這臺(tái)汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。不過(guò)，該車(chē)將不同提供柴油機(jī)，這與先前的傳言完全相反。不過(guò)，Segler表示，柴油引擎和運(yùn)動(dòng)性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車(chē)主為其愛(ài)車(chē)購(gòu)買(mǎi)M運(yùn)動(dòng)套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車(chē)型。 熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車(chē)推向巔峰。在一部寶馬車(chē)上的字母"m"代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專(zhuān)屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的amg相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這個(gè)全新的性能理念：bmw高品質(zhì)跑車(chē)——m系。 寶馬的m公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車(chē)型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域——bmw individual（寶馬個(gè)性化）改裝部，主要是按照客戶(hù)的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車(chē)型，滿(mǎn)足客戶(hù)極端的個(gè)性需求。 寶馬m公司還提供專(zhuān)門(mén)的駕駛培訓(xùn)。在過(guò)去的近30年中，寶馬駕駛培訓(xùn)成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓(xùn)，吸引了很多一流的教練。 也就是說(shuō)，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車(chē)部負(fù)責(zé)“m”字頭的車(chē)輛制造，個(gè)人改裝部（又稱(chēng)特需部）滿(mǎn)足特殊的個(gè)性化訂購(gòu)要求，而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。 寶馬m汽車(chē)是所有寶馬汽車(chē)設(shè)計(jì)理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車(chē)特點(diǎn)、在駕駛樂(lè)趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)擁護(hù)者的高性能公路賽車(chē)。如果說(shuō)bmw是駕駛者的夢(mèng)想，那么寶馬m則是夢(mèng)想中的渴望。 編輯本段寶馬M-歷史起源 寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車(chē)傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)股份有限公司（bmw motorsport gmbh），專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)賽車(chē)和高性能車(chē)輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的寶馬賽車(chē)是房車(chē)賽道上當(dāng)之無(wú)愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶(hù)要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車(chē)性能并適合日常駕駛的汽車(chē)。對(duì)于這個(gè)需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開(kāi)始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計(jì)制造的第一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和制動(dòng)都借鑒了賽車(chē)的思想，在當(dāng)時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車(chē)型也成為那些對(duì)汽車(chē)性能有著狂熱追求者的夢(mèng)想。 70年代后期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續(xù)登場(chǎng)，字母“m”變成了速度、安全和優(yōu)雅漂亮的代名詞。這些車(chē)型都采用了直列式6缸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，全部獲得了巨大成功，成為車(chē)壇經(jīng)典之作。 寶馬M1 1982年，寶馬公司制造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車(chē))，使用升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有284馬力。 E28 M5 也就是從80年代中開(kāi)始，寶馬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)股份有限公司把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到普通轎車(chē)賽和量產(chǎn)的m系列公路運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)化上。1986年公司推出了第一代m3轎車(chē)，這款雙門(mén)緊湊型跑車(chē)是寶馬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)股份有限公司第一款和普通量產(chǎn)3系轎車(chē)同步生產(chǎn)的車(chē)型，具有小巧的車(chē)體但是卻有一臺(tái)195馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它繼承了寶馬m運(yùn)動(dòng)車(chē)的光榮傳統(tǒng)，亮相后就得了頭彩，意大利車(chē)手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車(chē)賽冠軍。隨后幾年他又贏得了好幾項(xiàng)歐洲房車(chē)賽冠軍。而且m3不僅僅是優(yōu)秀的賽車(chē)，同時(shí)他也是優(yōu)秀的日常交通工具，最初的生產(chǎn)計(jì)劃是5000臺(tái)，不過(guò)幾年下來(lái)寶馬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)股份有限公司總共銷(xiāo)售了17100輛m3，為自己帶來(lái)了大量的利潤(rùn)，同時(shí)也為寶馬m汽車(chē)贏得了口碑。 E34 M5 1988年寶馬公司開(kāi)始生產(chǎn)在e34平臺(tái)5系四門(mén)轎車(chē)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的第二代m5運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，它采用兩種直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為升和升，最大功率315馬力和340馬力。 E39 M5 1998年，寶馬m股份公司的工程師研制成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所使用的升v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統(tǒng)為工作極度精確和平順的6速手動(dòng)變速箱。 E60 M5 2005年，寶馬推出了e60平臺(tái)上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速v10發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型，結(jié)合全球首創(chuàng)的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速的實(shí)力。新的m5用的v10發(fā)動(dòng)機(jī)和上一代的v8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是升的排量，不過(guò)寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動(dòng)力出來(lái)，而同時(shí)最高轉(zhuǎn)速也達(dá)到了8250rpm，比上一代高出1250轉(zhuǎn)，扭矩也比上一代大了20nm，達(dá)到了520nm。getrag和bmw特地為v10發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地?fù)Q檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達(dá)550nm扭矩和8500rpm轉(zhuǎn)速，為司機(jī)提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動(dòng)裝置也被和變速箱融合為一體。 端詳著全新的第四代寶馬m5，其優(yōu)雅細(xì)膩卻又充滿(mǎn)張力的車(chē)身曲線(xiàn)，相對(duì)于其他高性能跑車(chē)，顯得格外冷靜，縱使如此，車(chē)身仍然不經(jīng)意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進(jìn)氣口及擾流詏計(jì)，顯示出同級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)袖的氣度與大格局。側(cè)面的鰓狀飾板設(shè)計(jì)、流線(xiàn)的外后視鏡，突出的側(cè)裙造型，新m5整車(chē)的動(dòng)感氣質(zhì)自然地散發(fā)著；而車(chē)尾部和側(cè)面特有的m標(biāo)志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統(tǒng)。車(chē)尾的四支排氣管、后擾流板，加上m系專(zhuān)用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范渾然天成。 坐進(jìn)m5的座艙，馬上會(huì)被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個(gè)操控臺(tái)的鍍鉻邊框所吸引。啟動(dòng)引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車(chē)況信息：檔位、車(chē)速、轉(zhuǎn)速，以及和f1賽車(chē)上相同的、可主動(dòng)提示車(chē)主最佳換檔時(shí)機(jī)的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車(chē)速的飆升，配合著m5專(zhuān)屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬于m5的經(jīng)典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動(dòng)調(diào)整功能，還有可設(shè)定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 將個(gè)人化的車(chē)輛特性設(shè)定整合為一的m drive，是新m5最創(chuàng)新的人性化設(shè)計(jì)。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設(shè)定、抬頭顯示器以及座椅包裹設(shè)定。此外，寶馬 m5內(nèi)部空間與5系轎車(chē)一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分后座，強(qiáng)大的性能下不用犧牲實(shí)用的元素。 寶馬是豪華轎車(chē)中的操控王者。新m5在操控方面仍然領(lǐng)先于對(duì)手，它的操控相當(dāng)精確，只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤(pán)，m5會(huì)用極佳的運(yùn)動(dòng)感來(lái)回報(bào)你。當(dāng)使用無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時(shí)，已經(jīng)足夠m5輕松地越過(guò)多彎的山路了。而運(yùn)動(dòng)模式似乎只適合身強(qiáng)力壯的人使用，因?yàn)閙5的速度不會(huì)因?yàn)槭褂昧诉\(yùn)動(dòng)模式而加快，但此時(shí)操縱方向盤(pán)卻需要更大的力氣，沒(méi)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了它。 現(xiàn)在的寶馬m公司更像是一個(gè)小型的汽車(chē)公司一樣在獨(dú)立運(yùn)作，因?yàn)樗?00多名專(zhuān)家，其中一半負(fù)責(zé)m汽車(chē)，除了進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)外，他們還進(jìn)行大量的試車(chē)研究。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車(chē)型也成為那些對(duì)汽車(chē)性能有著狂熱追求者的夢(mèng)想。 2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國(guó)市場(chǎng)，m5售價(jià)達(dá)到了萬(wàn)元，這是國(guó)內(nèi)正式引進(jìn)的第一個(gè)高性能豪華房車(chē)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟，廠家也越來(lái)越重視在高性能轎車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售，而隨著寶馬m這個(gè)經(jīng)典品牌的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品將更加豐富，而對(duì)于高性能汽車(chē)狂熱追求的消費(fèi)者也將離自己的夢(mèng)想更近一步。 M5 F10 備受全球性能車(chē)迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方于2011年6月15號(hào)正式對(duì)外公布了正式定 F10 M5 裝照片了。大家終于可以不用有如玩拼圖游戲一般從片段的測(cè)試照或偽裝中拼湊出新M5的真實(shí)的面貌了。官方目前公布多張外觀照以及少許的內(nèi)裝照片，也確定了部份動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)以及油耗表現(xiàn)。 正式量產(chǎn)的第五代M5在外觀上與先前上海車(chē)展所展出的Concept M5幾乎一模一樣。車(chē)身尺碼為4910×1891×1456mm，軸距為2964mm，車(chē)重1870kg。若與前代E60 M5相比，F(xiàn)10 M5在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬與軸距部份都有所成長(zhǎng)，不過(guò)車(chē)高比E60 M5矮了13mm，車(chē)重也比較重些。 F10 M5 雖然外界所說(shuō)的全驅(qū)或是新的手排變速箱并未在這次的官網(wǎng)消息中被證實(shí)，但可以確定的是F10 M5將會(huì)采用7速M(fèi) DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。新的M5將擁有565匹的最大馬力以及在1500轉(zhuǎn)起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為秒，0～200km/h為13秒整。官方宣稱(chēng)新一代的升引擎將比前代馬力提升10%，扭力提升30%。