奔馳寶馬工程師版培訓(xùn)資料
id獨(dú)自等待
來福膠泥MAY
看樣子你還不在奔馳或者寶馬系統(tǒng)工作，所以你的努力方向不對(duì)，我是在奔馳工作的，可以給你提幾點(diǎn)建議；你想進(jìn)汽車配件行業(yè)，要看看你心儀的公司對(duì)職位的要求，一般奔馳對(duì)外招聘有兩種：第一，有在奔馳系統(tǒng)工作經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)先考慮，其實(shí)這種要求是個(gè)必須條件，如果你沒有奔馳的工作經(jīng)驗(yàn)，那么在這種情況下他不會(huì)錄用你的；第二，有配件管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先考慮，無論你會(huì)不會(huì)EPC，他看重的是你以前有沒有做過配件，如果你是想轉(zhuǎn)型，那么不好意思，他不會(huì)給你機(jī)會(huì)的；第三，針對(duì)學(xué)校畢業(yè)生或者無經(jīng)驗(yàn)工作人員，要求有較高學(xué)歷，大專起步吧，年紀(jì)很輕，并且英文一定要很好，注意是很好，而且要汽車相關(guān)專業(yè)，如果你不滿足的話，那么你也失去這個(gè)機(jī)會(huì)；采取那種招聘方式，取決于你想去的公司配件部門的領(lǐng)導(dǎo)，這就看你對(duì)不對(duì)他的脾胃了。當(dāng)然最重要的是有這個(gè)職位等你才行，如果公司不招人，你把EPC玩透了也不會(huì)有工作給你的。從你的情況來看，你并沒有奔馳的經(jīng)驗(yàn)，也沒有配件的經(jīng)驗(yàn)，那么只好回頭努力提高你的汽車知識(shí)和英文水平了，EPC和ETK不過是個(gè)程序，操作并不復(fù)雜，比辦公自動(dòng)化簡(jiǎn)單多了，幾乎一天就能上手，一個(gè)星期就能掌握，所以用人單位倒并不看重這個(gè)，如果你有扎實(shí)的汽車?yán)碚摶A(chǔ)和很好的英文水平，那么不論在奔馳還是在寶馬找工作都不難的。另外，你怎么學(xué)EPC呢？這個(gè)是內(nèi)部人員才有的帳號(hào)，每個(gè)4S店的帳號(hào)也是有限的，很少超過5個(gè)，并且每個(gè)帳號(hào)都是收費(fèi)的，很難相信你有EPC的登錄帳號(hào)。寶馬的情況我不清楚，但是寶馬的配件管理比奔馳更為嚴(yán)格，所以市面上很少有寶馬的配件，反倒是奔馳的配件挺容易買到的，所以我想ETK恐怕更難搞吧。如果你仍然想學(xué)，我可以給你一份EPC的學(xué)習(xí)資料，你留個(gè)郵箱就行了，但是還是勸你，不要本末倒置，在奔馳或者寶馬系統(tǒng)，你英文不行就很難出頭，如果英文好的話，不出三年你就混到年薪七八萬的樣子了。樓下的你看明白再來評(píng)價(jià)別人好不好，我說的明明白白，EPC一天就能上手，一個(gè)星期就能掌握，你在奔馳做了半年還練不熟，看來你的資質(zhì)也是有限。五六千塊錢的工資你都拿不到，自己反思反思吧，EPC和WIS是有中文版的不錯(cuò)，包括Star D里的DAS和Xentry也都有中文版的，可你見過幾個(gè)有水平的人在用呢？都是一群非汽車行業(yè)的人翻譯的汽車技術(shù)文檔，你看得不別扭嗎，翻譯的詞不達(dá)意的文檔，也就照顧你這個(gè)水平的湊合看看罷了，奔馳的技術(shù)文件，有幾個(gè)中文版的？奔馳售后系統(tǒng)里面，能考過DT的，哪個(gè)年薪不過十萬呢？我進(jìn)奔馳不到兩年，至少現(xiàn)在拿五六千的工資還不成問題，論技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)我確實(shí)不如車間里修車多年的師傅，但查WIS文檔我能查到，奔馳發(fā)來的技術(shù)資料我能看懂，車間里的技術(shù)報(bào)告我能打出去，就靠我那點(diǎn)不怎么樣的英文底子，學(xué)歷確實(shí)不那么重要，可你連這個(gè)門檻都過不去，你怎么進(jìn)系統(tǒng)呢，不說奔馳了，現(xiàn)在哪家招聘的不要大專以上的學(xué)歷？。
我是飛兒
M-Power代表了高性能與跑車版本，具有運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝。
BMW M是寶馬高性能車型代號(hào)，其中的M是Motorsport的頭一個(gè)字母，意為“賽車運(yùn)動(dòng)”。
對(duì)于全世界的寶馬車迷，“M”不僅僅意味著高性能，這枚徽章還代表了寶馬對(duì)汽車以及運(yùn)動(dòng)精神的最高理解。在崇拜者的心目中，“M”早已上升到精神圖騰的境界，寄托著無數(shù)人的夢(mèng)想與企盼。
擴(kuò)展資料：
1、寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個(gè)系列。
其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級(jí)車，i系是寶馬電動(dòng)車以及混合動(dòng)力系列，
M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級(jí)跑車。量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。
2、BMWM生產(chǎn)的車型有純M車型和非純M車型之分，這點(diǎn)比較讓人頭痛。
例如M3和M5，它們的名稱是M后面加上一個(gè)數(shù)字，代表寶馬三系的高性能M版本和寶馬五系的高性能M版本。而同樣出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster車型就只帶有一個(gè)M標(biāo)記，現(xiàn)款的MCoupe和MRoadster車型基于寶馬的Z4而來，寶馬并沒有用“MZ4”來標(biāo)注。
更加典型的例子就是1979年的M535i，寶馬也并沒有用M5來標(biāo)記它，BMWM只是在普通的535i車型上提供了高性能懸掛，外觀套件以及變速箱系統(tǒng)，而并非真正的純M車型。
參考資料：百度百科-寶馬M系
百度百科-寶馬
嗷喲嗷喲
在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計(jì)制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual（寶馬個(gè)性化）這樣一個(gè)特需部，滿足客戶極端的個(gè)性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奔馳AMG、奧迪RS等。
拓展資料：
BMW生產(chǎn)的車型有純M車型和非純M車型之分，這點(diǎn)比較讓人頭痛。例如M3和M5，它們的名稱是M后面加上一個(gè)數(shù)字，代表寶馬三系的高性能M版本和寶馬五系的高性能M版本。而同樣出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster車型就只帶有一個(gè)M標(biāo)記，現(xiàn)款的MCoupe和MRoadster車型基于寶馬的Z4而來，寶馬并沒有用“MZ4”來標(biāo)注。更加典型的例子就是1979年的M535i，寶馬也并沒有用M5來標(biāo)記它，BMWM只是在普通的535i車型上提供了高性能懸掛，外觀套件以及變速箱系統(tǒng)，而并非真正的純M車型。
cuteorange290
奔馳EPC：長按鑰匙上的后備箱蓋鍵可以開啟后備箱，長按住開門鍵可以同時(shí)打開所有門窗。但是這個(gè)功能的前提是，你要離車夠近，大概在兩米以內(nèi)。
寶馬ETK：每一臺(tái)寶馬車都有一個(gè)車輛配置表，也叫FA文件，F(xiàn)A文件下面的每一個(gè)配置就是我們通常叫的VO，通常以3位代碼代表一個(gè)功能配置。一個(gè)硬件不一定只有一個(gè)VO，有時(shí)候是由幾個(gè)VO來定義一個(gè)硬件。
除此之外寶馬的ETK車輛配置表根據(jù)車輛VIN后7位查詢出廠配置表。連接車輛讀取，E底盤的FA文件保存在CAS和FRM（或NFRM）這兩個(gè)模塊里面，F(xiàn)底盤的FA文件保存在CAS和ZGW網(wǎng)關(guān)電腦這兩個(gè)模塊里面。
擴(kuò)展資料：
寶馬ETK檢查或修改VO列表，都需要避免存在沖突，同一臺(tái)車上只能一臺(tái)主機(jī)，如果663小主機(jī)在VO列表里面，就不能加609大主機(jī)。
如dvd地區(qū)VO698和702就不能同時(shí)存在，某些美規(guī)才有的VO是不能在中規(guī)車上面出現(xiàn)的。另外某些配置只有在某些時(shí)間段才出現(xiàn)。
除此之外用錯(cuò)VO匹配車輛，如果涉及到動(dòng)力系統(tǒng)，容易引發(fā)故障，比如很常見用了中規(guī)X5的VO去code了美規(guī)車，很容易就導(dǎo)致4X4失效報(bào)錯(cuò)，無法用ISID刪除錯(cuò)誤。
xyz小魚子
奔馳:世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產(chǎn)量則居第二。創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，中國翻譯簡(jiǎn)稱奔馳汽車公司?，F(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。 奔馳公司是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營風(fēng)格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的高級(jí)別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級(jí)別汽車售價(jià)也有萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場(chǎng)，一輛奔馳500SL汽車，售價(jià)高達(dá)165萬港幣。 奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動(dòng)3850AS載重汽車最大功率可達(dá)368千瓦，拖載能力達(dá)220噸，1984年奔馳公司投放市場(chǎng)的噸至11噸新型載重汽車，采用空氣制動(dòng)、伺服轉(zhuǎn)向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動(dòng)。 奔馳公司在國內(nèi)有6個(gè)子公司，國外有23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。本世紀(jì)8 0年代，奔馳公司和中國北方工業(yè)公司合作，向中國轉(zhuǎn)讓奔馳重型汽車的生產(chǎn)技術(shù)。現(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。 奔馳公司公司總部設(shè)在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。小汽車新產(chǎn)品有奔馳W124 、奔馳R129、奔馳W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。 車標(biāo)故事 1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。 寶馬:是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。[寶馬汽車品牌歷史]歡迎進(jìn)入“愛問寶馬問答” 所屬子品牌 BMW 5 Series BMW 6 Series BMW Z4 BMW X5 BMW X3 BMW 7 Series BMW 3 Series 車標(biāo)故事 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。
TATA木門韓林
首先是公司所在地區(qū)的文化差異。寶馬總部位于慕尼黑，歷史上一直以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)。奔馳所在的斯圖加特?fù)碛邢鄬?duì)發(fā)達(dá)的手工業(yè)。在創(chuàng)造一種奢侈感方面，手工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)比農(nóng)業(yè)地區(qū)更有優(yōu)勢(shì)。一般農(nóng)業(yè)地區(qū)更注重實(shí)用性。這兩個(gè)地區(qū)不同的文化造就了這兩家公司完全不同的風(fēng)格。整車的開發(fā)以造型(尤其是內(nèi)部裝飾)為中心。其他工程師將在模型批準(zhǔn)的情況下找到實(shí)現(xiàn)這些功能的方法。如果發(fā)生沖突，建模將優(yōu)先。寶馬的造型相對(duì)較弱，尤其是在室內(nèi)裝飾方面。有時(shí)工程師會(huì)先確定功能，設(shè)計(jì)師只能在之后進(jìn)行一些維修，從而大大降低了美觀。
奔馳總是給人高貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。許多成功人士駕駛奔馳。然而，寶馬更年輕，其設(shè)計(jì)更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)，符合年輕人的品味。因此，更多的年輕人購買寶馬。奔馳更加成熟和穩(wěn)定，擁有更多的商業(yè)精英。
奔馳和寶馬在設(shè)計(jì)上是最好的。如果我們必須區(qū)分高低，那么奔馳的內(nèi)部裝飾可能會(huì)有一種物有所值的感覺。奔馳的內(nèi)部和外部都是一樣的，給人一種高貴奢華的感覺，也很舒適。座椅像沙發(fā)一樣舒適，內(nèi)部給人一種驚艷的感覺。雖然寶馬的內(nèi)飾也很高端，但卻沒有讓人眼前一亮的感覺。
寶馬在奢侈品牌的質(zhì)量控制不是很好。許多車主也發(fā)現(xiàn)購買后總會(huì)有一些問題。最高質(zhì)量控制可以節(jié)省消費(fèi)者更多的錢來維護(hù)他們，而不必在他們的使用壽命上花費(fèi)更多的錢，從而節(jié)省憂慮和金錢。奔馳的質(zhì)量控制比寶馬好一點(diǎn)，許多消費(fèi)者不想在選擇奔馳時(shí)遇到這么大的麻煩。
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