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船舶監(jiān)理工程師職業(yè)資格考試需要考《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》《建設(shè)工程合同管理》《建設(shè)工程目標(biāo)控制》和《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》4 個(gè)科目。想要考試成功，需要大家認(rèn)真?zhèn)淇?。四門科目要區(qū)別對(duì)待?！督ㄔO(shè)工程監(jiān)理基本理論與相關(guān)法規(guī)》教材是根本，應(yīng)該把教材吃透，弄懂教材中的基本概念和原理，掌握基本方法，這才是關(guān)鍵?！督ㄔO(shè)工程合同管理》科目特點(diǎn)內(nèi)容多、內(nèi)交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試科目：《監(jiān)理概論》《合同管理》《工程經(jīng)濟(jì)》《專業(yè)考試》《綜合考試》
石小魚苗
船舶工程師證社會(huì)上需要參加統(tǒng)一的技能考試。船舶工程設(shè)計(jì)師分為船舶和海上設(shè)施、內(nèi)河船舶、漁業(yè)船舶三大類，每類中又分為一級(jí)注冊(cè)船舶工程設(shè)計(jì)師和二級(jí)注冊(cè)船舶工程師。船體工程師證的要求如下：1、教育培訓(xùn)：本科或以上學(xué)歷，輪機(jī)工程、船舶機(jī)械或船舶相關(guān)專業(yè)畢業(yè)。2、工作經(jīng)驗(yàn)：兩年以上船舶系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)；熟悉船舶動(dòng)力系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì)；熟悉AUTOCAD、OFFICE等軟件，熟練使用AutoCAD等設(shè)計(jì)工具。
我叫金三世
1. 四小證（必考）：基本安全，高級(jí)消防，急救，操艇。（包括理論和實(shí)操：理論是筆試考試，實(shí)操是在基地海事局監(jiān)考，進(jìn)行實(shí)際操作）。通過(guò)以后獲得四小證證書。 2.七門大證（必考）：船舶電氣工程、船舶主機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語(yǔ)、輪機(jī)工程基礎(chǔ)、船舶管理輪、輪機(jī)維修。這些是筆試的理論，武漢理工，大連海事，上海海事只考前三門。 外加實(shí)操六門：輪機(jī)英語(yǔ)聽力與會(huì)話（在考試中心的電腦上遠(yuǎn)程作答，海事局監(jiān)考），動(dòng)力裝置操作，動(dòng)力裝置拆裝，電工工藝，船舶電站。都通過(guò)以后獲得海事局的白皮大證（就是沒有實(shí)習(xí)經(jīng)歷的海證，實(shí)習(xí)滿十二個(gè)月以后換紅皮，白皮的有效期好像是五年）。 3.機(jī)工證（選考）：這要看公司要不要求，一般不要求考?？荚嚭蛯?shí)操內(nèi)容與大證的理論和實(shí)操相似，難度有所降低。 4.油證，危險(xiǎn)化學(xué)品證（選考）：看公司安排你上什么船，要不要求你考。武漢理工斯考跟都能培訓(xùn)。 5.船員服務(wù)簿，船員體檢表，簽證這些都必須辦理。
吃貨在學(xué)廚
是全國(guó)首屈一指的，緊跟著的就是上海還是大學(xué)。本人上海海事大學(xué)畢業(yè)，雖然是女生，但對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)非常了解，其中自有原因的。還是回答你的提問吧：輪機(jī)工程重點(diǎn)的學(xué)校當(dāng)然是兩所海事大學(xué)（上海+大連），出來(lái)待遇隨筆一些普通職業(yè)高，但就因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)太不普通了，要比常人學(xué)會(huì)吃更多的苦才行。首先你在讀書時(shí)要經(jīng)歷國(guó)家海事局統(tǒng)一安排的海員資格證考試，4小證7大證，不通過(guò)時(shí)沒有資格從事海員這一職業(yè)的，大證包括：船舶電氣工程、船舶主機(jī)（柴油機(jī)）、船舶輔機(jī)、輪機(jī)專業(yè)英語(yǔ)（有一定難度）、輪機(jī)工程基礎(chǔ)、船舶管理輪幾篇、輪機(jī)維修。大學(xué)本科學(xué)生只要考主機(jī)、輔機(jī)、英語(yǔ)3科。有題庫(kù)，大連海事大學(xué)編寫的，題庫(kù)里面平均2000~3000道題，都要掌握。通過(guò)后安排體檢上船實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期為一年，一年中通過(guò)跟班（有機(jī)會(huì)可以先暫時(shí)頂替機(jī)工）與學(xué)習(xí)，下船后由公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)正三管輪，三管輪的工作年限是18個(gè)月直接晉升二管輪，由二管輪升為大管輪，再升為老鬼（輪機(jī)長(zhǎng)）是要經(jīng)過(guò)國(guó)家統(tǒng)考認(rèn)證的。輪機(jī)工程實(shí)習(xí)的一年中太苦了，不能回家，除了開航備車，如果遇到船舶吊缸真是要累死人了。還要跟隨各個(gè)輪機(jī)員三班倒，體力的挑戰(zhàn)。實(shí)習(xí)工資也并不太高的，就180~200美金上下，只是船上能免費(fèi)吃飯罷了。干輪機(jī)的皮膚會(huì)變白，機(jī)艙內(nèi)終日曬不到太陽(yáng)，主機(jī)聲音很嘈雜，平均溫度45度甚至以上，畢業(yè)從基層的機(jī)工做起，要給船舶備車噢，還有輪機(jī)員干吊缸很辛苦。 但話說(shuō)回來(lái)，輪機(jī)如果不選擇上船還能在陸地上有所發(fā)展，比如到船廠做工程師。還有輪機(jī)可是船舶的心臟哦！
xiaotian0001
專業(yè)名稱：輪機(jī)工程 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。主干學(xué)科：船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學(xué)與工程 主要課程：主推進(jìn)裝置、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、船舶管理、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶污染及油處理、輪機(jī)英語(yǔ)閱讀與會(huì)話、電力推進(jìn)系統(tǒng)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、電子電工技術(shù)等主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(一般本科為六周，其中車、鉗、焊需獲得海事局考試，通過(guò)后會(huì)有相應(yīng)證書)、四小證訓(xùn)練實(shí)習(xí)、電器工藝實(shí)習(xí)、船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)航行實(shí)習(xí)等。主要專業(yè)實(shí)驗(yàn)：電工電子實(shí)驗(yàn)、輔機(jī)認(rèn)知實(shí)驗(yàn)、船舶柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)、輪機(jī)模擬系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)等 修業(yè)年限：四年授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士相近專業(yè)：船舶與海洋工程開設(shè)院校 :大連海事大學(xué)（主機(jī)輔機(jī)較強(qiáng)），武漢理工大學(xué)（電氣自動(dòng)化較強(qiáng)），上海海事大學(xué)，集美大學(xué)，江蘇科技大學(xué)，天津理工大學(xué)，河北工業(yè)大學(xué)，湛江海洋大學(xué)，寧波大學(xué)，哈爾濱工程大學(xué)，山東交通學(xué)院，煙臺(tái)大學(xué)（面向山東?。A中科技大學(xué)，上海交通大學(xué),學(xué)科研究方向：為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化、輪機(jī)仿真技術(shù)、船舶安全與污染控制、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù)、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué)?，F(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用、綜合管理、合理維修為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合節(jié)能、排放控制、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù)；輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性、可靠性、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題；輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué)、培訓(xùn)和科研工作中，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度；船舶安全與污染控制研究方向緊跟國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn)、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理、船舶對(duì)海洋造成污染的治理、船舶壓載水處理技術(shù)、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面，積極開展研究工作，取得了較大進(jìn)展；輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù)研究方向主要開展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究?jī)?nèi)容。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識(shí)庫(kù)
