鐵路工務(wù)工程師考試題庫
紫童vivi
我們的2016
您好，道路工程初級(jí)工程師題庫并不是完全一樣的，不同地區(qū)或不同單位的題庫可能會(huì)有一定的差異。因?yàn)榈缆饭こ坛跫?jí)工程師考試是由各地方的招考部門或單位組織的，因此不同地方或單位的考試內(nèi)容和難度可能會(huì)有所不同。此外，不同年份的道路工程初級(jí)工程師考試題庫也會(huì)有所差異，因?yàn)榭荚噧?nèi)容和難度會(huì)根據(jù)國家政策和行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。因此，考生需要認(rèn)真了解當(dāng)年的考試內(nèi)容和要求，結(jié)合自己的實(shí)際情況進(jìn)行備考。
碎花花11
不一定。不同地區(qū)的道路工程初級(jí)工程師題庫可能存在差異，因?yàn)榭荚嚨膬?nèi)容和要求可能受到地區(qū)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求等多種因素的影響。建議根據(jù)所在地區(qū)的考試要求和資料準(zhǔn)備，有針對(duì)性地進(jìn)行備考。
woshiyujiaolong
共享文檔 2018-06-29 橋梁組復(fù)習(xí)題庫（30題）1.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條橋隧建筑物的修理工作是怎樣劃分的？橋隧建筑物的修理工作分為檢查、維修和大修，維修工作分為保養(yǎng)和綜合維修，檢查、維修工作實(shí)行檢養(yǎng)修分開體制。2.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條橋隧維修工作的原則？橋隧維修工作應(yīng)按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則進(jìn)行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時(shí)消除危及行車安全處所，經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。3.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條在鐵路線路下通行機(jī)動(dòng)車輛的立交橋涵凈空高度不足5m時(shí)有何要求？在鐵路線路下通行機(jī)動(dòng)車輛的立交橋涵，其橋涵下凈空高度不足5m時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置限高防護(hù)架。跨越鐵路線路的立交橋上應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。4.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條簡(jiǎn)述曲線上明橋面的線路外軌超高設(shè)置方法？⑴．在橋枕挖槽限度內(nèi)調(diào)整；⑵．在墩臺(tái)頂面做成超高，但應(yīng)檢算鋼梁斜放后的應(yīng)力和穩(wěn)定性，并注意鋼梁排水；⑶．用楔形枕木；⑷．在曲線外側(cè)的橋枕下加墊木墊板，用木螺釘（或螺栓）聯(lián)結(jié)牢固，木墊板凈厚不少于30mm，每邊伸出鋼梁上翼緣蓋板邊緣不少于200mm。5.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條橋面在哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其凍結(jié)、焊接或鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌？⑴．橋長(zhǎng)在20m及以下的明橋面上；⑵．允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上；⑶．鋼梁端、無砟無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后各2m范圍內(nèi)，縱橫梁連接處距橫梁邊緣范圍內(nèi)；⑷．設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰梁固定支座或橋臺(tái)擋砟墻的長(zhǎng)度）的范圍內(nèi)。6.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條運(yùn)營(yíng)橋梁道砟橋面應(yīng)符合哪些要求？運(yùn)營(yíng)橋梁道砟槽頂面外緣寬度不應(yīng)小于，枕底高出擋砟墻頂不應(yīng)小于；橋面應(yīng)鋪設(shè)一級(jí)道砟，枕下道砟厚度不應(yīng)小于（行車速度大于160km/h區(qū)段一般不應(yīng)小于），也不應(yīng)超過；橋上木枕應(yīng)根據(jù)情況逐步更換為混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。7.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條改建橋梁道砟橋面應(yīng)符合哪些要求？改建橋梁擋砟墻內(nèi)側(cè)至線路中心最小距離不得小于；橋面防水層應(yīng)采用耐久性好的新型防水層，保護(hù)層采用等級(jí)不低于C40的纖維混凝土；橋面應(yīng)鋪設(shè)一級(jí)道砟，枕下道砟厚度不小于，并鋪設(shè)混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。8.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 對(duì)既有明橋面，護(hù)軌下的墊板有什么規(guī)定？對(duì)既有明橋面，護(hù)軌下可加墊總厚度不大于30mm的墊板。當(dāng)護(hù)軌與基本軌頭部間凈距為350～500mm時(shí)，護(hù)軌下應(yīng)設(shè)普通鐵墊板，扣壓每股護(hù)軌的鉤頭道釘應(yīng)在每根木橋枕上靠基本軌一側(cè)釘兩個(gè)，另一側(cè)釘一個(gè)。當(dāng)凈距為220～350mm時(shí)，護(hù)軌下可不加墊鐵墊板；墊板厚度在20mm及以下時(shí)，應(yīng)在每隔一根木橋枕上釘兩個(gè)道釘扣壓每股護(hù)軌的兩側(cè)；墊板厚度超過20mm時(shí)，應(yīng)在每根木橋枕上釘兩個(gè)道釘扣壓每股護(hù)軌的兩側(cè)。9.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 對(duì)既有道砟橋面，護(hù)軌下組裝通常墊板有什么規(guī)定？對(duì)既有道砟橋面，當(dāng)護(hù)軌下組裝通長(zhǎng)鐵墊板時(shí)，鐵墊板下可設(shè)厚度不小于4mm的橡膠墊板，固定通長(zhǎng)鐵墊板的螺栓扭矩不應(yīng)小于80 N·m，扣板螺栓的扭矩應(yīng)為40～60 N·m。新型扣板式扣件螺栓扭矩應(yīng)為30～50 N·m。10.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條 自動(dòng)閉塞區(qū)間，護(hù)軌的安裝有什么特殊規(guī)定？自動(dòng)閉塞區(qū)間，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置。當(dāng)橋上線路中心設(shè)有應(yīng)答器時(shí)，護(hù)軌應(yīng)在應(yīng)答器處斷開。11.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 對(duì)護(hù)軌接頭安裝有什么規(guī)定？每股護(hù)軌接頭安裝4個(gè)螺栓，每端安裝2個(gè)，螺帽應(yīng)安裝在線路中心一側(cè)，在伸縮調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長(zhǎng)圓孔的夾板。12.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 木橋枕應(yīng)怎樣養(yǎng)護(hù)？木橋枕應(yīng)注油防腐，加工新面和栓釘孔眼應(yīng)按規(guī)定作好防腐處理。木橋枕發(fā)生腐朽、裂縫或損傷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行削平、灌縫、捆扎、挖補(bǔ)等修理工作。13.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條失效木橋枕判斷標(biāo)準(zhǔn)？⑴．標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計(jì)深度超過80mm。⑵．釘孔周圍腐朽嚴(yán)重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距的需要。⑶．木橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽。⑷．通裂嚴(yán)重，影響共同受力。14.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條 什么情況下木橋枕失效時(shí)，均應(yīng)立即抽換？鋼軌接頭處4根木橋枕（支接時(shí)為5根）中有一根或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕時(shí)，行車速度大于120km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕時(shí)，均應(yīng)立即抽換。單根抽換時(shí)，可使用整修后的舊木橋枕。15.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 木橋枕失效達(dá)多少時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行整孔更換？一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)25%及以上時(shí)，行車速度大于120km/h區(qū)段一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)20%及以上時(shí)，行車速度大于160km/h區(qū)段一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)15%及以上時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行整孔更換。16.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條鋪設(shè)步行板的規(guī)定？明橋面應(yīng)在軌道中心鋪設(shè)步行板，并設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)人行道。道砟橋面應(yīng)設(shè)置雙側(cè)人行道，既有橋?yàn)閱蝹?cè)人行道的可結(jié)合大修逐步改造。軌道中心步行板和人行道板可用鋼筋混凝土、花紋鋼板或按設(shè)計(jì)要求的材料制成。17.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條鋼結(jié)構(gòu)涂裝前表面清理有什么要求？在涂裝底漆前，應(yīng)將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底清除干凈。清除方法應(yīng)根據(jù)鋼表面清理等級(jí)要求分別采用噴砂、噴丸，手工清理和溶劑擦洗等方法。嚴(yán)禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。18.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條鋼結(jié)構(gòu)日常清理、泄水的要求是什么？鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)保持清潔，要經(jīng)常清掃污垢、塵土，冬季要及時(shí)清除冰雪。鋼梁上的存水處所應(yīng)設(shè)直徑不小于50mm的泄水孔，鉆孔前須對(duì)桿件強(qiáng)度進(jìn)行檢算。19.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 更換鉚釘時(shí)，有什么要求？更換鉚釘時(shí)，可用雙帽精制螺栓或高強(qiáng)度螺栓代替，應(yīng)拆除一個(gè)，上緊或鉚合一個(gè)，必要時(shí)可使用30%以下的沖釘過渡。禁止使用錛斧和大錘鏟除釘頭。20.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 對(duì)高強(qiáng)度螺栓擰緊后有什么規(guī)定？高強(qiáng)度螺栓擰緊后，為防止雨水及潮濕空氣侵入板縫，節(jié)點(diǎn)板束四周的裂縫均應(yīng)用膩?zhàn)臃忾]。高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈的外露部分均應(yīng)進(jìn)行涂裝防銹。21.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條? 圬工梁、拱及墩臺(tái)嚴(yán)重裂損，墩臺(tái)病害等，應(yīng)采取哪些辦法處理？圬工梁、拱及墩臺(tái)嚴(yán)重裂損，可采用修補(bǔ)、灌漿、表面封閉、加固等辦法處理。墩臺(tái)傾斜、下沉、凍害等病害，可采用地基加固、加深或擴(kuò)大基礎(chǔ)、臺(tái)后換填、卸載等辦法處理。病害嚴(yán)重、危及行車安全、整治處理不經(jīng)濟(jì)的梁拱及墩臺(tái)，應(yīng)進(jìn)行更換或改建。22.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條對(duì)排洪涵洞的孔徑有什么規(guī)定？排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于，且全長(zhǎng)不應(yīng)大于25m。當(dāng)全長(zhǎng)大于25m時(shí)，孔徑還應(yīng)相應(yīng)加大。無淤積的灌溉涵孔徑不應(yīng)小于。當(dāng)孔徑為，且凈高（或內(nèi)徑）小于時(shí)，長(zhǎng)度不宜大于10m；凈高（或內(nèi)徑）大于等于時(shí)，長(zhǎng)度不宜超過15m。城市或車站范圍內(nèi)涵洞的孔徑，需酌情加大。現(xiàn)有涵洞不符合上述規(guī)定者，應(yīng)結(jié)合具體情況逐步改造。? ? ? ? 23.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條河道、防護(hù)設(shè)備如何保證洪水和流冰的正常通過？為了保證洪水和流冰的正常通過，必須清除橋涵附近河道的淤土雜物。對(duì)有泥石流的橋涵，可采取在上游修建攔砂壩(谷坊)、攔石柵或加陡橋涵下游河道坡度等方法，以防止河床發(fā)生淤塞。24.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條對(duì)橋梁避車臺(tái)的設(shè)置是怎樣規(guī)定的？設(shè)有單側(cè)人行道的橋梁應(yīng)沿橋梁全長(zhǎng)每隔30m左右在人行道欄桿外側(cè)設(shè)一個(gè)避車臺(tái)。設(shè)有雙側(cè)人行道的單線橋，應(yīng)在兩側(cè)人行道外側(cè)按間隔30m左右交錯(cuò)設(shè)置一個(gè)；設(shè)有雙側(cè)人行道的雙線橋或多線橋，應(yīng)在每一側(cè)各相距30m左右設(shè)置一個(gè)。25.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條橋隧檢查制度包括哪些內(nèi)容？檢查制度包括：水文觀測(cè)、經(jīng)常檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查、專項(xiàng)檢查、檢定試驗(yàn)等。各項(xiàng)檢查必須建立相應(yīng)的責(zé)任制和考核制度，保證各項(xiàng)檢查工作的落實(shí)。26.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條 凡有洪水通過的橋涵，水標(biāo)尺設(shè)置是怎樣規(guī)定？凡有洪水通過的橋涵，應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的水標(biāo)尺或在墩臺(tái)側(cè)面的上游處或涵洞的進(jìn)口端用油漆畫出水標(biāo)尺。水標(biāo)尺的起點(diǎn)須與國家水準(zhǔn)基點(diǎn)高程相對(duì)應(yīng)，標(biāo)出歷史最高洪水位和發(fā)生年月日。27.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條橋隧春融、汛前以及秋季檢查有何規(guī)定？春融及汛前，應(yīng)對(duì)橋隧設(shè)備的排水、泄洪及度汛防護(hù)設(shè)施進(jìn)行一次檢查。秋季（三季度），應(yīng)對(duì)橋隧設(shè)備進(jìn)行全面檢查，據(jù)以進(jìn)行橋隧設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)定，擬定病害整治措施、安排設(shè)備改善計(jì)劃。28.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條對(duì)橋隧臨時(shí)檢查是如何規(guī)定的？臨時(shí)檢查是當(dāng)設(shè)備遭受地震、洪水、臺(tái)風(fēng)、火災(zāi)及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴(yán)重病害時(shí)，為及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)物狀態(tài)而進(jìn)行的檢查。臨時(shí)檢查由工務(wù)段組織進(jìn)行，必要時(shí)由鐵路局組織進(jìn)行。29.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第條跨度在40m及以上的鋼梁撓度和拱度測(cè)量的要求是什么？凡跨度在40m及以上的鋼梁，由工務(wù)段負(fù)責(zé)至少每三年測(cè)量一次撓度和拱度（固定測(cè)點(diǎn)位置）。對(duì)有病害的鋼梁、鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁撓度、拱度和跨中橫向振幅的測(cè)定由鐵路局確定。撓度測(cè)量時(shí)，可先測(cè)動(dòng)荷載所產(chǎn)生的撓度，必要時(shí)再復(fù)測(cè)靜荷載所產(chǎn)生的撓度。30.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》 第條 橋涵限高防護(hù)架檢查有哪些項(xiàng)目？1．限高是否與實(shí)際相符。2．結(jié)構(gòu)是否完整、狀態(tài)是否良好。3．標(biāo)志是否齊全完好、標(biāo)識(shí)是否準(zhǔn)確。
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六、高級(jí)車站值班員實(shí)作題
答：進(jìn)路鎖閉狀態(tài)有三種：（1）、預(yù)先鎖閉狀態(tài)：即信號(hào)機(jī)開放以后，控制臺(tái)上點(diǎn)亮白光帶，接近區(qū)段無車時(shí)的鎖閉。
（2）、接近鎖閉（完全鎖閉）狀態(tài)：即信號(hào)機(jī)開放后，控制臺(tái)點(diǎn)亮白光帶，接近區(qū)段有車時(shí)的鎖閉。 （3）、故障鎖閉：指進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉時(shí)而鎖閉，或者應(yīng)該鎖閉而沒有鎖閉。
答：1.遇有進(jìn)站信號(hào)復(fù)起時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)辦一次；
2.補(bǔ)辦后仍不能開放時(shí)，立即辦理引導(dǎo)接車； 3.及時(shí)通知站長(zhǎng)上崗監(jiān)控； 4.向列車調(diào)度員報(bào)告；
5.在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，必須于3分鐘內(nèi)通知信號(hào)人員處理； 6.向車務(wù)段調(diào)度報(bào)告；
7.在信號(hào)故障修復(fù)、試驗(yàn)良好后，電務(wù)人員在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記，車站值班員簽字，方可恢復(fù)使用。
車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。
（5）、發(fā)給行車憑證的依據(jù)是接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼及發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后。 （6）、附加條件：發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令
（7）、返回車站時(shí)，開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或派引導(dǎo)員接車。
答：1.遇出站信號(hào)復(fù)起時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)辦一次；
2.補(bǔ)辦后仍不能開放時(shí)，立即報(bào)告站長(zhǎng)、車間主任；
3.在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，在3分鐘內(nèi)通知信號(hào)人員處理； 4.報(bào)告列車調(diào)度員、車務(wù)段調(diào)度；
5.按列車調(diào)度員的命令停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車；
6.在信號(hào)故障修復(fù)、試驗(yàn)良好后，電務(wù)人員在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記，車站值班員簽字，方
可恢復(fù)使用。
1.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）； 2. ?開往區(qū)間岔線的列車； 3. ?須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；
4. ?掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車； 5. ?列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。
（2）、準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，故障道岔手搖，其它道岔單操或排列調(diào)車進(jìn)路 （3）、接車信號(hào)為總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)
（4）、注意事項(xiàng)：1、引導(dǎo)總鎖閉接車時(shí)，已不能通過軌道電路檢查道岔位置正確和敵對(duì)進(jìn)路，因此必須人工檢查接車線空閑和進(jìn)路的正確；
2、登記破封，使用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)，此時(shí)不顯示白光帶； 3、列車到達(dá)后，拉出總鎖閉按鈕解鎖進(jìn)路；
答：1.發(fā)現(xiàn)道岔操不動(dòng)和不密貼時(shí)，立即通知站長(zhǎng)（車間主任），派人攜帶電臺(tái)、信號(hào)旗（燈）、勾鎖器和道岔手搖把，對(duì)道岔進(jìn)行仔細(xì)檢查。檢查的事項(xiàng)：該道岔尖軌是否障礙物。并及時(shí)把檢查情況匯報(bào)給值班員；
2通知工、電工區(qū)，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記； ?3.向列車調(diào)度員、車務(wù)段調(diào)度匯報(bào)；
4.如為設(shè)備故障，按列車調(diào)度員的命令辦理接發(fā)列車；
5. 可開放正向調(diào)車信號(hào)機(jī)或使用單操按鈕操縱道岔準(zhǔn)備接、發(fā)車進(jìn)路。故障道岔人工搖道準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)接發(fā)車進(jìn)路正確后，用勾鎖器對(duì)故障道岔進(jìn)行鎖閉，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確；使用引導(dǎo)方式接車；發(fā)車時(shí)，停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
1.區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即使用無線列車調(diào)度電話呼叫司機(jī)停車；
2.本站已開放了出站信號(hào)，應(yīng)立即呼叫司機(jī)，同時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)； 3.鄰站已開放了出站信號(hào)，應(yīng)立即通知鄰站關(guān)閉出站信號(hào)，禁止放行列車； 4.報(bào)告列車調(diào)度員、車務(wù)段調(diào)度，通知站長(zhǎng)、工電人員現(xiàn)場(chǎng)救援；
小草兒嬢嬢
單選題下列不屬于手搖道岔必備工具的是（）。A、套筒鎖鑰匙B、強(qiáng)光燈C、反光背心D、對(duì)講機(jī)答案：B單選題下列不屬于手搖道岔必備工具的是（）。A、鉤鎖器（鉤鎖式/斥離式）B、手搖柄C、手套D、信號(hào)燈/旗答案：C單選題列車駕駛模式中的RMF是指（）方式。A、人工限制B、人工限制向前C、人工限制向后D、限制向前答案：B單選題下列各崗位作業(yè)人員中，不執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控的是（）。A、運(yùn)營(yíng)調(diào)度B、信號(hào)樓值班員C、站務(wù)員D、列車司機(jī)答案：C單選題道岔養(yǎng)護(hù)主要擦拭道岔的（）。A、尖軌B、基本軌C、護(hù)輪軌D、滑床板答案：D單選題造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）,或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般答案：C單選題因設(shè)備故障、操作不當(dāng)、檢修施工等直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)列車最大晚點(diǎn)60分鐘以上的屬于一般（）類事故。A、EB、DC、CD、B答案：B單選題因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。（）A、3B、6C、7D、10答案：C單選題在所有車調(diào)聯(lián)控作業(yè)中，一定參與的崗位是（）。A、列車司機(jī)B、運(yùn)營(yíng)調(diào)度C、信號(hào)樓值班員D、車站值班員答案：A單選題聯(lián)鎖的定義中不包括哪個(gè)要素（）A、信號(hào)B、閉塞C、道岔D、進(jìn)路答案：B判斷題“列車限速運(yùn)行”適用于在行車過程中發(fā)生人員、設(shè)備侵限或設(shè)備異常等情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具備行車條件且列車本身可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。（）答案：正確判斷題車輛運(yùn)行狀態(tài)異常（異聲、異味、不明晃動(dòng)）但可維持運(yùn)行時(shí)，列車限速30km/h。（）答案：錯(cuò)誤判斷題列車退行作業(yè)只適用于列車在辦理停站作業(yè)時(shí)越過規(guī)定停車位置，且沖出站臺(tái)不超過1節(jié)車廂。（）答案：錯(cuò)誤判斷題手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時(shí)，當(dāng)列車迫停故障區(qū)段時(shí)，車站行車人員無需下線至道岔區(qū)段確認(rèn)列車位置。（）答案：錯(cuò)誤判斷題手搖道岔的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)位于來車方向首副道岔旁的安全位置向接近列車顯示手信號(hào)。（）答案：錯(cuò)誤判斷題單條線路最多允許兩個(gè)運(yùn)行方向同時(shí)2列車以切除ATP方式運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤判斷題列車退行作業(yè)時(shí)，車站只需進(jìn)行列車退行廣播，無需安排專人負(fù)責(zé)狀態(tài)秩序的監(jiān)護(hù)。（）答案：錯(cuò)誤判斷題授權(quán)記錄表與盯控記錄表作為行車備品存放于行車作業(yè)場(chǎng)所，使用過的兩份記錄表的保存期為半年。（）答案：錯(cuò)誤判斷題電話閉塞法行車時(shí)，任何情況下同方向追蹤列車的最小發(fā)車間隔均為兩站兩區(qū)間。（）答案：錯(cuò)誤判斷題當(dāng)部分區(qū)段發(fā)生信號(hào)故障進(jìn)行電話閉塞法行車時(shí)，應(yīng)在信號(hào)故障的區(qū)段范圍前后各增加一個(gè)防護(hù)區(qū)間，作為電話閉塞法行車的起始與終止范圍。（）答案：錯(cuò)誤單選題交替值乘期間，（ ）應(yīng)指派工作人員至站臺(tái)端頭對(duì)扣停列車駕駛室進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止無關(guān)人員進(jìn)入駕駛室。A、車站B、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員C、乘務(wù)組長(zhǎng)D、駐站民警答案：A單選題共線段交匯點(diǎn)車站在同一時(shí)間段內(nèi)只能辦理非共線段 車站的（ ）個(gè)預(yù)辦閉塞或閉塞。A、1B、2C、3D、4答案：A單選題凡晝間持有手信號(hào)旗的行車人員及道岔作業(yè)人員，在未顯示手信號(hào)時(shí)，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)，左手持（ ）旗，右手持綠/黃旗。A、綠B、紅C、黃D、白答案：B單選題凡晝間持有手信號(hào)旗的行車人員及道岔作業(yè)人員，在未顯示手信號(hào)時(shí)，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)，左手持紅旗，右手持（ ）/黃旗。A、綠B、紅C、黃D、白答案：A單選題調(diào)車手信號(hào)行車時(shí)，限速（ ）km/h，如設(shè)備限速低于（ ）km/h，按設(shè)備限速執(zhí)行。A、10B、20C、30D、40答案：B單選題列車救援連掛作業(yè)時(shí)，列車正常清客作業(yè)應(yīng)不大于（ ）min，車廂仍有乘客滯留，車站應(yīng)派員跟車并報(bào)告運(yùn)營(yíng)調(diào)度員滯留人數(shù)。跟車人員負(fù)責(zé)將滯留乘客引導(dǎo)至運(yùn)行方向第一節(jié)車廂。A、1B、2C、3D、4答案：B單選題列車救援連掛作業(yè)時(shí)，車站值班員（行車）通過CCTV監(jiān)護(hù)站務(wù)員在（ ）min內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)登乘。A、1B、2C、3D、4答案：B單選題取消進(jìn)路作業(yè)時(shí)，車站值班員（行車）通過ATS工作站確認(rèn)取消進(jìn)路列車的（ ）A、模式B、車次號(hào)C、信號(hào)D、運(yùn)行線答案：B單選題列車救援連掛作業(yè)時(shí)，列車正常清客作業(yè)應(yīng)不大于（ ），車廂仍有乘客滯留，車站應(yīng)派員跟車并報(bào)告運(yùn)營(yíng)調(diào)度員滯留人數(shù)。跟車人員負(fù)責(zé)將滯留乘客引導(dǎo)至運(yùn)行方向第一節(jié)車廂。A、 1minB、 2minC、 3minD、 4min答案：B單選題站臺(tái)列車司機(jī)無法繼續(xù)駕駛時(shí)，車站值班員（行車）通知值班站長(zhǎng)指派站務(wù)員至（ ）對(duì)扣停列車進(jìn)行看護(hù)，防止無關(guān)人員進(jìn)入（ ）。A、站臺(tái)端頭、駕駛室B、列車車廂內(nèi)、列車車廂C、站臺(tái)接車位置、區(qū)間D、 站臺(tái)接車位置、站臺(tái)端頭答案：A多選題手信號(hào)的適用范圍：（ ）A、電話閉塞法接車或發(fā)車時(shí)B、列車站間運(yùn)行時(shí)，站控狀態(tài)下，道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)無法開放C、列車調(diào)車作業(yè)時(shí)，站控狀態(tài)下，道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)無法開放或調(diào)車信號(hào)機(jī)無法開放D、發(fā)生危及行車安全情況，需列車、車輛緊急停車時(shí)答案：ABCD多選題車站需在每天運(yùn)營(yíng)開始前做好電話閉塞法所需設(shè)備（ ）的狀態(tài)檢查確認(rèn)工作。A、信號(hào)燈（旗）、路票B、閉塞電話C、調(diào)度命令單D、無線對(duì)講設(shè)備答案：ABCD多選題運(yùn)營(yíng)期間單列車辦理人員進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)，辦理臨時(shí)下線點(diǎn)登記時(shí)，車站值班員（行車）確認(rèn)（ ）。A、負(fù)責(zé)人姓名B、設(shè)備情況C、備用聯(lián)系方式D、下線人數(shù)答案：ACD多選題信號(hào)旗應(yīng)有三種基本顏色有（ ）。A、綠B、紅C、黃D、白答案：ABC多選題手信號(hào)燈應(yīng)能正確顯示（ ）穩(wěn)定色光。A、綠B、紅C、黃D、白答案：ABCD多選題救援連掛列車運(yùn)行作業(yè)中，ATS工作站權(quán)限站為車站時(shí)，車站值班員（行車）辦理進(jìn)路操作：（ ）A、車站值班員（行車）通過調(diào)度熱線電話接受運(yùn)營(yíng)調(diào)度員發(fā)布的辦理救援連掛列車進(jìn)路的命令B、車站值班員（行車）通過ATS工作站辦理救援連掛列車至授權(quán)運(yùn)行終點(diǎn)具備安全行車條件C、車站值班員（行車）確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備完畢后，通過調(diào)度熱線電話向運(yùn)營(yíng)調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)D、車站值班員（行車）確認(rèn)清客后進(jìn)行客運(yùn)組織工作答案：ABC多選題救援連掛列車運(yùn)行作業(yè)中，清客無法完成應(yīng)如何操作：（ ）A、車站值班員（行車）通知站務(wù)員跟車B、車站值班員（行車）通過調(diào)度熱線電話匯報(bào)運(yùn)營(yíng)調(diào)度員C、車站值班員（行車）匯報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度D、車站值班員（行車）統(tǒng)計(jì)沒下車的乘客數(shù)量答案：ABC多選題手搖道岔作業(yè)前，車站值班員（行車）應(yīng)在ATS工作站上進(jìn)行設(shè)置（ ）防止作業(yè)過程中道岔動(dòng)作。A、列車定位B、扣車C、取消進(jìn)路D、復(fù)位班次答案：BC多選題鉤鎖器安裝位置要求：（ ）A、三開道岔的鉤鎖器應(yīng)安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)第三、四對(duì)短尖軌枕間。若該位置不具備安裝條件，則根據(jù)實(shí)際情況將安裝位置往后順延B、普通單開道岔鉤鎖器應(yīng)安裝于尖軌與基本軌密貼側(cè)第一、第二塊滑床板之間位置，若該位置不具備安裝條件，則根據(jù)實(shí)際情況將安裝位置往后順延C、鉤鎖式鉤鎖器安裝于基本軌與尖軌密貼側(cè)，斥離式鉤鎖器安裝于另一側(cè)D、普通單開道岔可以只加裝鉤鎖式鉤鎖器，無須加裝斥離式鉤鎖器答案：ABC多選題車站值班員（行車）將電動(dòng)欄桿、列車車門發(fā)生夾人夾物信息，匯報(bào)哪些部門？( )A、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員B、公司生產(chǎn)調(diào)度C、值班站長(zhǎng)D、設(shè)備調(diào)度答案：ABC判斷題電話閉塞法運(yùn)行中列車站間行車（運(yùn)行至下一車站/車場(chǎng)/車輛段）的憑證為列車允許速度碼，列車在車站的發(fā)車憑證為發(fā)車手信號(hào)。（）答案：錯(cuò)誤判斷題自動(dòng)閉塞法列車站間行車（運(yùn)行至下一車站/車場(chǎng)/車輛段）的憑證為列車允許速度碼，列車在車站的發(fā)車憑證為發(fā)車手信號(hào)。（）答案：錯(cuò)誤判斷題每個(gè)電話記錄號(hào)碼在一個(gè)循環(huán)中只準(zhǔn)使用一次，號(hào)碼一經(jīng)發(fā)出無論生效與否，不得重復(fù)使用。（）答案：正確判斷題辦妥電話記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更列車車次時(shí)，應(yīng)重新辦理電話記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票，應(yīng)將原路票回收并作廢，另行填發(fā)路票。（）答案：正確判斷題路票必須具備電話記錄號(hào)碼、車次號(hào)、方向、行車專用章、值班員簽名、日期，調(diào)令號(hào)碼、列車限速要求八要素填寫完整。（）答案：正確判斷題實(shí)施電話閉塞法作業(yè)區(qū)段的首班列車,在所停車站第一次發(fā)車時(shí),該站需遞交書面調(diào)令,其后各站無需遞交書面調(diào)令。每班自實(shí)施電話閉塞法區(qū)段內(nèi)的起始站發(fā)車的列車，該站均需遞交書面調(diào)令，直至運(yùn)營(yíng)調(diào)度員下令恢復(fù)自動(dòng)閉塞。（）答案：正確判斷題列車采用電話閉塞法反向運(yùn)行時(shí)，除按電話閉塞流程辦理外，還需在備注欄中注明“反向運(yùn)行”，并在路票右上角加蓋反向章。（）答案：錯(cuò)誤判斷題路票填寫的日期以接車站承認(rèn)閉塞的時(shí)間為準(zhǔn)，零時(shí)前辦理的閉塞，列車司機(jī)如在零時(shí)后收到路票，仍視為有效。（）答案：正確判斷題路票填寫的日期以接車站承認(rèn)閉塞的時(shí)間為準(zhǔn)，零時(shí)前辦理的閉塞，列車司機(jī)如在零時(shí)后收到路票，視為無效，需重新辦理閉塞。（）答案：錯(cuò)誤判斷題列車取消進(jìn)路前，列車處于停車狀態(tài)。（）答案：正確單選題《電話閉塞操作實(shí)施細(xì)則》內(nèi)規(guī)定，列車出入場(chǎng)、經(jīng)過道岔區(qū)段、進(jìn)出車站限速（）。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h答案：A單選題電話記錄序列號(hào)每站一組，（）個(gè)號(hào)碼，按日循環(huán)使用，起始號(hào)碼為00，不得跳號(hào)。A、70B、80C、90D、100答案：D單選題電話閉塞法實(shí)施區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行方向的末端車站，發(fā)車條件根據(jù)（）顯示執(zhí)行。A、調(diào)度命令執(zhí)行B、電話閉塞法相關(guān)規(guī)定執(zhí)行C、運(yùn)營(yíng)需求執(zhí)行D、軌旁及車載信號(hào)答案：D單選題三開道岔開通左向位或右向位時(shí)，密貼側(cè)中的長(zhǎng)尖軌和同側(cè)基本軌相互密貼并與同側(cè)短尖軌相互（），另一側(cè)長(zhǎng)尖軌與基本軌（）。A、密貼、密貼B、密貼、斥離C、斥離、斥離D、斥離、密貼答案：B單選題當(dāng)?shù)啦懋?dāng)前位置與所需位置不一致時(shí)，車站值班員應(yīng)安排手搖道岔作業(yè)人員進(jìn)行手搖道岔作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)用語為（）。A、將×號(hào)道岔手搖至×位，并加鉤鎖器B、將×號(hào)道岔手搖至×位，并鎖閉C、將×號(hào)道岔扳至×位，并加鉤鎖器D、將×號(hào)道岔手搖至×位，并單鎖答案：A單選題集團(tuán)運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室組織調(diào)查的事故，事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)在（）個(gè)工作日內(nèi)完成。A、5B、10C、15D、20答案：B單選題事故主要責(zé)任單位承擔(dān)負(fù)有事故損失及不良影響（）%的責(zé)任。A、60B、70C、80D、90答案：B單選題造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）,或者10人以上50人以下重傷，或者1OOO萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般答案：C單選題因設(shè)備故障、操作不當(dāng)、檢修施工等直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)列車最大晚點(diǎn)60分鐘以上的屬于一般（）類事故。A、EB、DC、CD、B答案：B單選題下列情形不屬于重大事故標(biāo)準(zhǔn)的是（）。A、1條已（試）運(yùn)營(yíng)區(qū)段單向中斷運(yùn)營(yíng)5小時(shí)以上，或雙向中斷運(yùn)營(yíng)3小時(shí)以上；B、6000萬元直接經(jīng)濟(jì)損失；C、50-99人重傷（含急性中毒）；D、10-29人死亡（含失蹤）或者危及30-49人生命安全；答案：A單選題一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入（）。A、鐵路建筑限界B、鐵路接近限界C、機(jī)車車輛限界D、鐵路安全限界答案：A單選題機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A、鐵路建筑限界B、鐵路接近限界C、機(jī)車車輛限界D、鐵路安全限界答案：C單選題（）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。A、岔線B、站線C、段管線D、安全線答案：C單選題（）是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、岔線B、站線C、段管線D、安全線答案：A單選題（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。A、岔線B、安全線C、避難線D、段管線答案：B單選題信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、進(jìn)路信號(hào)機(jī)C、信號(hào)表示器D、機(jī)車信號(hào)機(jī)答案：D單選題信號(hào)表示器分為道岔、（）、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。A、脫軌B、進(jìn)路信號(hào)機(jī)C、信號(hào)表示器D、機(jī)車信號(hào)機(jī)答案：A單選題進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于（）A、1 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：A單選題高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于（）A、2 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：B單選題預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于（）A、3 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：C多選題鐵路線路分為（）、安全線及避難線。A、正線B、站線C、段管線D、岔線答案：ABCD多選題站線是指到發(fā)線、（）及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、牽出線B、安全線C、調(diào)車線D、貨物線答案：ACD多選題哪些道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)不得小于12號(hào)。（）A、側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)B、側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，不得小于12號(hào)C、列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號(hào)D、狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。答案：ACD多選題哪些道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)不得小于6號(hào)。（）A、峰下線路的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)B、段管線的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)C、峰下線路的三開道岔不得小于6號(hào)D、其他線路的單開道岔不得小于6號(hào)答案：AB多選題加鎖裝置包括（）。A、鎖板B、勾鎖器C、閉止把加鎖D、帶柄標(biāo)志加鎖答案：ABCD多選題信號(hào)機(jī)按類型分為（）、（）和（）A、色燈信號(hào)機(jī)B、臂板信號(hào)機(jī)C、信號(hào)表示器D、機(jī)車信號(hào)機(jī)答案：ABD多選題信號(hào)機(jī)按用途分為（）、出站、（）、進(jìn)路、（）、接近、（）、駝峰、駝峰輔助、（）、調(diào)車信號(hào)機(jī)。A、進(jìn)站B、進(jìn)路信號(hào)機(jī)C、通過D、預(yù)告E、出站信號(hào)機(jī)F、遮斷G、復(fù)示答案：ACDFG多選題調(diào)車、矮型出站、（）、（）、（）、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200mA、矮型進(jìn)路B、復(fù)示信號(hào)機(jī)C、容許D、預(yù)告E、駝峰F、駝峰輔助信號(hào)機(jī)答案：ABC多選題不辦理通過列車的到發(fā)線上的（）、（）信號(hào)機(jī)可采用矮型信號(hào)機(jī)A、出站B、進(jìn)站C、預(yù)告D、接近E、發(fā)車進(jìn)路答案：AE多選題下列說法錯(cuò)誤的有（）。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400mB、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最內(nèi)方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400mC、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（對(duì)向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。答案：AB判斷題一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入機(jī)車車輛限界。（）答案：錯(cuò)誤判斷題固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。（）答案：正確判斷題根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要,鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和一等以上車站成立事故救援隊(duì),配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。（）答案：錯(cuò)誤判斷題救援列車停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動(dòng)的段管線（站線）上。（）答案：正確判斷題防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。（）答案：正確判斷題鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線。（）答案：錯(cuò)誤判斷題避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。（）答案：正確判斷題軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最大距離。（）答案：錯(cuò)誤判斷題直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。（）答案：正確判斷題未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。（）答案：正確詳細(xì)具體得關(guān)于鐵路車站值班員的題庫請(qǐng)參考試題通APP
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