鈑金工程師流程培訓(xùn)課件
yolanda甯
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1、鈑金件的工藝性問題。2、工序分解。3、模具設(shè)計(jì)。4、沖壓設(shè)備。5、相關(guān)產(chǎn)品要求。UG
CC陳四斤
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打。修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。
飛云縱覽
pro/e(鈑金)板塊？cad？還是說汽車鈑金工？基礎(chǔ)知識(shí)的話網(wǎng)上不多，還是自己去看書吧，推薦幾本書《汽車構(gòu)造》《汽車?yán)碚摗贰镀囋O(shè)計(jì)》，這是學(xué)汽車的人由淺入深必學(xué)的書，當(dāng)然還有一些其他的，比如《汽車電子技術(shù)》《汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)》《隨機(jī)振動(dòng)》《車身設(shè)計(jì)》......
devilyu2266
工程師？因?yàn)殁k金簡(jiǎn)而言之只做3項(xiàng)工作：1、拆裝（這里就要對(duì)車身熟悉，需要學(xué)習(xí)車身組裝）、2、修復(fù)（這邊是需要學(xué)習(xí)到車身修復(fù)、以及先進(jìn)設(shè)備的使用方法，而且鈑金的下一步一般是油漆需要了解一點(diǎn)油漆工藝：比如說膩?zhàn)訉?duì)車身平整度要求…羽化邊框幅度…這一般是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?S店的要求，而且需要對(duì)車身鋼板厚度，剛性等了解。這邊的話要了解到車身材料）3、校正（一般要學(xué)習(xí)大梁校正，以及其他特殊換件前的校正。這屬于高技術(shù)活了。）
king獨(dú)秀
鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金工藝一般來說基本設(shè)備包括剪板機(jī)（Shear Machine）、數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)（Cutting Machine）、折彎?rùn)C(jī)（Bending Machine）以及各種輔助設(shè)備如：開卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。通常，鈑金工藝最重要的四個(gè)步驟是剪，沖/切，折/卷，焊接，表面處理等。
koko喬納
鈑金工程師需要掌握機(jī)械制圖及識(shí)圖能力，軟件能力，專業(yè)技能。
1、機(jī)械制圖及識(shí)圖能力。
這是對(duì)于一個(gè)工程師最起碼的基本要求，假如一個(gè)對(duì)三視圖，第一、三角畫法，尺寸公差與配合，形狀與位置公差都搞不懂，工程圖面都看不透的人，如何來搞設(shè)計(jì)？因而，機(jī)械制圖及識(shí)圖是個(gè)基礎(chǔ)。另外應(yīng)該了解一些不同國(guó)家及不同地區(qū)的不同畫法及不同標(biāo)準(zhǔn)，并能運(yùn)用自如。
2、軟件能力。
社會(huì)在進(jìn)步，，現(xiàn)在很多工廠企業(yè)，都已丟掉了畫板及鉛筆，采用CAD/CAM系統(tǒng)。CAD系統(tǒng)不僅工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，而且圖面清晰，不易出錯(cuò)。正在被越來越多的企業(yè)采用和推廣。如果不會(huì)使用工程計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件，因此一位合格稱職的工程師除了會(huì)使用計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件外，還應(yīng)具有一定的外文能力。
3、專業(yè)技能。
由于零件是產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)出來的，加工并非他們的專長(zhǎng)，他們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)往偏重于零件功能，對(duì)于零件的加工工藝性考慮得往往就少了些，也就是說，有些零件的工藝性可能會(huì)較差。如沖圓孔的孔徑和材料比值不能太小，否則會(huì)影響沖子強(qiáng)度。
要有適當(dāng)?shù)膱A角，以免應(yīng)力集中；圓孔離折彎線不能太近，以免折彎時(shí)圓孔被拉長(zhǎng)；折彎高度不能太小，以免會(huì)彎不起來；沖切的毛刺避免在外側(cè)，以免引起側(cè)龜裂；抽引高度不能超出材料的抽引極限，以免無法抽引；抽引圓角不能太小，避免無法達(dá)到或制程能力極低等。
小聰聰愛媽媽
汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)。汽車鈑金又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。擴(kuò)展資料：1、汽車鈑金維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量。2、汽車鈑金的技術(shù)要判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。3、由于汽車是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無硬性標(biāo)準(zhǔn)，無自動(dòng)工具，無法直觀傳授的純手工工種。4、車體總成包括：車身鈑金件汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說，當(dāng)車主的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時(shí)，要記得找到是汽車鈑金而不是其它工種。
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