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2022年一級(jí)建造師考試已經(jīng)結(jié)束，為了方便大家對(duì)答案、估分?jǐn)?shù)，我整理更新了2022年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》考試真題及答案解析，供大家參考!
一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）
1.下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是。
A.在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減震帶
B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆
C.在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破
D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤
【答案】C
【解析】光面爆破：在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。
預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。
微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。
定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。
2.關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是。
A.施工過(guò)程中每填筑三層后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)
B.壓實(shí)度檢測(cè)頻率由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確定
C.填土路堤壓實(shí)度檢測(cè)只能采用灌砂法
D.施工過(guò)程中，每填筑2m宜檢測(cè)路基中線和寬度
【答案】D
【解析】施工過(guò)程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過(guò)程中，每填筑2m宜檢測(cè)路線中線和寬度。
3.下列鋼絲，鋼絞線，鋼筋檢驗(yàn)時(shí)分別抽取t。
，100，60
，60，60
，60，100
，60，100
【答案】C
【解析】鋼絲：鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤(pán)，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。
鋼絞線：鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤(pán)，并從每盤(pán)所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。
螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對(duì)表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。
4.關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法，正確的是。
A.隧道應(yīng)采用嚴(yán)格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)
B.一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在～
C.防巖爆錨桿可采用等能及時(shí)受力的錨桿，錨桿長(zhǎng)度應(yīng)不大于
D.開(kāi)挖后應(yīng)滯后進(jìn)行噴射混凝土封閉
【答案】A
【解析】巖爆隧道的施工要求：
（1）應(yīng)采用光面爆破技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應(yīng)力集中；嚴(yán)格控制裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。
（2）控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在～，最大不得大于2m。
（3）防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時(shí)受力的錨桿，以調(diào)整圍巖應(yīng)力分布及加固圍巖。錨桿長(zhǎng)度宜為2m左右，間距宜為～。
（4）開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5～8cm。
5.關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其數(shù)設(shè)的說(shuō)法，正確的是。
A.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管
B.鋼管外壁應(yīng)做防腐處理，內(nèi)壁可不進(jìn)行防腐處理
C.鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺檢連接
D.鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距高應(yīng)不大于100m
【答案】C
【解析】鋼管敷設(shè)：
（1）潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管。
（2）鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無(wú)鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。
（3）鍍缽鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。
（4）明配鋼管或暗配鍍鎊鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。
（5）鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。
6.公路工程中，常常將“S”曲線與合并于同一圖表中，稱之公路工程進(jìn)度表。
A.橫道圖
B.垂直圖
C.斜率圖
D.網(wǎng)絡(luò)圖
【答案】A
【解析】在公路工程中，常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進(jìn)度表既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。
7.目前，我國(guó)瀝青混凝土配合的設(shè)計(jì)采用。
A.旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法
B.最大密度試驗(yàn)
C.馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法
D.最大強(qiáng)度試驗(yàn)
【答案】C
【解析】瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。
8.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是。
A.施工工序
B.分項(xiàng)工程
C.分部工程
D.單位工程
【答案】B
【解析】同一個(gè)工程關(guān)系（由大到?。?jiǎn)雾?xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》JTGF80/1-2017，分項(xiàng)工程完工后，應(yīng)根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。隱蔽工程隱蔽前應(yīng)檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應(yīng)匯總評(píng)定所屬分項(xiàng)工程、分部工程質(zhì)量資料，檢查外觀質(zhì)量，對(duì)工程進(jìn)行評(píng)定。
9.公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是。
A.一崗雙責(zé)
B.三個(gè)必須原則
C.安全管理“五同時(shí)”
D.安全生產(chǎn)責(zé)任制
【答案】D
【解析】以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的“三個(gè)必須”原則。
二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得分）
21.公路工程改建時(shí)，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有。
A.將舊土路肩翻曬
B.將舊土路肩摻灰重新碾壓
C.低等級(jí)公路改建時(shí)，新舊路基處理可不設(shè)臺(tái)階
D.改進(jìn)路基開(kāi)挖臺(tái)階方案，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足
E.采取合理工藝，減少新舊路基結(jié)合處不均勻沉降
【答案】ABDE
【解析】新舊路基銜接的技術(shù)處理措施：
（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹(shù)根及腐殖土等雜物。
（2）將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。
（3）修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開(kāi)挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。
22.關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求，正確的為。
A.水準(zhǔn)點(diǎn)精度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
B.同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接
C.臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合
D.對(duì)設(shè)計(jì)提供水準(zhǔn)點(diǎn)，施工前只能加固并永久使用
E.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不低于9個(gè)月
【答案】ABC
【解析】水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密規(guī)定：
（1）水準(zhǔn)點(diǎn)精度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。
（2）同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接。
（3）沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每200m有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
（4）對(duì)可能受施工影響的水準(zhǔn)點(diǎn)，施工前應(yīng)加固或改移，并應(yīng)保持其精度。
（5）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過(guò)6個(gè)月。
23.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有。
A.泥結(jié)碎石基層
B.級(jí)配碎石基層
C.泥灰結(jié)碎石基層
D.填隙碎石基層
E.級(jí)配礫石基層
【答案】ACD
【解析】嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。
級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。
24.從功能上分類，水泥混凝士路面橫縫可分為。
A.橫向反射縫
B.縱向施工縫
C.橫向沉降縫
D.橫向縮縫
E.橫向脹縫
【答案】DE
【解析】橫縫功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。
25.橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，指。
A.橋面與低水位之間高差
B.橋面與地面高差
C.橋面與設(shè)計(jì)水位之間高差
D.橋面與橋下線路路面之間距離
E.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間距離
【答案】ABD
【解析】橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位（或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。
26.隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定有。
A.設(shè)計(jì)時(shí)速
B.施工方法
C.公路等級(jí)
D.隧道施工勞動(dòng)定額
E.襯砌結(jié)構(gòu)類型、尺寸
【答案】BDE
【解析】隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制訂都要以圍巖分級(jí)作為主要依據(jù)。
27.貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，主要包括。
A.加寬車道
B.引道
C.制動(dòng)床
D.救援車道
E.應(yīng)急車道
【答案】BCE
【解析】貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需要設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道由引道、制動(dòng)床、救援車道等構(gòu)成。
28.編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算，應(yīng)引入專項(xiàng)費(fèi)用的有。
A.場(chǎng)地平整費(fèi)
B.臨時(shí)工作便道維修費(fèi)
C.指揮車輛使用費(fèi)
D.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估費(fèi)
E.工地試驗(yàn)室建設(shè)費(fèi)
【答案】ABDE
【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)：
（1）施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)。按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地試驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時(shí)工作便道、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支管和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物、其他小型臨時(shí)設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費(fèi)用。工地試驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)和文明施工、職工健康生活的費(fèi)用，但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場(chǎng)的臨時(shí)便道、保通便道。
（2）安全生產(chǎn)費(fèi)。包括完善、改造和維護(hù)安全設(shè)施設(shè)備費(fèi)用，配備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備費(fèi)用，開(kāi)展重大危險(xiǎn)源和事故隱患評(píng)估和整改費(fèi)用，安全生產(chǎn)檢查、評(píng)價(jià)、咨詢費(fèi)用，配備和更新現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)用品支出，安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)費(fèi)用，安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)費(fèi)用，施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急演練等有關(guān)工作及其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費(fèi)用。指揮車輛使用費(fèi)屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。
29.關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容說(shuō)法，正確的有。
A.約定計(jì)量規(guī)則中沒(méi)有子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)尺寸的理論凈量計(jì)算
B.工程量清單中所列工程數(shù)量是實(shí)際施工數(shù)量
C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標(biāo)報(bào)價(jià)同基礎(chǔ)，也是最終結(jié)算與支付的依據(jù)
D.工程量清單應(yīng)與計(jì)量與支付條款結(jié)合起來(lái)理解或解釋
E.工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且只允許有一個(gè)報(bào)價(jià)
【答案】ADE
【解析】約定計(jì)量規(guī)則中沒(méi)有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的理論凈量計(jì)算。工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量，按本工程量清單的單價(jià)和總額價(jià)計(jì)算支付金額；或根據(jù)具體情況，按合同條款的規(guī)定，按監(jiān)理工程師確定的單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算支付額。工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且只允許有一個(gè)
報(bào)價(jià)。
30.下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有。
A.跨徑大于150m鋼筋混凝土拱橋
B.跨徑200m梁式橋
C.墩高200m橋梁工程
D.跨徑200m斜拉橋
E.跨徑500m懸索橋
【答案】ABC
【解析】橋梁工程評(píng)估范圍：
（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。
（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。
（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。
（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。
（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。
（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。
持續(xù)更新中……
FACE家具和設(shè)計(jì)
汽車工程師報(bào)考條件
1、助理職稱：
(1)大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上。
(2)大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二年以上。
(3)中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上。
(4)高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作七年以上。
(5)初中以下學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上，同時(shí)應(yīng)具備員級(jí)職務(wù)。
2、中級(jí)職稱：
(1)大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
(2)大學(xué)?？飘厴I(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作六年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
(3)中專(高中)畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
(4)初中以下學(xué)歷人員須從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
3、高級(jí)職稱：
(1)大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)工作十年以上，擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。
(2)大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，并擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。
(3)中專、高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二十年以上，并擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。
凡符合上述申報(bào)條件的人員，還必須遵紀(jì)守法，具有良好職業(yè)道德，能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在本專業(yè)崗位上做出顯著成績(jī)，且具備相應(yīng)的專業(yè)理論水平和實(shí)際工作能力。
擴(kuò)展資料：
崗位職責(zé)
工作內(nèi)容：
制訂汽車研發(fā)項(xiàng)目中涉及汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、改進(jìn)的有關(guān)工作計(jì)劃;
組織開(kāi)展整車開(kāi)發(fā)、配套、零部件設(shè)計(jì)工作，并提供創(chuàng)新建議;
組織開(kāi)展變速器、離合器及相關(guān)汽車零部件和系統(tǒng)的選型、布置、性能匹配優(yōu)化和汽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的技術(shù)管理;
組織開(kāi)展汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的委托試制和驗(yàn)收工作;
通過(guò)汽車樣品生產(chǎn)，協(xié)助改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，為現(xiàn)場(chǎng)失效分析、糾正措施提供專業(yè)技術(shù)支持，并撰寫(xiě)分析報(bào)告;
開(kāi)發(fā)汽車新產(chǎn)品及工藝，完善現(xiàn)有汽車產(chǎn)品及其生產(chǎn)流程;
為汽車工程設(shè)計(jì)，生產(chǎn)及采購(gòu)汽車零部件提供建議，以免造成偏差。
薪資行情
汽車設(shè)計(jì)工程師的最低工資可以拿到3元左右，主要考慮工作經(jīng)驗(yàn)及能力掌握情況，有五、六年工作經(jīng)驗(yàn)者的年薪在1-3萬(wàn)元之間，一般外企會(huì)高些。
發(fā)展路徑
汽車設(shè)計(jì)工程師是各汽車企業(yè)爭(zhēng)搶的高級(jí)人才，同時(shí)也是汽車界的高薪職業(yè)，汽車設(shè)計(jì)工程師在積累更多經(jīng)驗(yàn)后可向管理崗位發(fā)展，例如產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理、研發(fā)總監(jiān)等崗位。
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4、在帶電的電氣裝置附近：? 只可使用干粉滅火筒及二氧化碳滅火筒，使用時(shí)必須保持一定的安全距離?? 使用滅火設(shè)備撲滅電氣裝置或附近的火時(shí)，必須先截?cái)嗨须娫础?、若非已同時(shí)獲行車調(diào)度員及車輛段調(diào)度長(zhǎng)授權(quán)，不得經(jīng)由車輛段軌道前往行車及轉(zhuǎn)換軌道6、所有在軌道上或軌道旁的雇員、承包商員工及訪客，必須穿著認(rèn)可的熒光服，除非：? 身處檢修庫(kù)及架修庫(kù)，或?? 走經(jīng)平交道口。7、當(dāng)兩車之間或車擋與車輛之間相隔不足20米時(shí)，不可在中間穿過(guò)，除非確定：? 這些車輛不會(huì)開(kāi)動(dòng)? 沒(méi)有進(jìn)行調(diào)車。8、若承包商/員工發(fā)現(xiàn)車輛段結(jié)構(gòu)、裝置或設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，他必須立即向車輛段調(diào)度長(zhǎng)報(bào)告。9、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)的顯示含義：? 綠 燈：開(kāi)通直股，允許越過(guò)? 黃 燈：開(kāi)通彎股，允許越過(guò)? 黃燈+紅燈：引導(dǎo)信號(hào)，有條件允許越過(guò)? 紅 燈：停車，禁止越過(guò)10、發(fā)出手信號(hào)的位置必須：? 能讓有關(guān)人員看清楚手信號(hào)? 與列車距離適中，讓列車可在手信號(hào)前安全停下。11、當(dāng)固定信號(hào)已向列車顯示前路暢通無(wú)阻時(shí)，必須待該列車駛過(guò)后才可轉(zhuǎn)為危險(xiǎn)信號(hào)，除非：? 情況緊急，必須將列車停下?? 列車不能前進(jìn)? 錯(cuò)誤調(diào)定路線。12、當(dāng)工程列車由(福田口岸側(cè)線)進(jìn)入主線：? 工程車按施工計(jì)劃安排的時(shí)間進(jìn)入主線，前往施工作業(yè)地點(diǎn)。?? 工程車必須在行車時(shí)間前1小時(shí)作業(yè)完畢并等待行車調(diào)度員安排返回車輛段(福田口岸側(cè)線)。13、誰(shuí)可授權(quán)駛過(guò)危險(xiǎn)信號(hào)？? 行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長(zhǎng)或進(jìn)行有關(guān)運(yùn)作時(shí)負(fù)責(zé)控制有關(guān)的信號(hào)設(shè)備的值班站長(zhǎng)?? 受有關(guān)行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)指示的手號(hào)員。14、在ATC正常情況下,客車以列車自動(dòng)運(yùn)行駕駛模式(ATO)駕駛。15、在車輛段范圍內(nèi)，列車運(yùn)行或調(diào)車的信號(hào)以地面信號(hào)機(jī)或手提信號(hào)燈/旗幟為主，無(wú)線電對(duì)講機(jī)通話為輔。16、列車編組時(shí)，在列車中的機(jī)車和車輛的制動(dòng)機(jī)，應(yīng)全部加入列車的制動(dòng)系統(tǒng)，具體規(guī)定如下：?客車：客車始發(fā)不準(zhǔn)編掛制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛，在運(yùn)行途中發(fā)生空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障(不能緩解)時(shí)，? 如6卡車輛的列車允許切除一輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)? 如4卡車輛的列車不許切除任何一輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)。17、發(fā)生緊急事件或事故時(shí)，緊急扣車時(shí)，行車調(diào)度員可在MMI上直接操作并通知司機(jī)和車站。18、行車調(diào)度員/值班站長(zhǎng)應(yīng)正確掌握開(kāi)放（顯示）信號(hào)時(shí)機(jī)，當(dāng)有需要取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，如何處理？? 應(yīng)先通知列車司機(jī)，并確完列車停定后；? 如當(dāng)時(shí)是采用站間電話行車法行車時(shí)，先收回行車憑證，再取消發(fā)車進(jìn)路。19、客車以ATO進(jìn)站時(shí)，停車位置越出站臺(tái)一輛車長(zhǎng)度及以下時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員取得授權(quán)后退回停車窗內(nèi)。?20、客車以ATO進(jìn)站時(shí)，未到停車標(biāo)停車，列車司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無(wú)異常后，迅速以ATP保護(hù)的人工駕駛模式(SM)動(dòng)車對(duì)位，然后報(bào)告行車調(diào)度員。21、在非終點(diǎn)站，客車以ATO進(jìn)站時(shí)，停車位置越出站臺(tái)一輛車長(zhǎng)度以上時(shí)，列車司機(jī)經(jīng)行車調(diào)度員同意，司機(jī)不開(kāi)車門(mén)繼續(xù)運(yùn)行到前方站停車。22、工程車在正線運(yùn)行時(shí)，憑地面信號(hào)行車，工程車與前方列車間必須保證有兩區(qū)間的安全距離。在區(qū)間或非聯(lián)鎖站作業(yè)后折返時(shí)，憑行車調(diào)度員命令行車。23、客車擔(dān)任救援列車時(shí)，必須在被救援列車后方站(相對(duì)于運(yùn)行方向)清客，空車前往救援。24、行車監(jiān)督要求，領(lǐng)行員必須由熟悉受影響軌段的列車司機(jī)或車務(wù)主任擔(dān)任。25、采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為行車許可證。26、隧道內(nèi)線路積水時(shí)的處理 ? 如果軌道上的積水已超過(guò)路軌基座或軌枕的高度，但仍低于鋼軌面，為了避免列車駛過(guò)時(shí)濺起波浪而影響安裝在轉(zhuǎn)向架或車底架上的牽引設(shè)備，列車時(shí)速不得超過(guò)25km/h。? 如果軌道上的積水已達(dá)鋼軌面必須暫停受影響范圍的列車服務(wù)。27、在車輛段調(diào)車時(shí)，車輛段調(diào)度長(zhǎng)為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，調(diào)車作業(yè)由兩位乘務(wù)員擔(dān)任，一名任司機(jī)駕駛機(jī)車，另一名任調(diào)車長(zhǎng)指揮調(diào)車作業(yè)。28、在工程領(lǐng)域調(diào)車時(shí)，工程主管為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人并可授權(quán)合格人員(工程領(lǐng)域)負(fù)責(zé)，調(diào)車作業(yè)由一名司機(jī)駕駛機(jī)車，另一名手號(hào)員作現(xiàn)場(chǎng)指揮。29、調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人親自向調(diào)車長(zhǎng)傳達(dá)，調(diào)車長(zhǎng)于作業(yè)前必須將調(diào)車作業(yè)通知單和注意事項(xiàng)向司機(jī)傳達(dá)清楚。30、調(diào)車作業(yè)方法僅限牽引和推進(jìn)調(diào)車，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車。31、牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車長(zhǎng)/手號(hào)員負(fù)責(zé)。32、取消調(diào)車進(jìn)路時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車長(zhǎng)/手號(hào)員，并得到確認(rèn)和回覆后，方可關(guān)閉調(diào)車信號(hào)。33、進(jìn)行調(diào)車期間，車輛的最高速度限速10km/h。34、在車輛段調(diào)車作業(yè)過(guò)程中涉及沒(méi)有制動(dòng)的車時(shí)，應(yīng)得到車輛段當(dāng)值工程師的授權(quán)后方可進(jìn)行，并減低調(diào)車速度，確保調(diào)車作業(yè)安全。35、發(fā)生緊急事件時(shí)，凡需要關(guān)斷車輛段檢修庫(kù)及架修庫(kù)上的接觸網(wǎng)電源，有關(guān)員工必須：采用以下其中一個(gè)方法：? 按動(dòng)設(shè)置在軌道旁的「緊急跳閘按鈕」(如設(shè)有)? 打開(kāi)適當(dāng)?shù)母綦x器將情況通知車輛段調(diào)度長(zhǎng)。36、若重新接通電源的區(qū)段位于檢修庫(kù)及架修庫(kù)，員工必須取得車輛段調(diào)度長(zhǎng)授權(quán)。37、需要在千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時(shí)，必須最少保持2米安全距離。38、在被劃為工程領(lǐng)域的軌段上施工時(shí)，必須由工程主管負(fù)責(zé)整體工程管理。而每處工地則分別由1名合格人員(工程領(lǐng)域)管理。39、處理工具及物料時(shí)，負(fù)責(zé)的員工：? 不得將工具及物料留在行車鋼軌間的位置? 不得將工具及物料存放在：站臺(tái)、公眾出入的地方或任何會(huì)受通風(fēng)設(shè)備操作影響的地方? 必須盡快將未用的物料搬離現(xiàn)場(chǎng)。40、不可在接觸網(wǎng)設(shè)備附近使用工作架，除非：? 在工地上裝配前已：關(guān)斷接觸網(wǎng)電源并將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地? 在接通接觸網(wǎng)電源之前已將工作架搬離工地。41、梯子、工作架及工作臺(tái)不需使用時(shí)必須：? 放置在認(rèn)可的存放地點(diǎn)? 用鐵鏈及掛鎖固定在堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)上，以防被人擅自取用。42、工程在車輛段進(jìn)行時(shí)，工程主管在劃定工程領(lǐng)域及作出安排時(shí)應(yīng)與車輛段調(diào)度長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)。43、手號(hào)員必須遵照以下人員的指示執(zhí)行工作：? 在受影響范圍負(fù)責(zé)控制信號(hào)設(shè)備的人員，或? 工程主管或合格人員。44、工程主管負(fù)責(zé)整個(gè)工程領(lǐng)域，包括：劃定工程領(lǐng)域、安排保護(hù)措施、監(jiān)督工程領(lǐng)域。45、了望員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須帶備：號(hào)角、紅色旗幟、手提信號(hào)燈(只可使用紅及白燈)。46、了望員不能同時(shí)擔(dān)任合格人員，因?yàn)樗豢蓞⑴c其它職務(wù)，以免分散注意，影響本身工作。47、受了望員保護(hù)的所有人員，必須走到安全地點(diǎn)單手高舉過(guò)頭，確認(rèn)收到了望員發(fā)出的警告。48、在營(yíng)運(yùn)鐵路范圍內(nèi)和在車站范圍附近進(jìn)行的所有熱作必須簽發(fā)「工作許可證(熱作)」和調(diào)配防火糾察，除非在專供進(jìn)行燒焊工作并有足夠監(jiān)控措施的地點(diǎn)進(jìn)行。49、：防火糾察不能同時(shí)擔(dān)任工地上的熱作操作人員，進(jìn)行鋼軌輾磨工作則除外。50、「工作許可證(熱作)」由防火糾察簽發(fā)給合格人員。51、行車時(shí)間內(nèi)，在行車和轉(zhuǎn)換軌道上進(jìn)行以下的工程，必須劃定工程領(lǐng)域：? 工程導(dǎo)致軌道不能安全行車，或? 有關(guān)工程必須將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地52、員工需要進(jìn)入車站內(nèi)的軌道范圍時(shí)，合格人員、值班站長(zhǎng)必須與行車調(diào)度員協(xié)議保護(hù)安排。? 前一站的值班站長(zhǎng)，指派1名車站員工在站臺(tái)頭端墻利用紅色手信號(hào)指示列車司機(jī)以ATP保護(hù)的人工駕駛模式到下一站。 ? 負(fù)責(zé)的車站員工，站在尾端墻展示「危險(xiǎn)」手信號(hào)，將列車停在尾端墻，要求列車司機(jī)交出列車控制匙給合格人員，直至軌道上的員工已撤離軌道。 53、進(jìn)入接近車站的軌道范圍(行車時(shí)間)在哪些情況工作隊(duì)需要進(jìn)入接近車站的軌道范圍時(shí)，必須將1列車停在站臺(tái)保護(hù)有關(guān)的工作隊(duì)：? 列車駛過(guò)時(shí)，軌道旁沒(méi)有足夠空間給員工容身? 有關(guān)軌段與車站：距離少于50米或之間沒(méi)有匯合點(diǎn)或渡線。54、進(jìn)入不接近車站的軌道范圍(行車時(shí)在哪些情況工作隊(duì)需要進(jìn)入不接近車站的軌道范圍時(shí)，必須將1列車停在工地保護(hù)有關(guān)的工作隊(duì)：? 列車駛過(guò)時(shí)，軌道旁沒(méi)有足夠空間給員工容身? 有關(guān)軌道與車站距離：超過(guò)50米，或距離少于50米有匯合點(diǎn)或渡線。55、列車駛過(guò)工地時(shí)，工作隊(duì)所有員工與最接近的行車鋼軌最少必須保持米距離。56、若工地距離工程領(lǐng)域界限200米范圍內(nèi)，而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以「限速手控」模式操作時(shí)，保護(hù)措施：在工地對(duì)出最少100米的適當(dāng)位置放置1盞紅色閃燈，并確保軌道前后兩方均可清楚看見(jiàn)。57、若工地距離工程領(lǐng)域界限1000米范圍內(nèi)，而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以「半自動(dòng)」模式或「自動(dòng)」模式操作時(shí)，保護(hù)措施：? 在工地來(lái)車一方對(duì)出最少200米的位置，放置1個(gè)軌道電路夾及1盞紅色閃燈。? 在任何情況下，軌道電路夾及紅色閃燈均不得放置在距離工程領(lǐng)域界限400米范圍內(nèi)。58、工程在車輛段軌道上進(jìn)行，下列情況需要?jiǎng)澏üこ填I(lǐng)域： ? 影響信號(hào)設(shè)備的安全或控制? 導(dǎo)致軌道不能安全行車? 需要使用工程車施工，或? 需要將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離(檢修庫(kù)及架修庫(kù)除外)。59、保護(hù)工程領(lǐng)域有以下2種方法：? 放置紅色閃燈，或設(shè)置軌道電路夾及紅色閃燈。60、工程領(lǐng)域在車輛段內(nèi)，必須于工程領(lǐng)域的各個(gè)界限放置1盞紅色閃燈。 61、若工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機(jī)械車輛運(yùn)作，在工地內(nèi)采用限速手控模式／警戒速度的駕駛模式時(shí)：? 工地界限的保護(hù)措施：紅色閃燈 ? 工程領(lǐng)域界限的保護(hù)措施：與工地界限的距離最少100 米放置紅色閃燈 62、若工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機(jī)械車輛運(yùn)作，在工地內(nèi)采用自動(dòng)運(yùn)行駕駛模式/ ATP保護(hù)的人工駕駛模式時(shí)：? 工地界限的保護(hù)措施：紅色閃燈? 工程領(lǐng)域界限的保護(hù)措施：與工地界限的距離最少200 米放置紅色閃燈和軌道電路夾 63、在以下情況才需固定位于車輛段軌道工程領(lǐng)域界限內(nèi)的道岔：? 需使用工程車的工程? 符合下述其中1項(xiàng)：? 道岔為手控道岔或防護(hù)道岔? 需將工程領(lǐng)域內(nèi)的信號(hào)中斷，或? 需在道岔上進(jìn)行工程。64、在特別情況下，工程主管接獲建議更改「行車通告」內(nèi)公布的工程領(lǐng)域界限時(shí)，他必須征求控制中心總主任的同意。67、工程主管需要換班時(shí)，以下人員必須在車輛段調(diào)度長(zhǎng)面前簽署「工程領(lǐng)域證明書(shū)」，以便移交職務(wù)： ? 接班的工程主管 ? 下班的工程主管 ? 車輛段調(diào)度長(zhǎng) 68、車輛段的環(huán)境控制設(shè)備必須先取得環(huán)境系統(tǒng)管理員的同意，方可在以下設(shè)備上施工。69、所有連接供電系統(tǒng)及接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣設(shè)備，除已適當(dāng)隔離及接地者外,無(wú)論任何時(shí)候都需視為帶電設(shè)備且及會(huì)危害人身安全。 70、所有在鐵路范圍內(nèi)的電力設(shè)備或接觸網(wǎng)設(shè)備上發(fā)生的危險(xiǎn)事件及意外，都必須立即向行車調(diào)度員報(bào)告。71、需要在千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時(shí)，必須最少保持2米安全距離。72、合格人員(CP)必須指派「授權(quán)人員(電氣)」「AP(E)」進(jìn)行接觸網(wǎng)電源接通／關(guān)斷、隔離和接地的工作。73、以下人員已接受有關(guān)訓(xùn)練，并取得資格架設(shè)接地棒：? 合格人員(工程領(lǐng)域) CP(P)? 合格人員(軌道) CP(T)? 授權(quán)人員(電氣)AP(E)? 所有手號(hào)員。74、傷者身處接觸網(wǎng)設(shè)備1米范圍內(nèi)時(shí)，接觸傷者前，先關(guān)斷接觸網(wǎng)電源。75、若電壓超過(guò)400伏，或不知道電壓值? 接觸傷者前，先截?cái)嚯娫?? 立即將傷者移離導(dǎo)電體。 76、基于下列原因，而需將正線及接收軌道上的列車、車組或車輛頂高前，必須先關(guān)斷受影響軌段的接觸網(wǎng)電源：? 取出／救出受困的物品或人，或? 進(jìn)行其它復(fù)原工程，例如加設(shè)車輪滑動(dòng)裝置。77、除維修軌道外，在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備上施工，必須：? 簽發(fā)「工作許可證(電氣)」? 劃定工程領(lǐng)域。78、除維修軌道外，在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備附近施工，不需簽發(fā)「工作許可證(電氣)」。79、在維修軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備上或附近施工，可不需簽發(fā)「工作許可證(電氣)」，但必須由車輛段調(diào)度長(zhǎng)授權(quán)將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地。80、「工作許可證(電氣)」由主管隔離及接地工作的AP(E)，在取得電力調(diào)度員的同意下簽發(fā)。81、「工作許可證(電氣)」是AP（E）簽發(fā)給CP，AP（E）不能同時(shí)擔(dān)任CP。82、若在完成測(cè)試之前，CP需要換班，不可轉(zhuǎn)移「試驗(yàn)許可證」。 必須注銷原本的「試驗(yàn)許可證」，重新簽發(fā)新證給接班的CP。 83、「試驗(yàn)許可證」是AP（E）簽發(fā)給： ? CP但他必須需要擁有AP(E)資格，或 ? AP(E)本人(若本人亦是CP) 84、在下列情況必須簽發(fā)「工作范圍限制證」：? 「工作許可證(電氣)」或「試驗(yàn)許可證」不適用時(shí)，或? 基于安全理由，不可單靠口頭指示。85、凡在維修軌道帶電電氣裝置附近施工，必須由車輛段調(diào)度長(zhǎng)簽發(fā)「工作范圍限制證」。87、簽發(fā)「工作范圍限制證」給CP。注意：不可將「工作范圍限制證」轉(zhuǎn)移給他人。88、CP（T）與CP（P）的區(qū)別？? 合格人員(工程領(lǐng)域) CP(P)：可以監(jiān)督工作隊(duì)在軌道上或軌道旁施工，以及工程領(lǐng)域范圍內(nèi)的工地施工，并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護(hù)措施。? 合格人員(軌道) CP(T)：可以監(jiān)督工作隊(duì)在軌道上或軌道旁施工，包括車輛段工程領(lǐng)域內(nèi)沒(méi)有列車運(yùn)行的工地，并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護(hù)措施89、除非執(zhí)行職務(wù)時(shí)有需要，否則，除列車司機(jī)外，不許超過(guò)2人在列車駕駛室內(nèi)。 90、信號(hào)可分為以下4類：? 列車駕駛室內(nèi)的駕駛室信號(hào) ? 軌道上的固定信號(hào)， ? 軌道上的指示標(biāo)志， ? 手信號(hào)91、手信號(hào)顯示：危險(xiǎn)(紅色) 穩(wěn)定地握住時(shí)，意思：列車必須在手信號(hào)前停下。 92、列車在運(yùn)行中列車司機(jī)應(yīng)在前端駕駛室，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)在前端駕駛室要有列車司機(jī)或列車領(lǐng)行員監(jiān)控室車安全運(yùn)行。 93、在車輛段由車輛段調(diào)度長(zhǎng)負(fù)責(zé)向列車/工程車司機(jī)發(fā)布命令，在正線由行車調(diào)度員發(fā)布命令。95、運(yùn)營(yíng)前30分鐘，行車調(diào)度員檢查各車站和車輛段運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。各車站值班站長(zhǎng)、車輛段調(diào)度長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)檢查以下內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)：? 施工、線路出清情況，運(yùn)營(yíng)線路是否空閑，接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)作情況? 行車備品、備件是否齊全完好? 道岔功能正常，站臺(tái)無(wú)異物侵入限界，屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)正常? 當(dāng)日使用客車、備用客車安排及司機(jī)配備情況。96、向封鎖線路發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員的救援列車開(kāi)行命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可。97、在實(shí)施限速期間，必須在以下地點(diǎn)展示有關(guān)的限速告示牌：? 在受影響區(qū)段來(lái)車一方的車站頭端墻放置「限速提示」牌，通知列車司機(jī)前方軌道將有車速限制? 在限速起點(diǎn)放置「限速」牌，展示容許車速? 在限速終點(diǎn)放置畫(huà)上黑色對(duì)角線的「限速終止」牌。98、在任何時(shí)間，當(dāng)手推車放置在車輛段軌道上(檢修庫(kù)及架修庫(kù)除外)使用時(shí)，必須由1名手號(hào)員負(fù)責(zé)保護(hù)手推車及時(shí)刻守在手推車旁。99、乘列車進(jìn)入工地為確保安全，工作隊(duì)隊(duì)員必須在沒(méi)有軌道的一旁下車。如列車左右兩旁皆有軌道，合格人員必須與行車調(diào)度員協(xié)議由哪一旁下車。100、兩個(gè)車站之間的軌段發(fā)生事故時(shí)，員工可能需要迎著來(lái)車方向前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)獲準(zhǔn)進(jìn)入列車可能駛進(jìn)的鐵路范圍后，應(yīng)安排下列保護(hù)措施。? 若列車因故障停在員工前往的軌道上，必須指示有關(guān)的列車司機(jī)固定列車并要求列車司機(jī)將控制匙取出。 ? 若沒(méi)有列車停在員工前往的軌道上，? 必須在列車可能駛進(jìn)該鐵路范圍的站臺(tái)停放一列車，及? 指示前一車站的值班站長(zhǎng)指派手號(hào)員駐守可能有列車駛進(jìn)有關(guān)軌段的各站臺(tái)頭端墻展示「危險(xiǎn)」手信號(hào)? 在員工前往的軌道旁有另一條軌道? 將列車停在該鄰近軌道來(lái)車方向的站臺(tái)，或 ? 實(shí)施臨時(shí)限速，并為工作隊(duì)安排了望員。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)
