端木青煙
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日)號眷誠,字達(dá)朝,漢族,廣東南海人,居住在湖南省。原籍安徽婺源(今屬江西婺源)。英文名:Jeme Tien Yow。他是中國首位鐵路工程師,負(fù)責(zé)修建了“京張鐵路”等工程,有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。 少年時的詹天佑對機器十分感興趣,常和鄰里孩子一起,用泥土仿做各種機器模型。有時,他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開,擺弄和捉摸里面的構(gòu)件,提出一些連大人也無法解答的問題,村里人都很佩服這個孩子。1872年,年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”??既『?,父親在一張寫明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此,他辭別父母,懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想,來到美國就讀。 在美國,出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們,親眼目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就,對機器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途而產(chǎn)生悲觀情緒,但詹天佑卻懷著堅定的信念說:“今后,中國也要有火車、輪船。”他帶著為祖國富強而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念,刻苦學(xué)習(xí),于1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系,專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中,詹天佑刻苦學(xué)習(xí),以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年,在一百二十名回國的中國留學(xué)生中,獲得學(xué)位的只有兩人,詹天佑便是其中的一個。 回國后,詹天佑懷著滿腔的熱忱,準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是,清政府洋務(wù)派官員卻過分迷信外國,在修筑鐵路時一味依靠洋人,竟不顧詹天佑的專業(yè)特長,把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔(dān)任駕駛官,指揮操練。1883年,中法戰(zhàn)爭爆發(fā),第二年,討伐中國計劃蓄謀已久的法國艦隊陸續(xù)進(jìn)入閩江,蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問,甚至下令:“不準(zhǔn)先行開炮,違者雖勝亦斬!”這時,詹天佑便私下對“揚武”號管帶(艦長)張成說:“法國兵船來了很多,居心叵測。雖然我們接到命令,不準(zhǔn)先行開炮,但我們決不能不預(yù)先防備?!庇捎谡蔡煊拥母嬲],“揚武”號十分警惕,作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊發(fā)起突然襲擊時,詹天佑冒著猛烈的炮火,沉著機智地指揮“揚武”號左來右往;避開敵方炮火,抓住戰(zhàn)機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號,使法國海軍遠(yuǎn)征司令“孤拔”險些喪命。對這場海戰(zhàn),上海英商創(chuàng)辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆:“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)?!畵P武’號兵艦上的五個學(xué)生,以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色,并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常,鼓足勇氣,在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年,幾經(jīng)周折,終于轉(zhuǎn)入了中國鐵路公司,擔(dān)任工程師,這正是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。 詹天佑剛上任不久,就遇到了一次考驗。當(dāng)時從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河,要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深,又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計,但失敗了;后來請日本工程師衽實行包工,也不頂用,最后讓德國工程師出馬,不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞,負(fù)責(zé)工程的英國人在走投無路的情況下,只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是中國首位鐵路工程師,負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程,有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。詹天佑祖籍安徽省婺源縣(現(xiàn)屬江西),生于廣州,逝世后,葬于北京。1982年由中華人民共和國鐵道部舉行隆重儀式,移葬于居庸關(guān)下青龍橋車站附近。1987年,附近再建成詹天佑紀(jì)念館。 1871年,清政府實施容閎創(chuàng)議的“幼童赴美留學(xué)計劃”。1872年,詹天佑到香港報考被錄取,作為中國第一批官辦留美學(xué)生留學(xué)美國。1867年以優(yōu)異的成績中學(xué)畢業(yè),并考入耶魯大學(xué)土木工程系,專攻鐵路工程。 詹天佑到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔(dān)任駕駛官。1883年,參加中法戰(zhàn)爭。戰(zhàn)后,幾經(jīng)周折,才轉(zhuǎn)入中國鐵路公司,擔(dān)任工程師。剛上任不久,詹天佑就遇到了一次考驗。當(dāng)時從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河,要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深,又遇到水漲急流。鐵橋先后由英國、日本和德國工程師負(fù)責(zé)設(shè)計,但均告失敗。詹天佑要求由自己來搞,并解決了三個外國工程師無法完成的大難題,成功建成了灤河大橋。 1905年,清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)。詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師,全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。詹天佑頂著壓力,堅持不任用一個外國工程師,對全線工程提出了“花錢少,質(zhì)量好,完工快”三項要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾年奮斗,終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成,結(jié)果只用了四年就提前完工,工程費用只及外國人估價的五分之一。 京張鐵路建成后,詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士,任留學(xué)生主試官等職。1910年,任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師,1912年兼任漢粵川鐵路會辦,負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。同年成立“中華工程師學(xué)會”,并被推舉為首任會長。民國成立后,于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān),1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年,獲香港大學(xué)頒授榮譽法學(xué)博士學(xué)位。1919年初,受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會議中國代表。詹天佑修建京張鐵路其間,厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn),并上書政府要求全國采用。
不讓一個字注冊
含金量很高。杰出工程師獎是我國歷史上第一個以“工程師”命名的面向全國各生產(chǎn)建設(shè)科研領(lǐng)域的工程技術(shù)人員綜合獎項,是我國科技獎勵領(lǐng)域的重大突破,是目前涵蓋領(lǐng)域最廣的工程技術(shù)人員獎項,它不但填補了我國科技獎項設(shè)立的空白,突出了對工程師的獎勵,而且通過國家級行業(yè)協(xié)會和兩院院士推薦、電子系統(tǒng)申報、院士和行業(yè)知名專家層層篩選,評選質(zhì)量得到充分保證,獲獎人員均為各行業(yè)領(lǐng)軍人物,得到業(yè)內(nèi)的高度評價,杰出工程師獎含金量很高。杰出工程師獎是由中華國際科學(xué)交流基金會發(fā)起,經(jīng)科技部和國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立的重大獎項。其設(shè)立目的是為了大力弘揚“責(zé)任、創(chuàng)新、協(xié)同”的中國工程師精神,獎勵和表彰在全國生產(chǎn)建設(shè)一線做出突出貢獻(xiàn)的工程技術(shù)人員。該獎項每兩年評選一次,是國內(nèi)涵蓋領(lǐng)域最廣、最具權(quán)威性的工程技術(shù)人員獎項。
學(xué)僧Young
在美國,出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們,親眼目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就,對機器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途而產(chǎn)生悲觀情緒,但詹天佑卻懷著堅定的信念說:“今后,中國也要有火車、輪船?!彼麕е鵀樽鎳粡姸l(fā)奮學(xué)習(xí)的信念,刻苦學(xué)習(xí),于1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系,專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中,詹天佑刻苦學(xué)習(xí),以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年,在一百二十名回國的中國留學(xué)生中,獲得學(xué)位的只有兩人,詹天佑便是其中的一個。 回國后,詹天佑懷著滿腔的熱忱,準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是,清政府洋務(wù)派官員卻過分迷信外國,在修筑鐵路時一味依靠洋人,竟不顧詹天佑的專業(yè)特長,把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。
夕顏無照
⑴ 如何成為一個優(yōu)秀的工程師
要成為優(yōu)秀的工程師就要不斷的學(xué)習(xí),提升自己,工程師是科學(xué)家;工程師是藝術(shù)內(nèi)家;工程師也是思想家。一容位偉大的工程師曾經(jīng)提出過這樣的一段感言。不錯,工程師是利用自然科學(xué)來創(chuàng)造工程的人。工程既是物質(zhì)的也是思想上的。許多不朽的工程,偉大的發(fā)明以及出神入化的技術(shù)方案,許多人往往只看到了他們的瑰麗,而作為工程師則更應(yīng)該看到設(shè)計的靈魂。因此我們應(yīng)該深入的理解工程師也是藝術(shù)家和思想家。工程設(shè)計的本身就是一種藝術(shù),也是工程師思想的結(jié)晶。一部精密的機械設(shè)備,一個高效而又健壯的程序,一個復(fù)雜而又無懈可擊的電路,這些都反映著一些杰出工程師的思想和靈魂,有時你甚至?xí)J(rèn)為他們的生命已經(jīng)融入到設(shè)計中。 成為一個杰出工程師最重要的因素就是熱愛自己的職業(yè)。畢竟興趣是最好的老師,許多優(yōu)秀的電子工程師都是從小作為電子愛好者的。愛好不僅要體現(xiàn)在行動中更要深入內(nèi)心甚至深入骨髓。有許多人問:每天應(yīng)該花多長時間在學(xué)習(xí)中和工作中。可以肯定一份耕耘就會換來一份收獲,但作為工程師和科學(xué)家想取得成功并不是比賽誰花的時間最多,而是看誰付出了更多的思考。
⑵ 如何成為一個杰出的工程師 (1)
成為一個杰出工程師最重要的因素就是“熱愛自己的職業(yè)”。畢竟興趣是最好的老師,許多優(yōu)秀的電子工程師都是從小作為電子愛好者的。愛好不僅要體現(xiàn)在行動中更要深入內(nèi)心甚至深入骨髓。有許多人問:“每天應(yīng)該花多長時間在學(xué)習(xí)中和工作中。”可以肯定一份耕耘就會換來一份收獲,但作為工程師和科學(xué)家想取得成功并不是比賽誰花的時間最多,而是看誰付出了更多的“思考”。 不要以為一個學(xué)生坐在自習(xí)教室里看了多少小時的書就是“勤奮”,也可能比呆在寢室里的學(xué)生還要“懶惰”。也就是說“勤奮”是大腦的勤奮,而不是身體和和形式上的勤奮。我學(xué)電子也差不多有15年了,也發(fā)現(xiàn)了很多問題。一次別人問我你每天花多長時間來工作。我回答他:“每天除了吃飯睡覺幾乎都在思考?!辈豢鋸埖恼f我的很多工程構(gòu)想都是在夢境中誕生的。每天早起床后刷牙的時候、上班的路上、吃飯的時候甚至和別人談話的空閑瞬間都有可能誕生靈感。當(dāng)然熱愛工程師職業(yè)的前提是一定要能領(lǐng)略到工程和自然科學(xué)中的美感。一個優(yōu)秀的工程師同時也是一個熱愛科學(xué)的人,從科學(xué)的常識到科學(xué)的精神都會滲透到他的生活中。一次我看到一位教研室里的老師安排答辯的順序,盡管這位老師在機電領(lǐng)域?qū)懥撕芏嗟臅苍谒^“理論領(lǐng)域”有很多建樹,單從他安排這樣一個簡單的順序來看,他并不是個理論很高的人。因為在我看來他的工作方法是效率極低的。換句話說就是在他的生活中沒有科學(xué)的精神可言。 “工程師是科學(xué)家;工程師是藝術(shù)家;工程師也是思想家?!币晃粋ゴ蟮墓こ處熢?jīng)提出過這樣的一段感言。不錯,工程師是利用自然科學(xué)來創(chuàng)造工程的人。工程既是物質(zhì)的也是思想上的。許多不朽的工程,偉大的發(fā)明以及出神入化的技術(shù)方案,許多人往往只看到了他們的瑰麗,而作為工程師則更應(yīng)該看到設(shè)計的靈魂。因此我們應(yīng)該深入的理解“工程師也是藝術(shù)家和思想家”。工程設(shè)計的本身就是一種藝術(shù),也是工程師思想的結(jié)晶。一部精密的機械設(shè)備,一個高效而又健壯的程序,一個復(fù)雜而又無懈可擊的電路,這些都反映著一些杰出工程師的思想和靈魂,有時你甚至?xí)J(rèn)為他們的生命已經(jīng)融入到設(shè)計中。 一個工程師和科學(xué)家在生活中也是工程師和科學(xué)家。這個問題引出后我們要提到的是培養(yǎng)自己的思維品質(zhì)。包括思維的習(xí)慣,深度和廣度,以及思維方式和思維素材的選取。成為一個工程師確實有很多品質(zhì)是天生的和決定性的,學(xué)校的培養(yǎng)和自己的努力也只是一些輔助措施。一個人曾經(jīng)問我一個關(guān)于感性負(fù)載的問題,其實我心里很清楚他并不理解這里面最基本的物理概念,首先對電感的認(rèn)識就不是用語言和數(shù)學(xué)公式能解釋得了的。所以物理學(xué)和數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)是對工程師有很高要求的,這里所提到的物理學(xué)和數(shù)學(xué)是指一種最基本的認(rèn)識而不是停留于表面的文字和公式。我可以推斷這個人不太適合作工程師,其實他提出的問題都真真切切的存在于生活中,抬頭看看日光燈的啟動,或者當(dāng)你看到電源插頭的放電瞬間。可這每一個瞬間都被示為理所應(yīng)當(dāng)?shù)脑捑湾e了。那樣當(dāng)牛頓看到蘋果落地時也會感覺理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?每個人的思維著眼點和注意的方面都不相同,很多人從小就會將注意放在自然科學(xué)之上,這些孩子中有很多就是未來的工程師。比如一個10歲的小學(xué)生看到一幢大樓,他會馬上考慮大樓是如何建造的,塔吊又是怎么一節(jié)一節(jié)接起來的,那么高的大樓外墻的玻璃是如何安裝的。另一個孩子會想工程師真?zhèn)ゴ?,還會想到一些詩句來抒發(fā)內(nèi)心的感受。顯然兩個孩子一個可能更適合作工程師另一個適合成為文學(xué)家。所以人們經(jīng)常說,每個人都有自己的長處和優(yōu)點。有些人的長處和思維方式在工程師職業(yè)中無法發(fā)揮,可中國教育的教條化卻無法讓每個人都能做自己喜歡的專業(yè)。我的一個大學(xué)同學(xué)是文學(xué)愛好者,對中國歷史和社會有許多見解,閱讀廣泛文筆也好,可偏偏學(xué)了電子這個專業(yè),這不是人才的浪費嗎。所以工程師和科學(xué)家在生活中也是工程師和科學(xué)家,而不是工作時和端起書本時才是。很多學(xué)生很努力的去學(xué)習(xí),可一直無法入門就是這個原因。當(dāng)拿起書本時發(fā)現(xiàn)一個問題或者老師提出一個問題后他們會努力的解決,可放下書本就不會再自己提出問題和獨立的思考了。 我從來不認(rèn)為中國的教育是真正的“教育”,書本、試卷、分?jǐn)?shù)、所謂的答案都是教條的,就好象一條生產(chǎn)線給每個經(jīng)過其中的學(xué)生蓋上一個學(xué)歷的烙印。將創(chuàng)造性和個人的特長統(tǒng)統(tǒng)抹殺,再加上長期以來的教育大躍進(jìn)和人才評定標(biāo)準(zhǔn)的偏差,無數(shù)天才失去了發(fā)展機會。本來沒有那么多的教育資源卻非要擴(kuò)招--掃盲。將大學(xué)教育至于尷尬境地,應(yīng)屆生就業(yè)就是最好的例子。所以請不要抱怨工作機會少,中國是非常缺乏工程師的呀!缺到讓很多公司開始“吶喊”的程度。工程師的缺乏又和應(yīng)屆理工科畢業(yè)生的過剩形成矛盾。所以你不要以為學(xué)習(xí)成績高就能成為一個好的工程師。要清楚的認(rèn)識到學(xué)校的教育和社會需求之間的距離。 工程師要有“自己的思想”,很多學(xué)生在讀書過程中養(yǎng)成了一些很不好的習(xí)慣。比如思考深度不夠,和不會獨立思考。一個公式放在面前能做題,能考試就OK嗎?自然科學(xué)好比一個花園,一些科學(xué)巨匠寫下了無數(shù)“不朽的文章”來描述它。數(shù)學(xué)公式就好比文章中的文字和句子,只是做文字游戲或者簡單的背誦有什么意義嗎?請問問自己你對這個“大花園”了解多少。你閉上眼睛能想象出這個花園的景象嗎?記得我曾問一個大四畢業(yè)設(shè)計的學(xué)生你物理學(xué)的怎么樣。他回答我“還好”,可又補充說“就是公式忘了”。工作中他看到我隨筆可以寫出很多方程,驚訝的說我的記憶力真好。我說“我根本就沒背過公式”。因為我記得“花園”是什么樣的,即使哪位大家用什么詞匯描述的“花園”我記不清,可我依然能清楚的描述出來。這才是理論,理論不是指“文字”和公式而是前人的思想。 許多學(xué)電子的學(xué)生說模擬技術(shù)難學(xué),我告訴他們其實學(xué)好模擬技術(shù)并不是要學(xué)好模擬電子本身。世界本來就是模擬的,所有的物理量都是模擬的,這就是模擬。所以你對自然科學(xué)的最根本看法和世界觀直接決定模擬水平的高低,也就是物理學(xué)水平的高低。我的意見是:不要以為拿著模電書學(xué)下去就能有本質(zhì)的改變,一定要提高對事物的認(rèn)識和對自然科學(xué)的理解,提高對模擬量的駕御能力。重要的是思維方式,和對概念的感性認(rèn)識。 思考問題要有深度,思維的深度是一種習(xí)慣。有些人總是喜歡點到為止,他甚至沒有意識到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學(xué)家要培養(yǎng)深邃的思考習(xí)慣。一些學(xué)生看到一道物理題,認(rèn)為作對就好的人居多??赡闶欠癜l(fā)現(xiàn)了其中的內(nèi)在聯(lián)系,甚至從考點中受到啟發(fā)。有很多高中學(xué)生喜歡做大量的習(xí)題,結(jié)果效果卻不理想。就是因為這些學(xué)生只是在“做題”,沒有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然后深入進(jìn)去。知其然,更要知其所以然。 工程師要重視實踐,自然科學(xué)不管發(fā)展到何時都離不開實驗。電子學(xué)本身就是為了指導(dǎo)工程實踐。所以不要談空洞的理論?,F(xiàn)在很多院所都面臨這樣的問題,總是談一些空洞的理論,甚至錯誤的但還不以為然的理論。實踐可以提高對自然科學(xué)的認(rèn)識甚至改變著我們的世界觀,只有這種認(rèn)識提高了才可能創(chuàng)造和應(yīng)用有價值的理論。我們不要“玩弄理論”,但要重視理論。理論是思想,是認(rèn)識,不是公式和文字。 另一方面,我們還要重視理論。因為你是電子工程師,而不是電子愛好者。工程師要從整體到細(xì)節(jié)全面的把控你的工程。人做事是一定要犯錯誤的,工程師要將這樣的錯誤減到最少。因此全面的理論和對工程對象的認(rèn)識是必須的。一些從電子愛好者出身的工程師比較容易忽視理論,認(rèn)為把東西做出來了就可以。當(dāng)然是要把東西作出來,但我們最終是要掌握尖端的技術(shù),推動中國科技的發(fā)展。不可能象電子愛好者那樣拿過別人的圖紙來“制作”了事。IT技術(shù)發(fā)展迅速,理論的發(fā)展也非常迅速。我們一定要接受潮水般的新觀念和新技術(shù),工程師必須有全面而又堅實的理論作為后盾。我們學(xué)習(xí)信息技術(shù)就好比蓋一座大廈,我們可以很快掌握流行的開發(fā)工具和技術(shù)--可以蓋個比較高的大樓,可是沒有全面堅實的理論作為地基,是不可能蓋成摩天大廈的。 而且理論體系一定要完整,IT技術(shù)本身就是多學(xué)科交叉產(chǎn)生的,他已經(jīng)涉及太多的東西了。所以在這個行業(yè)內(nèi)如果掌握更多更全面的知識是非常必要的。搞硬件的往往容易忽略軟件方面的東西?,F(xiàn)在哪里有離開軟件的硬件和離開硬件的軟件呢?而且一個工程師不僅要懂得本 專業(yè)的知識,還要有廣泛的自然科學(xué)知識,只有這樣才能成為出色的工程技術(shù)人員。
⑶ 怎么樣成為一名工程師
個人認(rèn)為,要成為優(yōu)秀工程師的第一步,是要從擺正心態(tài)做起。 從學(xué)校里走出來沒多久,不免有很多東西不能適應(yīng),而自己又沒有能力去改變這些東西,那就只能慢慢學(xué)著去適應(yīng)這些東西。在學(xué)校里即使學(xué)習(xí)比較認(rèn)真,學(xué)到的也都是比較廣泛的基礎(chǔ)理論知識,很難應(yīng)用到實際工作中,所以難免在工作中四處碰壁,可能會有很多讓我們郁悶的事情,現(xiàn)在的我們就是那一朵剛剛冒出地面的小蘑菇,也許四周一片黑暗,也許無人問津,但我們自己始終要相信,只要我們不斷努力,燦爛的陽光將會迎面而來。
其次,盡快給自己確定一個明確的方向。 給自己確定一個方向,不是說規(guī)定好自己若干年以后自己要干什么工作,或者說要做到什么職位、薪水多少等等。我們要不斷前進(jìn)是肯定的,但職場之路就如同爬山一樣,左折右轉(zhuǎn)跑得再快也到不了峰頂,“埋頭苦干”可能很快我們就會迷失方向。只有腳踏實地走好眼前的每一步,同時不忘一段時間后停下來小憩一下,回頭望望后面的路,再抬頭看看前面的路該怎么走,走對了路才能更快的到達(dá)山頂。記得一位老工程師說過:“一個優(yōu)秀的工程師絕不是單純技術(shù)和經(jīng)驗的累加,還有更多來自生活的感悟和自我價值觀念的完善。更要能在復(fù)雜的社會環(huán)境中把握自己的方向,體現(xiàn)出自己生命的價值?!?/p>
第三,工作中要有一顆平和的心,不要急于求成。 每個人都是不同的,即使同為工程師,每個人所走的路也會不同,所以不要和別人做過多的比較。某些方面比別人差一點,并不代表你就不優(yōu)秀,可能你們都很優(yōu)秀,只是有那么些地方有點區(qū)別罷了;同樣,比別人做得好一點的時候也不要沾沾自喜,要不很可能就要五十步笑百步了。虛心、用心的去學(xué)習(xí),不斷充實自己。成為一名優(yōu)秀的工程師是一個漫長的過程,給自己太大的壓力反而會使自己失去興趣,優(yōu)秀的工程師應(yīng)該是快樂的工作的。 最后,不要以薪水作為你的最終判斷依據(jù)。最近在網(wǎng)上看到很多拿大學(xué)生和農(nóng)民工做比較的帖子,說上大學(xué)沒有用,比不上農(nóng)民工云云。錢是個好東西,當(dāng)然越多越好,不過剛畢業(yè)的我們沒必要太過于在意錢,一味的為工資的事情去糾結(jié)反而會使自己失去了對工作的興趣,接著天天混日子,那離漲工資真的是越來越遠(yuǎn)了。工作的初級階段,只要好好的充實自己,我相信該屬于我們的終究還是會到來的。
⑷ 怎么做一優(yōu)秀的工程師主要做哪些準(zhǔn)備,例如考些什么證書
你好,現(xiàn)在一說到優(yōu)秀的,大家首先想到的是要有什么證書,其實從工作中的經(jīng)驗可以看出,回證書是幫不了你成為答優(yōu)秀工程師的。優(yōu)秀工程師是通過經(jīng)驗的不斷積累和實踐中學(xué)習(xí)慢慢鍛煉成的,多想、多練、多實踐、多學(xué)習(xí)是你成為優(yōu)秀工程師的途徑。
⑸ 作為一名優(yōu)秀的工程師必須具備的基本要求是什么(需詳)
①有一個完整的知識結(jié)構(gòu),要及時參加培訓(xùn)教育及時掌握先進(jìn)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、專法律等方面的屬知識,適應(yīng)時代的發(fā)展,適應(yīng)本職工作的要求。 ②有豐富的工作實踐經(jīng)驗,自己要有動手能力,能夠獨立開展工作。 ③有較強的協(xié)調(diào)能力,運用自己的業(yè)務(wù)能力帶動群體的業(yè)務(wù)開發(fā)及水平進(jìn)步。 ④有良好的職業(yè)道德,健康的身體與心理,有自我約束與控制能力。 ⑤對涉外工程等,要具有一定的外語知識。
⑹ 中國“杰出工程師獎”是什么獎項有中國石化的員工么
由中 *** 際科學(xué)交流基金會在國內(nèi)首次設(shè)立,經(jīng)國家科技部和國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn),旨在獎勵和表彰在全國生產(chǎn)建設(shè)一線作出突出貢獻(xiàn)的工程技術(shù)人員
⑺ 中國著名工程師有哪些
中國著名工程師有:
1、黃曉家,男,機械工業(yè)部設(shè)計研究院給排水工程師,教授級高級工程師。
領(lǐng)域有:市政供水工藝技術(shù)、自來水公司經(jīng)營管理、工業(yè)供水技術(shù)、供水管網(wǎng)技術(shù)與管理、飲用水水質(zhì)安全技術(shù)與管理、城鎮(zhèn)污水處理工藝技術(shù)、污水深度處理與再生利用工藝技術(shù)、污泥處理處置技術(shù)、建筑給水、建筑排水、建筑水再生利用、醫(yī)院廢水、消防工程。
4、郭汝艷,女,漢族,1962年7月出生。1984年在中國建筑設(shè)計研究院工作至今。2004年取得全國注冊公用設(shè)備工程師執(zhí)業(yè)資格。1999年取得教授級高級工程師任職資格。2008年任中國建筑設(shè)計研究院機電專業(yè)設(shè)計研究院總工程師。
5、曾凡生在分管辦公室工作時,于1985年和1988年,主持新建了局辦公大樓和職工宿舍各一棟,建筑總面積5500平方米,基本改善了局機關(guān)的辦公和生活條件。
80年代末具體負(fù)責(zé)編制的《湘潭市2000年林業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,經(jīng)市科委評定,獲科技進(jìn)步三等獎。在1991年的農(nóng)村辦點中,被市委社教領(lǐng)導(dǎo)小組評為優(yōu)秀工作隊員,市 *** 給予立功獎勵。
網(wǎng)絡(luò)-當(dāng)代中國杰出工程師名單
⑻ 當(dāng)代中國杰出工程師名單的名單公布
改革開放以來,中國建筑事業(yè)蓬勃發(fā)展,城鄉(xiāng)面貌煥然一新,人居生活內(nèi)環(huán)境得到了極大容改善,我國建筑師和與建筑相關(guān)的各專業(yè)工程師付出了辛勤的勞動,做出了卓越貢獻(xiàn)。2013年在中國建筑學(xué)會成立六十周年之際,中國建筑學(xué)會決定開展“當(dāng)代中國杰出工程師”宣傳推介活動,以鼓勵廣大工程師在推進(jìn)建筑節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境保護(hù)、發(fā)展和繁榮中國建筑文化、建設(shè)美麗中國進(jìn)程中做出更大的貢獻(xiàn) 。 通過逐級對2012年百家建筑設(shè)計名院稱號單位的教授級高級工程師(研究員、教授)的推薦、審核、公示、核定后,中國建筑學(xué)會2013年10月9日公布了”當(dāng)代中國杰出工程師“219人名單 。
⑼ 如何從一名普通的工程師到一位優(yōu)秀的總工
當(dāng)你從一個普通工程師成為優(yōu)秀工程師,你就具備了成為總工的條件,如果你成為一名總工,也就知道如何成為一名優(yōu)秀的總工了,所以,其實很簡單,也相當(dāng)?shù)牟缓唵巍?/p>
⑽ 如何成為一名獨當(dāng)一面的優(yōu)秀工程師
一、熟練掌握HTML、CSS、JavaScript 用語義化的HTML標(biāo)簽配合CSS百分百還原設(shè)計稿,并使用JavaScript完成各種交互邏輯,這是前端的基本功。當(dāng)然,如果你想掌握扎實的理論知識,除了通過教材、視頻等渠道學(xué)習(xí)外,在學(xué)習(xí)過程中做大量的實踐,通過不斷寫代碼去應(yīng)用所學(xué)知識,獲得快速成長。 二、熟練掌握一門Mvvm框架 隨著前端的日益復(fù)雜,大部分應(yīng)用場景都已經(jīng)離不開它們了。因此,你應(yīng)該清楚的了解框架出現(xiàn)的意義以及框架的職責(zé)邊界,這樣你才能輕松應(yīng)用框架提供的各種能力輔助開發(fā)工作。除了在應(yīng)用中投入更多的心思外,你還可以去主動去學(xué)習(xí)一些框架源碼,進(jìn)一步了解框架的實現(xiàn)原理。 以上所介紹的是前端工程師應(yīng)該掌握的部分技術(shù)能力,除了技術(shù)能力外,一名優(yōu)秀的前端工程師還應(yīng)該具有業(yè)務(wù)能力。 首先,就是要有責(zé)任意識。如果你不甘心只當(dāng)一顆螺絲釘,你就需要有責(zé)任意識,對產(chǎn)品和項目負(fù)責(zé)。一般來說,從產(chǎn)品的需求、設(shè)計、開發(fā)、測試到最終的上線都是由工程師在主導(dǎo),并協(xié)調(diào)各個角色成員,這對工程師提出了很高的要求。因此,在學(xué)習(xí)階段你應(yīng)該按照嚴(yán)格的工程師標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。 其次,要有產(chǎn)品思維。當(dāng)你接到一個需求的時候,也要思考這個需求解決了什么問題,有什么價值和意義。作為一個工程師,最好能參與到需求早期的討論中,充分理解業(yè)務(wù),這樣你對需求的把握和理解會更準(zhǔn)確,而不是產(chǎn)品說什么你就做什么,有些時候你會找到一條既能滿足需求又能節(jié)約開發(fā)成本的路。 最后,良好的溝通能力。作為前端工程師不可避免的就是需要和不同崗位的人進(jìn)行溝通,充分的溝通可以避免走一些彎路,提升工作效率。
香噴噴的耗子
茅以升.詹天佑他是中國首位杰出的愛國鐵路工程師,負(fù)責(zé)修建了京張鐵路(北京——張家口)等鐵路工程,有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。詹天佑 (1861—1919) 中國近代鐵路工程專家,他還是中國最早的一位工程師。隨中國第一批幼童飄海赴美留學(xué),歸國后詹天佑入馬尾船政前學(xué)堂學(xué)習(xí),學(xué)成后派往福建水師旗艦“揚武”任炮手,參加了馬尾海戰(zhàn)。 戰(zhàn)后被調(diào)入黃埔水師學(xué)堂任教習(xí)。 然而當(dāng)時的中國,由于封建頑固派極力反對修造鐵路,以致英雄無用武之地,被迫改學(xué)駕駛海船,耽誤了七八年。 1887年,“中國鐵路公司”在天津成立。第二年,經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦,才得以干他精通的鐵路工程工作,成為中國第一名鐵路工程師。開始負(fù)責(zé)修筑塘沽到天津的鐵路,僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關(guān)的鐵路,需要在灤河修一座鐵橋,面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗,毅然挺身承擔(dān)造橋任務(wù),最后出色地完成了全部工程。詹天佑這一生最大貢獻(xiàn),就是在于他成功地修建了京張鐵路。
草菜一家
詹天佑他是中國首位杰出的愛國鐵路工程師,負(fù)責(zé)修建了京張鐵路(北京——張家口)等鐵路工程,有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。詹天佑 (1861—1919) 中國近代鐵路工程專家,他還是中國最早的一位工程師。隨中國第一批幼童飄海赴美留學(xué),歸國后詹天佑入馬尾船政前學(xué)堂學(xué)習(xí),學(xué)成后派往福建水師旗艦“揚武”任炮手,參加了馬尾海戰(zhàn)。 戰(zhàn)后被調(diào)入黃埔水師學(xué)堂任教習(xí)。 然而當(dāng)時的中國,由于封建頑固派極力反對修造鐵路,以致英雄無用武之地,被迫改學(xué)駕駛海船,耽誤了七八年。 1887年,“中國鐵路公司”在天津成立。第二年,經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦,才得以干他精通的鐵路工程工作,成為中國第一名鐵路工程師。開始負(fù)責(zé)修筑塘沽到天津的鐵路,僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關(guān)的鐵路,需要在灤河修一座鐵橋,面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗,毅然挺身承擔(dān)造橋任務(wù),最后出色地完成了全部工程。詹天佑這一生最大貢獻(xiàn),就是在于他成功地修建了京張鐵路。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識庫