從理論上講，NVH開發(fā)應該是正向設計的重要組成部分。在汽車設計開發(fā)之初，應根據(jù)競爭樣車的測試結(jié)果和CAE分析提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合政策法規(guī)，結(jié)合汽車廠商的技術(shù)水平，提出汽車NVH目標。NVH目標被分解為車身、車架、總功率安裝系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)。這將對發(fā)動機的選擇、驅(qū)動系統(tǒng)布置、進排氣布置、車身的白色設計等方面產(chǎn)生很大的影響，進一步?jīng)Q定了一輛車呈現(xiàn)給客戶的整體效果，車輛的舒適性與NVH性能密切相關(guān)。

然而，大多數(shù)整車廠NVH部門仍處于解決駕駛室抖動、阻尼性能差、無隔音、發(fā)動機異響、汽笛等NVH相關(guān)問題的階段，并沒有真正參與新車型的正向開發(fā)。各大企業(yè)也都建立了很好的消聲器實驗室，比如一汽技術(shù)中心，不知道在企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)中到底能有什么樣的效果。然而,摩擦的使用態(tài)度的積極發(fā)展大企業(yè)肯定是越來越多的關(guān)注,因為現(xiàn)在客戶越來越挑剔,不再是那種只看配置,性能也非常關(guān)心車輛的舒適。

據(jù)說，NVH工程師全面參與了我們下一代產(chǎn)品的開發(fā)，并有一個明確的NVH目標細分。很難說它們執(zhí)行得如何，因為在這個領域有經(jīng)驗的人很少。我們公司只有一個NVH相關(guān)的部門，我和他們的工程師談過。有一次我問他是否學聲學，他說他是專業(yè)的。因此，問題在于，擁有聲音與機械振動相關(guān)專業(yè)、良好的科學理論水平和良好的整車NVH開發(fā)經(jīng)驗的工程師非常少。我的理解是NVH要求較高的理論素養(yǎng)，這就要求有良好的聲學、振動等方面的知識基礎。閱讀題目應該是在這個領域?qū)W習的，所以要學好它。如果你將來對這個領域感興趣，這將是非常有幫助的。