2014年的馬航失蹤事件曾一度成為全球關(guān)注的一件事，有關(guān)于馬航失蹤的原因現(xiàn)在也有各種版本的猜測(cè)。有人認(rèn)為飛機(jī)是被劫持了，也有人認(rèn)為飛機(jī)是發(fā)生了故障，甚至還有人傳言可能是美國(guó)擊毀了飛機(jī)。但至于具體是何原因，還不清楚，畢竟該航班已經(jīng)失蹤六年，至今也沒(méi)全面的找到失事飛機(jī)殘骸，更沒(méi)有找到黑匣子。

近期，馬航失蹤事件再次成為了網(wǎng)絡(luò)上討論火熱的一個(gè)話題。有消息稱當(dāng)年在馬航上面有20多名中國(guó)國(guó)籍的芯片專(zhuān)家，而且有4名已經(jīng)取得了非凡的科研成果。因此有人推測(cè)當(dāng)年馬航的失蹤是美國(guó)為了壓制中國(guó)的芯片發(fā)展，故意摧毀中國(guó)人才。有這種可能嗎？

我們首先來(lái)了解一下這場(chǎng)發(fā)生于6年前的災(zāi)難。

2014年3月8號(hào)00:42分，馬來(lái)西亞航空公司的Mh370號(hào)飛機(jī)從吉隆坡飛往北京。這架飛機(jī)上一共有224名乘客，其中中國(guó)人占到了154人。

在飛機(jī)出發(fā)半個(gè)小時(shí)之后突然與控制塔失去了聯(lián)系，吉隆坡航空方面表示“當(dāng)時(shí)他們以為可能是通訊故障，沒(méi)有太在意”。經(jīng)過(guò)一番努力之后也沒(méi)聯(lián)系到該航班。

不過(guò)吉隆坡方面并沒(méi)有將這當(dāng)成一回事，他們認(rèn)為在這架航班到達(dá)北京之后會(huì)傳來(lái)消息，可是直到早上8:00也沒(méi)有傳回來(lái)任何消息，于是吉隆坡方面在早上9:00宣布了馬航失聯(lián)的消息。

馬航失聯(lián)之后大家最關(guān)心的就是這架飛機(jī)到底去了哪里？結(jié)合泰國(guó)和越南的軍方雷達(dá)掃描到的消息得知——這架飛機(jī)失聯(lián)后并沒(méi)有按照原本的航線走，而是突然掉頭完全偏離航線朝印度洋飛過(guò)去了（失聯(lián)、突然改變航道為被劫持的表現(xiàn)）。

飛機(jī)確認(rèn)失聯(lián)后，中國(guó)以及東南亞各國(guó)都派出了搜救隊(duì)幫忙搜尋這架航班，其中我國(guó)做出的努力最大——當(dāng)時(shí)為了完善搜索面，我國(guó)很多正在服役的衛(wèi)星不得不臨時(shí)改道，這嚴(yán)重縮短了這些衛(wèi)星的正常使用壽命。

但盡管如此努力，卻仍舊沒(méi)有得到任何有關(guān)馬航的消息。

矛頭為何直指美國(guó)？

在馬航轉(zhuǎn)向飛向印度洋的時(shí)候，美國(guó)正在印度洋地區(qū)進(jìn)行軍事演習(xí)。以美國(guó)當(dāng)時(shí)的科技水平來(lái)講，如果有飛機(jī)進(jìn)入了軍事演習(xí)空域，美國(guó)絕對(duì)可以發(fā)現(xiàn)。

但是美國(guó)方面卻表示“自己也并沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何飛行器”，而且一直“熱心腸”特別愛(ài)湊熱鬧的美國(guó)在馬航搜救期間卻也一直沒(méi)有表現(xiàn)出積極性，要知道其他國(guó)家已經(jīng)忙瘋了。

而且甚至還有消息報(bào)道稱，在其他國(guó)家搜救的過(guò)程中，美國(guó)還在中間變相阻撓。

——比如國(guó)際上當(dāng)時(shí)要求美國(guó)公布相應(yīng)時(shí)間內(nèi)的軍演雷達(dá)信息，但美國(guó)卻以國(guó)防為名義拒絕公布，因此很多人都覺(jué)得美國(guó)和這件事情有著很大的貓膩。

不過(guò)盡管全世界范圍內(nèi)都在懷疑美國(guó)，但由于沒(méi)有確切的證據(jù)，也沒(méi)辦法全面去指證美國(guó)。

芯片事件為導(dǎo)火索

而現(xiàn)在這次馬航事件會(huì)再次被推上熱搜，主要是因?yàn)橹忻狸P(guān)系惡化之后美國(guó)限制了中國(guó)芯片進(jìn)口——雖然我國(guó)在某些領(lǐng)域的科技已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，但是芯片制造行業(yè)仍然是相對(duì)落后，美國(guó)限制芯片的進(jìn)口會(huì)直接影響到我國(guó)高端科技產(chǎn)品的研發(fā)。美國(guó)正是仗著芯片技術(shù)壁壘作為一個(gè)殺手锏來(lái)遏制我國(guó)。

而剛好當(dāng)年失蹤的馬航上面也有很多中國(guó)籍的芯片專(zhuān)家，所以大家就覺(jué)得當(dāng)年美國(guó)就是為了避免中國(guó)的芯片技術(shù)超越美國(guó)，所以才導(dǎo)致馬航失蹤的。

如此的一個(gè)懷疑態(tài)度雖然看起來(lái)非常的荒謬，但并不是沒(méi)有道理。

至于網(wǎng)上所傳的飛機(jī)上面有39名芯片專(zhuān)家這一點(diǎn)并不能得到證實(shí)，不過(guò)可以確定的是當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上面有4名中國(guó)人是頂級(jí)的芯片工程師，他們?cè)陲w思卡爾公司任職的。

飛思卡爾是美國(guó)的一家芯片公司，他們?cè)诩∑略O(shè)置的有研發(fā)中心。在馬航出事之前飛思卡集團(tuán)委托這4位工程師開(kāi)發(fā)了一個(gè)叫kl02的芯片。當(dāng)時(shí)這個(gè)芯片是全球范圍內(nèi)技術(shù)含量最高的一款芯片。

按照飛思卡爾爾公司的規(guī)矩，這個(gè)芯片的專(zhuān)利是屬飛思卡爾和這4名工程師共同所有，也就是這4名中國(guó)人占據(jù)了80%的發(fā)明權(quán)。最重要的就是這個(gè)芯片的研發(fā)關(guān)鍵點(diǎn)全部掌握在這4名中國(guó)工程師手中。

在2014年的時(shí)候我國(guó)正準(zhǔn)備全面開(kāi)始研究國(guó)產(chǎn)芯片，如果這4名頂級(jí)工程師的回國(guó)研究，相當(dāng)于將芯片的開(kāi)發(fā)技術(shù)帶回了中國(guó)。

在馬航出事前飛思卡爾公司已經(jīng)在美國(guó)通過(guò)了專(zhuān)利注冊(cè)。按照相關(guān)規(guī)定，如果這4名工程師死亡，飛思卡爾公司將會(huì)對(duì)該芯片擁有100%的控制權(quán)。因此有人覺(jué)得馬航失蹤是飛思卡爾公司和美國(guó)商量好的陰謀，其目的就是為了遏制中國(guó)芯片行業(yè)的發(fā)展。

因?yàn)閺拿绹?guó)的角度來(lái)看，雖然那4名工程師是在菲斯卡公司任職，但畢竟他們是中國(guó)人。剛好當(dāng)時(shí)中國(guó)又大力開(kāi)展芯片的研究，他們四個(gè)又掌握核心技術(shù)，他們回到中國(guó)自然不利于美國(guó)打壓中國(guó)的計(jì)劃。

如果這4名中國(guó)人回國(guó)之后，帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)科研開(kāi)發(fā)。那么將會(huì)大大縮短中國(guó)和美國(guó)之間的差距，美國(guó)所獨(dú)有的芯片科技壁壘也就不存在了，自然不利于美國(guó)與中國(guó)之間長(zhǎng)期的貿(mào)易博弈。

而且有消息稱，當(dāng)時(shí)除了這4名高級(jí)的芯片工程師之外，還有60多名來(lái)自于電信和華為的高級(jí)工程師也在飛機(jī)上面。

所以從一定程度上來(lái)說(shuō)，美國(guó)當(dāng)時(shí)打劫自己飛機(jī)“非常的劃算”。

因此，不排除美國(guó)當(dāng)年為了打壓中國(guó)而害了一飛機(jī)的人。比如失蹤的飛機(jī)的黑匣子至今沒(méi)有找到，理論上來(lái)說(shuō)黑匣子本身會(huì)向外發(fā)射信號(hào)，不可能找不到。因此現(xiàn)在懷疑馬航失蹤是“美國(guó)手筆”，也不是沒(méi)有道理，但這始終只是懷疑，如今還得不到證實(shí)。