天上的叮叮貓兒
9月1日，蔚來 汽車 發(fā)布8月份交付數(shù)據(jù)，2021年8月蔚來交付5,880臺，其中蔚來ES81,738臺，ES6 2,342臺，EC6 1,800臺。對比，上個月7月份交付7,931臺，6月8，083臺，5月交付6，711臺，蔚來 汽車 銷量呈下滑趨勢。
對此，蔚來 汽車 給出的解釋為，8月份馬來西亞、國內(nèi)南京等地的疫情影響導(dǎo)致蔚來個別零部件供應(yīng)受限，特別是蔚來ES6和蔚來EC6生產(chǎn)端嚴(yán)重受限，影響了8月交付。
對于缺芯以及疫情，這些確實是目前 汽車 產(chǎn)業(yè)客觀存在的問題。
特斯拉上海工廠也被爆料因為缺芯問題停產(chǎn)過生產(chǎn)線。不過同樣是國內(nèi)電動 汽車 車企理想 汽車 8月份卻表現(xiàn)出了不錯的銷量，8月交付9433輛，同比增長248%，環(huán)比增長。
另外，國內(nèi)自主新能源車企比亞迪8月總銷量為67360輛，其中新能源乘用車銷量為60508輛，同比增長率到。
對比這兩家國內(nèi)新能源 汽車 車企，顯然對于缺芯以及疫情的影響沒有蔚來 汽車 說得那么嚴(yán)重。
具體是什么原因直接導(dǎo)致了蔚來 汽車 8月份銷量直接“失速”呢？
這不得不說8月份蔚來 汽車 發(fā)生的多起車禍。
7月30日早晨，在上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛蔚來EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重并起火，而非常不幸的是，該事故導(dǎo)致駕駛員遇難。
這難道就是蔚來 汽車 官宣的蔚友，是車友，也是親人嗎？蔚來 汽車 也太急于跟車禍后的“親人”劃分警戒線了吧！
在沒有任何權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定的情況下，作為蔚來官方人員，“慶華”急于拋出碰撞車輛電池包基本完好結(jié)論是否過于急切和欠考慮？是否是心虛的表現(xiàn)？
這難道就是蔚來 汽車 官宣的蔚友，是車友，也是親人嗎？蔚來 汽車 也太急于跟車禍后的“親人”劃分警戒線了吧！
不過該事件也并不是蔚來最大的信任危機(jī)失信事件。
8月14日晚，一則有關(guān)“美一好創(chuàng)始人林文欽車禍離世”的訃告在網(wǎng)上流傳。
據(jù)“美一好”微信公眾號所發(fā)布的訃告：8月12日14時，林文欽在駕駛蔚來ES8 汽車 時，啟用了自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)），后在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
林文欽的好友兼公司合伙人鄭先生表示， 其也是林文欽購買蔚來 汽車 的推薦人，現(xiàn)在感到“非常悲痛，極度自責(zé)?！?/p>
他在蔚來App上對秦力洪的表態(tài)評論，要求駕駛數(shù)據(jù)及時公布。
他還表示，在8月13號林文欽家屬和交警要求蔚來給到一些車輛行駛數(shù)據(jù)，及提取車內(nèi)行車記錄數(shù)據(jù)，都還沒有任何東西。而后蔚來在8月13號派了一個不專業(yè)的工程師，折騰了好幾個小時去提取車內(nèi)行駛記錄， 結(jié)果只提取到10個今年大部分1月份的行車記錄視頻。其對此感到非常不可思議，并質(zhì)疑這是“選擇性提取”。
8月16日，林文欽治喪小組成員鄭先生指出，蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術(shù)人員做筆錄，若調(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔(dān)全部責(zé)任。
鄭先生提供的證據(jù)清單有：一個蔚來公司工作人員承認(rèn)私自接觸事故車的視頻，兩個蔚來公司工作人員承認(rèn)私自接觸事故車的錄音。
據(jù)林文欽家屬委托代理此案的林麗鴻律師表示，“家屬已向公安機(jī)關(guān)報案，要求追究蔚來公司私自接觸問題的法律責(zé)任，目前，公安機(jī)關(guān)已受理。另外，蔚來公司銷售人員在事件發(fā)生之后，沒有正面回應(yīng)，反而對公眾謊稱是林文欽在開車過程中睡著了等造謠言論，家屬非常憤慨，保留追究法律責(zé)任之權(quán)利?！?/p>
不過，蔚來方面回應(yīng)，否認(rèn)存在工作人員私自接觸車輛毀滅證據(jù)的行為。
足以可見，大部分消費(fèi)者還是可以清醒地維護(hù)自身權(quán)益。
根據(jù)有關(guān)信息爆料，蔚來的銷量中，經(jīng)由老車主推薦的比例超過45%。作為推薦車主鄭先生 非常悲痛，極度自責(zé)。 。
經(jīng)過林先生車禍之后，蔚來一些老車主也發(fā)現(xiàn)了，推薦人并不是好當(dāng)?shù)摹?/p>
尤其在中國，多一事不如少一事，這也是中國人比較安分守己的原因。
面對這些小恩小惠在大事大非面前，蔚來老車主也會變得理智，要不然極度慚愧的會是下一個自己。
蔚來 汽車 這種銷售模式，比較接近保時捷的營銷。
此前，保時捷就推出過“共行 ? 致遠(yuǎn) ” 保時捷車主推薦計劃，每成功提車一位您將獲得豐厚的車主推薦禮品。保時捷還為老車主打造專屬感，每年為老車主贈送過節(jié)禮，加入車友俱樂部，車友會。
為蹭這份專屬感甚至有保時泰車主偷摸地混進(jìn)去。
蔚來 汽車 則有過之無不及，每年會送老車主過節(jié)禮，月餅，紅酒，每年NIODAY ，邀請活躍車主住酒店，發(fā)紅包……
不過看到鄭先生的遭遇，老車主怎么還會想著推薦新車主，這種閉環(huán)營銷模式缺陷也就凸顯了，45%的“大動脈”出了問題，銷量立馬也就呈現(xiàn)了不好的表現(xiàn)。
那么問題來了！買車是親人，“事故后”撇開關(guān)系，以后蔚來 汽車 的這種專屬感又會有多少人喜歡呢？
喜歡呢？
啾啾大神
每一輛車在上市之前都要經(jīng)過測試，而這項工作也有專門的測試員來進(jìn)行操作，6月22日一輛蔚來汽車在測試時從高處突然墜下，導(dǎo)致兩名測試員受傷，雖然二人被及時送醫(yī)治療但最終都沒能搶救成功。目前蔚來回應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況來看這是一起意外事故，和車輛本身沒有關(guān)系，由此可見汽車測試員這份工作是有很強(qiáng)危險性的。
在汽車行業(yè)，有很多工程師在一些極端的測試環(huán)境下都可能發(fā)生事故，有一位工程師說，他曾經(jīng)在測試時只是多看了兩眼電腦就意外撞報廢了一輛車，所幸人沒大礙。尤其是在進(jìn)行一些短距離急加速或急減速時，會因動力受阻限制了車輛行駛功率，在極快的速度下車輛不受控制就會出現(xiàn)問題，這種情況下出現(xiàn)的或許只是不大不小的安全事故，剮蹭之類的，但汽車在進(jìn)行防撞測試、ABS系統(tǒng)測試時，面臨的危險是更加嚴(yán)峻的。
汽車測試分為整車測試和零部件測試，相較而言整車測試的危險性要更高，一些內(nèi)部工作人員在接受采訪時表示，這一崗位對測試員的駕駛技術(shù)要求也比較高，甚至有的需要有車隊比賽經(jīng)驗。也有知情人士爆料，一些汽車公司還會要求測試員簽署生死狀。無論怎樣，汽車測試員都是用他們的檢測保障了汽車的安全。
但是就蔚來汽車測試員死亡這件事，很多網(wǎng)友都認(rèn)為官方的回應(yīng)太敷衍，員工意外死亡官方第一反應(yīng)竟然是為自己的產(chǎn)品開脫，就算是測試員自己操作的失誤，但測試環(huán)境的保險工作也確實做的很不到位，而且有人提出質(zhì)疑為什么測試并不是在空曠封閉的場所而是在樓頂，這嚴(yán)重不符合汽車測試的初衷，畢竟沒有人會把汽車開到樓頂。
瘋＊草莓
6月22日，上海一輛蔚來測試車從3樓掉落，車?yán)飪晌粶y試工程師遇難。6月23日夜間，蔚來回復(fù)稱，依據(jù)對當(dāng)場狀況的研究能夠基本確定，這也是一起意外事件，與車輛自身沒有關(guān)系。那樣，究竟是什么緣故，造成悲劇產(chǎn)生？
央視總臺新聞記者從有關(guān)部門得知，6月22日17時22分許，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海車輛創(chuàng)新港8號樓3樓，一輛蔚來測試車從高空墜落，導(dǎo)致杜某和張某某兩位試車員負(fù)傷，120在場后將兩個人送往安亭東方肝膽醫(yī)院救護(hù)。在其中杜某因醫(yī)治無效喪命，張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于6月23日零晨宣布死亡。
從曝出的現(xiàn)場照片看來，沖下樓梯的車輛疑是為一輛含有掩藏的檢測車輛，且車輛頂端或先碰地，頂棚展現(xiàn)凹痕情況，車體周邊皆是砸爛的乳白色紅磚墻塊。
據(jù)老總新聞連播報導(dǎo)，蔚來在線客服稱，此次安全事故不排除人為因素操作不當(dāng)?shù)臓顩r，現(xiàn)階段這個情況已經(jīng)調(diào)研解決。
6月23日在下午，新黃河新聞記者以買車為名撥通濟(jì)南蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司手機(jī)，并了解蔚來測試車墜車事故是不是與剎車系統(tǒng)相關(guān)，工作員回復(fù)稱，“并不是制動系統(tǒng)難題，把倒擋掛變成前進(jìn)擋?！眽嬡嚮蛘呤菫椴⑽唇桓蹲钚驴睿笇?dǎo)價超30萬依據(jù)車型的外表特點(diǎn)，有研究以為，涉嫌車輛或者是為還未交付的蔚來ET5。
做為中國造車新勢力頭部企業(yè)，蔚來集團(tuán)旗下已交付車型共四款，蔚來ES8、ES6、EC6，及其ET7。官方數(shù)據(jù)表明，截止到5月底，蔚來已總計交付新汽車萬臺。在其中，2022年第一季度，蔚來總計新汽車交付量約為萬臺，同比增加。
依照整體規(guī)劃，2022年蔚來將向銷售市場交付根據(jù)服務(wù)平臺構(gòu)建的三款全新升級車型——ET7、ES7，及其ET5。ET5（智能化電動轎跑車型）將在9月打開交付。北京國際商報查看發(fā)覺，蔚來ET5的代理商指導(dǎo)價為萬—萬余元，車型等級為中型轎車。
從產(chǎn)品布局看來，蔚來現(xiàn)階段主推40萬—50萬余元級市場的需求，集團(tuán)旗下尚并沒有小于30萬的車型。乘聯(lián)會資料顯示，2022年5月中國新能源電動車銷售市場中，蔚來現(xiàn)階段主推的30萬元以上的新能源車市場占有率占有率僅為。有研究以為，蔚來的產(chǎn)品系列需向中低檔銷售市場下移，或并對銷售量有一定提升功能。
實際上，蔚來早就逐漸合理布局20萬余元級的大眾車輛市場的需求。在2022年第一季度財報手機(jī)大會上，李斌對外開放表露稱，“現(xiàn)階段蔚來已經(jīng)加速對20余萬元車型的產(chǎn)品研發(fā)。蔚來最近與合肥市政府部門簽定新橋二期工廠協(xié)議書，就是為了公司20多萬的面對大眾銷售市場的新品牌集團(tuán)旗下車型提前準(zhǔn)備的，生產(chǎn)計劃為50萬億元?！?月16日夜間，蔚來老總李斌客戶應(yīng)對面溝通會上表明。
與此同時，李斌稱，蔚來面對大眾銷售市場的新品牌換電版車型將對標(biāo)特斯拉Model3和ModelY，且價錢還需要劃算10%。
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