L39c飛行手冊版本說明 航空L救回39 功能:輕攻擊訓練 L-39噴氣教練機選擇標準為1972年蘇聯(lián)和華沙條約國家,除了波蘭,是在繼承的L―29Delfin. L-39發(fā)動機一、兩席,同時,金屬,亞音速飛機. L-39的首次飛行1968年11月4日. 飛機的主要任務和基本進修,對外軍火倉庫,使其達到攻擊作戰(zhàn)訓練任務. 第一個指定L39c兩個版本的初步訓練underwing站. 共有2244L-39提供了模式,幾乎所有的蘇聯(lián)空軍. 航空VodochodyL39、L59月初發(fā)布的產(chǎn)量在1998年上市的新機用戶接受. 阿富汗:26L-39C、阿爾及利亞:7L-39c、32L-39ZA、孟加拉國:8L-39ZA、保加利亞:36L-39ZA、古巴:30L-39C、捷克斯洛伐克:33L-39c、30L-39za,8L-39v,5L-39MS、埃及:48L-59E條中,Ethi:20L-39C、民德:52L-39ZO、伊拉克:22L-39c、59L-39ZO、利比亞:181L-39ZO、尼日利亞:24L-39ZA、羅馬尼亞:32L-39ZA、敘利亞:55L-39zo、44 5L39蘇聯(lián):2080L39,越南24L39c. 總產(chǎn)量2904l-39/-59. 8月25日,1975年提高L39zo訓練(ZZhrojni的武裝,而有不同部門加強塔派四名. 這本是前伊拉克客戶,最后還獲得1985年生產(chǎn)的飛機. 八L39VS,單座的目標區(qū)內(nèi)建立的捷克空軍在1976年9月29日同年,L39za攻擊和偵察版起飛的第一架飛機展示在機身中心線槍掛四個硬點強化部門加強起落架. ,整-3"sustainer"發(fā)動機優(yōu)化運行狀態(tài). afterbody汽車設計和使用中的汽車廢氣"aerospike"各管高度提高效率.內(nèi)容:地球的進口三助推器的海平面:162959磅,725N地球的整3sustainers的空白:193527磅,861N航天說明.飛船重要內(nèi)容包括:高 76' " ()基直徑 58' 6" (18m)三萬三千直徑 32' 6" (三十五)高 58' 6" (18m)最大總重 1,212,750公斤 (55KG)空重* 116534磅 (52KG)(B) 110272磅 (50,010KG)(C) 100879磅 (45KG)(全部資料重見第五節(jié))圖總體部署和服務由于基地機組人員.S1采用"分化人員"的概念. 船上船員所提供的實驗操作的設備和系統(tǒng),有效載荷專家、飛行工程師(巴黎). 飛行員和飛行工程師席的左雙方分別在中心里安慰. 此外,CoPilot(CP)、導航(N)、陸(星期六)行政人員設在當?shù)乇３謱崟r聯(lián)系,通過衛(wèi)星電話聯(lián)絡飛船.這項安排使航天活動能力降低甚至喪失一切聯(lián)系,飛行員和飛行工程師能夠獨立運作空間. 地面人員提供安全通過裁員和削減個人的工作,并提供一個安全的環(huán)境中培養(yǎng)成為飛行員副駕駛員和飛行工程師成為導航.飛機設計所.兩站不正常飛行人員的指揮和試驗飛船右邊坐著的駕駛艙,飛行工程師和系統(tǒng)操作位于左. 這種安排有助于控制發(fā)動機throttles(中央發(fā)起)由實驗和飛行工程師. 只有飛行員進入三軸武器控制右邊飛行員站. 3文化軸將控制中心裝上臺階,但只有飛行員操縱舒適.發(fā)動機油門的儀器,還特別設計了航天飛行器. throttles的不按順序排隊,但反對對組合和功能. 左、throttles是#12#6#3、#9(所有助推發(fā)動機,#10#4#1#7(Sustainer組1)#11、#5、#2、第八(Sustainer2組. 監(jiān)測儀器類動力地帶小組同樣的發(fā)動機.認為所提供的航班表三湖鍍面窗戶. 在a、機版直接管理人員,在jettisonable噴射順序.四周裝的全管理的試點,協(xié)助登陸. 飛行展示也多所要求的是表現(xiàn)在兩個攝像機進行車輛的基礎,也有助于降落.飛行指揮系統(tǒng)的備份,左邊展開試點,改變了筆記本電腦與差分全球定位系統(tǒng)的雙. 系統(tǒng)電池獨立飛船的動力系統(tǒng)、導航軟件獨立編寫,提供全面的導航系統(tǒng)重復發(fā)射,在軌,集結、血統(tǒng)登陸.發(fā)動機.黎12-9擴展,不論如何都通過電子控制全數(shù)字化電子控制系統(tǒng)的權力、FADEC. 如果沒有損失或FADEC的力量對比人工動力管制. 發(fā)動機出現(xiàn)經(jīng)營方式,通過利用高速機械控制的電纜. 電纜與連戰(zhàn)的杠桿的混合器里,通過機械,重點調(diào)整某些基礎水平的武器控制情況,從剩余的指導能力.最低水平的力量黎九最高目標約5%,約占30%手機. 其他業(yè)務范圍引擎,參考案用作緊急動力系統(tǒng),認為第三.以下駕駛系統(tǒng)配套的變速器的主要渦輪軸:tachometer發(fā)動機.tachometer發(fā)電機的電力供應,估計有關手機,手機素材FADEC. 因此,一般來說聽取其他航天自主經(jīng)營權制度.*(B)水力泵.引擎驅(qū)動油壓泵水電供應一兩個水利系統(tǒng)奇數(shù)為單引擎系統(tǒng),雙引擎的系統(tǒng)連. 水利電力系統(tǒng)操作、拉場著陸裝置. 五經(jīng)營范圍參考.*(乙)發(fā)動機.引擎驅(qū)動發(fā)電機供應電力,航天系統(tǒng)某空調(diào)電器四車. 中繼系統(tǒng)確保巴士一切權力盡可能地; 在一些業(yè)務則下降到不足四部分巴不會強大. 正是由于各部門可以從兩個巴士系統(tǒng)落線人數(shù)則在減少.發(fā)電機10臺空調(diào)單位提供120伏特的電力,400HZ. 實際頻率不同,可380HZ,420. 將這些頻率范圍限制在高速自動變速器將發(fā)動機業(yè)務將繼續(xù)限制. 把失敗的變速器會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的車,說明了根據(jù)菲有關專家警告,提醒主人.(C)圖的發(fā)電機.發(fā)動機渦輪發(fā)電機的電力供應體系,一個4航天電器空調(diào)車. 中繼系統(tǒng)確保巴士一切權力盡可能地; 在經(jīng)營的渦輪發(fā)電機減至不到4一些巴不會強大. 正是由于各部門可以形成兩個巴士系統(tǒng)將把離線時的渦輪發(fā)電機結婚.在渦輪發(fā)電機采用高壓、高溫氣體燃燒利用離室. 煤氣供應通過挖掘過水,也一直使用高速渦輪發(fā)電機,使一個空調(diào)和GENERATOR. 在渦輪發(fā)電機20臺空調(diào)可以提供120伏的電力,400HZ.電力系統(tǒng).空調(diào)系統(tǒng)電力四個巴士A、B、C、D)由外力,發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機、渦輪發(fā)電機、燃料電池提供電力變壓器通過.各空調(diào)巴士能力,通過新的電力設備公司(BPU)在提供給航天系統(tǒng). BPU清的力量不夠,overvoltages. 也減少了產(chǎn)線公共汽車發(fā)生短路. 遇有不BPU,BPU只會通過能力通過腳,不輕BPU照耀在小組警告,提醒主人.每一部分空調(diào)使用權自主選擇在"清潔"空調(diào)巴士2、更穩(wěn)定. 空調(diào)巴士可兩個不同制度的不同內(nèi)容為重復. 介紹了巴可看到個人、系統(tǒng)說明第一節(jié)四 分批撥款空調(diào)巴士車廂防止某些缺陷在所有系統(tǒng)故障. 雖然沒有幾個保護電路系統(tǒng),故障不能失去電力系統(tǒng)組成.電力系統(tǒng)區(qū)分為兩區(qū)巴士左右,加上電池車是由電池直接供應. 左系統(tǒng)由兩個變壓器,rectifiers(美國的)各一份,巴權B兩型系統(tǒng)提供的各空調(diào)巴士CD在正常運作,由電池巴士巴士左右通過控制權的單位. 這是充電電池可以飛行.在對外經(jīng)營權的基礎應用或機空調(diào)失去權力,可以轉系巴士巴士電池供電區(qū)全公司使用. 電力供應區(qū),讓大多數(shù)任務所需的控制.*(B)液壓系統(tǒng).有兩個獨立的液壓系統(tǒng):單系統(tǒng)輸入奇數(shù)動力和更系統(tǒng)輸入雙引擎. 每個系統(tǒng)可輸入自己的電子輔助泵空調(diào),第一場在拉法操作返回.每拖機actuator,每次actuator工具,由液壓動力系統(tǒng). 若系統(tǒng)失去所有液壓傳動的工作,但可能啟動緩慢.第二節(jié)正常程序飛行準備.警告 :在地面行動,關閉發(fā)動機可透過適當拉throttlesdetent,在截止到場. 不關閉發(fā)動機用推進劑shutofft的正常程序處理,破壞或渦輪推進引擎方面可能.注意 :除非特別允許,不進行任何檢查,除非飛行員要求.只有擴大飛行手冊程序. 個人技術人員分別作為單獨的命令.項目(編號)項目的飛行手冊,涉及的人員分別安排相同項目多.檢查前沖.檢查了飛船的正常服務金額燃料氧化劑、石油、水利液、氧氣. 飛行員有責任采取適當?shù)恼{(diào)查已經(jīng)完成. 在外觀檢查之前,才適用于電力飛船的飛行工程師將確保所有50省、管道堵塞,清除耳套.警告 :在飛船進入煙霧、涉嫌存在有毒、易燃、氣體氫探測表明,該地區(qū)撤離. 不進行大量的調(diào)查,在航班取消.謹慎 :在實施電力表781檢查,確保所有開關處于關閉狀況正常.在外觀檢查.法國簡化刪除]外觀檢查.法國簡化刪除]內(nèi)部檢查.法國簡化刪除]清單里.這個清單會前才開始核對發(fā)動機和一般工程在完成飛行試驗就職人員的地位. 隊員仍然在飛船完成這一清單. 如果檢查完成后,飛船飛不全面檢查,關閉引擎飛船離開清單(適用前實現(xiàn)飛船.省登陸裝備,包括Pitot探索、粉塵excluders、管道堵塞、地面電線,取消AC發(fā)電機的電壓頻率和外部核查圍機核對衛(wèi)星連接FOCC安檢查發(fā)布空調(diào)小組核查轉換器和飛行甲板shutoff正?？照{(diào)總開關客溫度控制器、飛行甲板客熱轉換器underfloor客燃料電池的reactant閥門、B、C關閉燃料的小組火箭壓力核查水泥緊急關閉協(xié)會閥門關閉主要的制度將閥門關閉推進器推動泵客火災處理--小組動力集全權數(shù)字發(fā)動機控制(FADEC)汽車主要閥門關閉冷閥門關閉方式選擇開關冷GHE壓接低GHE清除按鈕蕭條鐵道接手冊文化模式轉換輪換事先引擎.飛行員不清楚形式的"遏制"(CP)氧"的"名、(巴黎)調(diào)節(jié)安100%適應壓力,淘汰軟管、連接核對頭盔的,開放面罩無線電,檢查(CP)研究所的或飛行導演"的"名、(巴黎)GPS飛行指揮保障安檢查,檢查電池水平名燈"的"名內(nèi)政部的規(guī)定外反碰撞著陸裝置"的指標檢查(P)*(B)水利專家集名/(CP)Hyd泵開關安高壓態(tài)勢油壓泵提高?throttles,截止名集體(航天部分)中立名拉場檢查完全收回名autothrottle客名自動過名安全帶,更利用"卡"(P)(巴黎)事先檢查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCC氧"的"名、(巴黎)調(diào)節(jié)安100%適應壓力,淘汰軟管、連接核對頭盔的,開放面罩區(qū)開關電池(巴黎)配合區(qū)巴士接聯(lián)系(巴黎)外力"電話局"(巴黎)巴航核查(巴黎)研究所的或飛行導演"的"名、(巴黎)發(fā)動機噴嘴"明顯(星期六)冷閥發(fā)動機"開放"(巴黎)后來,全球定位系統(tǒng)"的"(N)目前進入核實系統(tǒng)配置核查靜坐的方式,使GPS模式,47軌道飛行計劃核查電池的使用,完全記(巴黎)燃料電池的,檢查(巴黎)reactant的閥門、B、C、D--cryo瓶,全部檢查壓力電壓、loadmeters核查正常安全帶,更利用"卡"(P)(巴黎)事先檢查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)從發(fā)動機清單發(fā)動機開始正常順序是助推器(3、6、9、12,然后由sustainers反對和鄰近throttles和手段以及7和1,2和8、4和10、5和11. 菲的主要負責監(jiān)督開始. 星期一監(jiān)測并展開,重點監(jiān)測的手段不能工程師的決定. 如發(fā)現(xiàn)機組人員狀況必須首先停止,他呼吁"停止開始,并說明理由. 試驗將首先停止妨礙受影響(s),截止引擎啟動按鈕解除,除非有特別緊急的其他要求.在開始推動加快發(fā)展,不斷,手機的,燃燒溫度,燃燒壓力增加正常范圍,發(fā)動機的速度穩(wěn)定(閑置)10秒.飛行員不清楚廢氣方面明確"明顯消耗(星期六)三號發(fā)動機"將"名連戰(zhàn)的閑置按鈕開始蕭條注意 :既要在試點扼殺在開始. 準備立即停止,如果發(fā)生故障. 釋放按鈕后開始明顯增加,燃燒溫度表示. 待發(fā)動機穩(wěn)定在于此.重復步驟2直至發(fā)動機啟動.從檢查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCCchilldown引擎"完全"(巴黎)火箭壓力核查(星期六)在排氣系統(tǒng)方面,氣候變化GHE壓力開關高(巴黎)推進器推動泵-(菲)FADEC的規(guī)定(巴黎)冷閥門關閉(巴黎)主要閥門開(巴黎)轉換方式選擇"開始"(巴黎)在發(fā)動機速度:3號機組、渦輪發(fā)電機的檢查、(菲)旋轉開關,確保外來客,還根據(jù)外力.重復步驟9開始直至引擎.空調(diào)的,沒有新聞(巴黎)推進器推動泵客(巴黎)選擇轉換方式經(jīng)營(巴黎)從檢查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)在起飛.飛行員不清楚無線電、通信聯(lián)絡、導航設備"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)每年的飛行主任、"檢查組"(P)(巴黎)發(fā)射方位"檢查組(P)、(CP)、(N)收音機-名(CP)雷達測高安的名GPS飛行指揮保障的檢查,提出糾正名轉發(fā)核查,Stby名下行狀況,上傳狀況,提出數(shù)據(jù)核查(CP)拉場檢查完全收回名GPWS預警雷達測高儀和喇叭,自我測試名高度壓力"的,國家制定的"名(CP)(巴黎)(N)集體(航天部分)檢查行動中立名助推發(fā)動機throttles,順利升一倍名文書VVI減少檢查,然后回到零. 其他pitot的手段不能一成不變波動很大. 名助推發(fā)動機throttles,以減少閑置順利名重復步驟6thru8奇數(shù)sustainer發(fā)動機,然后雙sustainer引擎.油壓壓力,遏制名/(CP)船員介紹,"全面"名轉發(fā)正常名無線電聯(lián)絡中心排雷(CP)飛行控制的"檢查"名注意 :確保飛行控制和適當?shù)母咚佘囌州喠鲗⒖刂扑幸婵刂品秶?并適當回應. 相關協(xié)會也表示黃水. 綠色顯示燈不正確使用制度的飛躍. 輕型車沒有任何顯示等;自動的規(guī)定名主謹慎檢查取消名起飛前檢查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCC無線電、通信聯(lián)絡、導航設備"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)每年的飛行主任、"檢查組"(P)(巴黎)發(fā)射方位"檢查組(P)、(CP)、(N)后來GPS,后來的發(fā)展定位,檢查47960(N)飛行主任核對正確說明(N)下行狀況,上傳狀況,提出數(shù)據(jù)核查(N)(星期六)自航試驗一下"檢查"(巴黎)FADECs位,檢查(星期六)高度壓力"的,國家制定的"名(CP)(巴黎)(N)動力工具"檢查12(引擎多)善于閑置(巴黎)注意 :在發(fā)動機管理、氣候變化、菲將密切注意引擎工具.*(B)星期一特別注意發(fā)動機生產(chǎn),使所有引擎驅(qū)動發(fā)電機將在順利轉場. 如果不把發(fā)電機適當維護行動之前必須飛行.動力工具"檢查,4(引擎多)善于100%(巴黎)重復步驟5至6奇數(shù)sustainer發(fā)動機,然后雙sustainer引擎.動力工具"檢查12(引擎多)善于閑置(巴黎)推進達的開始(星期一)發(fā)電機、巴士核查(星期六)火箭壓力核查(星期六)發(fā)布集(巴黎)控制的要求空調(diào)總開關汽車新聞(巴黎)推進達"完全"(星期六)推進各級"檢查"(巴黎)連"收回"(星期六)協(xié)會"名單只(巴黎)起飛前檢查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)起飛.起飛,順利完成將所有throttles100%,保持協(xié)調(diào)和飛船,在自動監(jiān)測偏離軌道. 起飛可完成,將autothrottle,但不建議作為流產(chǎn)需要進一步反應.星期一,在巴黎監(jiān)測引擎工具. N的監(jiān)測和績效差的軌道航行工具,任何修改必須通知飛行員. 警務處處長后將試點,其他監(jiān)測系統(tǒng)故障.頭幾千英尺稱,必須核對旅客車廂和壓力艙gages確保車廂都壓好. 在沒有壓力的情況下還是緩慢外泄,可能需要破壞.-2000.在爬升,建議使用autothrottle在5000英尺以上的體. 但可以人工安排在throttles,燃油差額損失輕微.在縱向加速到3G的,或者autothrottle動力推進系統(tǒng)各減少閑置,減少各助推發(fā)動機油門,截止. 監(jiān)測引擎關閉.需要使用sustainerthrottles3G保持的在上升. 連戰(zhàn)不到50%,需要完成,4sustainer關閉發(fā)動機(單數(shù)的),把throttles中斷. 采用高速發(fā)動機的要求其余43G保持的.接近軌道速度,是因為軌道throttles使用電腦調(diào)度. 報名時請留在軌道參數(shù)throttles達成.在充分autothrottle使監(jiān)測引擎在爬升autothrottle確保正確運行.在軌.飛行員throttles,截止名米"將"名拉場檢查結束名協(xié)會把"汽車"和"手冊"名沒有設備產(chǎn)名在軌檢查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCC船艙高度核查(巴黎)燃料電池的檢查(巴黎)FADEC客/冷(巴黎)GHE壓接規(guī)定(巴黎)閥門協(xié)會"開放"(巴黎)后來GPS,后來的發(fā)展定位,檢查47960(N)設備不必要客(巴黎)在軌檢查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)集結.飛行員船員介紹,"全面"名雷達動""名文化模式轉換",將"名飛行局長羅文名開支票"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCC后來GPS,此地的GPS三角"檢查方式樓臺(N)GHE壓接低"(巴黎)開支票"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)在對接.飛行員文化轉換需要名領對接"部署檢查指標(巴黎)名菲、NCC推進文化的壓力,「檢查」(巴黎)燃料電池的"檢查"(巴黎)領對接"部署檢查指標(巴黎)名在碼頭檢查"完全"(巴黎)后對接.飛行員領對接"硬碼頭,封好,檢查指標(巴黎)名把文化和制度模式轉變"的要求(P)注意 :待發(fā)的文化,使文化與文化產(chǎn)轉換方式轉換制度. 管制站的遙控操作的制度,把制度和制度轉換開關把遙遠.沒有設備產(chǎn)名氧氣的需要名后檢查對接"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCC領對接"硬碼頭,封好,檢查指標(巴黎)名空調(diào)總開關. 壓力艙確保比賽的站"對接"(巴黎)領身"規(guī)定"(京)外力"電話局"(巴黎)燃料電池"規(guī)定(巴黎)設備不必要客(巴黎)氧氣規(guī)定(巴黎)后檢查對接"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)在蹲點(超過12小時)在軌道站計劃,繼續(xù)適用項目后登陸清單.出發(fā)前.如果任何部分隊員表現(xiàn)后登陸清單第一項的適用演清單里. 飛行員不清楚形式的"遏制"(CP)氧"的"名、(巴黎)調(diào)節(jié)安100%適應壓力,淘汰軟管、連接核對頭盔的,開放面罩無線電,遏制名(CP)GPWS預警雷達測高儀和喇叭,自我測試名研究所的或飛行導演"的"名、(巴黎)GPS飛行指揮保障安檢查,檢查電池水平名燈"的"名內(nèi)政部的規(guī)定外反碰撞著陸裝置"的指標檢查"throttles,截止名集體(航天部分)中立名拉場檢查完全收回名無線電、通信聯(lián)絡、導航設備"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)每年的飛行主任、"檢查組"(P)(巴黎)轉發(fā)核查,名下行狀況,上傳狀況,提出數(shù)據(jù)核查(CP)autothrottle客名自動過名文化與制度模式轉換開關",將"名安全帶,更利用"卡"(P)(巴黎)出發(fā)前檢查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)菲、NCC氧"的"名、(巴黎)調(diào)節(jié)安100%適應壓力,淘汰軟管、連接核對頭盔的,開放面罩燃料電池的,檢查(巴黎)reactant的閥門、B、C、D--cryo瓶壓力檢查電壓、loadmeters核查正常巴航核查(巴黎)研究所的或飛行導演"的"名、(巴黎)FADECs位"遏制"(巴黎)后來,全球定位系統(tǒng)"的"(N)目前進入核實系統(tǒng)配置核查引入模式,47GPS模式,47軌道飛行計劃核查電池的使用,完全記(巴黎)無線電、通信聯(lián)絡、導航設備"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)每年的飛行主任、"檢查組"(P)(巴黎)后來GPS,后來的發(fā)展定位,檢查47960(N)飛行主任核對正確說明(N)下行狀況,上傳狀況,提出數(shù)據(jù)核查(N)(星期六)GHE壓接低(巴黎)閥門協(xié)會"開放"(巴黎)領身"收回"(巴黎)空調(diào)總開關汽車新聞(巴黎)安全帶,更利用"卡"(P)(巴黎)出發(fā)前檢查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)在脫開.飛行員領對接"收回指標檢查(京)名菲、NCC壓艙"檢查"(巴黎)領對接"收回指標檢查(京)名FADEC客/冷(巴黎)冷水,需要(巴黎)檢查后脫開"完全"(巴黎)脫軌.飛行員船員介紹,"全面"名安全帶,更利