2019年7月2日， 汽車 界傳奇人物李·艾柯卡（Lee Iacocca）去世，享年94歲。

從移民之子到美國(guó)英雄，艾柯卡為福特效力32年，從推銷員做到總裁，卻在職業(yè)巔峰被掃地出門，受盡侮辱差點(diǎn)自殺，卻又東山再起，成為80年代底特律三巨頭中的“小老弟”——克萊斯勒的拯救者。

艾柯卡的傳奇之處，在于作為他一位職業(yè)經(jīng)理人的成功，更在于這些成果背后，關(guān)于成長(zhǎng)、忍辱、崩潰與至暗時(shí)刻的艱難選擇。

如同他的自述一樣， “當(dāng)我回顧自己在 汽車 業(yè)38年的生涯時(shí)，令我印象最深刻的，與新車上市、得到升職或發(fā)紅利的輝煌時(shí)刻毫不相干。”

李·艾柯卡的故事，要從父親尼古拉·艾柯卡講起。

1902年，12歲的意大利移民尼古拉·艾柯卡抵達(dá)美國(guó)。

當(dāng)輪船駛進(jìn)紐約港的時(shí)候，尼古拉看見了那個(gè)無數(shù)移民希望的象征，自由女神像。

貧窮無助的尼古拉，當(dāng)時(shí)唯一確信的就是“地球是圓的”，因?yàn)橛幸粋€(gè)叫哥倫布的意大利人剛好比他早410年抵達(dá)美洲。

當(dāng)尼古拉再次經(jīng)過自由女神像的時(shí)候，他已經(jīng)是一名事業(yè)有成的美國(guó)公民，身邊是母親，年輕的妻子，聰慧的兒子，以及無窮的希望—— 只要你有目標(biāo)而且愿意努力，你就可以成功。

這是尼古拉給兒子上的最珍貴的一課。

即使在1930年代大蕭條的艱苦歲月中，父親的那句 “太陽(yáng)總是要出來的，要勇往直前，不要半途而廢” ，成了小艾柯卡的定心丸。

尼古拉留給兒子的第二筆財(cái)富，是自信。

每當(dāng)小艾柯卡帶著從學(xué)校拼寫比賽中拿到的獎(jiǎng)狀回家，尼古拉就會(huì)欣喜萬分，迫不及待告訴自己的朋友。

乃至后來艾柯卡入職福特后，福特只要推新車，尼古拉一定是第一個(gè)試駕的；艾柯卡晉升總裁那天，他也說不清自己跟老爸誰(shuí)更高興。

尼古拉留給兒子的第三筆財(cái)富，是對(duì) 汽車 的狂熱。

他是鎮(zhèn)子里少數(shù)會(huì)開車的人之一，擁有一輛最早期的福特T型車，只要有空就去擺弄車子，改進(jìn)性能。

父親不準(zhǔn)小艾柯卡騎自行車，但當(dāng)艾柯卡年滿16歲時(shí)，他卻支持艾柯卡去考駕照——結(jié)果，艾柯卡成了鎮(zhèn)上第一個(gè)會(huì)開福特車的小伙子。

當(dāng)然，就像那個(gè)年代的大多數(shù)移民后裔一樣，小艾柯卡的童年并不是只有歡樂，艾柯卡一家很不愿意讓別人知道自己是意大利人。有時(shí)候，艾柯卡會(huì)跟嘲笑自己的大孩子打架，但總會(huì)記得老爹的警告： 如果對(duì)方比你高大，就不要還手，用頭腦，不要用拳頭。

1946年，深諳街頭生存法則的艾柯卡，一口氣拿下賓夕法尼亞州利哈伊大學(xué)的工業(yè)工程、商學(xué)和心理學(xué)3個(gè)學(xué)位。

從利哈伊大學(xué)畢業(yè)后，他又靠獎(jiǎng)學(xué)金去普林斯頓大學(xué)深造。

（這期間，他還聽過愛因斯坦的現(xiàn)場(chǎng)演講，只不過聽不太懂就是了）

常春藤名校畢業(yè)+時(shí)下熱門的工程科學(xué)位，給了艾柯卡足夠光鮮的起點(diǎn)。

畢業(yè)時(shí)，面對(duì)20個(gè)offer，他毫不猶豫選擇了福特——他早年開過一輛破爛的1938年產(chǎn)60馬力福特車，常對(duì)朋友說：“他們需要我，造出這么差勁 汽車 的公司，一定需要幫助。”

1946年8月，一個(gè)夏夜，21歲的艾柯卡連夜坐車趕到底特律。

他成了福特的一名見習(xí)工程師。

培訓(xùn)期間，有一天，老爹老媽來看他，對(duì)穿著工作服的兒子，尼古拉老爹笑著說：“上了17年學(xué)，現(xiàn)在你明白了沒能在班里拿第一是什么后果了吧？”

實(shí)習(xí)還沒結(jié)束，艾柯卡就感覺整天跟沒有生命的機(jī)器打交道索然無味——從小癡迷于人際交流的各種嘗試的他，真正感興趣的是跟人打交道。

他要申請(qǐng)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗。

幾番輾轉(zhuǎn)后，賓夕法尼亞一位地區(qū)經(jīng)理給了初來乍到的工程師一個(gè)機(jī)會(huì)。

工程師切換到了推銷員的賽道。

現(xiàn)在，這個(gè)故事看起來就理所應(yīng)當(dāng)了，一個(gè)有著營(yíng)銷天賦的小伙子，畢業(yè)后投身商圈，建功立業(yè)，最后實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)。

慢，并不是你們想象的那樣。

艾柯卡用實(shí)際經(jīng)歷證明了，不是所有優(yōu)秀的推銷員都是天生的。

艾柯卡是一個(gè)善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的人。

一開始，他即使把推銷話術(shù)練習(xí)了一遍又一遍，但每當(dāng)拿起電話，心里還是會(huì)發(fā)毛。

在一場(chǎng)又一場(chǎng)被拒絕的原因復(fù)盤和優(yōu)化改進(jìn)后，對(duì)方終于不再很快掛他電話了——就像當(dāng)年在大學(xué)一樣，經(jīng)過一段時(shí)間努力，艾柯卡的推銷工作開始變得順利和出類拔萃了。

他的運(yùn)氣也不錯(cuò)。

二戰(zhàn)后，買車需求暴漲，電話推銷員艾柯卡用三年時(shí)間，就被提拔為威爾克斯巴勒地區(qū)銷售經(jīng)理。他每天帶著幻燈機(jī)、海報(bào)和圖標(biāo)，開著嶄新的 汽車 ，周日晚上達(dá)到指定的經(jīng)銷商所在城市，周一一早就馬不停蹄給經(jīng)銷商做銷售培訓(xùn)。

這是他一生中很關(guān)鍵的一個(gè)階段，這段經(jīng)歷讓艾柯卡明白了一個(gè)道理： 經(jīng)銷商是美國(guó) 汽車 業(yè)的精髓，想在這一行獲得成功，必須和銷售商站在同一立場(chǎng)上。

以后的風(fēng)風(fēng)雨雨中，他始終牢記這一點(diǎn)。

這期間，一段小插曲很好地說明了艾柯卡深諳人性：他發(fā)現(xiàn)自己的姓“Iacocca”對(duì)很多北方人來說很難記，但是南方人對(duì)這個(gè)姓卻頗有好感，讓他們忘記他的意大利裔身份，把他當(dāng)作他們當(dāng)中一員。很快，美國(guó)南方的推銷員和經(jīng)銷商都認(rèn)識(shí)了這個(gè)叫艾柯卡的伙伴。

又七年的摸爬滾打后，巴勒地區(qū)經(jīng)理艾柯卡升職為費(fèi)城地區(qū)銷售副經(jīng)理。

還沒來得及享受升職的喜悅，就迎來一場(chǎng)多事之秋。

1956年，福特總部推新車，公司分發(fā)給介紹這款車安全裝置的廣告片，讓他放給經(jīng)銷商看。

艾柯卡注意到片子里有句解說詞：

他決定在有1000多個(gè)推銷商參加的地區(qū)推銷會(huì)上，搞一次實(shí)物表演——他把新型安全墊鋪在地板上，然后帶著一紙盒雞蛋爬上高梯子，親自往下擲雞蛋。

第一個(gè)雞蛋落到了地板上，雞蛋碎了，哄堂大笑；第二個(gè)雞蛋扔下來時(shí)，替他扶梯子的助手不巧晃了一下，雞蛋掉在助手的肩膀上，又引起一陣倒彩；第三、四個(gè)雞蛋雖然落到墊子上，但都碎了，直到第五個(gè)雞蛋，實(shí)驗(yàn)才算成功。

表演失敗了，艾柯卡卻反思出推銷的竅門：

1.做實(shí)物演示，不要用雞蛋（那天，他的臉上一直掛著黏糊糊的雞蛋液，那是他在尷尬的時(shí)候，手無意識(shí)地蹭上去的）；

2.搞推銷活動(dòng)，彩排很重要，一言一行都要萬無一失。

整體來看，總部策劃的安全裝置宣傳沒能取得預(yù)期的效果，福特在各地的銷售都變得疲軟，艾柯卡所在的費(fèi)城地區(qū)成了墊底。

銷售經(jīng)理面臨被炒魷魚的危險(xiǎn)，直到一場(chǎng)天才的推銷計(jì)劃，直接把這位業(yè)績(jī)墊底的副經(jīng)理送進(jìn)了福特 汽車 高管層。

“56換56——只要交20%首付，就可以在3年內(nèi)以每月56美元的價(jià)格，買一輛1956款的福特車。”

是不是想想有點(diǎn)心動(dòng)？

這是排名墊底的銷售經(jīng)理艾柯卡策劃的。

僅僅3個(gè)月，費(fèi)城地區(qū)銷量從墊底躍居銷冠。

當(dāng)福特總部把這種推銷方法推廣開后，這款車的年銷量猛增萬輛。

十年艱辛，一夜成名。

1960年，36歲的艾柯卡晉升為福特 汽車 分部副總裁兼經(jīng)理——比他在大學(xué)時(shí)發(fā)誓“要在35歲擔(dān)任福特公司副總裁”的時(shí)間，僅僅晚了一年。

也是這一年，他結(jié)婚了。

新娘是當(dāng)時(shí)福特費(fèi)城辦事處的接待員，兩人戀愛好幾年，因?yàn)榘驴ń?jīng)常出差，婚期一再推遲。

住進(jìn)新房的第二天，艾柯卡就被通知，去福特總部底特律工作。

聽到這個(gè)消息，艾柯卡的第一反應(yīng)是：天吶，我的新房子光地毯就要2000美刀！公司能給我付這筆錢嗎！

履新副總裁后，艾柯卡沉迷工作不能自拔，他每天早上迫不及待去上班，晚上還不想下班。

領(lǐng)導(dǎo)的工作熱 情感 染了團(tuán)隊(duì)。

這幫自信的年輕人，把自己看作藝術(shù)家，新車就是他們的藝術(shù)品，他們想設(shè)計(jì)出前所未有的杰作。

迅速上位的艾柯卡也非常明白，要想地位穩(wěn)固，必須盡快有讓人心服口服的業(yè)績(jī)。

方法只有一個(gè)：推新車。

他組織手下每星期聚一次，分析、預(yù)測(cè)消費(fèi)者心理和市場(chǎng)。

在這些聚會(huì)中，他意識(shí)到，60年代肯尼迪入主白宮后，一股樂觀的氣息橫掃美國(guó)大地，年輕化是市場(chǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)調(diào)查也證實(shí)，今后10年 汽車 購(gòu)買力的增長(zhǎng)至少一半來自年輕人。

他為新車的研發(fā)定下目標(biāo)：坐得下4個(gè)人，有寬敞的后備箱，引擎蓋必須很長(zhǎng)，后甲板又要很短。

1962年底，新車設(shè)計(jì)最后定型了：酷似美國(guó)賽車迷們崇尚的歐洲賽車；而且不單是跑車，也可以掛上一個(gè)車廂，在星期五晚上去鄉(xiāng)村俱樂部度假；星期天又能開著它去教堂做禮拜。

非常符合美國(guó)青年小夫妻們的口味。

這一代美國(guó)年輕人，終于又有了愛上底特律金屬的理由。

不過，為新車取名，永遠(yuǎn)是一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗。

艾柯卡的案頭擺過許多名字，特級(jí)獵鷹，美洲豹，多里諾——因?yàn)槎嗬镏Z和意大利工業(yè)城市都靈發(fā)音相近，有艾柯卡想要的異國(guó)風(fēng)味。

準(zhǔn)備拿著“多里諾”這個(gè)名字投放廣告時(shí)，艾柯卡接到公關(guān)經(jīng)理的一通電話：你必須給新車換個(gè)名字。

原來，董事長(zhǎng)亨利二世正在辦離婚，新女友是意大利人，給新車取個(gè)意大利名字，可能會(huì)引起不利的聯(lián)想。

最終，苦逼的廣告公司從底特律公共圖書館又翻來一堆野獸的名字，艾柯卡從中選出了野馬。（不過這個(gè)野馬并不是真馬，而是取自二戰(zhàn)中威震長(zhǎng)空的野馬型戰(zhàn)斗機(jī)）

確定名字后，有人對(duì)艾柯卡說：“你看，車頭野馬標(biāo)志奔跑的方向錯(cuò)了，因?yàn)樗槙r(shí)針方向奔跑，而不是美國(guó)賽馬場(chǎng)馬跑的逆時(shí)針方向?！?/p>

艾柯卡的回復(fù)是：“因?yàn)樗且榜R，而不是馴服的馬?！?/p>

（為艾老師的機(jī)智口才鼓掌）

1964年4月，野馬問世第一天，訂單上萬，投產(chǎn)兩年一共賣出100萬輛，為福特帶來11億美元純利潤(rùn)。

1970年底，福特總部大樓。

在雪后陽(yáng)光的照耀下，董事會(huì)全體通過艾柯卡任命福特總裁。

他當(dāng)時(shí)心想，這是一份最好的圣誕禮物。

他第一時(shí)間給老婆瑪麗和遠(yuǎn)在家鄉(xiāng)的尼古拉老爸打了電話——他肯定這一天會(huì)是老爸最開心的日子。

功高震主，亙古不變的道理，可以用來解釋所有被老大干掉的二把手。

艾柯卡英俊瀟灑，毅力非凡，風(fēng)趣幽默，但又咄咄逼人，他跟福特二世經(jīng)常在產(chǎn)品計(jì)劃、高管任命、支出優(yōu)先事項(xiàng)上發(fā)生沖突。

1975年，生性多疑的福特二世開始削權(quán)，艾柯卡的地位從集團(tuán)第二落到第四，被打入冷宮。

艾柯卡找小福特要說法，小福特的理由是：我就是不喜歡你。

1978年7月13日，一個(gè)炎熱的下午，福特二世把艾柯卡叫到辦公室，通知他已經(jīng)被免職，以后不用去總裁辦公室了。

雖然早有心理準(zhǔn)備，艾柯卡還是按捺不住心中的怒火，他提高嗓門：“你看著我！你的決定壞透了，過去兩年我為公司賺了35億利潤(rùn)，你以后也許再也見不到18億的年利潤(rùn)了，因?yàn)槟阒粫?huì)花錢而不懂得賺錢！”

無論如何，這一天，為福特效力32年的總裁艾柯卡被解雇了。

跟福特二世的辭職談判中，艾柯卡為自己爭(zhēng)取到了3個(gè)月緩沖期，在他找到新工作前，公司還會(huì)提供一間辦公室供使用。

那是離福特總部幾英里外的一間灰暗的倉(cāng)庫(kù)，秘書在門口垂淚相迎。

他推門一看，辦公室只有臥室大小，地板上鋪著有裂縫的油氈，只有一張小桌子，上面放著兩只塑料杯，比起他原來的豪華總裁辦公室，簡(jiǎn)直就像流放到西伯利亞一樣。

這場(chǎng)最后的羞辱，對(duì)艾柯卡來說，比被炒魷魚還糟糕，“遭到我想殺人的地步——我也不敢確定是想去殺亨利福特還是殺我自己?！?/p>

他怒火滿腔，猛然轉(zhuǎn)身走了出去。這是他第一次，也是最后一次踏進(jìn)這間工作室。

爬得越高，摔得越痛。

一被解雇，艾柯卡這個(gè)人似乎就在世界上不復(fù)存在，手下都怕見到他，躲著他。

尼古拉老爹說過一句話：一個(gè)人在臨終時(shí)有5個(gè)真正的朋友，他就算生得偉大了——艾柯卡此時(shí)體味到了老爹這句話的含義。

連他的家人也受到牽連——整整一個(gè)星期，他的女兒莉亞都度日如年，“總經(jīng)理的女兒，處處有優(yōu)越感，現(xiàn)在受到懲罰了吧！”

此時(shí)的艾柯卡，已經(jīng)54歲，知天命之年。

那么，艾柯卡叱咤底特律的傳奇故事就這樣黯然落幕了嗎？

當(dāng)然還沒有。

但他那段痛不欲生的經(jīng)歷無法抹去。他開始酗酒，憤怒、仿惶、苦悶，甚至想到自殺，直到老婆提醒他： 不要只會(huì)生氣，要真正做出些事情來。

他開始振作——或者換句話說，他的斗志被徹底激發(fā)了——后來他這樣回憶 ：“當(dāng)我真正走上戰(zhàn)場(chǎng)，情勢(shì)十分艱難時(shí)，我的腎上腺素將開始流動(dòng)?！?/p>

被解雇之后，由于過去的威名，許多財(cái)大氣粗的公司都向他發(fā)邀請(qǐng)，他可以去別的行業(yè)當(dāng)老總，就像2006年波音公司的穆拉利去福特當(dāng)CEO一樣，或者接受雷諾的offer，掛個(gè)全球 汽車 顧問的閑職，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)54歲了，財(cái)務(wù)自由。

但他覺得自己不是當(dāng)顧問的料，“我對(duì)完全投入工作有股狂熱，我愛直接負(fù)責(zé)做事，做成了，那是我的光榮，失敗了，我愿意接受懲罰。”

他選擇迎接新的挑戰(zhàn)，入主當(dāng)時(shí)負(fù)債累累的克萊斯勒公司。

艾柯卡在福特的時(shí)候，幾乎沒注意到克萊斯勒的存在，他眼里的對(duì)手只有通用，從來不把克萊斯勒放在眼里，但這個(gè)他以前瞧不上的平臺(tái)，將成為他復(fù)仇的起點(diǎn)。

1978年雙十一那天，艾柯卡上任克萊斯勒總裁。

然后，他再次崩潰，他接手的是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他預(yù)期的爛攤子。

對(duì)內(nèi)，現(xiàn)金枯竭，上任當(dāng)天公司宣布連續(xù)3個(gè)季度虧損億美元；

管理混亂，一個(gè)公司竟然有35位副總裁，還各把一方，互不通氣；

產(chǎn)品粗制濫造，積壓嚴(yán)重；

對(duì)外，伊朗事件導(dǎo)致汽油價(jià)格攀升，主打經(jīng)濟(jì)省油的日本進(jìn)口車虎視眈眈。

在自傳里，他這樣寫道：“如果我知道擺在面前的任務(wù)如此艱巨，即使把全世界所有的錢給我，我都不干。上帝不讓你提前一兩年知道未來的命運(yùn)也是一件好事，否則你可能會(huì)痛苦地拿槍自殺的。 ”

但既然已經(jīng)上船，只能硬頭皮干下去。

“艱苦的日子一旦來臨，除了做個(gè)深呼吸，咬緊牙關(guān)盡其所能外，實(shí)在也別無選擇?！?/p>

抱完國(guó)家的大腿，艾柯卡揮起大刀向自己——他關(guān)閉了20個(gè)工廠，在1978年到1980年間裁掉萬名工人，解雇了35位副總裁中的33位。員工接受了12億美元的減薪，上游廠商3次同意延遲首款，管理層同意減薪10%——推動(dòng)這些的基礎(chǔ)，是他先把自己的工資減到1美元。

之前，他一直是特別強(qiáng)調(diào)高工資帶給自己榮譽(yù)感的那種人，1970年代，小亨利福特和他是全美收入最高的兩位企業(yè)家。

“作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，最重要的一點(diǎn)是身先士卒，這樣員工會(huì)看到，大家都會(huì)模仿你?！?/p>

艾柯卡非常清楚，人是最重要的。

危難時(shí)期，動(dòng)員人的最佳方法是，讓每個(gè)人都了解整個(gè)行動(dòng)，成為其中一部分。

可能是因?yàn)橥其N員出身，所以人們?cè)敢獍阉某晒w結(jié)到三寸不爛之舌，但事實(shí)上，營(yíng)銷在克萊斯勒翻身的事情上只貢獻(xiàn)了很小的一部分。

帶領(lǐng)企業(yè)走出泥沼的，只能是一個(gè)冷面鐵血而又熟悉產(chǎn)品的總裁，而不可能是一位笑容滿面、八面玲瓏的營(yíng)銷大師——比如艾柯卡用各種理由撤掉了35個(gè)副總裁里的33個(gè)，28名高層也被撤掉24個(gè)。

與此同時(shí)，他掏出隨身攜帶的筆記本，上面記著福特幾百名經(jīng)理的種種業(yè)績(jī)——他把福特的老部下被悉數(shù)挖了過來，負(fù)責(zé)新車研發(fā)。

他知道，這些人有一個(gè)絕妙（但被福特二世斃掉的）新型車idea：K型車。

K型車成了克萊斯勒的最后一張牌。

這是艾柯卡在福特時(shí)一心想做的車，只用四缸就能跑很好，前輪驅(qū)動(dòng)，空間寬敞，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，外觀氣派，不像其他小型車看起來那么單薄，省油實(shí)用，還破天荒可以塞進(jìn)6個(gè)美國(guó)人。

這是艾柯卡特別設(shè)計(jì)來應(yīng)付日本對(duì)手的，可惜小福特一直嚴(yán)詞拒絕。

到1981年底，K型車已經(jīng)占領(lǐng)了小型車市場(chǎng)的20%以上。

K型車帶來的現(xiàn)金流，成了克萊斯勒的救命稻草。

1983年，對(duì)艾柯卡來說，是苦樂參半的一年。

這年春天，他的長(zhǎng)期患病的老婆瑪麗去世了。

死前，她對(duì)丈夫說：“現(xiàn)在車子的確比較好，比你幾年前開回來的廢鐵要棒多了”——艾柯卡常常開車載著一家四口出去玩，特別是他的兩個(gè)女兒還小的時(shí)候。

“她至死仍然十分美麗?！?/p>

艾柯卡在自傳里這樣回憶。

事實(shí)上，如果瑪麗再撐過兩個(gè)月，就能親眼看到丈夫逆風(fēng)翻盤了——

8月15日，艾柯卡把他生平僅見的、面額高達(dá)億的美元支票，交到銀行代表手里，至此，克萊斯勒宣布還清所有債務(wù)，比預(yù)期的提前了7年。

恰恰是5年前的這一天，福特解雇了他。

當(dāng)年的過節(jié)，他已經(jīng)用傳統(tǒng)的美國(guó)方式——在商場(chǎng)上擊敗他，扳回來了。

是的，只有美國(guó)，才能讓他有成功的機(jī)會(huì)，而且他也緊緊抓住了機(jī)會(huì)。

這成了他那本自傳的主旋律。

“今天我有了成功的事業(yè)，只有在美國(guó)才能讓我有成功的機(jī)會(huì)，而且我也緊緊地抓住了機(jī)會(huì)?！?/p>

1984年，克萊斯勒取得億美元凈利潤(rùn)，超過了 歷史 上的最高水平，重回世界三大 汽車 制造商之一的地位。

同年，克萊斯勒收購(gòu)瑪莎拉蒂的股份，風(fēng)頭一時(shí)無兩。

如同艾柯卡從熔爐中走出來一樣，克萊斯勒也終于在生死邊緣處重新站起來。

艾柯卡成了美國(guó)人最崇拜的英雄——后者在他身上，看到了永不放棄、永不服輸?shù)拿绹?guó)夢(mèng)。

當(dāng)一個(gè)人活成一個(gè)行業(yè)、一個(gè)時(shí)代、一種精神的代表，他的故事，就是不朽的。

1982年，當(dāng)美國(guó)總統(tǒng)里根邀請(qǐng)艾柯卡出任慶祝紐約自由女神像落成100周年紀(jì)念委員會(huì)主席時(shí)，艾柯卡正在為克萊斯勒的工作忙得透不過氣來。

但他還是欣然接受了。

兒時(shí)，爹媽經(jīng)常對(duì)他提起這個(gè)故事——第一次見到自由女神像的時(shí)候，這對(duì)夫妻都是剛遷徙到美國(guó)的移民，身無分文，還不會(huì)說英語(yǔ)。

“假如你勤勞不息、奮斗不懈，你會(huì)很驚異地發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)自由 社會(huì) 里，你想要多成功都有辦法做到?！?/p>

艾柯卡用一輩子證明了這一點(diǎn)。

當(dāng)然，他同樣強(qiáng)調(diào)，“我的成功并不是靠秘方得來的，那是將近40年努力工作的成果?！?/p>

作為見證艾柯卡逆風(fēng)翻盤的最后一站，克萊斯勒后面的故事并不樂觀。

在2008年那場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)中，它沒能重演80年代的奇跡，宣告破產(chǎn)；

2014年，它被意大利老牌車企菲亞特收購(gòu)；

如今，它旗下值得一提的，或許只有艾柯卡當(dāng)年執(zhí)意收購(gòu)的jeep品牌，然而jeep在中國(guó)的銷量已經(jīng)開啟一輪暴跌了。