泰州監(jiān)理工程師考試點(diǎn)
湛藍(lán)世紀(jì)
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監(jiān)理工程師考試的核查點(diǎn)和考試地點(diǎn)是不同的。核查點(diǎn)是指就考試報(bào)名材料進(jìn)行詳細(xì)審核的地點(diǎn)，主要是為了核實(shí)考生的身份證明、資格證書及其他必要材料的真實(shí)性。而考試地點(diǎn)則是考試時(shí)間和地點(diǎn)，是考生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)去參加考試的具體地點(diǎn)。一般而言，核查點(diǎn)不在考試的地點(diǎn)，不同的城市都會(huì)有不同的考試地點(diǎn)，考生需要在報(bào)名報(bào)告中查看自己的考試時(shí)間和考試地點(diǎn)，并按時(shí)前往考試地點(diǎn)參加考試。因此，考生需要及時(shí)了解相關(guān)信息，以免錯(cuò)過重要的考試時(shí)間和地點(diǎn)。
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2017年設(shè)備監(jiān)理工程師考試知識(shí)點(diǎn)
2017年設(shè)備監(jiān)理工程師考試時(shí)間：9月23、24日，為了方便廣大考生復(fù)習(xí)， 下面我為大家準(zhǔn)備了一些關(guān)于考試的知識(shí)點(diǎn)，歡迎閱讀。
實(shí)現(xiàn)設(shè)備工程安全的基本途徑
(一)實(shí)施事故預(yù)防
1.消除潛在危險(xiǎn)
2.控制潛在危險(xiǎn)數(shù)值
3.提高堅(jiān)固程度
4.利用互鎖
5.實(shí)施替代
(二)控制受害程度
1.設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)
2.設(shè)置防護(hù)屏障
3.利用警告或警示信息
4.距離防護(hù)
5.時(shí)間防護(hù)
6.個(gè)人防護(hù)
7.避難、生存和救護(hù)。
進(jìn)口代理手續(xù)費(fèi)
進(jìn)口代理手續(xù)費(fèi)即外貿(mào)企業(yè)采取代理方式進(jìn)口商品時(shí)，向國內(nèi)委托進(jìn)口企業(yè)(單位)所收取的一種費(fèi)用，是由于補(bǔ)償外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營進(jìn)口代理業(yè)務(wù)中有關(guān)費(fèi)用支出，并含有一定的利潤。
進(jìn)口代理手續(xù)費(fèi)的計(jì)算公式如下：
代理手續(xù)費(fèi)=到岸價(jià)(外幣)×對(duì)外付匯當(dāng)日外匯牌價(jià)×手續(xù)費(fèi)率。
增值稅
增值稅是我國政府對(duì)從事進(jìn)口貿(mào)易的單位和個(gè)人，在進(jìn)口商品報(bào)關(guān)進(jìn)口后征收的稅種。即：
進(jìn)口產(chǎn)品增值稅額=組成計(jì)稅價(jià)格×增值稅稅率
組成計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅。
裝運(yùn)港交貨價(jià)
裝運(yùn)港交貨價(jià)是指約定在出口國的裝運(yùn)港交貨的交貨價(jià)，主要包括離岸價(jià)、到岸價(jià)和“成本加運(yùn)費(fèi)”交貨價(jià)。
離岸價(jià)(fob)，即在裝運(yùn)港船上交貨的'交貨價(jià)。按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，采用fob交貨價(jià)時(shí)，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的轉(zhuǎn)運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)，將貨物裝入買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在越過船舷時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣方。
到岸價(jià)(cif)，即包括海運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)的裝運(yùn)港交貨價(jià)。采用cif交貨價(jià)時(shí)，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按照通常的條件租船訂艙、支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。此外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。按照cif條件成交時(shí)，賣方是在裝運(yùn)港完成交貨義務(wù)，并不保證貨物安全抵達(dá)目的港。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)僅限于貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)。貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，全部由買方承擔(dān)。貨物裝上船之后，從裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。另外，買方還需要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦理進(jìn)口手續(xù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。
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年監(jiān)理工程師考試基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)歸納匯總 篇一
1）政府的工程質(zhì)量控制。政府屬于監(jiān)控主體，它主要是以法律法規(guī)為依據(jù)，通過抓工程報(bào)建、施工圖設(shè)計(jì)文件審查、施工許可、材料和設(shè)備準(zhǔn)用、工程質(zhì)量監(jiān)督、重大工程竣工驗(yàn)收備案等主要環(huán)節(jié)進(jìn)行的。
2）工程監(jiān)理單位的質(zhì)量控制。工程監(jiān)理單位屬于監(jiān)控主體，它主要是受建設(shè)單位的委托，代表建設(shè)單位對(duì)工程實(shí)施全過程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督和控制，包括勘察設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制，以滿足建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量的要求。
3）勘察設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量控制。勘察設(shè)計(jì)單位屬于自控主體，它是以法律、法規(guī)及合同為依據(jù)，對(duì)勘察設(shè)計(jì)的整個(gè)過程進(jìn)行控制，包括工作程序、工作進(jìn)度、費(fèi)用及成果文件所包含的功能和使用價(jià)值，以滿足建設(shè)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求。
4）施工單位的質(zhì)量控制。施工單位屬于自控主體，它是以工程合同、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，對(duì)施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收交付階段等施工全過程的工作質(zhì)量和工程質(zhì)量進(jìn)行的控制，以達(dá)到合同文件規(guī)定的質(zhì)量要求。
年監(jiān)理工程師考試基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)歸納匯總 篇二
建設(shè)工程質(zhì)量的特點(diǎn)是由建設(shè)工程本身和建設(shè)生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的。建設(shè)工程（產(chǎn)品）及其生產(chǎn)的特點(diǎn)：一是產(chǎn)品的固定性，生產(chǎn)的流動(dòng)性；二是產(chǎn)品多樣性，生產(chǎn)的單件性；三是產(chǎn)品形體龐大、高投入、生產(chǎn)周期長、具有風(fēng)險(xiǎn)性；四是產(chǎn)品的社會(huì)性，生產(chǎn)的外部約束性。正是由于上述建設(shè)工程的特點(diǎn)而形成了工程質(zhì)量本身有以下特點(diǎn)。
1.影響因素多：建設(shè)工程質(zhì)量受到多種因素的影響，如決策、設(shè)計(jì)、材料、機(jī)具設(shè)備、施工方法、施工工藝、技術(shù)措施、人員素質(zhì)、工期、工程造價(jià)等，這些因素直接或間接地影響工程項(xiàng)目質(zhì)量。
2.質(zhì)量波動(dòng)大：由于建筑生產(chǎn)的單件性、流動(dòng)性，工程質(zhì)量容易產(chǎn)生波動(dòng)且波動(dòng)大。同時(shí)由于影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多，其中任一因素發(fā)生變動(dòng)，都會(huì)使工程質(zhì)量產(chǎn)生波動(dòng)。為此，要嚴(yán)防出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，要把質(zhì)量波動(dòng)控制在偶然性因素范圍內(nèi)。
3.質(zhì)量隱蔽性：建設(shè)工程在施工過程中，分項(xiàng)工程交接多、中間產(chǎn)品多、隱蔽工程多，因此質(zhì)量存在隱蔽性。若在施工中不及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，事后只能從表面上檢查，就很難發(fā)現(xiàn)內(nèi)在的質(zhì)量問題，這樣就容易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，即第一類判斷錯(cuò)誤（將合格品判為不合格品）和第二類判斷錯(cuò)誤（將不合格品誤認(rèn)為合格品）。
4.終檢的局限性：工程項(xiàng)目的終檢（竣工驗(yàn)收）無法進(jìn)行工程內(nèi)在質(zhì)量的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隱蔽的質(zhì)量缺陷。因此，工程項(xiàng)目的終檢存在一定的局限性。這就要求工程質(zhì)量控制應(yīng)以預(yù)防為主，重視事先、事中控制，防患于未然。
5.評(píng)價(jià)方法的特殊性：工程質(zhì)量的檢查評(píng)定及驗(yàn)收是按檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行的。檢驗(yàn)批的質(zhì)量是分項(xiàng)工程乃至整個(gè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的基礎(chǔ)，檢驗(yàn)批合格質(zhì)量主要取決于主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目經(jīng)抽樣檢驗(yàn)的結(jié)果。隱蔽工程在隱蔽前要檢查合格后驗(yàn)收，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程要進(jìn)行抽樣檢測。工程質(zhì)量是在施工單位按合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師（或建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）組織有關(guān)單位、人員進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)驗(yàn)收。這種評(píng)價(jià)方法體現(xiàn)了“驗(yàn)評(píng)分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。
年監(jiān)理工程師考試基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)歸納匯總 篇三
（1）適用性。即功能，是指工程滿足使用目的的各種性能。包括：理化性能，結(jié)構(gòu)性能，使用性能，外觀性能等。
（2）耐久性。即壽命，是指工程在規(guī)定的條件下，滿足規(guī)定功能要求使用的年限，也就是工程竣工后的合理使用壽命周期。
（3）安全性。是指工程建成后在使用過程中保證結(jié)構(gòu)安全、保證人身和環(huán)境免受危害的程度。
（4）可靠性。是指工程在規(guī)定的時(shí)間和規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力。
（5）經(jīng)濟(jì)性。是指工程從規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工到整個(gè)產(chǎn)品使用壽命周期內(nèi)的成本和消耗的費(fèi)用。
（6）與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。是指工程與其周圍生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，與所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境協(xié)調(diào)以及與周圍已建工程相協(xié)調(diào)，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。
上述六個(gè)方面的質(zhì)量特性彼此之間是相互依存的，總體而言，適用、耐久、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、與環(huán)境適應(yīng)性，都是必須達(dá)到的基本要求，缺一不可。