「 只要你懂海，海就會幫助你。 」出自海龍王彼得的金句，對于海島國家中國臺灣的發(fā)展一言蔽之。（誰是海龍王彼得不重要，重要的是： 你 懂 海 嗎 ？ ）

翻開中國臺灣歷史，一路以來都與海洋有著緊密連結(jié)，從以海為生的漁業(yè)，到一府二鹿三艋舺的興盛港口貿(mào)易，啟動了地方以及中國臺灣經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展。時至今日，中國臺灣期望透過再生能源邁向綠色永續(xù)未來的道路上，同樣少不了海洋的奧援。

中國臺灣海峽擁有全世界數(shù)一數(shù)二的優(yōu)良自然條件，適合發(fā)展離岸風(fēng)電，隨著這個新興產(chǎn)業(yè)快速成長，一群特別的「海上工程師」也因應(yīng)而生。他們不僅得具備機械、電力、電機等專業(yè)技能，還得擁有過人體能，更要懂得如何與海共存，才能確保離岸風(fēng)場順利運作。

這群人正是「離岸風(fēng)場運維工程師」！

總部在丹麥的「沃旭能源」已準備在大彰化地區(qū)建設(shè)離岸風(fēng)場，正招募三大類運維工程師，分別為高壓設(shè)備運維、離岸風(fēng)場設(shè)施維護、風(fēng)機維修。

那這三大類工程師主要是負責(zé)什么工作內(nèi)容呢？一般來說， 高壓設(shè)備運維工程師 主要任務(wù)負責(zé)操作陸上及海上的變電設(shè)備開關(guān)； 離岸風(fēng)場設(shè)施維護工程師 負責(zé)檢修風(fēng)力發(fā)電機以外的設(shè)施，確保風(fēng)場設(shè)備能安全順暢地運作； 風(fēng)機維修工程師 是要確保風(fēng)力發(fā)電機能維持產(chǎn)能，負責(zé)風(fēng)機定期檢查保養(yǎng)并排除故障。這些人除了要有獨立解決問題的能力，也要和運維中心以及海上運維團隊共同配合完成任務(wù)，確保風(fēng)機穩(wěn)定運作與風(fēng)場營運最佳效能。

打破技術(shù)維修人員完全以徒手完成維修任務(wù)的刻板印象，離岸風(fēng)場運維作業(yè)可能和你想像的不一樣。以擁有近30年離岸風(fēng)場開發(fā)、建造、運維經(jīng)驗的沃旭能源為例，在歐洲的離岸風(fēng)場運用高科技裝備輔助運維作業(yè)，采用無人機與機器人輔助工程師執(zhí)行風(fēng)機檢修，省時省力之外，更大幅提升工作效率與安全。

怎么說呢？假設(shè)風(fēng)機需要維修，較傳統(tǒng)的作業(yè)方式是，運維工程師需要從小型人員運輸船上攀爬10幾層樓高，抵達風(fēng)機維修處，再花上一天時間進行保養(yǎng)或故障排除，這代表風(fēng)機在維修時需要停擺一整天，無法轉(zhuǎn)動發(fā)電產(chǎn)出干凈能源。

但在高科技輔助下，無人機可以先拍攝葉片上是否有裂縫，再遠端遙控機器人維修，維修時間就從10幾個小時大幅縮短至18分鐘。

若真要出動人力檢修，沃旭的運維工程師將會搭乘運維作業(yè)船(Service operation vessel, SOV ) 至離岸風(fēng)場維修。這艘 SOV 是全球第一艘因應(yīng)中國臺灣海峽復(fù)雜且險峻的海象狀況，量身打造的運維作業(yè)船，長公尺，除了船員外能載運高達60名技術(shù)人員，每月僅需靠港補給一次。

相較于使用人員運輸船(crew transfer vessel, CTV )，每次最多僅能載運24人，且需要當日來回運維港，運維作業(yè)船更為安全舒適也更有效率。更特別的是，沃旭堅持落實高規(guī)格安全標準，這艘 SOV 將配備先進科技，以下就來一一開箱配備先進科技的 SOV 擁有那些驚人功能吧！

首先，船上搭載的「 動態(tài)補償舷梯 」，可以從船上升高至風(fēng)機檢修處時能夠保持穩(wěn)定，方便技術(shù)人員從船上「走路去上班」（Walk to Work），直接抵達風(fēng)機維修；第二，先進的「 船舶動態(tài)定位系統(tǒng) 」（dynamic positioning system），能夠即時修正船身、保持船只固定，減少風(fēng)浪起伏造成危險或人員不適；第三，「 3D 動態(tài)穩(wěn)定技術(shù)的起重機 」（3D motion pensated crane），以確保風(fēng)機零件吊掛作業(yè)安全。

除了船上的高科技設(shè)備，運用大數(shù)據(jù)優(yōu)化離岸風(fēng)場運維工作更是一大亮點。風(fēng)機內(nèi)所有零件裝上感測器，當風(fēng)機運作時，資料便能回傳到陸上的控制中心，讓工程師能夠透過一臺 iPad 就能遠端調(diào)整風(fēng)機，大幅提升風(fēng)場營運效率。

由于運維工程師團隊工作地點在距離陸地35-60公里的海上，光是單趟航程就要3小時以上，還要考慮天氣以及風(fēng)浪，因此為了減少離岸風(fēng)場運維人員海上通勤時間，確保它們能夠有充分休息以及養(yǎng)精蓄銳的地方，運維作業(yè)船不僅是上班的交通工具，更是他們「海上的家」。

SOV 除了有舒適的單人房，還有專屬廚師美日提供現(xiàn)煮餐點，有些船上甚至還有健身房、影視廳等娛樂設(shè)施供工程師們使用，讓他們在辛苦一天后能獲得適當?shù)胤潘珊托菹ⅰ?/p>

因為離岸風(fēng)場距離岸上較遠，因此運維工程師的工作型態(tài)與眾不同。以歐洲經(jīng)驗為例，風(fēng)場運維團隊采輪班制，每兩周需出海一次，在海上工作生活兩周后，就能享有整整兩個星期的休假，讓他們有更完整的時間陪伴家人、與朋友聚會，或是安排自己想做的事。

因為這項工作需要和同事長期在海上共事、共住、共同生活，離岸風(fēng)場的運維團隊成員間關(guān)系緊密如家人，通常都可以培養(yǎng)出絕佳的默契與感情，不僅在工作上能同心協(xié)力，也常常是彼此的精神支柱。

要成為一位離岸風(fēng)場運維維修工程師，「專業(yè)知識」肯定是重要基礎(chǔ)，因此，能源公司在招募工程師時會優(yōu)先考慮機械、電機、電子等相關(guān)背景的人才，或是相關(guān)設(shè)備維修經(jīng)驗者；此外，工程師在工作過程中，可能需要與來自不同國家的技術(shù)人員溝通，所以良好的英文能力也是重要的學(xué)識條件之一。但即便達到以上兩個條件，可能還不足以勝任這份工作。

體能，是另一個必備條件。雖然離岸風(fēng)力發(fā)電機內(nèi)配有電梯，運維船也配有載動態(tài)補償舷梯，但仍需在高空中工作，加上海象變化很大，因此離岸風(fēng)場的運維工程師需有良好的體力和隨機應(yīng)變能力，要是怕水、懼高或是不喜歡挑戰(zhàn)性工作的人，可能難以適應(yīng)這樣的特殊工作環(huán)境。

想要成為離岸風(fēng)場的運維工程師，還需要有一項最重要的人格特質(zhì)「懂得團隊合作」。風(fēng)機的維修和保養(yǎng)需要每位工程師獨立完成作業(yè)，有時也需要好幾位工程師協(xié)力合作，若自顧自地埋頭苦干，缺乏與同事的溝通，不僅工作效率大打折扣，還可能影響共事伙伴的安全。

值得一提的是，這份工作沒有性別限制，若以上提到的學(xué)識基礎(chǔ)、人格特質(zhì)、體能要求都達到了，只要通過專業(yè)培訓(xùn)，即使是目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)中較少見到的女性，也一樣能勝任風(fēng)場運維維修工程師的工作。

目前中國臺灣離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正如火如荼地發(fā)展，相關(guān)人才的需求也會跟著提高。那么，如果想投身綠能產(chǎn)業(yè)，成為一名離岸風(fēng)場運維維修工程師的話，該怎么做好準備呢？

踏入任何行業(yè)，最重要的事莫過于「了解」。目前，沃旭等離岸風(fēng)電公司的網(wǎng)頁上，都有對離岸風(fēng)場各種職缺做詳盡的介紹，也列出篩選人才時重視的條件與特質(zhì)，事先了解工作模式與內(nèi)容是否符合期待并評估自己是否適合，有助于針對自己尚不足之處做培養(yǎng)。

沃旭能源亞太區(qū)運維總監(jiān)嚴安叡（Andreas Munk-Janson）表示，離岸風(fēng)場生命周期長達30年，沃旭能源是目前唯一擁有離岸風(fēng)場開發(fā)、建造、運維、除役全方位商業(yè)模式的再生能源企業(yè)，「大彰化離岸風(fēng)場需要有強大的在地生態(tài)系統(tǒng)支持風(fēng)場運維，因此沃旭在風(fēng)場還在建造階段就已經(jīng)開始招募運維人才?！?/p>

嚴安叡指出，沃旭期望能募集在地優(yōu)秀技術(shù)人員，在2021年第一季加入運維團隊并接受完整培訓(xùn)，2022年起便能投入大彰化離岸風(fēng)場運維工作，「成為首批在臺招募并培訓(xùn)的本土運維菁英?！?/p>

目前沃旭也與大葉大學(xué)合作，開設(shè)離岸風(fēng)電相關(guān)的課程，培育運維人才。不論是想轉(zhuǎn)職投入離岸風(fēng)電或是未來想成為離岸風(fēng)場工程師的你，可以多方了解這份過去沒有的新型態(tài)工作，看看自己是否喜歡、適合離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。期待未來中國臺灣外海看到越來越多本地運維工程師的英姿，乘風(fēng)破浪帶領(lǐng)中國臺灣航向永續(xù)綠能未來。