航線工程師培訓(xùn)班
銀眼的獅子王
一個(gè)人淋著雨
初中畢業(yè)學(xué)航空專業(yè)還是很有前途的。現(xiàn)在的民航運(yùn)輸業(yè)的專業(yè)人才是非常緊缺的，只要你選擇好一所適合自己的學(xué)校，有著努力學(xué)習(xí)的心態(tài)。習(xí)得一手過(guò)硬的專業(yè)技能，以后在航空行業(yè)是很有發(fā)展的
人參娃娃小辮子
你可以去了解一下炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校。他們學(xué)校是經(jīng)國(guó)家民航總局授權(quán)，由中國(guó)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）審定的合法培訓(xùn)單位，同時(shí)也是全國(guó)八個(gè)無(wú)人機(jī)駕駛員考試機(jī)構(gòu)之一，自己也可以去百度。
聰明的達(dá)人安
有濱州學(xué)院飛行學(xué)院、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、空軍第一飛行學(xué)院等。
1、濱州學(xué)院飛行學(xué)院
濱州學(xué)院飛行學(xué)院是全國(guó)地方普通本科院校中第一所招收飛行技術(shù)本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生65人。
飛行學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學(xué)位的8人, 1人為山東省高校教學(xué)名師，1人獲山東省青年科技獎(jiǎng)，1為山東省中青年學(xué)術(shù)骨干， 2人為濱州市有突出貢獻(xiàn)的專業(yè)技術(shù)人員。
2、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院簡(jiǎn)稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的“MPL”課程試點(diǎn)單位、四川省“雙一流”建設(shè)計(jì)劃。
是全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校，建校以來(lái)，中飛院已為中國(guó)民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機(jī)長(zhǎng)、90%的功勛飛行員和100%的特級(jí)飛行員，被譽(yù)為中國(guó)民航飛行員的“搖籃”、中國(guó)民航管理干部的“黃埔”。
3、中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)
中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)（Aviation University Air Force），副軍級(jí)建制，是中國(guó)唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術(shù)專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學(xué)府。
中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。由原空軍長(zhǎng)春飛行學(xué)院、第七飛行學(xué)院和第二航空學(xué)院于2004年6月9日合并組建成立；
是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學(xué)府，是中央軍委批準(zhǔn)的軍隊(duì)“2110工程”重點(diǎn)建設(shè)院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；
2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學(xué)院并入空軍航空大學(xué)。學(xué)校共有12個(gè)校區(qū)，從松花江邊到長(zhǎng)江之畔，分布在中國(guó)6省7市，占地面積1900萬(wàn)平方米，主校區(qū)坐落“北國(guó)春城”吉林長(zhǎng)春。
4、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院
北航飛行學(xué)院成立于1993年，是由北京航空航天大學(xué)與中國(guó)南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學(xué)校已有教學(xué)資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機(jī)駕駛員的一級(jí)學(xué)院；
也是國(guó)內(nèi)首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實(shí)行校企緊密結(jié)合、國(guó)內(nèi)外開(kāi)放式辦學(xué)的學(xué)院。
從1993年起開(kāi)始招收“飛行技術(shù)”專業(yè)本科生，在校學(xué)員在國(guó)內(nèi)進(jìn)行理論培訓(xùn)后均送國(guó)外進(jìn)行飛行訓(xùn)練。
5、空軍第一飛行學(xué)院
空軍第一飛行學(xué)院位于黑龍江省哈爾濱市，學(xué)院前身是東北老航校一大隊(duì)，1949年月11月組建為中國(guó)人民解放軍第一轟炸學(xué)校，1949年月12月改名為中國(guó)人民解放軍第一航空學(xué)校，1976年改名為空軍第一航空學(xué)校，1986年9月更名為空軍第一飛行學(xué)院。
空軍第一飛行學(xué)院是一所初級(jí)指揮院校，是空軍最早對(duì)外開(kāi)放的兩所飛行院校之一，先后有30多個(gè)國(guó)家的武官和領(lǐng)導(dǎo)人多次來(lái)院參觀學(xué)習(xí)。
參考資料來(lái)源：百度百科——濱州學(xué)院飛行學(xué)院
參考資料來(lái)源：百度百科——中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
參考資料來(lái)源：百度百科——中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)
參考資料來(lái)源：百度百科——北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院
參考資料來(lái)源：百度百科——空軍第一飛行學(xué)院
november1985
沒(méi)有人去開(kāi)這樣的培訓(xùn)班，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)會(huì)比較貴，而且也沒(méi)有想著會(huì)讓新人去使用他們的無(wú)人機(jī)，所以無(wú)人機(jī)買回來(lái)之后，基本上網(wǎng)上都會(huì)有一些教程吧！
差布丶多童鞋
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照。
3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請(qǐng)。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級(jí)，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
因此，國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、維修，都是通過(guò)分解的方法進(jìn)行檢測(cè)，這樣不僅耗費(fèi)時(shí)間、人力、財(cái)力；
航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長(zhǎng)、成本低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。
而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解本身對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測(cè)技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況的方法。
民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：
1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)維修工程師
參考資料來(lái)源：百度百科-CCAR
非你莫屬88
無(wú)人機(jī)航拍的流行催生了“飛手”這一職業(yè)。這行有著難以想象的高回報(bào)：業(yè)內(nèi)拍攝視頻的均價(jià)是萬(wàn)/天，而且熟練的飛手很受電視臺(tái)、婚慶公司的歡迎。飛手行業(yè)前景廣闊，來(lái)錢快看著還特高逼格！后悔當(dāng)初怎么沒(méi)學(xué)“開(kāi)”飛機(jī)吧。沒(méi)事，有各色無(wú)人機(jī)學(xué)校/培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在向您熱情地招手。慎入！天價(jià)學(xué)費(fèi)面前，你首先得擦亮雙眼?？磩?chuàng)辦時(shí)間、背景雖然一般這些都會(huì)被包裝得很好，但在這個(gè)忽悠橫行的時(shí)代，相信你對(duì)那些包裝用于比如“超一流”“頂尖”“最”“雄厚”等等之類的詞都有免疫力了，總之，但凡遇到這樣的字眼，統(tǒng)統(tǒng)無(wú)視。還有碰見(jiàn)“未來(lái)我們將”“旨在”等帶有許諾性質(zhì)的詞句，后面的話也可世界飄過(guò)，免得被洗腦。只要記?。菏钦l(shuí)什么時(shí)候在哪里創(chuàng)辦的就好了！是否有獨(dú)立完善的教學(xué)設(shè)備以及飛行教練飛機(jī)機(jī)種是否齊全？包括固定翼、直升機(jī)、多旋翼等等，是不是全都有，都有哪些品牌型號(hào)？分別有多少架？畢竟，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪怕只有一架飛機(jī)也膽大包天地各種吹吹。另外，操控飛機(jī)是個(gè)實(shí)操性的技術(shù)活。還記得我們考駕照時(shí)跟教練的相處的歲月嗎？教練的技術(shù)、職業(yè)素質(zhì)以及個(gè)人脾氣對(duì)你的學(xué)習(xí)效果都有直接影響。是否有符合起降飛行標(biāo)準(zhǔn)的操場(chǎng)或空域?qū)W無(wú)人機(jī)不像會(huì)計(jì)班那樣，100個(gè)學(xué)生坐那里上課，拿到會(huì)計(jì)證就結(jié)束了，就可以出去上班了。無(wú)人機(jī)操控是需要空域來(lái)鍛煉無(wú)人機(jī)飛行技術(shù)，而且一個(gè)空域可同時(shí)起降飛行的飛機(jī)數(shù)量也是有限的。但是，很多人在挑選無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，完全忽略了這一點(diǎn)常識(shí)，哪個(gè)學(xué)校便宜報(bào)哪個(gè)學(xué)校，哪個(gè)學(xué)校離市區(qū)近報(bào)哪個(gè)學(xué)校！學(xué)無(wú)人機(jī)挑在鬧市區(qū)，這種做法本身就是與無(wú)人機(jī)專業(yè)相違背的。結(jié)果進(jìn)去后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)教的也僅僅是整天給你講理論，理論和理論……是否有獨(dú)立的培訓(xùn)能力是掛牌招生然后委托其他單位培訓(xùn)還是自己擁有獨(dú)立的培訓(xùn)能力，這一點(diǎn)非常重要！這直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量，需要擦亮雙眼。很多專科院校的學(xué)生無(wú)人機(jī)專業(yè)去應(yīng)聘工作，找實(shí)習(xí)單位，表示學(xué)校只教過(guò)制作簡(jiǎn)單的kt機(jī)，油機(jī)都沒(méi)摸過(guò)。拜托，你是去學(xué)習(xí)怎么飛飛機(jī)的，不是來(lái)學(xué)習(xí)手工DIY的。 無(wú)人機(jī)專業(yè)以飛行技術(shù)為考核標(biāo)準(zhǔn)。很多院校開(kāi)設(shè)了無(wú)人機(jī)專業(yè)，但大多是以前的大專院校當(dāng)年臨時(shí)添加，哪個(gè)專業(yè)火添加哪個(gè)專業(yè)，沒(méi)有完善的教學(xué)能力，造成很多院校學(xué)生畢業(yè)了只飛過(guò)比較簡(jiǎn)單的kt機(jī)，畢業(yè)給一張畢業(yè)證！相當(dāng)于交了太多的學(xué)費(fèi)，卻學(xué)習(xí)了百分之85的理論。實(shí)際操作很少。這跟無(wú)人機(jī)飛手的職業(yè)培養(yǎng)是完全相背離的！無(wú)人機(jī)的學(xué)習(xí)是系統(tǒng)的，每個(gè)機(jī)種都有相應(yīng)的應(yīng)用和飛行原理，不是隨隨便便學(xué)一個(gè)月就可以完事的。更不要花了錢費(fèi)了時(shí)間，結(jié)果出來(lái)后給你一架飛機(jī)你還得對(duì)著說(shuō)明書一步步來(lái)。無(wú)人機(jī)飛手前景廣闊，但前提是你得是一個(gè)稱職的飛手。（俊鷹無(wú)人機(jī)）
北京飛豬
現(xiàn)在很多家長(zhǎng)和學(xué)生的認(rèn)知還是停留在比較基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)上面，比如高考了要報(bào)考學(xué)校，就會(huì)擔(dān)心“我報(bào)這個(gè)學(xué)校能就業(yè)嗎”、“未來(lái)有沒(méi)有前途啊”這些問(wèn)題上面，但真正的決定學(xué)生前途的不是你上的什么大學(xué)，而是你學(xué)習(xí)的專業(yè)及將來(lái)的就業(yè)、個(gè)人的提升等決定的，所以對(duì)于剛開(kāi)始“初中畢業(yè)上航空學(xué)校有前途嗎”這個(gè)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，它本身就是一個(gè)錯(cuò)誤的提問(wèn)。航空學(xué)校有很多專業(yè)，每個(gè)專業(yè)的發(fā)展方向、未來(lái)就業(yè)前景、個(gè)人的認(rèn)識(shí)都是不同的，選擇某個(gè)專業(yè)的前途都是不確定的?？粘藢I(yè)的畢業(yè)生有能憑借自己能力做到航空公司高管的，也有因?yàn)樽约簯?，不愿學(xué)習(xí)不愿提升比較終被航空公司辭退的;學(xué)習(xí)飛機(jī)維修專業(yè)有歷經(jīng)多年做到特級(jí)工程師的，也有做了10年還是基礎(chǔ)的零部件維護(hù)修理工的。所以你不能說(shuō)上航空學(xué)校有沒(méi)有前途，只能說(shuō)你是怎么學(xué)的。初中畢業(yè)上航空學(xué)?？梢赃x擇的專業(yè)除了空乘、飛機(jī)維修還有很多，比如一些管理類的專業(yè)如航空物流管理等，也是有很大發(fā)展空間的，畢竟這些都屬于航空系統(tǒng)里的工作崗位。當(dāng)一個(gè)人的能力達(dá)到一定程度的時(shí)候，能夠做到管理層的時(shí)候，就自然而然的能勝任各種職位，他們的前途已經(jīng)不再局限于某一領(lǐng)域，而是有更高更廣的目標(biāo)，這些目標(biāo)不再基于你之前學(xué)的是空乘還是飛機(jī)維修這些知識(shí)。所以對(duì)于初中畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，上航空學(xué)校是一種選擇，但前途還是在自己身上，想要有更好的前途，除了剛開(kāi)始專心學(xué)習(xí)必要的專業(yè)知識(shí)，還需要后期自己的努力上進(jìn)。
喵星的哚朵
你說(shuō)的證就是民航機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，分av和me兩種。av是電子的me是機(jī)電的。中國(guó)民航維修網(wǎng)在民航總局考管中心報(bào)名考試，培訓(xùn)班在天津中國(guó)民航大學(xué)和廣州民航技術(shù)學(xué)院有，各地航空公司不定時(shí)也有培訓(xùn)班。?
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