4、在帶電的電氣裝置附近：? 只可使用干粉滅火筒及二氧化碳滅火筒，使用時必須保持一定的安全距離?? 使用滅火設備撲滅電氣裝置或附近的火時，必須先截斷所有電源。5、若非已同時獲行車調(diào)度員及車輛段調(diào)度長授權(quán)，不得經(jīng)由車輛段軌道前往行車及轉(zhuǎn)換軌道6、所有在軌道上或軌道旁的雇員、承包商員工及訪客，必須穿著認可的熒光服，除非：? 身處檢修庫及架修庫，或?? 走經(jīng)平交道口。7、當兩車之間或車擋與車輛之間相隔不足20米時，不可在中間穿過，除非確定：? 這些車輛不會開動? 沒有進行調(diào)車。8、若承包商/員工發(fā)現(xiàn)車輛段結(jié)構(gòu)、裝置或設備出現(xiàn)問題，他必須立即向車輛段調(diào)度長報告。9、進路防護信號的顯示含義：? 綠 燈：開通直股，允許越過? 黃 燈：開通彎股，允許越過? 黃燈+紅燈：引導信號，有條件允許越過? 紅 燈：停車，禁止越過10、發(fā)出手信號的位置必須：? 能讓有關(guān)人員看清楚手信號? 與列車距離適中，讓列車可在手信號前安全停下。11、當固定信號已向列車顯示前路暢通無阻時，必須待該列車駛過后才可轉(zhuǎn)為危險信號，除非：? 情況緊急，必須將列車停下?? 列車不能前進? 錯誤調(diào)定路線。12、當工程列車由(福田口岸側(cè)線)進入主線：? 工程車按施工計劃安排的時間進入主線，前往施工作業(yè)地點。?? 工程車必須在行車時間前1小時作業(yè)完畢并等待行車調(diào)度員安排返回車輛段(福田口岸側(cè)線)。13、誰可授權(quán)駛過危險信號？? 行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長或進行有關(guān)運作時負責控制有關(guān)的信號設備的值班站長?? 受有關(guān)行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長或值班站長指示的手號員。14、在ATC正常情況下,客車以列車自動運行駕駛模式(ATO)駕駛。15、在車輛段范圍內(nèi)，列車運行或調(diào)車的信號以地面信號機或手提信號燈/旗幟為主，無線電對講機通話為輔。16、列車編組時，在列車中的機車和車輛的制動機，應全部加入列車的制動系統(tǒng)，具體規(guī)定如下：?客車：客車始發(fā)不準編掛制動系統(tǒng)故障的車輛，在運行途中發(fā)生空氣制動系統(tǒng)故障(不能緩解)時，? 如6卡車輛的列車允許切除一輛空氣制動系統(tǒng)? 如4卡車輛的列車不許切除任何一輛空氣制動系統(tǒng)。17、發(fā)生緊急事件或事故時，緊急扣車時，行車調(diào)度員可在MMI上直接操作并通知司機和車站。18、行車調(diào)度員/值班站長應正確掌握開放（顯示）信號時機，當有需要取消發(fā)車進路時，如何處理？? 應先通知列車司機，并確完列車停定后；? 如當時是采用站間電話行車法行車時，先收回行車憑證，再取消發(fā)車進路。19、客車以ATO進站時，停車位置越出站臺一輛車長度及以下時，列車司機應向行車調(diào)度員取得授權(quán)后退回停車窗內(nèi)。?20、客車以ATO進站時，未到停車標停車，列車司機確認運行前方無異常后，迅速以ATP保護的人工駕駛模式(SM)動車對位，然后報告行車調(diào)度員。21、在非終點站，客車以ATO進站時，停車位置越出站臺一輛車長度以上時，列車司機經(jīng)行車調(diào)度員同意，司機不開車門繼續(xù)運行到前方站停車。22、工程車在正線運行時，憑地面信號行車，工程車與前方列車間必須保證有兩區(qū)間的安全距離。在區(qū)間或非聯(lián)鎖站作業(yè)后折返時，憑行車調(diào)度員命令行車。23、客車擔任救援列車時，必須在被救援列車后方站(相對于運行方向)清客，空車前往救援。24、行車監(jiān)督要求，領(lǐng)行員必須由熟悉受影響軌段的列車司機或車務主任擔任。25、采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為行車許可證。26、隧道內(nèi)線路積水時的處理 ? 如果軌道上的積水已超過路軌基座或軌枕的高度，但仍低于鋼軌面，為了避免列車駛過時濺起波浪而影響安裝在轉(zhuǎn)向架或車底架上的牽引設備，列車時速不得超過25km/h。? 如果軌道上的積水已達鋼軌面必須暫停受影響范圍的列車服務。27、在車輛段調(diào)車時，車輛段調(diào)度長為調(diào)車領(lǐng)導人，調(diào)車作業(yè)由兩位乘務員擔任，一名任司機駕駛機車，另一名任調(diào)車長指揮調(diào)車作業(yè)。28、在工程領(lǐng)域調(diào)車時，工程主管為調(diào)車領(lǐng)導人并可授權(quán)合格人員(工程領(lǐng)域)負責，調(diào)車作業(yè)由一名司機駕駛機車，另一名手號員作現(xiàn)場指揮。29、調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容由調(diào)車領(lǐng)導人親自向調(diào)車長傳達，調(diào)車長于作業(yè)前必須將調(diào)車作業(yè)通知單和注意事項向司機傳達清楚。30、調(diào)車作業(yè)方法僅限牽引和推進調(diào)車，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車。31、牽引運行時，前方進路的確認由司機負責，推進運行時，前方進路的確認由調(diào)車長/手號員負責。32、取消調(diào)車進路時，調(diào)車領(lǐng)導人應通知調(diào)車長/手號員，并得到確認和回覆后，方可關(guān)閉調(diào)車信號。33、進行調(diào)車期間，車輛的最高速度限速10km/h。34、在車輛段調(diào)車作業(yè)過程中涉及沒有制動的車時，應得到車輛段當值工程師的授權(quán)后方可進行，并減低調(diào)車速度，確保調(diào)車作業(yè)安全。35、發(fā)生緊急事件時，凡需要關(guān)斷車輛段檢修庫及架修庫上的接觸網(wǎng)電源，有關(guān)員工必須：采用以下其中一個方法：? 按動設置在軌道旁的「緊急跳閘按鈕」(如設有)? 打開適當?shù)母綦x器將情況通知車輛段調(diào)度長。36、若重新接通電源的區(qū)段位于檢修庫及架修庫，員工必須取得車輛段調(diào)度長授權(quán)。37、需要在千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時，必須最少保持2米安全距離。38、在被劃為工程領(lǐng)域的軌段上施工時，必須由工程主管負責整體工程管理。而每處工地則分別由1名合格人員(工程領(lǐng)域)管理。39、處理工具及物料時，負責的員工：? 不得將工具及物料留在行車鋼軌間的位置? 不得將工具及物料存放在：站臺、公眾出入的地方或任何會受通風設備操作影響的地方? 必須盡快將未用的物料搬離現(xiàn)場。40、不可在接觸網(wǎng)設備附近使用工作架，除非：? 在工地上裝配前已：關(guān)斷接觸網(wǎng)電源并將接觸網(wǎng)設備隔離及接地? 在接通接觸網(wǎng)電源之前已將工作架搬離工地。41、梯子、工作架及工作臺不需使用時必須：? 放置在認可的存放地點? 用鐵鏈及掛鎖固定在堅固的結(jié)構(gòu)上，以防被人擅自取用。42、工程在車輛段進行時，工程主管在劃定工程領(lǐng)域及作出安排時應與車輛段調(diào)度長聯(lián)絡。43、手號員必須遵照以下人員的指示執(zhí)行工作：? 在受影響范圍負責控制信號設備的人員，或? 工程主管或合格人員。44、工程主管負責整個工程領(lǐng)域，包括：劃定工程領(lǐng)域、安排保護措施、監(jiān)督工程領(lǐng)域。45、了望員執(zhí)行職務時必須帶備：號角、紅色旗幟、手提信號燈(只可使用紅及白燈)。46、了望員不能同時擔任合格人員，因為他不可參與其它職務，以免分散注意，影響本身工作。47、受了望員保護的所有人員，必須走到安全地點單手高舉過頭，確認收到了望員發(fā)出的警告。48、在營運鐵路范圍內(nèi)和在車站范圍附近進行的所有熱作必須簽發(fā)「工作許可證(熱作)」和調(diào)配防火糾察，除非在專供進行燒焊工作并有足夠監(jiān)控措施的地點進行。49、：防火糾察不能同時擔任工地上的熱作操作人員，進行鋼軌輾磨工作則除外。50、「工作許可證(熱作)」由防火糾察簽發(fā)給合格人員。51、行車時間內(nèi)，在行車和轉(zhuǎn)換軌道上進行以下的工程，必須劃定工程領(lǐng)域：? 工程導致軌道不能安全行車，或? 有關(guān)工程必須將接觸網(wǎng)設備隔離及接地52、員工需要進入車站內(nèi)的軌道范圍時，合格人員、值班站長必須與行車調(diào)度員協(xié)議保護安排。? 前一站的值班站長，指派1名車站員工在站臺頭端墻利用紅色手信號指示列車司機以ATP保護的人工駕駛模式到下一站。 ? 負責的車站員工，站在尾端墻展示「危險」手信號，將列車停在尾端墻，要求列車司機交出列車控制匙給合格人員，直至軌道上的員工已撤離軌道。 53、進入接近車站的軌道范圍(行車時間)在哪些情況工作隊需要進入接近車站的軌道范圍時，必須將1列車停在站臺保護有關(guān)的工作隊：? 列車駛過時，軌道旁沒有足夠空間給員工容身? 有關(guān)軌段與車站：距離少于50米或之間沒有匯合點或渡線。54、進入不接近車站的軌道范圍(行車時在哪些情況工作隊需要進入不接近車站的軌道范圍時，必須將1列車停在工地保護有關(guān)的工作隊：? 列車駛過時，軌道旁沒有足夠空間給員工容身? 有關(guān)軌道與車站距離：超過50米，或距離少于50米有匯合點或渡線。55、列車駛過工地時，工作隊所有員工與最接近的行車鋼軌最少必須保持米距離。56、若工地距離工程領(lǐng)域界限200米范圍內(nèi)，而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以「限速手控」模式操作時，保護措施：在工地對出最少100米的適當位置放置1盞紅色閃燈，并確保軌道前后兩方均可清楚看見。57、若工地距離工程領(lǐng)域界限1000米范圍內(nèi)，而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以「半自動」模式或「自動」模式操作時，保護措施：? 在工地來車一方對出最少200米的位置，放置1個軌道電路夾及1盞紅色閃燈。? 在任何情況下，軌道電路夾及紅色閃燈均不得放置在距離工程領(lǐng)域界限400米范圍內(nèi)。58、工程在車輛段軌道上進行，下列情況需要劃定工程領(lǐng)域： ? 影響信號設備的安全或控制? 導致軌道不能安全行車? 需要使用工程車施工，或? 需要將接觸網(wǎng)設備隔離(檢修庫及架修庫除外)。59、保護工程領(lǐng)域有以下2種方法：? 放置紅色閃燈，或設置軌道電路夾及紅色閃燈。60、工程領(lǐng)域在車輛段內(nèi)，必須于工程領(lǐng)域的各個界限放置1盞紅色閃燈。 61、若工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機械車輛運作，在工地內(nèi)采用限速手控模式／警戒速度的駕駛模式時：? 工地界限的保護措施：紅色閃燈 ? 工程領(lǐng)域界限的保護措施：與工地界限的距離最少100 米放置紅色閃燈 62、若工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機械車輛運作，在工地內(nèi)采用自動運行駕駛模式/ ATP保護的人工駕駛模式時：? 工地界限的保護措施：紅色閃燈? 工程領(lǐng)域界限的保護措施：與工地界限的距離最少200 米放置紅色閃燈和軌道電路夾 63、在以下情況才需固定位于車輛段軌道工程領(lǐng)域界限內(nèi)的道岔：? 需使用工程車的工程? 符合下述其中1項：? 道岔為手控道岔或防護道岔? 需將工程領(lǐng)域內(nèi)的信號中斷，或? 需在道岔上進行工程。64、在特別情況下，工程主管接獲建議更改「行車通告」內(nèi)公布的工程領(lǐng)域界限時，他必須征求控制中心總主任的同意。67、工程主管需要換班時，以下人員必須在車輛段調(diào)度長面前簽署「工程領(lǐng)域證明書」，以便移交職務： ? 接班的工程主管 ? 下班的工程主管 ? 車輛段調(diào)度長 68、車輛段的環(huán)境控制設備必須先取得環(huán)境系統(tǒng)管理員的同意，方可在以下設備上施工。69、所有連接供電系統(tǒng)及接觸網(wǎng)設備的電氣設備，除已適當隔離及接地者外,無論任何時候都需視為帶電設備且及會危害人身安全。 70、所有在鐵路范圍內(nèi)的電力設備或接觸網(wǎng)設備上發(fā)生的危險事件及意外，都必須立即向行車調(diào)度員報告。71、需要在千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時，必須最少保持2米安全距離。72、合格人員(CP)必須指派「授權(quán)人員(電氣)」「AP(E)」進行接觸網(wǎng)電源接通／關(guān)斷、隔離和接地的工作。73、以下人員已接受有關(guān)訓練，并取得資格架設接地棒：? 合格人員(工程領(lǐng)域) CP(P)? 合格人員(軌道) CP(T)? 授權(quán)人員(電氣)AP(E)? 所有手號員。74、傷者身處接觸網(wǎng)設備1米范圍內(nèi)時，接觸傷者前，先關(guān)斷接觸網(wǎng)電源。75、若電壓超過400伏，或不知道電壓值? 接觸傷者前，先截斷電源 ? 立即將傷者移離導電體。 76、基于下列原因，而需將正線及接收軌道上的列車、車組或車輛頂高前，必須先關(guān)斷受影響軌段的接觸網(wǎng)電源：? 取出／救出受困的物品或人，或? 進行其它復原工程，例如加設車輪滑動裝置。77、除維修軌道外，在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設備上施工，必須：? 簽發(fā)「工作許可證(電氣)」? 劃定工程領(lǐng)域。78、除維修軌道外，在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設備附近施工，不需簽發(fā)「工作許可證(電氣)」。79、在維修軌道的接觸網(wǎng)設備上或附近施工，可不需簽發(fā)「工作許可證(電氣)」，但必須由車輛段調(diào)度長授權(quán)將接觸網(wǎng)設備隔離及接地。80、「工作許可證(電氣)」由主管隔離及接地工作的AP(E)，在取得電力調(diào)度員的同意下簽發(fā)。81、「工作許可證(電氣)」是AP（E）簽發(fā)給CP，AP（E）不能同時擔任CP。82、若在完成測試之前，CP需要換班，不可轉(zhuǎn)移「試驗許可證」。 必須注銷原本的「試驗許可證」，重新簽發(fā)新證給接班的CP。 83、「試驗許可證」是AP（E）簽發(fā)給： ? CP但他必須需要擁有AP(E)資格，或 ? AP(E)本人(若本人亦是CP) 84、在下列情況必須簽發(fā)「工作范圍限制證」：? 「工作許可證(電氣)」或「試驗許可證」不適用時，或? 基于安全理由，不可單靠口頭指示。85、凡在維修軌道帶電電氣裝置附近施工，必須由車輛段調(diào)度長簽發(fā)「工作范圍限制證」。87、簽發(fā)「工作范圍限制證」給CP。注意：不可將「工作范圍限制證」轉(zhuǎn)移給他人。88、CP（T）與CP（P）的區(qū)別？? 合格人員(工程領(lǐng)域) CP(P)：可以監(jiān)督工作隊在軌道上或軌道旁施工，以及工程領(lǐng)域范圍內(nèi)的工地施工，并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護措施。? 合格人員(軌道) CP(T)：可以監(jiān)督工作隊在軌道上或軌道旁施工，包括車輛段工程領(lǐng)域內(nèi)沒有列車運行的工地，并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護措施89、除非執(zhí)行職務時有需要，否則，除列車司機外，不許超過2人在列車駕駛室內(nèi)。 90、信號可分為以下4類：? 列車駕駛室內(nèi)的駕駛室信號 ? 軌道上的固定信號， ? 軌道上的指示標志， ? 手信號91、手信號顯示：危險(紅色) 穩(wěn)定地握住時，意思：列車必須在手信號前停下。 92、列車在運行中列車司機應在前端駕駛室，推進運行時在前端駕駛室要有列車司機或列車領(lǐng)行員監(jiān)控室車安全運行。 93、在車輛段由車輛段調(diào)度長負責向列車/工程車司機發(fā)布命令，在正線由行車調(diào)度員發(fā)布命令。95、運營前30分鐘，行車調(diào)度員檢查各車站和車輛段運營前的準備工作。各車站值班站長、車輛段調(diào)度長應及時檢查以下內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常情況時向行車調(diào)度員匯報：? 施工、線路出清情況，運營線路是否空閑，接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)運作情況? 行車備品、備件是否齊全完好? 道岔功能正常，站臺無異物侵入限界，屏蔽門開關(guān)正常? 當日使用客車、備用客車安排及司機配備情況。96、向封鎖線路發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員的救援列車開行命令作為進入該封鎖線路的許可。97、在實施限速期間，必須在以下地點展示有關(guān)的限速告示牌：? 在受影響區(qū)段來車一方的車站頭端墻放置「限速提示」牌，通知列車司機前方軌道將有車速限制? 在限速起點放置「限速」牌，展示容許車速? 在限速終點放置畫上黑色對角線的「限速終止」牌。98、在任何時間，當手推車放置在車輛段軌道上(檢修庫及架修庫除外)使用時，必須由1名手號員負責保護手推車及時刻守在手推車旁。99、乘列車進入工地為確保安全，工作隊隊員必須在沒有軌道的一旁下車。如列車左右兩旁皆有軌道，合格人員必須與行車調(diào)度員協(xié)議由哪一旁下車。100、兩個車站之間的軌段發(fā)生事故時，員工可能需要迎著來車方向前往事發(fā)現(xiàn)場。當獲準進入列車可能駛進的鐵路范圍后，應安排下列保護措施。? 若列車因故障停在員工前往的軌道上，必須指示有關(guān)的列車司機固定列車并要求列車司機將控制匙取出。 ? 若沒有列車停在員工前往的軌道上，? 必須在列車可能駛進該鐵路范圍的站臺停放一列車，及? 指示前一車站的值班站長指派手號員駐守可能有列車駛進有關(guān)軌段的各站臺頭端墻展示「危險」手信號? 在員工前往的軌道旁有另一條軌道? 將列車停在該鄰近軌道來車方向的站臺，或 ? 實施臨時限速，并為工作隊安排了望員。