熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母“m”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的amg相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這個(gè)全新的性能理念：bmw高品質(zhì)跑車——m系。寶馬的m公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域——bmwindividual（寶馬個(gè)性化）改裝部，主要是按照客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車型，滿足客戶極端的個(gè)性需求。寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓(xùn)成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓(xùn)，吸引了很多一流的教練。也就是說，當(dāng)前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負(fù)責(zé)“m”字頭的車輛制造，個(gè)人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個(gè)性化訂購要求，而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。寶馬m汽車是所有寶馬汽車設(shè)計(jì)理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車特點(diǎn)、在駕駛樂趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)擁護(hù)者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那么寶馬m則是夢想中的渴望。寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對(duì)于這個(gè)需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計(jì)制造的第一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和制動(dòng)都借鑒了賽車的思想，在當(dāng)時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。70年代后期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續(xù)登場，字母“m”變成了速度、安全和優(yōu)雅漂亮的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，全部獲得了巨大成功，成為車壇經(jīng)典之作。 1982年，寶馬公司制造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有284馬力。 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到普通轎車賽和量產(chǎn)的m系列公路運(yùn)動(dòng)轎車的開發(fā)和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司第一款和普通量產(chǎn)3系轎車同步生產(chǎn)的車型，具有小巧的車體但是卻有一臺(tái)195馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它繼承了寶馬m運(yùn)動(dòng)車的光榮傳統(tǒng)，亮相后就得了頭彩，意大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨后幾年他又贏得了好幾項(xiàng)歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優(yōu)秀的賽車，同時(shí)他也是優(yōu)秀的日常交通工具，最初的生產(chǎn)計(jì)劃是5000臺(tái)，不過幾年下來寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時(shí)也為寶馬m汽車贏得了口碑在2010年底，寶馬在經(jīng)過之前的充分預(yù)熱后，發(fā)布了1系車型的高性能版本——寶馬1m。為了將1系高性能車型與早前發(fā)布的寶馬1m概念車相區(qū)分，因此將其全稱為寶馬1m高性能車。寶馬1m高性能車在了2011年1月的北美車展上正式首發(fā)，該款車型已于2011年5月投放歐洲市場，起價(jià)為38,000英鎊(約合人民幣萬元)，在2011年6月正式進(jìn)入中國市場，售價(jià)在75萬左右。作為入門級(jí)的寶馬M系車型，寶馬1m高性能車使用與寶馬Z4相同的N54雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是6速手動(dòng)變速器，但沒有提供DCT自動(dòng)變速器，寶馬的雙離合變速器也有望安裝。 2005年，寶馬推出了e60平臺(tái)上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速v10發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型，結(jié)合全球首創(chuàng)的smgdrivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速的實(shí)力。新的m5用的v10發(fā)動(dòng)機(jī)和上一代的v8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動(dòng)力出來，而同時(shí)最高轉(zhuǎn)速也達(dá)到了8250rpm，比上一代高出1250轉(zhuǎn)，扭矩也比上一代大了20nm，達(dá)到了520nm。getrag和bmw特地為v10發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地?fù)Q檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達(dá)550nm扭矩和8500rpm轉(zhuǎn)速，為司機(jī)提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動(dòng)裝置也被和變速箱融合為一體。端詳著全新的第四代寶馬m5，其優(yōu)雅細(xì)膩卻又充滿張力的車身曲線，相對(duì)于其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經(jīng)意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進(jìn)氣口及擾流詏計(jì)，顯示出同級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)袖的氣度與大格局。側(cè)面的鰓狀飾板設(shè)計(jì)、流線的外后視鏡，突出的側(cè)裙造型，新m5整車的動(dòng)感氣質(zhì)自然地散發(fā)著；而車尾部和側(cè)面特有的m標(biāo)志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統(tǒng)。車尾的四支排氣管、后擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmwm5這部高性能巨作的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范渾然天成。坐進(jìn)m5的座艙，馬上會(huì)被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個(gè)操控臺(tái)的鍍鉻邊框所吸引。啟動(dòng)引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉(zhuǎn)速，以及和f1賽車上相同的、可主動(dòng)提示車主最佳換檔時(shí)機(jī)的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬于m5的經(jīng)典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動(dòng)調(diào)整功能，還有可設(shè)定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。將個(gè)人化的車輛特性設(shè)定整合為一的mdrive，是新m5最創(chuàng)新的人性化設(shè)計(jì)。新m5上的mdrive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設(shè)定、抬頭顯示器以及座椅包裹設(shè)定。此外，寶馬m5內(nèi)部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分后座，強(qiáng)大的性能下不用犧牲實(shí)用的元素。寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領(lǐng)先于對(duì)手，它的操控相當(dāng)精確，只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤，m5會(huì)用極佳的運(yùn)動(dòng)感來回報(bào)你。當(dāng)使用無級(jí)調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時(shí)，已經(jīng)足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運(yùn)動(dòng)模式似乎只適合身強(qiáng)力壯的人使用，因?yàn)閙5的速度不會(huì)因?yàn)槭褂昧诉\(yùn)動(dòng)模式而加快，但此時(shí)操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了它。如今的寶馬m公司更像是一個(gè)小型的汽車公司一樣在獨(dú)立運(yùn)作，因?yàn)樗?00多名專家，其中一半負(fù)責(zé)m汽車，除了進(jìn)行技術(shù)開發(fā)外，他們還進(jìn)行大量的試車研究。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車型也成為那些對(duì)汽車性能有著狂熱追求者的夢想。2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價(jià)達(dá)到了萬元，這是國內(nèi)正式引進(jìn)的第一個(gè)高性能豪華房車。隨著國內(nèi)市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領(lǐng)域的銷售，而隨著寶馬m這個(gè)經(jīng)典品牌的進(jìn)入，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品將更加豐富，而對(duì)于高性能汽車狂熱追求的消費(fèi)者也將離自己的夢想更近一步。 作為首款批量生產(chǎn)的bmwm車型，推出的bmwm635csi被認(rèn)為是m家族的鼻祖。此后數(shù)年，隨著bmwm5（也是在1984年）和bmwm3（1986）的成功推出，m車型系列迅速發(fā)展壯大。bmwm635csi是在其生產(chǎn)期間（1984-1989）動(dòng)力最強(qiáng)的6系列車型，車速不是特別的快，但絕對(duì)讓人陶醉。這種把m1傳奇般的動(dòng)力單元與bmw豪華的2+2座雙門轎車車身組合起來的創(chuàng)舉，讓眾多專注的車迷倍感興奮。作為寶馬大型轎跑車中最強(qiáng)勁和最具運(yùn)動(dòng)性的杰出一員，bmwm6是當(dāng)今世界最引人矚目的汽車之一，也是有史以來最精密最強(qiáng)大的bmw6系。對(duì)于自1976年面世，一直到1989年停產(chǎn)的“寶馬6系”知之甚少。其實(shí)，在這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。而寶馬跑車的歷史卻正是這款具有傳奇色彩的“寶馬6系”開創(chuàng)的。今天，經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)之后，寶馬6系再現(xiàn)江湖。很快一款寶馬m6問世，雖然m6并沒有任何直接的前代車型，但是寶馬m系列的發(fā)布總是讓人激動(dòng)不已，而全新m6（2005年款）的發(fā)布，展現(xiàn)了寶馬工程部門與mpower再一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的輝煌成果。m6為m的量產(chǎn)系列確立了一個(gè)全新的基準(zhǔn)。m6的魅力不僅在于它的外表，更在于它能從容的在鄉(xiāng)村公路上侵蝕每一公里的道路。作為寶馬m系列的新領(lǐng)軍人物，m6集萬千寵愛于一身，代表了寶馬運(yùn)動(dòng)性能最高水準(zhǔn)的象征。這款最新的m6擁有一臺(tái)升v10引擎，最大馬力達(dá)到507匹，最大扭矩為520nm，不過在3500rpm時(shí)就能發(fā)出450nm。這臺(tái)90度夾角的v10引擎，采用鋁硅合金制缸體，整臺(tái)引擎的重量僅為240kg。與m5相同，這款新的m6也采用了寶馬第三代七檔smg變速箱（sequentialmanualgearbox），并帶有drivelogic系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)速度的變化，選擇11種不同的切換模式，其中包括6種手排模式和5種自排模式，整套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛的狀態(tài)，選擇最合適的切換方式。這臺(tái)smg變速箱還提供了安全方面的協(xié)助，在降檔加速時(shí)，如果檢測到后輪鎖死，離合器會(huì)瞬間分離，從而確定車輛能在安全的軌跡運(yùn)行。hilldetection也是新一代smg增加的功能，它能夠根據(jù)道路的傾斜，判斷上下坡道，并且根據(jù)需要選擇安全的行車檔位。寶馬m6性能方面沒有絲毫妥協(xié)，從靜止加速到百公里時(shí)速耗時(shí)秒，同時(shí)從百公里時(shí)速減速至停止，距離為36米，最高速度限制在250km/h，如果沒有限制，m6的極速至少達(dá)到320km/h以上，在著名的紐伯格林賽道測試中，這款m6采用普通的歐盟混合燃油，在平均百公里油耗升，二氧化碳排放為357g/km的情況下，平均每圈耗時(shí)約為8分鐘，這對(duì)于一款按照常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)排放的車來說，已經(jīng)是非常罕見的成績了。 與其它6系車型相仿，寶馬m6采用了混合材料結(jié)構(gòu)，包括：鋁、熱塑塑料以及片狀摸塑料smc（sheetmouldingcompound）等先進(jìn)材料。這種混合材料車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)非常顯著，重量輕而且剛性極強(qiáng)。其中，前部擾流件由熱塑塑料制成，車門及引擎蓋是鋁制的。如同傳奇般的m3csl一樣，新的m6也采用了碳纖維車頂面板，以減輕重量，單就這一項(xiàng)就減少了5kg的車重。m6的m動(dòng)態(tài)模式（mdm）開創(chuàng)了駕駛動(dòng)感的新標(biāo)準(zhǔn)，為那些喜歡急速馳騁的運(yùn)動(dòng)型駕駛者們帶來真正驚心動(dòng)魄的體驗(yàn)：駕駛者只需按下方向盤上的mdrive按鈕，便可以利用這項(xiàng)專為bmwm車款提供的dsc子功能，將車輛的縱向與橫向加速度發(fā)揮到絕對(duì)極限。這樣駕駛者只需按照自己的意愿按下一個(gè)按鈕，就可以立即把他的bmwm6變成一輛純正的跑車、一輛可以用于日常生活的跑車、或是一輛適于舒適旅行的豪華雙門轎車。在外觀方面，bmwm的設(shè)計(jì)師保留bmw6系列的靚麗造型，同時(shí)還堅(jiān)定、清晰地體現(xiàn)出果敢自信的特色：無論bmw m6出如今什么地方，它都代表著極具動(dòng)感和充沛動(dòng)力的高性能雙門轎車，與此同時(shí)，卻又不會(huì)給人留下絲毫張揚(yáng)與炫耀的感覺。換句話說，它向世人詮釋了bmwm哲學(xué)所特有的性能、造型和駕駛樂趣的完美統(tǒng)一。 和每一款m車型一樣，bmwm6也配有專用車輪：19英寸鍛造鋁制車輪，采用5對(duì)精致雙輪輻，可以清楚地看到后面制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗。這種設(shè)計(jì)不僅確保了極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還使bmwm6的側(cè)面影像顯得非常輕盈和靈活。目光轉(zhuǎn)到后部最引人注目的地方則是所有bmwm車型特有的4根圓形排氣管。同時(shí)側(cè)面裝飾條上的bmwm徽標(biāo)與集成的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈清晰地揭示了該車款的尊貴血統(tǒng)。作為一款血統(tǒng)純正的運(yùn)動(dòng)型轎車，bmwm6同時(shí)也擁有無與倫比的豪華裝備，可以滿足人們對(duì)于高檔雙門車款的所有期望。從2+2座椅的寬敞空間，直到源自bmw6系列的高水平主動(dòng)和被動(dòng)安全裝備，可謂應(yīng)有盡有。在bmwm6中，用一種全世界bmw車迷所鐘愛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)一步闡述了bmwm“動(dòng)態(tài)和諧”的哲學(xué)。這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格完全基于精心選擇的高級(jí)材料以及動(dòng)感創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。 bmwm6的m真皮方向盤重新設(shè)計(jì)和定位了smg撥片，目的是讓駕駛者只需一個(gè)手指就可以完成換檔。這種設(shè)計(jì)所帶來的巨大好處在于，駕駛者的雙手可以一直握住方向盤，從而有效地提高了交通安全性，這在高速駕駛及蜿蜒道路上行車時(shí)尤其重要。從一開始，bmwm就成為了豪華高性能運(yùn)動(dòng)型轎車的同義詞。如今，全新bmwm6再次延續(xù)了這一傳統(tǒng)，憑借運(yùn)動(dòng)品質(zhì)與優(yōu)雅風(fēng)格的組合在這一細(xì)分市場中設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。正如寶馬對(duì)m6的宣傳所云：f1的遺傳基因，永遠(yuǎn)無法被掩蓋。bmwm6給駕駛者的絕妙體驗(yàn)，絕非流于表面。m6所配備的v10自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了專門為f1所設(shè)計(jì)的bmw發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與精準(zhǔn)配合的傳動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，從而產(chǎn)生超強(qiáng)的優(yōu)異性能，隨著507馬力v10發(fā)動(dòng)機(jī)的第一聲轟鳴，您的脈搏即將隨著呼嘯而來的極限一起沸騰。