空軍招收飛行學(xué)員對象條件及實(shí)施方法一

招收對象及條件

(一)自然條件

招收對象為參加全國普通高校招生統(tǒng)一考試的普通中學(xué)應(yīng)屆理科高中畢業(yè)男生，年齡16至19周歲(出生年月按公歷計(jì)算)，學(xué)生戶籍在開招區(qū)內(nèi)，2015年起允許非應(yīng)屆高中畢業(yè)生(復(fù)讀生)參加招飛。

(二)身體條件

1、基本條件

身高165—185cm(不滿18歲的164cm)。

體重52kg以上(不滿18歲的50kg)。

視力雙眼裸視視力均在空軍招飛c形視力表以上，或?qū)?shù)E形視力表以上。

血壓平靜收縮壓100一138mmHg，舒張壓60一88mmHg。

脈搏在56—100次/分內(nèi)。

色覺、嗅覺正常。無紋身。

2、有下列體征或病史者不宜報(bào)名參檢

身體有明顯畸形，四肢殘缺或功能不全及步態(tài)不穩(wěn)者。

有開顱、開胸手術(shù)史，以及頭部外傷昏迷史者。

有慢性腰腿痛史或一年內(nèi)有骨折史者。

有慢性胃腸病(經(jīng)常反酸、腹痛或腹瀉)者。

患過腦膜炎、腦炎、腎炎或有哮喘及經(jīng)?？人缘嚷院粑到y(tǒng)疾病者。

經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者。

家族及本人有精神病、癲癇或本人有暈厥史者。

有口吃(結(jié)巴)者。

有夢游癥者。

有耳聾，經(jīng)常耳鳴、耳內(nèi)流膿或流鼻血者。

暈車、船、機(jī)者。

斜視、夜盲者。

十歲后有尿床現(xiàn)象或尿化驗(yàn)異常者。

患過麻風(fēng)及其密切接觸史者。

七歲后患過傳染性肝炎，或澳抗陽性，肝功能異常者。

明顯反骷或深復(fù)駘(地包天或天包地)者。

(三)心理選拔條件

1、對飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望。

2、心胸寬廣，性格開朗。

3、大膽果斷，意志力堅(jiān)強(qiáng)。

4、情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)。

5、理解、記憶等智力水平較高。

6、思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)、方位判斷準(zhǔn)、模仿能力強(qiáng)。

(四)政治條件

1、本人條件：必須擁護(hù)黨的路線、方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊(duì)，思想進(jìn)步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠老實(shí)，道德品質(zhì)好，遵紀(jì)守法，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)好，決心為保衛(wèi)祖國、保衛(wèi)人民的和平勞動成果而志愿獻(xiàn)身軍隊(duì)飛行事業(yè)。

凡有下列情況之一者不宜報(bào)名：

政治思想落后，對黨的現(xiàn)行政策有不滿言行者。

受過公安部門刑事處分或處罰者。

有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。

參加宗教組織并進(jìn)行活動者。

高中階段受過學(xué)校處分者。

2、家庭條件：家庭成員及關(guān)系密切的親屬，擁護(hù)黨的現(xiàn)行路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。

3、報(bào)考態(tài)度：學(xué)生自愿，家庭支持。

(五)文化條件

報(bào)考學(xué)生須在學(xué)校模擬高考預(yù)測分不低于400分并參加當(dāng)年全國普通高校統(tǒng)一考試(普通類，外語限考英語或俄語)，達(dá)到空軍劃定的錄取分?jǐn)?shù)線后，擇優(yōu)錄取。

擴(kuò)展資料

工作內(nèi)容

1）飛前準(zhǔn)備會，預(yù)告不穩(wěn)定氣流

一般在飛行前三小時，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報(bào)會，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。

當(dāng)乘務(wù)員和飛行員完成各自的準(zhǔn)備會后，他們就會在離境柜臺見面，然后一齊坐巴士，直接到飛機(jī)的底部。巴士上，飛行員會也會與乘務(wù)員進(jìn)行一次簡報(bào)會，告訴飛行時間、不穩(wěn)定氣流預(yù)告等。

2）駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查

一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。

通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負(fù)責(zé)將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機(jī)外部巡視。外部巡視主要是確保飛機(jī)外面結(jié)構(gòu)，所有機(jī)件均是正常。

雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機(jī)件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機(jī)安全才能起飛。

3）機(jī)長進(jìn)行登機(jī)廣播

一切檢查過后，飛機(jī)就可放行，乘客這時就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽到的機(jī)長廣播。當(dāng)航空管制塔批準(zhǔn)起動引擎，飛機(jī)就可推后程序藍(lán)色，然后就起飛了。

4）自動駕駛

飛行員不只是飛行這么簡單，還需要在自動駕駛時進(jìn)行監(jiān)察及操控。很多時由于出現(xiàn)不同飛機(jī)，或者因應(yīng)交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，飛行員需要就此配合。

5）降落后的文件處理

降落后，飛行員不是立即離開飛機(jī)這么簡單。每次降落后，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發(fā)生的事，讓下一班的飛行員了解飛機(jī)的狀態(tài)。

參考資料來源：百度百科-民航飛行員

參考資料來源：百度百科-國家一級飛行員