養(yǎng)護(hù)橋梁工程師培訓(xùn)
Z黑暗中獨(dú)舞
金威啤酒
浙江橋梁養(yǎng)護(hù)工程師需要進(jìn)行繼續(xù)教育。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師在獲得職業(yè)資格證書(shū)后，需要每年至少參加24個(gè)學(xué)時(shí)的繼續(xù)教育考試，并取得相應(yīng)的學(xué)時(shí)證明。這是橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職業(yè)發(fā)展和提升的必要要求，有利于提高工程師的專業(yè)技能和素質(zhì)，適應(yīng)新的技術(shù)和市場(chǎng)需求。此外，參加繼續(xù)教育還可以拓寬視野、增長(zhǎng)知識(shí)、認(rèn)識(shí)新朋友，促進(jìn)交流和合作。建議橋梁養(yǎng)護(hù)工程師認(rèn)真對(duì)待繼續(xù)教育，積極參加培訓(xùn)和考試，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)和競(jìng)爭(zhēng)能力。
吃貨如影隨形
近年來(lái)，隨著我國(guó)公路，鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，營(yíng)運(yùn)要求的不斷提高，高速公路，高速鐵路以及客運(yùn)專線鐵路已經(jīng)成為建設(shè)的主流，但是，隨著我國(guó)目前交通量的迅猛增長(zhǎng)和行車速度標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，使得由于早期施工條件，橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及等方面的原因制約的我國(guó)存在的不少舊橋，故其結(jié)構(gòu)裂縫加固已經(jīng)成為迫切的需要。一、舊橋使用的現(xiàn)狀以及加固的意義和社會(huì)價(jià)值據(jù)近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有危橋4000余座，總長(zhǎng)度達(dá)13萬(wàn)延米，嚴(yán)重影響了交通安全，同時(shí)，舊橋存在巨大的社會(huì)財(cái)富，與拆除重新建橋相比，橋梁加固的費(fèi)用僅相當(dāng)于其1/8-1/7，有些交通發(fā)達(dá)國(guó)家，其橋梁建設(shè)的重點(diǎn)已放在舊橋技術(shù)改造方面，而新建橋降為次要地位。二、對(duì)公路舊橋的評(píng)定公路舊橋的評(píng)定，具體地講，應(yīng)該包括評(píng)定中采用的方法和相應(yīng)采用的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定中采用的方法亦指對(duì)橋梁評(píng)定時(shí)采用的手段及其適用的范圍和條件。其內(nèi)容也包括方法使用的過(guò)程和評(píng)定結(jié)果的表達(dá)。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)所有采用的評(píng)定方法根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，試驗(yàn)結(jié)果和工程技術(shù)人員成熟的經(jīng)驗(yàn)所制定的分類等級(jí)，在工程上，習(xí)慣把評(píng)定中采用的方法和評(píng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)稱為評(píng)定方法。對(duì)舊橋進(jìn)行評(píng)定的工作遠(yuǎn)比新橋設(shè)計(jì)復(fù)雜得多。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的橋梁工作者們一直致力于解決這個(gè)問(wèn)題，他們?cè)诟髯缘墓こ虒?shí)踐和研究中提出了各種舊橋評(píng)定的方法，這些方法大致歸納為（1）根據(jù)外觀調(diào)查進(jìn)行評(píng)定的方法。（2）采用以分析計(jì)算為主的評(píng)定方法。（3）荷載試驗(yàn)的評(píng)定方法。（4）專家系統(tǒng)的評(píng)定方法。三、公路舊橋的檢測(cè)工作（一）舊橋破損荷度。對(duì)橋梁檢查的目的在于通過(guò)對(duì)橋梁的技術(shù)狀況，缺陷和損傷進(jìn)行全面，細(xì)致，深入的現(xiàn)場(chǎng)檢查，查明缺陷或潛在缺陷的損傷的性質(zhì)，損傷的原因，以便正確評(píng)價(jià)橋梁質(zhì)量及其承載能力，為橋梁加固和改造設(shè)計(jì)提供具體技術(shù)資料。（二）荷載試驗(yàn)評(píng)定。荷載試驗(yàn)評(píng)定是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行直接加載測(cè)試的一項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)工作?？芍苯恿私鈽蛄涸谠囼?yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)及一些理論上難以計(jì)算部位的受力狀態(tài)，差別橋梁結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件，也可以確定理論上無(wú)法考慮的因素，如使用材料的勻質(zhì)性，不同齡期的不同力學(xué)特性和修建質(zhì)量等對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。（三）舊橋加固方案的選擇。加固方案與諸多因素有關(guān)，?？紤]的主要因素：橋梁結(jié)構(gòu)型式，橋位地形，水文，自然狀況，橋梁現(xiàn)狀分析研究結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)水平，能否封閉交通，預(yù)期加固效果，資金投入量等。合理的加固方案是將上述加固方法優(yōu)化組合，體現(xiàn)出加固效果及經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：不同的加固方法有對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，加固后的橋梁結(jié)構(gòu)承載能力提高幅度受原結(jié)構(gòu)的制約，如原結(jié)構(gòu)配筋率，截面尺寸等，不可能無(wú)限制地提高承載能力。四、加固方法（一）結(jié)構(gòu)性加固。（1）體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過(guò)張拉對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度，改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度提高結(jié)構(gòu)承載力，目前常用下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法和外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法兩種。（2）粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法。粘貼鋼板加固法是采用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，以達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。該方法具有基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸，施工簡(jiǎn)單，技術(shù)可靠，短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，近些年來(lái)，在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門(mén)廣泛采納，是近幾年來(lái)應(yīng)用最多的加固方法。（3）增大截面與配筋加固法。增大截面與配筋加固法一般采用在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。然而，由于增大截面法在施工過(guò)程中全部的作業(yè)需要在梁底進(jìn)地，施工難度較大且施工質(zhì)量難以控制，因此盡管在某些情況下費(fèi)用并不太大，但以上因素制約了該技術(shù)的廣泛應(yīng)用。一般用于T型截面梁的加固維修。（二）非結(jié)構(gòu)性加固。（1）鋼纖維混凝土修復(fù)橋面鋪裝層。對(duì)橋面鋪裝層的嚴(yán)重破損，可考慮采用鋼纖維混凝土復(fù)，這種材料具有高強(qiáng)度，抗裂能力強(qiáng)，抗沖擊耐磨耗等性能，可延長(zhǎng)橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結(jié)構(gòu)受力性能。（2）伸縮縫的更新改造。在橋梁維修中，SFE三防型伸縮縫在大型橋梁上的應(yīng)用情況良好，仿毛肋伸縮縫在大，中型橋梁的大量使用，效果明顯，TST，F(xiàn)G系列橋梁無(wú)縫伸縮縫，在中小行橋梁上也得到廣泛使用。（三）U型高橋臺(tái)加固。（1）預(yù)應(yīng)力錨索框架法。該加固法采取在U型橋臺(tái)前端和兩側(cè)墻外加套40CM的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)水平預(yù)應(yīng)力索對(duì)錨和前墻增設(shè)地錨的方案。該方案適用于不能中斷交通又無(wú)法架設(shè)便橋的高橋臺(tái)病害修復(fù)。（2）錨桿配合鋼筋混凝土抱箍法。該加固法采取臺(tái)腔與橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層進(jìn)行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，最后在U型橋臺(tái)前墻和兩側(cè)墻外加套25CM的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體，該方案適用于地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺(tái)前墻下沉。五、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施（一）提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)。尤其是公路管理部門(mén)的基層單位這一點(diǎn)至關(guān)重要。橋梁是公路的造物的重要組成部分。（二）成立專管部門(mén)。各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保持其人員的相對(duì)穩(wěn)定。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師需經(jīng)上級(jí)管理單位組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，考核，取得資格認(rèn)證，每座大中橋梁在橋梁明顯位置設(shè)置責(zé)任牌，責(zé)任牌上注明，橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，橋梁工程師，巡查人員，予以公示。（三）公路舊橋的管理。加強(qiáng)公路舊橋的管理并維修和加固。使其處于正常的工作狀態(tài)。充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理部門(mén)的一項(xiàng)主要任務(wù)。（1）對(duì)于經(jīng)常過(guò)大件的中段，就應(yīng)該對(duì)該路段的大小橋梁進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動(dòng)態(tài)，針對(duì)其技術(shù)和承受能力編制相應(yīng)的加固處理方案，需要報(bào)批的及時(shí)按程序報(bào)批。（2）在施工中針對(duì)其技術(shù)要求，嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的加固方案進(jìn)行施工，注意抓重點(diǎn)，關(guān)鍵工程。（3）重視加固工程的原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工作積累經(jīng)驗(yàn)。（4）充分調(diào)動(dòng)基層單位的積極性，正確處理責(zé)，權(quán)，利的關(guān)系。（四）加強(qiáng)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)。橋梁是一種專業(yè)性，技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物，由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，即使有非專業(yè)管理人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)，專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的。以上由中達(dá)咨詢搜集整理更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購(gòu)類的標(biāo)書(shū)代寫(xiě)制作，提升中標(biāo)率，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：
莉莉安c
⑴ 怎么成為一位橋梁工程師 不要總是以為世界是考出來(lái)的。 日子是混出來(lái)的，角色是裝出來(lái)的，好好學(xué)專業(yè)和專業(yè)基礎(chǔ)回的知識(shí)，多向答你老師討教工程實(shí)際的問(wèn)題，要是你喜歡設(shè)計(jì)的話，以后找個(gè)好的設(shè)計(jì)的單位做，細(xì)心點(diǎn)、耐心點(diǎn)，蛋糕會(huì)有的，橋梁設(shè)計(jì)師考不考并不重要，最重要的是有錢(qián)賺，過(guò)得開(kāi)心就行。當(dāng)然你一定要考的話更好，考個(gè)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師證（需要你扎實(shí)的基礎(chǔ)和對(duì)路的復(fù)習(xí)方法，這都是畢業(yè)后兩三年的事）。 ⑵ 評(píng)道路和橋梁工程助理工程師的條件道路和橋梁工程師 聯(lián)系你的路橋的朋友，看他的檔案掛在哪里，把你的檔案調(diào)過(guò)去，和路橋公司簽勞動(dòng)合同，你不一定用去他們公司上班，叫他們給你評(píng)。你可以到別的路橋公司工作。如果你沒(méi)掛公司，就沒(méi)業(yè)績(jī) ⑶ 評(píng)道路與橋梁助理工程師的條件道路與橋梁工程師 還不可以的，你得先評(píng)為員級(jí)，然后滿四年才可以評(píng)助理的。 助理職稱評(píng)定條件 (1)、中專畢業(yè)生，一年見(jiàn)習(xí)期滿后，考核合格，可初定員級(jí)資格；員級(jí)資格滿4年后，初定助理級(jí)職稱資格（如中專畢業(yè)后工作時(shí)間已滿五年即可直接初定助理級(jí)職稱資格）； (2)、大專畢業(yè)生，一年見(jiàn)習(xí)期滿后，再?gòu)氖卤緦I(yè)技術(shù)工作2年，（非全日制大專學(xué)歷任技術(shù)員3年）考核合格，可初定助理職稱資格； (3)、本科畢業(yè)生，一年見(jiàn)習(xí)期滿后，考核合格，可初定助理職稱資格； (4)、獲得碩士學(xué)位后，再?gòu)氖卤緦I(yè)工作3年，考核合格，可初定中級(jí)職稱資格； (5)、博士學(xué)位獲得者，考核合格，可初定中級(jí)職稱資格。 我公司專業(yè)代理申報(bào)職稱，真實(shí)可靠，多年行業(yè)資源的積累，使得我公司能最快速度辦理工程師證，不限專業(yè)，不限學(xué)歷。另我公司誠(chéng)邀合作伙伴，歡迎廣大單位和個(gè)人來(lái)我公司洽談業(yè)務(wù)。 專業(yè)一覽：1、機(jī)械、自動(dòng)化類 ：鑄造設(shè)計(jì)工程師、機(jī)械制造工程師、機(jī)電設(shè)備工程師、機(jī)電一體化工程師、采礦工程師、自動(dòng)化工程師、機(jī)械工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)工程師 2、建工類：建設(shè)設(shè)計(jì)工程師、建筑施工工程師、工民建工程師、建筑預(yù)算工程師、建筑管理工程師、土建結(jié)構(gòu)工程師、道路與橋梁工程師、地質(zhì)勘測(cè)工程師、土建工程師、土木工程工程師、建筑工程師、市政工程師、造價(jià)工程師、建筑監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、公路工程師、路橋工程師 3、計(jì)算機(jī)、電子、通信：通信工程工程師、光電子技術(shù)工程師、計(jì)算機(jī)及應(yīng)用工程師、計(jì)算機(jī)工程師、電子技術(shù)工程師、電子儀表工程師、電子信息工程師、電子信息工程工程師 4、水暖、化工類：建筑水電安裝工程師、消防水電工程師、給排水工程師、水利水電工程師、暖通工程師、熱處理工程5、裝飾設(shè)計(jì)類：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)工程師、建筑裝飾工程師 師、暖通空調(diào)工程師、化工工程師 6、船舶、冷凍類：冷凍工程師、船舶技術(shù)工程師 7、建筑電氣：電氣工程師、電氣設(shè)備工程師 8、園林、園藝類：講師、園藝師、園林設(shè)計(jì)工程師、農(nóng)藝師 看我的用戶名加我扣扣，去掉字母就是，你知道的 ⑷ 道路橋梁工程師的報(bào)名條件和考試時(shí)間是哪些 一、助理道路橋梁工程師： 1、本科以上或同等學(xué)力學(xué)生； 2、大專以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者； 二、道路橋梁工程師： 1、已通過(guò)助理道路橋梁工程師資格認(rèn)證者； 2、研究生以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生； 3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者； 4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者。 三、高級(jí)道路橋梁工程師： 1、已通過(guò)道路橋梁工程師資格認(rèn)證者； 2、研究生以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者； 3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者； 4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作三年以上者。 考試時(shí)間：每年統(tǒng)考四次，時(shí)間為4月、6月、10月和12月。 具體考試日期、地點(diǎn)、方式，由考生所在地的考 試 機(jī) 構(gòu)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)另行通知。 ⑸ 考道路橋梁工程師要什么條件考的科目。越詳細(xì)越好。 英語(yǔ)，大學(xué)語(yǔ)文，高等數(shù)學(xué)，力學(xué)，工程地質(zhì)與勘測(cè) 道路橋梁專業(yè)科目（路基、路面工程，橋梁工程，道路建筑材料，測(cè)量學(xué)，工程地質(zhì)，施工組織設(shè)計(jì)與管理） ⑹ 橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工程師報(bào)考條件是什么 建設(shè)局、公路局，兵團(tuán)交通局，伊犁州交通局，各地、州（市）交通局： 根據(jù)交通部質(zhì)監(jiān)總站《關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試辦法的通知》（質(zhì)監(jiān)綜字〔2007〕4號(hào)）及交通部質(zhì)監(jiān)總站《2007年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試計(jì)劃》，交通廳擬于2007年11月24日至25日組織我區(qū)2007年第二次公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下： 一、公路檢測(cè)工程師考試科目為公共基礎(chǔ)、材料、公路、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施和機(jī)電工程。試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)當(dāng)通過(guò)公共基礎(chǔ)科目和任意1門(mén)專業(yè)科目的考試；從事試驗(yàn)檢測(cè)工作2年以上且具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱的考生可免試公共基礎(chǔ)科目。 二、公路檢測(cè)員考試科目為：材料、公路、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施和機(jī)電工程。試驗(yàn)檢測(cè)員應(yīng)當(dāng)通過(guò)任意1門(mén)專業(yè)科目的考試。 三、每個(gè)考生每次最多只能報(bào)考3個(gè)科目，材料和交通安全設(shè)施2個(gè)科目只能選考其中1個(gè)科目，公路和隧道兩個(gè)科目只能選考其中1個(gè)科目，橋梁和機(jī)電工程2個(gè)科目只能選考其中1個(gè)科目，單科考試成績(jī)2年內(nèi)有效。 四、試驗(yàn)檢測(cè)員的報(bào)考條件 具有高中以上文化程度及2年以上所申請(qǐng)專業(yè)的工作經(jīng)歷，或大學(xué)專科及以上畢業(yè)生，或具有初級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格； 五、試驗(yàn)檢測(cè)工程師的報(bào)考條件 取得中級(jí)或相當(dāng)于中級(jí)（含高級(jí)技師）以上工程專業(yè)技術(shù)任職資格，有1年以上所申請(qǐng)專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷，且滿足以下相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的年限要求之一的： （一）獲博士學(xué)位當(dāng)年； （二）獲碩士學(xué)位后從事工程專業(yè)技術(shù)工作3年以上； （三）獲得雙學(xué)士學(xué)位或研究生畢業(yè)，從事工程專業(yè)技術(shù)工作4年以上； （四）大學(xué)本科畢業(yè)后，從事工程專業(yè)技術(shù)工作5年以上； （五）大學(xué)?？飘厴I(yè)后，從事工程專業(yè)技術(shù)工作7年以上； （六）工作后取得大學(xué)本科學(xué)歷，從事工程專業(yè)技術(shù)工作6年以上； （七）工作后取得大學(xué)?？茖W(xué)歷，從事工程專業(yè)技術(shù)工作8年以上； （八）相關(guān)專業(yè)中專畢業(yè)后，從事工程專業(yè)技術(shù)工作12年以上。 ⑺ 怎么成為一個(gè)合格的橋梁工程師 一、大學(xué)的準(zhǔn)備 橋梁專業(yè)： 1、數(shù)學(xué)是基礎(chǔ)：包括高等數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等數(shù)學(xué)類課程回是基礎(chǔ) 2、力答學(xué)是工具：理論力學(xué)、材料力學(xué)、彈性力學(xué)、水力學(xué)、土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)是解決橋梁?jiǎn)栴}的工具。 3、鋼筋砼（結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理）是專業(yè)基礎(chǔ)。 4、橋梁工程、隧道工程、道路勘測(cè)、路基、路面是專業(yè)課。 以上所列都是這個(gè)專業(yè)的重點(diǎn)課程。 二、未來(lái)規(guī)劃 1、考研究生 將來(lái)比較有機(jī)會(huì)到設(shè)計(jì)院。 2、本科畢業(yè)先到施工單位打3--5年基礎(chǔ) （1）考一級(jí)建造師將來(lái)從事施工項(xiàng)目管理 （2）轉(zhuǎn)監(jiān)理行業(yè)考國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理從事項(xiàng)目咨詢及監(jiān)理工作 （3）進(jìn)入業(yè)主單位，從事項(xiàng)目管理。 （4）當(dāng)然你也可以考相關(guān)專業(yè)的事業(yè)單位或公務(wù)員。 （5）養(yǎng)護(hù)維修、橋梁檢測(cè)也是橋梁工程師的一種選擇。 ⑻ 橋梁工程師崗位職責(zé) 橋梁工程師崗位職責(zé) 1、熟悉客運(yùn)專線施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南及施工質(zhì)回量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，參答與橋梁工程施工技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的推廣、應(yīng)用，督促落實(shí)新技術(shù)、新工藝的實(shí)施情況；負(fù)責(zé)橋梁工程科技信息收集、積累、開(kāi)發(fā)、利用及科技資料的整理。 2、編制橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。參與橋梁開(kāi)工報(bào)告、竣工文件的編制工作。 3、負(fù)責(zé)橋梁工程的設(shè)計(jì)文件審核與匯總，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)請(qǐng)相關(guān)單位，相關(guān)部門(mén)，相關(guān)人員解決。 4、負(fù)責(zé)管段內(nèi)橋梁工程的材料計(jì)劃提報(bào)。 5、負(fù)責(zé)一般性橋梁工程施工方案的制定，并報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。 6、參加解決橋梁工程施工中的技術(shù)問(wèn)題，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)施工中遇到的技術(shù)難題，參與研究、制定解決問(wèn)題的方案并及時(shí)組織實(shí)施。 7、參加工程竣工驗(yàn)收工作，編制施工技術(shù)總結(jié)。 ⑼ 道路與橋梁高級(jí)工程師職稱評(píng)審條件有哪些 高級(jí)工程師正常申報(bào)條件： （1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)工作十年以上，擔(dān)任中級(jí)職內(nèi)務(wù)五年以上。容 （2）大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，并需擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。 （3）中專、高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二十五年以上，并擔(dān)任中級(jí)的職務(wù)五年以上。
peipei1222
摘 要：通過(guò)多年來(lái)的工作實(shí)踐，對(duì)當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題及管理狀況進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù)；道路交通安全；問(wèn)題 公路橋梁養(yǎng)護(hù)是涉及到交通安全的大事，要與時(shí)俱進(jìn)。橋梁是公路的重要組成部分，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著城市建設(shè)的步伐越來(lái)越快，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高。加上車輛不斷向大型化、重型化發(fā)展，車輛的保有量又在以迅猛的勢(shì)頭增加，給公路特別是公路橋梁造成嚴(yán)重?fù)p害。而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要，而且由于駕駛員的駕駛水平參差不齊，對(duì)橋梁的傷害事件屢有發(fā)生，也使橋梁的使用壽命大大降低，給交通運(yùn)輸造成極大隱患，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。所以，對(duì)這些受損的橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，使其能夠適應(yīng)通行需求，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)以成為當(dāng)前公路橋梁的重要課題，也是必須重視的一個(gè)基本問(wèn)題。 一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性 （一）橋梁建造年代久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)載荷偏低 目前現(xiàn)役的橋梁當(dāng)中，有很多修建年代已經(jīng)相當(dāng)久遠(yuǎn)。由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)理論的局限性，達(dá)不到目前城市建設(shè)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，再加上自然界的侵蝕,混凝土風(fēng)化以及鋼筋銹蝕等,造成很大的安全隱患。 （二）交通量過(guò)大，車輛超載嚴(yán)重 隨著生活水平的日益提高，車的保有量在以迅猛的勢(shì)頭增加，對(duì)公路橋梁提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。同時(shí)，大型運(yùn)輸車輛超載情況嚴(yán)重，加之有些限制通行的車輛違法通行，加快了橋梁的破壞速度。 （三）施工監(jiān)管不到位，建設(shè)質(zhì)量不能保證 由于施工過(guò)程中的資金短缺，監(jiān)管不力，甚至設(shè)計(jì)缺陷等因素，個(gè)別橋梁從通車使用時(shí)就沒(méi)有達(dá)到通行要求，根本無(wú)法保證這些橋梁的使用壽命，很快就出現(xiàn)斷裂、塌落等嚴(yán)重問(wèn)題。 二、橋梁養(yǎng)護(hù)工作面臨的問(wèn)題 （一）交通荷載逐年增長(zhǎng)問(wèn)題 公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)國(guó)省干線進(jìn)行的調(diào)查資料顯示，干線以上交通量平均汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)5%，有的路線甚至高達(dá)8%。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷。致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象。加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而致病害發(fā)展過(guò)快，極大地降低了橋梁正常的使用期限。各類病害開(kāi)始或逐漸暴露出來(lái)。三、四類橋梁迅速發(fā)展成為五類危橋。其對(duì)橋梁隱性的損壞，比起對(duì)公路顯性損壞，造成的后果嚴(yán)重。 （二）部分橋梁設(shè)計(jì)算荷載等級(jí)低，限制了公路運(yùn)輸能力 一部分橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期在省道，縣道上的橋梁，在修建當(dāng)時(shí)，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量未能保證，這些橋梁中有些很快就變成了危橋成為橋梁安全的重大隱患。 橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，別一方面是雖然國(guó)家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。 （三）養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位 由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響較深，各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)特別是一線養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)還不能足夠重視。不能做到抓早抓小，防微杜漸。他們不注重發(fā)現(xiàn)細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患。橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時(shí)。諸如引道路面與橋銜接不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車；橋欄桿損壞；伸縮縫堵塞損壞；橋面保潔問(wèn)題；泄水孔堵塞問(wèn)題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病。在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等病害。這不僅降低了交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。 （四）橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才缺乏 橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，特別是基層養(yǎng)護(hù)單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)方面的知識(shí)、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏；另一方面，近幾年來(lái)各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒(méi)有很好的進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。 三、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)措施 （一）培育專業(yè)的養(yǎng)護(hù)部門(mén)和施工隊(duì)伍 近年來(lái)，交通發(fā)展十分迅速，這就需要加強(qiáng)組織管理。在管養(yǎng)問(wèn)題上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)置相對(duì)穩(wěn)定的專護(hù)工程師，不要任意調(diào)動(dòng)。由工程師負(fù)責(zé)安排、制定橋梁年檢計(jì)劃，做到定期檢查，同時(shí)要提出詳細(xì)的檢查報(bào)告，對(duì)于三、四類橋梁病害及危橋要及時(shí)通報(bào)。從現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)講，工人的技術(shù)水平參差不齊，很難達(dá)到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)效果。所以有必要要求各部門(mén)給予充分的重視，并且根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)具體工作的需要，著手培養(yǎng)技術(shù)骨干，打造專業(yè)養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍。所謂專職養(yǎng)護(hù)，就是要做到專業(yè)指導(dǎo)、專職人員、專有程序、專用方法，保證橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的部署落到權(quán)實(shí)處，真正做到隨時(shí)掌握橋梁的運(yùn)行狀況，并能及時(shí)處治各種緊急、突發(fā)事件。 （二）保證養(yǎng)護(hù)工作維修經(jīng)費(fèi)的正常來(lái)源 要想保證橋梁的正常使用，甚至延長(zhǎng)橋梁使用壽命，交通主管部門(mén)應(yīng)保證在每年度養(yǎng)護(hù) 工作計(jì)劃 中安排一定經(jīng)費(fèi)用以保證橋梁正常檢查、簡(jiǎn)單維 修及加固等工作，同時(shí)還要根據(jù)不同地方的不同情況。制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)與措施，進(jìn)而保障橋梁改建、補(bǔ)修與加固工作的順利進(jìn)行。為保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)與發(fā)展所需的資金，國(guó)家應(yīng)考慮 傾斜投資重點(diǎn)以及促進(jìn)集資渠道的多元化。 （三）明確管理責(zé)任及檢查考核辦法 每年對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行一次考核，對(duì)成績(jī)突出的予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作不重視、責(zé)任不落實(shí)、責(zé)任人不稱職的給予批評(píng)和處罰，不及時(shí)巡查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)上報(bào)，造成橋梁安全事故的，一并追究有關(guān)人員的責(zé)任，從而實(shí)現(xiàn)了橋梁養(yǎng)護(hù)由突擊性向經(jīng)常性的轉(zhuǎn)變，使橋 梁病害減小到最低程度，以保證行車的安全。 （四）加強(qiáng)各級(jí)各類人員的培訓(xùn) 針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門(mén)技術(shù)干部、技術(shù)工人開(kāi)展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法，強(qiáng)化管理干部、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的文化技術(shù)素質(zhì)。 四、 結(jié)語(yǔ) 交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。為了保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理。同時(shí)，這對(duì)促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展也有著重要的意義。 參考文獻(xiàn)： 1、王雅紅，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理 〔J〕．內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2007(17)：119―120． 2、鄧偉男，關(guān)于橋梁養(yǎng)護(hù)體系的一些探討〔J〕．硅谷，2009(11)： 90． 3、于景海．淺談橋梁養(yǎng)護(hù)和維修〔J〕．中小企業(yè)管理與科技，中旬版，2008(7)：154． 4、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2004.
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)