工廠鈑金工程師培訓(xùn)
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汽車鈑金工的主要工作是鈑金工程師通過自身的知識和機(jī)器的測量以用來判斷整車所受損變形的情況，以及車身上存在什么問題，需要怎么進(jìn)行修復(fù)。
汽車鈑金工進(jìn)行判斷完，首先進(jìn)行車身的拆裝將有可能受到事故波及的和進(jìn)行噴漆的部位的鈑金件拆卸下，然后再對受損部位進(jìn)行更換或者拉伸焊接修復(fù)，進(jìn)行完上一步后再將所有修復(fù)零件進(jìn)行粘結(jié)和焊接等復(fù)原。
最后則是對整車進(jìn)行復(fù)原，復(fù)原后通過噴漆才能恢復(fù)原來的樣子，當(dāng)然鈑金不負(fù)責(zé)噴漆。但是汽車鈑金工是一門不簡單的行業(yè)，需要學(xué)習(xí)的人肯鉆研和實(shí)踐。
汽車鈑金工的簡介
汽車鈑金工時(shí)汽車維修的一種工作，主要是負(fù)責(zé)汽車發(fā)生碰撞后的車身修復(fù)，而在過去的鈑金工主要是稱鉗工，而在現(xiàn)在的鈑金工則是進(jìn)行的一定的分類，汽車鈑金工就是其中的一種。
通過冷加工對車身盡心修復(fù)，而且作為汽車鈑金工來說，再也不是像過去隨便敲打幾下便可以，而且修復(fù)的質(zhì)量也是通過一些工作進(jìn)行測量，而且作為汽車鈑金工來說以了解各種汽車的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，掌握車身是用什么材料，再進(jìn)行修復(fù)。
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鈑金工程師需要掌握機(jī)械制圖及識圖能力，軟件能力，專業(yè)技能。
1、機(jī)械制圖及識圖能力。
這是對于一個(gè)工程師最起碼的基本要求，假如一個(gè)對三視圖，第一、三角畫法，尺寸公差與配合，形狀與位置公差都搞不懂，工程圖面都看不透的人，如何來搞設(shè)計(jì)？因而，機(jī)械制圖及識圖是個(gè)基礎(chǔ)。另外應(yīng)該了解一些不同國家及不同地區(qū)的不同畫法及不同標(biāo)準(zhǔn)，并能運(yùn)用自如。
2、軟件能力。
社會在進(jìn)步，，現(xiàn)在很多工廠企業(yè)，都已丟掉了畫板及鉛筆，采用CAD/CAM系統(tǒng)。CAD系統(tǒng)不僅工作效率高，勞動強(qiáng)度低，而且圖面清晰，不易出錯(cuò)。正在被越來越多的企業(yè)采用和推廣。如果不會使用工程計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件，因此一位合格稱職的工程師除了會使用計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件外，還應(yīng)具有一定的外文能力。
3、專業(yè)技能。
由于零件是產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)出來的，加工并非他們的專長，他們設(shè)計(jì)時(shí)往偏重于零件功能，對于零件的加工工藝性考慮得往往就少了些，也就是說，有些零件的工藝性可能會較差。如沖圓孔的孔徑和材料比值不能太小，否則會影響沖子強(qiáng)度。
要有適當(dāng)?shù)膱A角，以免應(yīng)力集中；圓孔離折彎線不能太近，以免折彎時(shí)圓孔被拉長；折彎高度不能太小，以免會彎不起來；沖切的毛刺避免在外側(cè)，以免引起側(cè)龜裂；抽引高度不能超出材料的抽引極限，以免無法抽引；抽引圓角不能太小，避免無法達(dá)到或制程能力極低等。
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最好的途徑就是自己去做一遍。那些成功人士幾乎都是從底層做起的，因?yàn)樗麄冎烂恳徊绞窃趺唇?jīng)歷過來的。我建議你一方面可以買一些書了解一下理論知識，另一方面多去車間，基層看看實(shí)際操作情況，聽取工人對工作的反應(yīng)和要求等。了解更多，你會得到更多。你可以根據(jù)工作流程來開始你的實(shí)踐工作，先從原材料開始，到儲存，排版繪圖，等等，一系列工作都了解以后，我相信你一定是一個(gè)合格的工程師。
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鈑金工是工人中的一個(gè)工種。有的人也把它叫做板金工。過去的鈑金工實(shí)際上是鉗工的一種，他們用手工把鋼板，銅板等各類金屬板材組合成一件件工藝品或工件，人們就把用金屬板材制作工件的人們統(tǒng)稱為鈑金工。由于現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，許多工種的分類有了新的變化。鈑金工就是按照實(shí)際需要或者按圖紙，在各種板材或型材上放線切割成型，使之形成需要的各種立體構(gòu)件，比如建筑內(nèi)的通風(fēng)管道，工廠的各種大型管道彎頭大變小接頭方變圓接頭旋風(fēng)除塵器，汽車修理的整形修補(bǔ)，各種民用白鐵制品。鈑金工在工作中需要具有深厚的數(shù)學(xué)幾何金屬，焊接，切割，鉗工，鉚工等方面知識。
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