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        倓里格倓*
        首頁 > 工程師考試 > 振動工程師培訓(xùn)

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        陽光靖好

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        證書都是虛的,技能才是自己的,做振動需要長期經(jīng)驗積累的,心急吃不了熱豆腐。必須對設(shè)備足夠了解,否則就算你成測到問題信號,你也不知道該如何解決問題。而做任何技術(shù)的最終目的是解決故障,更深層次的就是降低故障再次發(fā)生的概率,降低整體成本。

        振動工程師培訓(xùn)

        330 評論(12)

        龍寶寶lovyle

        作業(yè) 一、填空題 1、橡膠隔振器分為 、 、 三類。 2、彈簧隔振器是目前應(yīng)用較廣泛的隔振器,包括 、 、 三種類型。 3、橡膠隔振墊有五種類型: 、 、三角槽橡膠墊、凸臺橡膠墊、剪切形橡膠墊。 4、隔振是投資不大卻行之有效的方法。隔振分為兩類: 、 。都是在振源或防振對象與支撐結(jié)構(gòu)之間加隔振器材。 5、已知機(jī)器設(shè)備的擾動頻率 ,機(jī)器設(shè)備與隔振裝置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率 ,則簡單隔振系統(tǒng)的振動傳遞比為: 。 6、衡量阻尼材料性能的參數(shù)是材料耗損因子,多數(shù)材料的耗損因子會因外界因素的影響性能會發(fā)生變化,對耗損因子有重要影響因素有: 、 。 7、阻尼結(jié)構(gòu)大致分為: 、 。其中離散型阻尼器件可分為兩大類,一類是 ,另一類是 。 8、噪聲傳播過程中有三個要素,即 、 和 。 9、在傳播途徑上經(jīng)常采用的噪聲控制措施有: 、 、 、 和阻尼等。 10、噪聲源測量分析的內(nèi)容,主要包括 、 、 。 解答: 1、壓縮型、剪切型、壓剪復(fù)合型;2、螺旋彈簧式隔振器、板條鋼板式隔振器和卷帶式隔振器;3、平板橡膠墊、肋形橡膠墊;4、積極隔振、消極隔振;5、 ;6、溫度、頻率;7、離散型阻尼器件、附加型阻尼結(jié)構(gòu)、應(yīng)用于振動隔離的阻尼器件、應(yīng)用于吸收振動的阻尼器件;8、聲源、傳播途徑、接受者;9、吸聲、隔聲、消聲器、隔振;10、各噪聲源的空間分布、噪聲的頻率特性、噪聲級的時間變化特性。 二、計算題 1、一臺精密設(shè)備與基礎(chǔ)總重19110N,根據(jù)隔振效率要求隔振基礎(chǔ)的固有頻率為6Hz,在室溫 條件下工作,試設(shè)計壓縮型橡膠隔振器。 解:①假定用6個隔振器,每個隔振器承載力為: 每個隔振器的垂直動剛度為: ②設(shè)采用硬度為50HS的橡膠,查資料可知 ,所以垂直靜剛度為: ③隔振器的靜變位: 隔振塊高度 。 ④在室溫 條件下,查資料得 。 以計算強(qiáng)度 考慮,可假定隔振器支撐面積為 ,計算 。 通過查資料得 取橡膠硬度為55度,查資料得 。 隔振器的支撐面積為: 實際取 重復(fù)驗算 ,故取 合理。 2、有一精密儀器在使用時要避免外界振動的干擾;為此,使用8個彈簧用作隔振裝置。已知地板振動的頻率 為,振幅為,儀器的質(zhì)量784kg,儀器的容許振幅A=,問每個彈簧的彈性系數(shù)應(yīng)該為多少? 解:這是一個被動隔振問題,由傳遞系數(shù)定義有: 則傳遞比應(yīng)為: 在忽略系統(tǒng)阻尼的情況下,傳遞比的計算公式為: 則系統(tǒng)的總彈簧彈性系數(shù)為: 所以,每個彈簧的彈性系數(shù)

        92 評論(14)

        愛思晴兒

        理解了這三個家伙的名字由來,我們再來詳細(xì)說說他們背后更深一點的東西。汽車噪聲、振動、聲振粗糙度很多時候都是相互影響的,振動本身就會產(chǎn)生噪聲,噪聲和振動的瞬時特性又用聲振粗糙度來評價,所以才會將三者放到一塊,共同來研究。NVH的研究也不僅僅在車輛開發(fā)過程中占研發(fā)的很大比重,同樣,在新車型的改進(jìn)過程中也同樣對乘坐的舒適性有很大的影響。不管是對發(fā)動機(jī)、輪胎還是車輛行駛過程中的風(fēng)噪,對NVH特性的改進(jìn)一般都離不開對振動源和振動傳遞路徑的研究,也就是通過改善振動激勵源和振動激勵的傳遞來提升NVH和車輛乘坐舒適性。NVH的研究主要在三個方面,動力系統(tǒng)、底盤部分和車身。

        293 評論(10)

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