啊阿阿陽不是陽
考證流程是這樣的：汽修初級資格工——－汽修中級資格工——－汽修高級資格工——－汽修技師——－汽修高級技師?？几呒壖紟熥C你必須先要有技師證，而考技師證必須要先有高級工證再往前是中級工和初級工，當然可以直接考中級而不考初級，但是中級沒考過就是初級，再考中級，過了才能考高級工，以此類推，如果你從一個證也沒有直到考到高級技師花你10年甚至20年都不多，高級技師事實上相當于高級工程師，而以上所說的是汽車修理專業(yè)的，當然還有改裝專業(yè)的，雖然國內沒有此類專業(yè)等級評定考高級。技師并不是你一味讀書就能考的，光讀書你絕對考不過，過了高級工就要一邊工作一邊考了，否則根本別想過，光有知識沒技術和經驗一切免談，而你在考中級工之前能到修理廠做一段時間的學徒會對你有幫助的，也可以去讀汽車專業(yè)的職業(yè)學校，那里有考證，但最多能讓你考到高級工，少數(shù)也有能考技師的，但考出來的含水量比含金量多，就是說有技師證沒有技師的本事，等到要用時就露馬腳了，除非你是考來放家看的，而且技術不夠將來會很難考高級技師，因為高級技師還是要出社會考，當然走人脈等等的非正當手段另當別論。年齡沒有明確的規(guī)定..不過工作經驗有規(guī)定，從高級技工到技師必須有3年汽修工作經驗或者累計三年汽修工作經驗。從技師到高級技師也是如此，所以說從中級到高級技師最起碼也得8年。 以上來自網(wǎng)絡，希望可幫到你！
cestlavie88
課程內容:A.汽車動力性改裝 1、渦輪增壓系統(tǒng)及配套改裝技術；2、發(fā)動機供油系統(tǒng)改裝；3、發(fā)動機電腦改裝；4、發(fā)動機進氣、排氣系統(tǒng)改裝；5、發(fā)動機點火系統(tǒng)改裝；6、動力性B.汽車操控性改裝 1、汽車輪胎輪圈改裝；2、制動系統(tǒng)改裝；3、汽車懸架、避震器、彈簧改裝；4、安全性C.改裝產品介紹 1、美國；2、德國；3、日本；4、澳大利亞D.最新改裝技術及資訊,改裝店的經營管理 證書：學員培訓結束后，由中心統(tǒng)一組織進行考試?？荚嚥捎冒俜种?， 60分以上為合格?？荚嚭细裾呓涍^專家評審委員會的資質評定后，由美國商務認證協(xié)會頒發(fā)“國際注冊汽車高級改裝師”證書。為了規(guī)范汽車改裝市場，提高技工的改裝技能和素質，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才?，F(xiàn)由五大部委---國家商務部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局給全國工商聯(lián)正式下文，正式批準了全聯(lián)年初上報的關于制定汽車改裝相關法規(guī)的提案，同時經中華人民共和國人力資源和社會保障部批準的《汽車改裝師》崗位培訓和從業(yè)資格培訓機構相應成立。提案指出在保障車輛安全性能、確保道路交通安全的基礎上，完善汽車改裝相關法律法規(guī)和國家標準，調整產業(yè)結構、升級改裝產品，規(guī)范改裝配件用品市場，提高改裝技術水平，建設和諧健康的汽車改裝文化，促進我國汽車改裝行業(yè)的健康正規(guī)有序發(fā)展。對于目前市場上的汽車改裝行業(yè)，必須是擁有獲得《從業(yè)資格證書》和《崗位能力證書》的汽車改裝技師改裝的車輛才視為合法改裝，同時這也是汽車改裝行業(yè)從業(yè)人員資格認證的一個唯一權威的標準和汽車改裝從業(yè)人員上崗執(zhí)業(yè)標準。首批學員于2013年9月在北京開課，截止到今年1月10日，全國已有130余人獲得了國家人力資源和社會保障部頒發(fā)的《崗位能力證書》和全國工商聯(lián)汽摩配商會頒發(fā)的《從業(yè)資格證書》。中國第一批“汽車改裝師”的產生，標志著“汽車改裝行業(yè)的正規(guī)化、合法化、同時關系著人身安全和大額財產價值的汽車改裝從業(yè)人員必須持證上崗”《汽車改裝師》從業(yè)資格證書用途1、獲得證書的汽車改裝師是汽車改裝行業(yè)合法的從業(yè)人員，同時也是鑒定改裝車輛是否合法的唯一標準。2、僅持證的汽車改裝師，使用經檢驗鑒定質量合格并列入保險公司保險理賠目錄的改裝配件改裝的車輛，有望可以投?！捌嚫难b增值險”。3、《崗位能力證書》和《從業(yè)資格證書》是對于改裝師的技術水平和級別認證的唯一憑證，同時也是汽車改裝從業(yè)人員得到國家認可的唯一憑證。4、工商局將會要求具備持證改裝師的改裝店才可以辦理改裝執(zhí)照，合法從事改裝業(yè)務。5、車輛年檢時，僅持證的改裝師改裝的車輛才可以變更《行駛本》及進行年檢看現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)，4s店 維修費用高的驚人，只修不換。一般的小維修企業(yè)可信賴度又不是很高，這個問題早已受眾有車族詬病，我覺得可以從這方面找出口尋找創(chuàng)業(yè)的機會。國際改裝技師“遍地”開花“改裝大師”有多少真材實料在國內大大小小的改裝店，總能聽到這樣的說辭：“技師來自港澳臺地區(qū)”，“國外回來的技師技術好”。但準備改裝的車主是否知道，這些國外技師大部分沒有經過正規(guī)培訓，而國內培訓一名改裝技師也僅需10天時間。隨處可見“國外改裝師”在近期上海舉行的國際改裝車博覽會上，何先生的話被驗證，現(xiàn)場到處可以見到“香港技術”、“德國技術”等宣傳語。由于國內的改裝沒有標準也沒有完善的政策支持，所以只有參照國外的標準改，在這種情況下，改裝店當然要找國外和港澳臺地區(qū)的技師，這樣才會有客戶注意由于目前國內并沒有徹底放開改裝政策，國內的改裝店基本上處于一種半地下狀態(tài)，而國外的技師真的愿意在這種半公開的環(huán)境中工作.擁有多年改裝業(yè)經歷說起國外的改裝技師有著深深的無奈：在國確實有部分改裝店是由國外的技師回來開辦，但由于國內政策不明朗等原因，很多都已經處于半停頓狀態(tài)，且在整個行業(yè)中僅占很小一部分；而剩下的大部分改裝店都是國內從事汽車美容裝飾的“兼職”改裝店，這些店中所謂的國外技師，僅僅是從國外學到了技術或者從香港臺灣地區(qū)引入了裝備。據(jù)了解，這些有著“國際”背景的改裝技師很少真正在國外從事專業(yè)改裝，只不過在國外學過相應的改裝知識或理論后就在國內擔當改裝技師?！笆聦嵣希麄兏牡拇蟛糠周嚫静荒軡M足國外的標準，甚至很多車因為不合適的改裝造成安全系數(shù)下降。”何先生說，這些改裝技師往往聽憑車主的改裝要求，卻不管改裝得是否合理。澳德巴克斯事業(yè)推進室的熊偉認為，僅從專業(yè)性上講，很難看出這些國內改裝師有何特別之處。對國外改裝技師的由來與真假，我們沒法細究，但記者發(fā)現(xiàn)，在國內，汽車維修工要順利地獲得國家認可的改裝技師資格，僅需要10天的培訓?！澳壳拔覈母难b技師大部分都是私下教學?！焙蜗壬嬖V記者，國內大部分的改裝技師擅自將車輛動力提升或改變車內電路，對于改動后是否會影響車輛的性能及安全卻并不了解，一些改裝師只通過一些“師傅帶徒弟”的簡單培訓就進入了改裝業(yè)。而除此方式外，國內僅有一家汽車改裝技術的培訓機構對外招生，并發(fā)放改裝技師證書，而其對外招生簡章上寫明，培訓時間為每期10天?！霸诙潭?0天的培訓中要成為改裝技師很難讓人相信?！鄙虾Ｄ抽L安福特4S店的售后維修經理認為，一名維修人員不可能通過10天就能獲得足夠的相關知識，改裝不僅需要技師了解車輛的性能，還要了解車輛在改裝后的安全性等各種方面，光學習理論很難成為真正的改裝人員。記者后記 汽車改裝業(yè)的“死循環(huán)”改裝技師目前所存在的問題與整個國內的改裝大環(huán)境有關。曾有一家國外汽車改裝公司項目調查組進入中國，想把國外汽車改裝標準和技術引入中國，但沒有得到有關部門的認可。限制改裝行業(yè)發(fā)展最關鍵的是，汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對性的相關法律法規(guī)，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家都有頗具規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態(tài)度不亞于一般正規(guī)整車廠。而在我國，雖然新的政策在某種程度上已經逐步放開了汽車改裝，但汽車改裝經營資質卻難以認證，而汽車用戶對于改裝知識又了解不多，改裝后的質量和安全性也無從評定。凡此種種，才形成我國汽車改裝行業(yè)目前的局面，不專業(yè)因此無法得到認可，而不認可就無法做大做強，想要完善又必須從基本觀念上進行轉變，國內汽車改裝業(yè)似乎進入了一個“死循環(huán)”。
jettyjiang
汽車改裝受制于法律，空間非常小。而且就算可以改的地方改動后都要到交通管理局登記，非常麻煩。本人愚見，汽車改裝雖然很酷很好玩，但是終歸是一種富人的游戲，不會被大多數(shù)人接受。要是你對汽車非常感興趣，我所說的興趣不是好玩而喜歡，喜歡車跟喜歡研究汽車完全是兩回事。比如你喜歡高數(shù)嗎？比如當你拆開發(fā)動機，自動變速器時你對它的工作原理有一種強烈的求知欲嗎？比如你們學汽車理論時候，你會為煩瑣的微分方程厭惡嗎？要是你覺得你不厭惡，并且喜歡的話建議工作后考研究生。要是不喜歡那只能算汽車的發(fā)燒友?？家环萜嚫呒壘S修工的職業(yè)資格證，那也是相當吃香的?？船F(xiàn)在的汽車維修行業(yè)，4s店 維修費用高的驚人，只修不換。一般的小維修企業(yè)可信賴度又不是很高，這個問題早已受眾有車族詬病，我覺得可以從這方面找出口尋找創(chuàng)業(yè)的機會。
蛋塔阿姨
■國際改裝技師“遍地”開花 ■10天就能教出改裝“大師”“改裝大師”有多少真材實料在國內大大小小的改裝店，我們總能聽到這樣的說辭：“技師來自港澳臺地區(qū)”，“國外回來的技師技術好”。但準備改裝的車主是否知道，這些國外技師大部分沒有經過正規(guī)培訓，而國內培訓一名改裝技師也僅需10天時間。隨處可見“國外改裝師”“日本技術香港手藝”。記者在上海吳中路上看到一家汽車裝潢小店掛著這樣的宣傳海報，而類似這種標語在大部分的“改裝店”內都能看到?！皫煾?，什么叫香港手藝？”記者詢問了掛有“日本技術香港手藝”海報的店鋪工作人員?！拔覀冞@里的技師是從香港回來的?！惫ぷ魅藛T稱，他們的改裝技術先進，工程師從香港或臺灣聘請，甚至有從日本聘請的專業(yè)技術顧問。前文提到的“改裝店”其實并不專營汽車改裝業(yè)務，這些小店更多是從事汽車美容裝潢業(yè)務的店鋪。一位多年從事改裝業(yè)務的何先生透露，這些店一般只做熟客生意，而他們吸引客戶的“王牌”就是他們手中的“國外技術”。在近期上海舉行的國際改裝車博覽會上，何先生的話被驗證，現(xiàn)場到處可以見到“香港技術”、“德國技術”等宣傳語?！坝捎趪鴥鹊母难b沒有標準也沒有完善的政策支持，所以只有參照國外的標準改，在這種情況下，改裝店當然要找國外和港澳臺地區(qū)的技師，這樣才會有客戶注意?！焙蜗壬f。國外學徒=國內技師？由于目前國內并沒有徹底放開改裝政策，國內的改裝店基本上處于一種半地下狀態(tài)，而國外的技師真的愿意在這種半公開的環(huán)境中工作嗎？擁有多年改裝業(yè)經歷的何先生說起國外的改裝技師有著深深的無奈：在我國確實有部分改裝店是由國外的技師回來開辦，但由于國內政策不明朗等原因，很多都已經處于半停頓狀態(tài)，且在整個行業(yè)中僅占很小一部分；而剩下的大部分改裝店都是國內從事汽車美容裝飾的“兼職”改裝店，這些店中所謂的國外技師，僅僅是從國外學到了技術或者從香港臺灣地區(qū)引入了裝備。據(jù)了解，這些有著“國際”背景的改裝技師很少真正在國外從事專業(yè)改裝，只不過在國外學過相應的改裝知識或理論后就在國內擔當改裝技師。“事實上，他們改的大部分車根本不能滿足國外的標準，甚至很多車因為不合適的改裝造成安全系數(shù)下降?！焙蜗壬f，這些改裝技師往往聽憑車主的改裝要求，卻不管改裝得是否合理。澳德巴克斯事業(yè)推進室的熊偉認為，僅從專業(yè)性上講，很難看出這些國內改裝師有何特別之處。10天能“造出”改裝師對國外改裝技師的由來與真假，我們沒法細究，但記者發(fā)現(xiàn)，在國內，汽車維修工要順利地獲得國家認可的改裝技師資格，僅需要10天的培訓?！澳壳拔覈母难b技師大部分都是私下教學?！焙蜗壬嬖V記者，國內大部分的改裝技師擅自將車輛動力提升或改變車內電路，對于改動后是否會影響車輛的性能及安全卻并不了解，一些改裝師只通過一些“師傅帶徒弟”的簡單培訓就進入了改裝業(yè)。而除此方式外，國內僅有一家汽車改裝技術的培訓機構對外招生，并發(fā)放改裝技師證書，而其對外招生簡章上寫明，培訓時間為每期10天?！霸诙潭?0天的培訓中要成為改裝技師很難讓人相信。”上海某長安福特4S店的售后維修經理認為，一名維修人員不可能通過10天就能獲得足夠的相關知識，改裝不僅需要技師了解車輛的性能，還要了解車輛在改裝后的安全性等各種方面，光學習理論很難成為真正的改裝人員?！鲇浾吆笥? 汽車改裝業(yè)的“死循環(huán)”改裝技師目前所存在的問題與整個國內的改裝大環(huán)境有關。曾有一家國外汽車改裝公司項目調查組進入中國，想把國外汽車改裝標準和技術引入中國，但沒有得到有關部門的認可。限制改裝行業(yè)發(fā)展最關鍵的是，汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對性的相關法律法規(guī)，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家都有頗具規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態(tài)度不亞于一般正規(guī)整車廠。而在我國，雖然新的政策在某種程度上已經逐步放開了汽車改裝，但汽車改裝經營資質卻難以認證，而汽車用戶對于改裝知識又了解不多，改裝后的質量和安全性也無從評定。凡此種種，才形成我國汽車改裝行業(yè)目前的局面，不專業(yè)因此無法得到認可，而不認可就無法做大做強，想要完善又必須從基本觀念上進行轉變，國內汽車改裝業(yè)似乎進入了一個“死循環(huán)”。
優(yōu)質工程師考試問答知識庫
