你說(shuō)的應(yīng)該是波爾表吧，波爾表的特點(diǎn)：BALL WATCH 發(fā)明了亞洲獨(dú)家專利的「3H自發(fā)光微型氣燈」，被業(yè)界公認(rèn)為夜間最佳照明方式，較傳統(tǒng)夜光熒光劑亮上100倍，3H無(wú)需額外按鈕，無(wú)需電池，在任何惡劣環(huán)境下都能提供最佳夜間讀表狀態(tài)。更重要的是BALL WATCH「3H自發(fā)光微型氣燈」至少可以連續(xù)發(fā)光25年，任何時(shí)間地點(diǎn)都能讓使用者快速察看時(shí)間，不需先適應(yīng)周圍的光線。其實(shí) 這里還有一個(gè)故事的：1891年發(fā)生于俄亥俄州基普敦市的災(zāi)難基普敦市火車事故非常嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)兩列屬于湖岸?南密歇根鐵路公司的火車在密歇根線上迎面相撞。而在1891年4月18日，即俄亥俄州基普敦火車災(zāi)難之前，發(fā)生在美國(guó)鐵路上的意外已奪走6335人的性命，涉及的受傷人數(shù)更高達(dá)35362人。這次不幸的事故促使湖岸?南密歇根鐵路公司邀請(qǐng)Webb C. Ball先生對(duì)整個(gè)湖岸線“鐵路時(shí)間及時(shí)計(jì)”的狀況進(jìn)行調(diào)查并設(shè)計(jì)一套檢查機(jī)制供他們采用。在那次意外之后，來(lái)自俄亥俄州克利夫的波爾先生被鐵路公司列為總檢察官，導(dǎo)致那場(chǎng)意外的原因其實(shí)簡(jiǎn)單透頂，事后的研究表明：由于時(shí)鐘故障導(dǎo)致計(jì)時(shí)錯(cuò)誤。其中一列火車上的工程師的手表停了四分鐘，但他不知道，依然繼續(xù)前進(jìn)，還在想著再有七分鐘就到站了，到那里就可以將車道讓給另外一列火車，然而事實(shí)上，他離死亡卻只有三分鐘。 為了杜絕類似的事情再次發(fā)生，鐵路當(dāng)局在波爾先生的各項(xiàng)職責(zé)中，托付他一件主要的任務(wù)，就是監(jiān)管并記錄鐵路時(shí)間。 手表制造商也立刻開(kāi)始對(duì)所有鐵路員工配戴的手表進(jìn)行隔周檢查，所有檢查工作都由經(jīng)過(guò)審查的手表制造商來(lái)完成。波爾先生為此設(shè)立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁采用誤差超過(guò)30秒鐘的時(shí)計(jì)。 正是波爾先生的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)確保了計(jì)時(shí)的精確和統(tǒng)一，也建立了鐵路時(shí)間和鐵路手表作為精確計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最終覆蓋了美國(guó)百分之七十五的鐵路。波爾先生的成就受到了國(guó)際社會(huì)的稱贊，不僅是因?yàn)樗鳛橐粋€(gè)普通公民的貢獻(xiàn)，更因?yàn)樗阽姳碇圃焓飞铣洚?dāng)?shù)慕巧?今天，波爾表在美國(guó)是最受尊敬的手表品牌之一。在二十一世紀(jì)，波爾表在他的領(lǐng)域中繼續(xù)領(lǐng)先，緊隨消費(fèi)者的步伐，但盡管產(chǎn)品外觀發(fā)生了變化，品牌的創(chuàng)立精神 —強(qiáng)調(diào)實(shí)用性— 卻從來(lái)沒(méi)有被打過(guò)折扣。 在波爾先生原先的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)中，含有諸如手表表盤(pán)需要嚴(yán)格遵從他的設(shè)計(jì)原則的鐵路手表標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)，從指針的形狀到數(shù)字的形式，都按他準(zhǔn)確計(jì)時(shí)的要求被制定出來(lái)。這就是波爾家庭仍然堅(jiān)持的精神。對(duì)于在今天的分秒必爭(zhēng)社會(huì)，瞬間的決定將會(huì)改變世界，這是公認(rèn)的看法。波爾表：“始于1891年，在惡劣環(huán)境中，依然準(zhǔn)確無(wú)誤”。