汽車發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸不工作稱為“缺缸”，缺缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高、尾氣可能會(huì)不達(dá)標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)會(huì)有這幾個(gè)明顯特征，只要你留意觀察，哪怕你根本不懂修車也能判斷個(gè)八九不離十。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

這種抖動(dòng)不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的抖。而是怠速特別穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)就一直晃，就像車?yán)镒鴤€(gè)人一直在抖腿一樣。你仔細(xì)感覺的話會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)車身可能都在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏地晃。之所以會(huì)晃那是因?yàn)橛幸粋€(gè)氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)做功頻率和時(shí)間間隔變了。

2、排氣管突突響

排氣管突突響是因?yàn)槿备椎哪莻€(gè)缸噴出的汽油沒燃燒直接進(jìn)排管被引燃后在排氣管里產(chǎn)生了膨脹。這種突突聲特別明顯，你不用刻意去感受，它就一直突給你聽。行駛中轉(zhuǎn)速提上去后突突聲會(huì)更加明顯，打開車窗就能聽得到。這是絕對(duì)能吸引路人眼光的突突聲。

3、動(dòng)力嚴(yán)重不足

因?yàn)槿绷艘粋€(gè)缸，對(duì)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說理論上來說已經(jīng)損失了25%的動(dòng)力了，再加上汽油機(jī)熱效率也只有不到40%，還有缺缸的那個(gè)缸仍然在“假裝工作”消耗動(dòng)力，所以一旦發(fā)生缺缸差不多能下降一個(gè)檔位的動(dòng)力。也就是說1擋的動(dòng)力感受跟2擋差不多。

4、排氣管燒紅

具體來說應(yīng)該是行駛一段時(shí)間后三元催化器與排氣管結(jié)合部位會(huì)被燒紅。因?yàn)槿备椎哪莻€(gè)氣缸里噴的油沒燃燒，都被排進(jìn)排氣管了，在經(jīng)過三元催化器時(shí)被高溫引燃，導(dǎo)致排氣管被燒紅。我曾自試過，冷車啟動(dòng)后跑了兩公里三元催化器后面就已經(jīng)發(fā)紅了。

如果你的車出現(xiàn)以上“癥狀”，基本上就是缺缸了。其實(shí)缺缸時(shí)汽車油耗也會(huì)明顯增加，但是有些司機(jī)對(duì)油耗不敏感，所以僅憑油耗不容易判斷。但是只要滿足以上四條基本上就是缺缸了，而且以上四條癥狀都特別明顯，很容易判斷。

當(dāng)然現(xiàn)在有些車比較高級(jí)，發(fā)生缺缸后ECU會(huì)主動(dòng)停止給缺缸的那個(gè)氣缸供油，同時(shí)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，這時(shí)候排氣管不會(huì)被燒紅也沒有突突聲，但是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和動(dòng)力下降是跑不掉的。所以說當(dāng)你發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮?xí)r千萬別大意，一定要及時(shí)檢查。

有些車因?yàn)楣┯统鰡栴}而導(dǎo)致缺缸同樣也不會(huì)出現(xiàn)排氣突突響和排氣管燒紅，只會(huì)發(fā)生抖動(dòng)和動(dòng)力嚴(yán)重下降。所以在檢查時(shí)一定要面面俱到，仔細(xì)體會(huì)。

怎樣判斷哪個(gè)缸出問題了

一般汽車出現(xiàn)缺缸大都是點(diǎn)火或者供油出問題了，所以我們完全可以用排除法來判斷。排除法的思路很簡單：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下人為制造條件讓氣缸分別停止工作，如果某個(gè)氣缸停止工作后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響，那么這個(gè)缸就是不工作的那個(gè)缸。

點(diǎn)火故障引起的缺缸

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，然后依次拔掉每個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈。正常工作的氣缸在你拔掉點(diǎn)火線圈后立刻停止工作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的反應(yīng)，比如抖動(dòng)加劇、轉(zhuǎn)速降低。而缺缸的那個(gè)氣缸本來就不工作，所以即使你拔掉它的點(diǎn)火線圈也不會(huì)影響其工作。這樣我們就很容易判斷出問題的氣缸了。

噴油故障引起的缺缸

同樣是排除法，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，依次斷開每個(gè)氣缸的噴油嘴供電，哪個(gè)缸斷開噴油后發(fā)動(dòng)機(jī)沒任何反應(yīng)那就是它出問題了。

導(dǎo)致缺缸的原因

一般缺缸最常見的原因就是點(diǎn)火問題，比如火花塞長期不換導(dǎo)致間隙變大，間隙變大后擊穿能量變大，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈負(fù)荷提高，長此以往就容易拖壞點(diǎn)火線圈導(dǎo)致缺缸。所以說我們不能認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)還能正常工作就把火花塞往死里用，達(dá)到一定年限后火花塞還是要定期更換的。