現(xiàn)在鐵路局沒有直接面向社會(huì)招聘這一說，鐵路系統(tǒng)的正規(guī)招聘（正式工）從來就沒有什么面對(duì)社會(huì)直接招高鐵乘務(wù)員的，現(xiàn)在沒有，以后更不會(huì)有！鐵路正規(guī)招聘的都是先分配到客運(yùn)段后，再按需要和條件擇優(yōu)選拔上動(dòng)車乘務(wù)?，F(xiàn)在高鐵乘務(wù)勞務(wù)工居多，勞務(wù)都是委托派遣公司去招聘，當(dāng)然鐵路局不會(huì)隨便委托幾家派遣公司去招聘的都是有實(shí)力有資質(zhì)的派遣公司！高鐵乘務(wù)員也有正式的。但是正式工就來自與兩個(gè)途徑。一個(gè)就是復(fù)轉(zhuǎn)軍人，一個(gè)就是各個(gè)路局去學(xué)校招聘（也就是過去鐵道部管轄的學(xué)校）。現(xiàn)在聽說退伍兵也不招了。都從學(xué)校招。廣告最好別信。都是為了自己賺錢的，千萬不要聽信什么交幾萬幾萬就進(jìn)高鐵之類的說法，那些都是騙錢的鬼話。作者：知乎用戶鏈接：來源：知乎著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。據(jù)我所知高鐵乘務(wù)員分為社會(huì)招聘和校園招聘。先說校園招聘?，F(xiàn)在很多大專中專都有什么高鐵乘務(wù)班，空乘之類的專業(yè)，在我看來學(xué)這些不如去學(xué)護(hù)理好一點(diǎn)，因?yàn)槟愕膶W(xué)校沒有與相關(guān)鐵路局或者軌道公司簽訂有校企合作的話學(xué)出來找工作也是走社會(huì)招聘。但是一些鐵路院校，或者與某軌道公司有合作的學(xué)校進(jìn)去就容易得多。當(dāng)然啦，高鐵乘務(wù)員首招的當(dāng)然是各鐵路院校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，因?yàn)榈谝皇堑罔F學(xué)校，第二教學(xué)的是鐵路部門退休或者從事相關(guān)工作多年的人。聽鐵路學(xué)校的同事說，他們畢業(yè)前一年學(xué)校會(huì)要求他們?nèi)ヅ苘嚕熊噯T）相當(dāng)于實(shí)習(xí)，然后根據(jù)你當(dāng)初填報(bào)的意愿安排你。社會(huì)招聘。一般的話你當(dāng)?shù)氐娜瞬啪W(wǎng)，鐵路局公眾號(hào)會(huì)發(fā)布相關(guān)招聘信息，也是聽鐵路院校的同事說，社招一般正式工比較少，和正式工做相同的工作但是工作缺少得多。還有一個(gè)就是，通過社會(huì)招聘的話你可能需要走一定的關(guān)系才有更大的機(jī)會(huì)進(jìn)去工作（我舍友就是關(guān)系進(jìn)得鐵路段）有一段時(shí)間比較關(guān)注鐵路社會(huì)招聘，其實(shí)社招還是挺多的，就是不是正式工，看你自己怎么看待了。曾經(jīng)在某軌道公司工作過三年，很多鐵路的會(huì)跳槽過來，因?yàn)槁犝f鐵路的跑車常年不在家導(dǎo)致離婚率很高，而地鐵就是城市里所以很多人會(huì)跳槽過來。和我一批進(jìn)公司的人有的已經(jīng)是值班站長(zhǎng)，而那些在鐵路的也升到列車長(zhǎng)了，看自己怎么選擇吧。鐵路不了解，我在的軌道公司晉升還是看每次的考試和面試的，所以能操作的地方就很多，里面五花八門的人都有，你看著平平無奇的同事他家里可能就是某個(gè)廳的高管，所以關(guān)系是真的復(fù)雜，惡心得人也多，遇到一個(gè)惡心的站長(zhǎng)有的夠你受的，欺軟怕硬的人不要太多，普通員工是某些小領(lǐng)導(dǎo)也是。相反的官越大的人越好說話，我一個(gè)普普通通的員工去辭職了三次，每次公司主任，經(jīng)理分別找我談話，勸說我繼續(xù)干下去，更別提其他一些小事了。車站的站長(zhǎng)能惡心你當(dāng)場(chǎng)干死他。同個(gè)車站的同事最多兩三個(gè)很好，大多都是表面兄弟，出事的時(shí)候甩鍋俠一大群（因?yàn)橐獑栘?zé)，如果被處分出通報(bào)下一年晉升考試就不用想了）上兩天休兩天，白班夜班休兩天，生物鐘不是一般的亂