要學(xué)好汽車(chē)維修首先必須學(xué)好《汽車(chē)構(gòu)造與原理》、《汽車(chē)技術(shù)使用與保養(yǎng)》、《汽車(chē)電氣》以及《汽車(chē)修理》等專業(yè)課程。構(gòu)造原理是基礎(chǔ)，掌握了構(gòu)造原理，技術(shù)使用與保養(yǎng)、汽車(chē)電氣就比較簡(jiǎn)單掌握，但汽車(chē)修理是一門(mén)比較專業(yè)和有一定難度的課程，其包含的內(nèi)容很多：各種零部件的檢驗(yàn)方法、工量具的正確使用、板金、電焊、鉗工、車(chē)工、洗工、噴漆等等，需要認(rèn)真刻苦學(xué)習(xí)與鉆研才能學(xué)好呀。汽修學(xué)徒入門(mén)知識(shí)有哪些？(總結(jié)以下幾點(diǎn))1．汽車(chē)維修有何思想、制度與原則？答：汽車(chē)維修是恢復(fù)和改善汽車(chē)技術(shù)性能的重要手段，是延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。（1）汽車(chē)維修思想汽車(chē)維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車(chē)維修制度采用定期維修與視情況維修相結(jié)合的維修制度?；謴?fù)汽車(chē)的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車(chē)良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車(chē)輛事故。（3）汽車(chē)維修原則汽車(chē)保養(yǎng)是汽車(chē)維修的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，必須堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則。2．汽車(chē)維修有何方法？答：汽車(chē)修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠日等。各修理企業(yè)，應(yīng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對(duì)象及材料供應(yīng)具體情況，進(jìn)行合理組織。汽車(chē)修理的基本方法，可分為就車(chē)修理和總成互換修理法兩種。（1）就車(chē)修理法①定義 就車(chē)修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，從車(chē)上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝回原車(chē)，不進(jìn)行互換。②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車(chē)總裝的連續(xù)性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車(chē)出廠時(shí)間，因此，影響輸運(yùn)力的周轉(zhuǎn)。但對(duì)修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車(chē)型種類較多，一般采用就車(chē)修理法比較適宜。③就車(chē)修理法大修工藝過(guò)程 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝如圖1-1所示。?圖1-1 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝（2）總成互換修理法①定義 總成互換修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，除車(chē)架和車(chē)身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫(kù)已經(jīng)修好的備用品。②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車(chē)進(jìn)廠后，主要是進(jìn)行換裝、調(diào)整、檢查及試車(chē)等工作，可以組織適當(dāng)?shù)牧魉€作業(yè)，大大縮短汽車(chē)停廠修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結(jié)構(gòu)形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當(dāng)?shù)囟ㄐ?，從而可以安排較細(xì)的專業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數(shù)量。總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問(wèn)題，如需要一定數(shù)量的備用周轉(zhuǎn)總成，要求承修車(chē)型種類要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項(xiàng)原則進(jìn)行a．汽車(chē)較多的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)采取分車(chē)型定點(diǎn)修理，盡可能簡(jiǎn)化車(chē)型，以利于儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)總成和制訂修理工藝，提高分工程度。b．提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車(chē)單位或駕駛?cè)司軡M意。必要時(shí)，可由用車(chē)單位指定車(chē)型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉(zhuǎn)總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。對(duì)無(wú)法按大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)的總成，可作為就車(chē)修理法使用。c．在修理總成時(shí)，對(duì)影響裝配質(zhì)量或應(yīng)符合條件的重要零件和基礎(chǔ)件，均不得進(jìn)行互換。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d．實(shí)行總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車(chē)數(shù)量、車(chē)架與車(chē)身在廠修理日及配裝同型車(chē)架的總成修理日進(jìn)行計(jì)算，得出各類型總成所需的周轉(zhuǎn)數(shù)量。其他部件也可根據(jù)需要進(jìn)行儲(chǔ)備，以供周轉(zhuǎn)。④總成互換修理法汽車(chē)大修工藝 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程如圖1-2所示。?圖1-2 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程3．汽車(chē)維修有何組織方式？答：汽車(chē)維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法①定義 定位作業(yè)法是將汽車(chē)拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車(chē)架不變移位置）來(lái)完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專業(yè)工組進(jìn)行。②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設(shè)備簡(jiǎn)單，拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)的調(diào)度與調(diào)整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來(lái)回運(yùn)輸，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。③適應(yīng)性 一般用于規(guī)模不大或承修車(chē)型種類復(fù)雜的修理廠。（2）流水作業(yè)法①定義 流水作業(yè)法是將汽車(chē)的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序，分別在各個(gè)專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。對(duì)于不能在流水線完成的作業(yè)，要分散在各專業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求，避免出現(xiàn)過(guò)多窩工現(xiàn)象。我:這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續(xù)流水或間隙流水。a．連續(xù)流水 汽車(chē)車(chē)架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動(dòng)（利用連續(xù)傳遞機(jī)構(gòu)），稱為連續(xù)流水。b．間歇流水 若車(chē)架在流水線上移到每?jī)蓚€(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動(dòng)形式，稱為間歇流水。車(chē)架在間歇流水線上的移動(dòng)，一般是利用汽車(chē)本身的車(chē)輪，因此汽車(chē)在拆散線上拆輪胎應(yīng)在最后，而在裝配線上裝車(chē)輪應(yīng)在最前。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運(yùn)輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運(yùn)輸沒(méi)備的作用。但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設(shè)備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車(chē)型單一和有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。③適應(yīng)性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規(guī)模較大的修理廠。4．汽車(chē)維修有何組織形式？答：汽車(chē)修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式，一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法。（1）綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是指整個(gè)汽車(chē)的修理作業(yè)，除車(chē)身、輪胎、鍛焊和機(jī)械加工等作業(yè)由專業(yè)工種配合完成外，其余全部拆裝修理工作，由一個(gè)修理工組完成。這種作業(yè)法，由于一個(gè)修理工組的作業(yè)范圍較廣，對(duì)技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進(jìn)度慢。所以，只適應(yīng)于設(shè)備簡(jiǎn)單、生產(chǎn)量不大、承修車(chē)型較復(fù)雜的小型汽車(chē)修理廠。（2）專業(yè)分工法專業(yè)分工法是指將汽車(chē)整個(gè)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)技工或一組技工來(lái)專門(mén)負(fù)擔(dān)，各單元應(yīng)緊密聯(lián)系，適應(yīng)流水作業(yè)的節(jié)奏，作業(yè)單元分得越細(xì)，專業(yè)化程度越高。這種分工法，易于提高技工單項(xiàng)作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專用機(jī)具，從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗。但要求技術(shù)管理部門(mén)具有完整健全的管理方法，以保證生產(chǎn)。5．汽車(chē)維修組織如何選擇？答：我國(guó)汽車(chē)修理企業(yè)對(duì)修理作業(yè)組織方法進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)研究工作，并初步總結(jié)出一套經(jīng)驗(yàn)和具體措施，其主要內(nèi)容如下。①在汽車(chē)修理的基本方法上，采用就車(chē)修理與總成互換相結(jié)合的方法，即對(duì)修理費(fèi)時(shí)的機(jī)件和不易配合修車(chē)進(jìn)度的總成或組合件，采用互換的方法，其余采用就車(chē)修理。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難。②在修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車(chē)拆裝采用定位作業(yè)，使其在固定的工段上進(jìn)行，以便集中利用起重運(yùn)輸設(shè)備和專用工具，對(duì)總成和組合件的修理，盡可能使各個(gè)專業(yè)組按流水作業(yè)的順序安排在一條生產(chǎn)線上。③在勞動(dòng)組織形式上，采用綜合拆裝與專業(yè)修理相結(jié)合的方法，即針對(duì)汽車(chē)的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和部位進(jìn)行合理分工，同時(shí)進(jìn)行工作，并使各個(gè)技工的工作量大致平衡，而在作業(yè)過(guò)程中又互不干擾。對(duì)拆下來(lái)的總成和組合件的修理與裝配，則由專業(yè)工組或工段分工承擔(dān)任務(wù)，并且按工種、工件進(jìn)行細(xì)分工，同時(shí)，通過(guò)工組內(nèi)部的調(diào)度以達(dá)到生產(chǎn)平衡。這樣，就有利于按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業(yè)。④通過(guò)實(shí)踐證明，凡承修車(chē)型復(fù)雜的修理廠，在修理基本方法上，宜采用就車(chē)修理法為主，總成互換修理法為輔。在作業(yè)方式上，汽車(chē)拆裝可采用綜合工組進(jìn)行定位作業(yè)，而總成的修理宜采用專業(yè)分工，按流水作業(yè)的順序安排工位。⑤至于承修車(chē)數(shù)較多而車(chē)型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜采用以總成互換修理法為主，就車(chē)修理為輔。在作業(yè)方式上，汽車(chē)拆裝宜采用間歇流水法（對(duì)個(gè)別就車(chē)修理車(chē)輛，可單獨(dú)采用定位作業(yè)法），而總成修理，則應(yīng)組織更細(xì)的專業(yè)分工和更連續(xù)性的流水作業(yè)法。⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業(yè)還摸索出一系列的具體措施。a．車(chē)輛在進(jìn)廠以前做好送修車(chē)的技術(shù)摸底，一般由用車(chē)單位報(bào)送大修車(chē)技術(shù)鑒定資料，預(yù)先提供送修車(chē)的初步情況，讓承修廠做好備料的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。b．在生產(chǎn)計(jì)劃的安排上，盡量壓縮同一時(shí)間的停廠待修車(chē)數(shù)，將過(guò)去多拆廠修、齊頭并進(jìn)的辦法，改為按計(jì)劃分期分批進(jìn)廠，集中力量將停廠在修車(chē)輛竣工出廠。c．針對(duì)生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，大量革新機(jī)具，不斷提高操作機(jī)械化和檢驗(yàn)儀表化及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化程度，以使修理得到質(zhì)量保證。