1.作息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)組織產(chǎn)生何種影響。答：信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)組織產(chǎn)生的影響有：⑴信息系統(tǒng)能夠提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。⑵信息系統(tǒng)可以改進(jìn)企業(yè)的工作效率和生產(chǎn)銷售方式。⑶信息系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行和管理方式的改進(jìn)。⑷信息系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)理的提高。⑸信息系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)組織的變革2.什么是信息系統(tǒng)，其功能是什么？答：作息系統(tǒng)是由人員、數(shù)據(jù)，反映業(yè)務(wù)活動(dòng)的軟件，網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)硬件5個(gè)構(gòu)件組成的一個(gè)集成系統(tǒng)，其目地是支持和提高企業(yè)的日常業(yè)務(wù)運(yùn)行，以及滿足管理決策人員解決問(wèn)題和制定決策的信息需要。任何作息系統(tǒng)都具備信息采集，作息存儲(chǔ)，信息加工，信息傳輸，作息提供五個(gè)方面的功能，但不同的作息系統(tǒng)對(duì)這五個(gè)功能的要求是不同的，強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)也不同。五、電子機(jī)票是普通紙質(zhì)機(jī)票的一種電子映象，是一種電子號(hào)碼記錄，簡(jiǎn)稱電子機(jī)票也就是說(shuō)，如果您要乘坐飛機(jī)，不再需要像往常一樣通過(guò)電話訂票→送票上門→付款→攜帶機(jī)票去機(jī)場(chǎng)→辦理登機(jī)手續(xù)這一套流程。如果選擇電子機(jī)票，您可以直接在網(wǎng)上選擇航班，下訂單，通過(guò)網(wǎng)上銀行付款，然后直接帶著有效證件去機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)就可以了。電子機(jī)票的優(yōu)勢(shì)有5點(diǎn)。1、方便快捷：在任何可以上網(wǎng)或者能夠與預(yù)定中心聯(lián)系的地方任何時(shí)間都可預(yù)定。2、節(jié)約環(huán)保：無(wú)需紙質(zhì)機(jī)票的印刷，一條編碼即可登機(jī)，降低成本保護(hù)環(huán)境。 3、減少環(huán)節(jié)：電子機(jī)票無(wú)需物流陪送，使廣大用戶可以體驗(yàn)到在線支付即刻拿“貨”的消費(fèi)過(guò)程，滿足電子商務(wù)的消費(fèi)心理。4、符合潮流：電子機(jī)票的出現(xiàn)順應(yīng)了信息時(shí)代的市場(chǎng)需求，已成為航空旅行電子商務(wù)化的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)際機(jī)票電子化已經(jīng)超過(guò)90％，未來(lái)中國(guó)機(jī)票電子化是必然趨勢(shì)。5、安全省時(shí)：旅客無(wú)須拿到傳統(tǒng)的紙張機(jī)票，只要憑身份證和電子機(jī)票訂單號(hào)，在飛機(jī)起飛前1小時(shí)到機(jī)場(chǎng)航空公司專門的柜臺(tái)，就可以直接拿到登機(jī)牌上飛機(jī)。從而避免了因機(jī)票丟失或遺忘造成的不能登機(jī)的尷尬。作為一家中型航空公司，就要從這5這些方面去考慮。1、要給顧客建立充分的信任。電子商務(wù)的過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)“三位一體”服務(wù)體系，打造網(wǎng)站、呼叫中心、手機(jī)WAP三個(gè)平臺(tái)的一體化服務(wù)框架，使用戶在三個(gè)服務(wù)平臺(tái)上可進(jìn)行無(wú)隙跳轉(zhuǎn)，得到來(lái)自各個(gè)渠道的全方位服務(wù)。首先是吸引旅客通過(guò)網(wǎng)上訂票，培養(yǎng)旅客網(wǎng)上訂票的消費(fèi)習(xí)慣。在線客服可以通過(guò)QQ、MSN、郵件的方式隨時(shí)回答旅客提出的問(wèn)題。在網(wǎng)頁(yè)上公布聯(lián)系方式，一旦旅客支付時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，馬上就能找到網(wǎng)站的專業(yè)人士得到實(shí)用的指導(dǎo)。完善電話客服，當(dāng)旅客下完訂單，超過(guò)一定時(shí)間(20分鐘)還沒(méi)有支付成功時(shí)，電話客服可以跟蹤未支付訂單，并指導(dǎo)旅客如何支付。針對(duì)銀行網(wǎng)上支付限額的問(wèn)題，一方面與銀行協(xié)商，拿到大額接口;另一方面則提供全方位的支付方式，接入信用卡預(yù)授權(quán)支付、電話支付、會(huì)員支付等方式，盡可能滿足旅客的支付習(xí)慣，提高支付成功率?！半p手空空地去機(jī)場(chǎng)，總是覺(jué)得心里不踏實(shí)”、“這電子的東西，感覺(jué)就是沒(méi)有紙質(zhì)機(jī)票攥在手里放心，即使有什么問(wèn)題，和機(jī)場(chǎng)交涉也有個(gè)憑證?！薄耙磺Ф鄩K錢花出去了，可是手里什么東西都沒(méi)有，誰(shuí)知道機(jī)票是否真的預(yù)訂好了?！毕M(fèi)者的擔(dān)心并不是沒(méi)有道理。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，基本上每個(gè)月都有電子機(jī)票無(wú)法登機(jī)的情況，主要原因更多的是人工化的操作問(wèn)題。所以要設(shè)置應(yīng)急處理中心，保證旅客的正常出行，也讓這些嘗試電子機(jī)票的人不會(huì)對(duì)電子機(jī)票喪失信心。2、航空公司屬于高投入、低利潤(rùn)的行業(yè)，所以在節(jié)約成本上有很重要的意義。電子機(jī)票則能為航空公司降低成本起到很大的作用，根據(jù)南方航空網(wǎng)站上公布的數(shù)據(jù)，南航2005年全年共載客4千多萬(wàn)人次，如果有四分之一旅客采用電子機(jī)票，按照每張機(jī)票節(jié)約印刷、運(yùn)輸成本10元計(jì)算，節(jié)省的成本就能夠達(dá)到1億元。3、處理好代理商的隱憂傳統(tǒng)的機(jī)票代理商不免對(duì)電子機(jī)票心存芥蒂。他們擔(dān)心隨著電子機(jī)票漸入主流，航空公司的直銷網(wǎng)站遲早會(huì)一統(tǒng)天下，將傳統(tǒng)代理商排擠出局。但同時(shí)航空公司針對(duì)電子機(jī)票的優(yōu)惠價(jià)格和更多返點(diǎn)也構(gòu)成一種強(qiáng)烈的吸引。從目前看，傳統(tǒng)代理商的業(yè)務(wù)還沒(méi)有受到太大的沖擊，絕大多數(shù)的電子客票仍是由代理出的。某航空公司在推出電子客票的新聞發(fā)布會(huì)上特別指出，“電子機(jī)票不會(huì)砸了旅行社和代理人的生意，只是幫助代理人和旅行社建立一種新的銷售模式。正如廈航也表示，盡管旅客在廈航網(wǎng)頁(yè)上可以訂到電子客票，但這只相當(dāng)于新開(kāi)了一個(gè)廈航機(jī)票的銷售點(diǎn)，對(duì)300多家的廈門機(jī)票代理來(lái)說(shuō)只是九牛一毛。4、充分掌握有效信息商旅行業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的對(duì)象是人，不是商品，服務(wù)對(duì)象的不同，決定了需要為服務(wù)付出個(gè)性化的代價(jià)，但是數(shù)以千萬(wàn)的客戶需要人工處理是令人望而卻步的事情，所以，如何以信息化的手段提高效率在微利時(shí)代繼續(xù)創(chuàng)造贏利，是每個(gè)業(yè)內(nèi)人士所孜孜以求的目標(biāo)。所以要比別人掌握更多的信息，才能取得先機(jī)！