那誰家小二
空間解析幾何 向量代數(shù) 直線 平面 旋轉(zhuǎn)曲面 二次曲面 空間曲線 微分學(xué) 極限 連續(xù) 導(dǎo)數(shù) 微分 偏導(dǎo)數(shù) 全微分 導(dǎo)數(shù)與微分的應(yīng)用 積分學(xué) 不定積分 定積分 廣義積分 二重積分 三重積分 平面曲線積分 積分應(yīng)用 無窮級數(shù) 數(shù)項(xiàng)級數(shù) 不清 冪級數(shù) 泰勒級數(shù) 傅立葉級數(shù) 常微分方程 可分離變量方程 一階線性方程 可降解方程 常系數(shù)線性方程 概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì) 隨機(jī)事件與概率 古典概率 一維隨機(jī)變量的分布和數(shù)字特征 數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基本概念 參數(shù)估計(jì) 假設(shè)檢驗(yàn) 方差分析 一元回歸分析 向量分析 線性代數(shù) 行列式 矩陣 n維向量 線性方程組 矩陣的特征 值與特征向量 二次型
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注冊土木工程師道路工程真題題庫:公路交通量換算的標(biāo)準(zhǔn)車型是()。A.小客車。B.中型車。C.大型車D.汽車列車【答案】A【考點(diǎn)】標(biāo)準(zhǔn)車型與車輛折算系數(shù);【解析】為使交通量具有可比性,通常將公路上實(shí)際的不同車型的交通里換算成標(biāo)準(zhǔn)車型交通量。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)第條規(guī)定,交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型,其他汽車代表車型可通過規(guī)定的車輛折算系數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)車型交通量。2.二級及二級以下公路的越嶺路線連續(xù)上城(或下坡)路段,當(dāng)相對高差為200~500m時(shí),其平均縱坡不大于()。。【答案】D【考點(diǎn)】縱坡坡度基本規(guī)定;【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)第條第3款規(guī)定,二級及二級以下公路的越嶺路線連續(xù)上城(或下坡)路段,相對高差為200~500m時(shí),平均縱坡不應(yīng)太王;相對高差大于500m時(shí),平均縱坡不應(yīng)大于5%。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于。3.按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)的規(guī)定,公路服務(wù)水平分為()。A.四級。B.五級。C.六級。D.七級【答案】C【考點(diǎn)】公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)第條規(guī)定,公路服務(wù)水平分為六級。根據(jù)交通流狀態(tài),各級定性描述為:①一級服務(wù)水平,交通流處于完全自由流狀態(tài)。②二級服務(wù)水平,交通流狀態(tài)處于相對自由流的狀態(tài)。③三級服務(wù)水平,交通流處于穩(wěn)定流的上半段,車輛間的相互影響變大。④四級服務(wù)水平,交通流處于穩(wěn)定流范圍下限,但是車輛運(yùn)行明顯地受到交通流內(nèi)其他車輛的相互影響,速度和駕駛的自由度受到明顯限制。⑤五級服務(wù)水平,為交通流擁堵流的上半段,其下是達(dá)到最大通行能力時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)。⑤六級服務(wù)水平,是擁堵流的下半段,是通常意義上的強(qiáng)制流或阻塞流。4.設(shè)計(jì)速度100km/h的公路,在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí),當(dāng)單一縱坡坡度采用4%時(shí),其最大坡長應(yīng)為()。。。。【答案】B【考點(diǎn)】縱城坡長的基本規(guī)定;【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)第條規(guī)定,不同縱坡的最大城長應(yīng)符合表(見題4解表)的規(guī)定。根據(jù)題意,縱坡城度等于4%,設(shè)計(jì)速度為100km/h的公路,由表可知最太坡長應(yīng)為800m。題4解表不同縱城的最大城長(單位:m)看到問題一時(shí)手癢,就進(jìn)來復(fù)制粘貼了一些題,都是攻關(guān)學(xué)習(xí)網(wǎng)上的題庫,答案解析之類的都有,上面的題我都是在里面下載的,你直接去下就是了。
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