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首小時免費,之后10元/小時。1、根據杭州灣利時廣場官網的介紹,杭州灣利時廣場的停車場位于商場建筑物的地下一層和地下二層,共有近2000個停車位。停車場入口位于利時廣場南側,即翠苑一路與大運河路交叉口處。停車收費標準如下:2、停車時間:8:00-22:003、停車費用:首小時免費,之后每小時10元;每天最高收費60元。4、夜間停車:22:00-8:00,每晚收費30元。5、杭州灣利時廣場是位于浙江省寧波市鄞州區(qū)的一座商業(yè)綜合體,占地面積約為26萬平方米。該廣場由利時地產開發(fā),于2014年開業(yè)。其建筑風格融合了東西方文化元素,是寧波市最大的購物中心之一,擁有超過300家國內外品牌商鋪、40余家餐廳和娛樂場所,是寧波市民和游客購物、休閑、娛樂的熱門場所之一。
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荷載組合 建筑結構設計應根據使用過程中在結構上可能同時出現(xiàn)的荷載,按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行荷載(效應)組合,并應取各自的最不利的效應組合進行設計。 對于承載能力極限狀態(tài),應按荷載效應的基本組合或偶然組合進行荷載(效應)組合,并應采用下列設計表達式進行設計 式中γ0—結構重要性系數; S—荷載效應組合的設計值; R—結構構件抗力的設計值,應按各有關建筑結構設計規(guī)范的規(guī)定確定。 對于基本組合,荷載效應組合的設計值S 應從下列組合值中取最不利值確定: 1)由可變荷載效應控制的組合: 式中γG—永久荷載的分項系數,應按第 條采用; γQi—第i 個可變荷載的分項系數,其中γQ1 為可變荷載Q1 的分項系數,應按第 條采用; SGK—按永久荷載標準值Gk 計算的荷載效應值; SQik—按可變荷載標準值Qik 計算的荷載效應值,其中SQ1k 為諸可變荷載效應中起控制作用者; Ψci—可變荷載Qi 的組合值系數,應分別按各章的規(guī)定采用; n—參與組合的可變荷載數。 2)由永久荷載效應控制的組合: 注:1 基本組合中的設計值僅適用于荷載與荷載效應為線性的情況。 2 當對SQ1k 無法明顯判斷時,輪次以各可變荷載效應為SQ1k ,選其中最不利的荷載效應組合。 3 當考慮以豎向的永久荷載效應控制的組合時,參與組合的可變荷載僅限于豎向荷載。 對于一般排架、框架結構,基本組合可采用簡化規(guī)則,并應按下列組合值中取最不利值確定: 1)由可變荷載效應控制的組合: 2)由永久荷載效應控制的組合仍按公式()式采用。 基本組合的荷載分項系數,應按下列規(guī)定采用: 1 永久荷載的分項系數: 1)當其效應對結構不利時 —對由可變荷載效應控制的組合,應取; —對由永久荷載效應控制的組合,應??; 2)當其效應對結構有利時 —一般情況下應?。? —對結構的傾覆、滑移或漂浮驗算,應取. 2 可變荷載的分項系數: —一般情況下應取; —對標準值大于4KN/m2 的工業(yè)房屋樓面結構的活荷載應取. 注:對于某些特殊情況,可按建筑結構有關設計規(guī)范的規(guī)定確定。 對于偶然組合,荷載效應組合的設計值宜按下列規(guī)定確定:偶然荷載的代表值不乘分項系數;與偶然荷載同時出現(xiàn)的其他荷載可根據觀測資料和工程經驗采用適當的代表值。各種情況下荷載效應的設計值公式,可由有關規(guī)范另行規(guī)定。 對于正常使用極限狀態(tài),應根據不同的設計要求,采用荷載的標準組合、頻遇組合或準永久組合,并應按下列設計表達式進行設計: S≤C() 式中C—結構或結構構件達到正常使用要求的規(guī)定限值,例如變形、裂縫、振幅、加速度、應力等的限值,應按各有關建筑結構設計規(guī)范的規(guī)定采用。 對于標準組合,荷載效應組合的設計值S 應按下式采用: 注:組合中的設計值僅適用于荷載與荷載效應為線性的情況。 對于頻遇組合,荷載效應組合的設計值S 應按下式采用: 式中Ψf1—可變荷載Q1 的頻遇值系數,應按各章的規(guī)定采用; Ψqi—可變荷載Qi 的準永久值系數,應按各章的規(guī)定采用。 注:組合中的設計值僅適用于荷載與荷載效應為線性的情況。 對于準永久組合,荷載效應組合的設計值S 可按下式采用: 注:組合中的設計值僅適用于荷載與荷載效應為線性的情況。
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