電客車司機考試因其崗位的重要性是非常嚴格的考試，考試內(nèi)容也很多如安全方面的，車輛方面的，信號方面的，線路方面的等，需要專業(yè)課上的而且是十分重要的，包括應(yīng)急處理程序等，就像以下的電客車出入廠程序？客車出場作業(yè)程序 1．列車整備完畢，確認列車狀態(tài)符合正線服務(wù)后，報告信號樓值班員列車整備完畢。 2．確認出場信號開放，按該列車出車場時刻以RM模式駕駛列車出庫，整列離開庫門前限速5km/h。 3．庫大門前3米、平交道口應(yīng)一度停車，確認庫門的開啟及線路狀況良好后動車。 4．列車經(jīng)出入段線出場，列車在車場內(nèi)運行限速25km/h， 運行至出場信號機前憑該信號機顯示的允許信號進入轉(zhuǎn)換軌。 客車入場作業(yè)程序 1．運營客車在服務(wù)結(jié)束后，司機廣播清客，確認清客完畢后，關(guān)閉屏蔽門（安全門） 、車門。 2．司機憑地面信號以RM模式限速25km/h駕駛列車經(jīng)出入車場線入車場。 3．確認入場信號開放后，與信號樓值班員進行聯(lián)系，憑入場信號機的顯示回場?？蛙囌€故障被迫停車的處理？ 1．客車在隧道內(nèi)停車時，如果停車時間超過2分鐘，行調(diào)口頭通知環(huán)調(diào)送風。 2．客車故障情況下行車組織由OCC全權(quán)負責，故障的判斷和處理由司機全面負責，客車運用調(diào)度員有責任指導(dǎo)司機處理故障，行調(diào)有責任提出輔助處理意見，司機離開駕駛室處理故障前須報告行調(diào)，行調(diào)接到司機的車輛故障報告后，應(yīng)及時通知車場值班主任。3．司機對客車故障的初步處理時間為3分鐘，司機確認無法處理或3分鐘后還無法動車時，由司機向客車運用調(diào)度員及車場值班主任提出技術(shù)支援的請求，同時仍可以繼續(xù)處理故障。 4．正線客車的故障處理總時間原則上控制在8分鐘，如仍不能動車時，由主任調(diào)度員確定處理辦法，當決定救援時，司機做好救援的防護及連掛的準備工作。若需使用后備人工駕駛模式時，按規(guī)定程序和速度要求運行。 5．請求救援客車需要疏散乘客時，行調(diào)發(fā)出口頭命令通知司機和有關(guān)車站值班站長要做好乘客疏散及救援工作。 特別是應(yīng)急處理以及正線電客車故障處理指南是必考的內(nèi)容最好能完全背下！能考的內(nèi)容還有很多在這里就不在嘮叨。（站前折返作業(yè)規(guī)定？洗車作業(yè)注意事項？計軸區(qū)段故障的處理？客室車門故障的處理？道岔故障處理？等等很多要考試的，這還僅僅是筆試，還有實際操作喱）客車司機是一個非常重要的崗位，每一位司機都要牢固掌握每一項技能，在遇到問題是才可以順利解決，完成出乘任務(wù)，安全準點地為乘客服務(wù)！