1、從時間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;(C)現(xiàn)代物流階段。 A.機械物流階段 B.自動化物流階段 C.傳統(tǒng)物流階段 D.集成化物流階段 2、下列關(guān)于物流的說法不正確的是(B) A.社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B.在當(dāng)今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。 D.采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。 3、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(C) A.經(jīng)濟原因和管理原因 B.企業(yè)原因和軍事原因 C.經(jīng)濟原因和軍事原因 D.理論原因和企業(yè)原因 4、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實質(zhì)上屬于(A)控制類型。 A.推進型控制 B.負饋控制 C.拉動型控制 D.前反饋控制方式 5、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是(B) A.戰(zhàn)略宗旨 B.戰(zhàn)略思想 C.戰(zhàn)略目標 D.戰(zhàn)略方案 6、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D)為中心 A.庫存戰(zhàn)略 B.運輸戰(zhàn)略 C.設(shè)施分布 D.顧客服務(wù)水平 7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和(C) A.資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理 D.物料管理 8、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可?。?A) A.提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本 B.庫存合理化 C.提高配送效率 D.提高服務(wù)水平 9、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括(C) A.采購、儲存、銷售 B.采購、運輸、儲存、銷售 C.采購、制造、運輸、儲存、銷售 D.采購、設(shè)計、制造、運輸、儲存、銷售 10、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。(C) Ⅱ 11、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認的標準從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機上去的電子傳輸方式為：(A) 技術(shù) 系統(tǒng) 系統(tǒng) 系統(tǒng) 12、下列說法正確的是(C)。 A.物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品 B.只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動 C.物流不僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理 D.物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程 13、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是(B) A.專家會議法 B.德爾菲法 C.銷售人員意見法 D.管理人員預(yù)測法 14、以下哪一項不是物流市場營銷的原則(C) A.注重規(guī)模，講究整體效益 B.注重合作，講究合作優(yōu)勢 C.注重穩(wěn)定，講究局部利益 D.注重回報，講究企業(yè)共贏 15、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略;差異性營銷策略：(C) A.密集性營銷策略 B.地域性營銷策略 C.過渡性營銷策略 D.階段性營銷策略 16、物流市場調(diào)研的原則有：(C);全面系統(tǒng)性原則;經(jīng)濟性原則;時效性原則。 A.目的性原則 B.關(guān)鍵性原則 C.真實準確性原則 D.宏觀性原則 17、最普遍的物流市場營銷研究方法是(B) A.機構(gòu)研究法 B.職能研究法 C.管理研究法 D.系統(tǒng)研究法 18、配送中心的倉儲管理系統(tǒng)(WMS)的功能不包括(D) A.倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等管理 B.與運輸商的電子數(shù)據(jù)交換庫存分析 D.實現(xiàn)“逆向物流”(返修、回收等)的管理 19、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和(D) A.一體化 B.扁平化 C.結(jié)構(gòu)化 D.每捷制造 20、在物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，(D)是首要因素。 A.標志性 B.裝卸性 C.作業(yè)性 D.保護性 21、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A) 至90% 至80% 至90% 至90% 22、物流中心是一個(B)聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。 A.服務(wù)地點 B.服務(wù)功能 C.服務(wù)項目 D.服務(wù)對象 23、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的階段是(D) A.自動化階段 B.集成化階段 C.智能化階段 D.虛擬化階段 24、系統(tǒng)具備四個基本特征：集合性;相關(guān)性;目的性;(D) A.統(tǒng)一性 B.規(guī)范性 C.復(fù)雜性 D.適應(yīng)性 25、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理(D)供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。 A.采購管理 B.庫存管理 C.運輸管理 D.自供與外協(xié) 26、國際上通用的和公認的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是(C) 條碼 條碼 27、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、(C)、送貨。 A.儲存 B.運輸 C.理貨 D.加工 28、(A)是中國采用的商品條碼。 29、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮(A)兩方面的因素。 A.空間和時間 B.結(jié)構(gòu)和順序 C.信息和技術(shù) D.管理和平臺 30、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D)為中心 A.庫存戰(zhàn)略 B.運輸戰(zhàn)略 C.設(shè)施分布 D.顧客服務(wù)水平 31、效益背反”指的是物流(A)之間存在損益的矛盾。 A.若干功能要素 B.與流通 C.與生產(chǎn) D.各供需方 32、在運輸合理化的內(nèi)部因素中，()是最基本的因素。 A.運輸工具 B.運輸距離 C.運輸環(huán)節(jié) D.運輸速度慢 33、提高運輸合理化的最主要措施是(D) A.提高運輸工具實載率 B.減少運費 C.提高運輸速度 D.提高運輸工具使用率 34、全球定位系統(tǒng)的簡稱是(B) 35、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮(A)兩方面的因素。 A.空間和時間 B.結(jié)構(gòu)和順序 C.信息和技術(shù) D.管理平臺 36、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構(gòu)，項目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用(A)組織結(jié)構(gòu) A.直線式 B.職能式 C.矩正式 D.混合式 37、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素(D) A.物流時間 B.物流成本 C.物流效率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 38、(D)不是配送中心追求的主要目標 A.功能集約化 B.成本最小化 C.服務(wù)化 D.完美的訂貨 39、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(A) A.經(jīng)濟原因和管理原因 B.企業(yè)原因和軍事原因 C.經(jīng)濟原因和軍事原因 D.理論原因和企業(yè)原因 40、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括(D) A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B.以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C.綜合物流服務(wù)提供者 D.戰(zhàn)略聯(lián)盟 41、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：(C) A.硬件 B.軟件 C.管理思想與理念 D.網(wǎng)絡(luò)化 42、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層(B)操作層 A.決策層 B.執(zhí)行層 C.設(shè)計層 D.基礎(chǔ)層