能再具體點嗎？是哪部分的？鐵路職工人身安全試題鐵路勞動安全試題題庫一、填空題1、乘務員上下車時要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。2、通過線路時嚴格執(zhí)行（一停）、（二看）、三通過的制度，嚴禁鉆爬車底，跨越車輛。3、火災分為（固體物質火災）、液體和可熔化的固體物質火災、（氣體火災）、金屬火災。4、穿高跟鞋作業(yè)會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時容易發(fā)生人身傷害事故，故規(guī)定所有工人（作業(yè)中）不能穿高跟鞋。我局規(guī)定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。5、旅客列車發(fā)生火災爆炸后分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。7、安全生產(chǎn)管理，堅持（安全第一）、（預防為主）的原則8、《行規(guī)》第34條規(guī)定，運轉車長在值乘區(qū)段值乘的車門由（運轉車長）負責管理，不作業(yè)時，必須關閉車門。運轉車長作業(yè)車門不準旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運轉車長值乘車門乘降時，由（客運乘務人員）負責管理。9、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到（知位置）、知性能、（會使用）。10、列車安全設施必須做到（設備齊全），（標志明顯），作用良好。11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運單位）責任。12、《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》中規(guī)定，電氣化區(qū)段停站不得（沖刷車皮）和嚴禁（攀登車頂）作業(yè)。13、（直達特快列車）及（動車組）不設運轉車長，其他旅客列車運轉車長的設置按有關規(guī)定執(zhí)行。14、運行中餐車油炸食物使用前進方向（第一個）灶眼,用油量不得超過容器的（1/3）。15、哈鐵公網(wǎng)電[2007]349號電報規(guī)定，森防期內，凡發(fā)現(xiàn)有列車中途違反規(guī)定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無后果，列車長（一律免職），直接責任者（開除路籍），造成森林草原火災的追究刑事責任。16、一般事故分為（A類一般事故）、（B類一般事故）。17、《技規(guī)》第390條規(guī)定，鐵路行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔的任務。18、“三新”人員是指（新人）、（新職）、新崗。19、輕傷事故由（發(fā)生事故的單位）提出定性定責意見，經(jīng)上一級（勞動安全監(jiān)察）部門同意后作出處理決定。20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。21、“三會”是指會報警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災）。22、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品；氣體打火機（5個），安全火柴（20小盒）。23、給旅客倒水時做到（站穩(wěn)）、（接杯）、不倒?jié)M24、三級安全教育是指“三新”人員上崗前必須經(jīng)過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育25．對待事故的“四不放過”原則為未查清問題原因不放過，（責任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責任）不放過。二、選擇題1、列車尾部風檔處和餐車廚房側門要（B）A、懸掛旅客止步簾 B、安全防護欄 C、由專人防護2、嚴禁摸黑開關電器設備（A）A、防止觸電 B、防止破壞設備 C、防止混電3、遇有背面作業(yè)時要認真執(zhí)行（B）A、一慢二看三通過制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作業(yè)制度。4、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。A、2 B、3 C、45、管規(guī)規(guī)定對消防設施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。A、暑運 B、路外地方事故 C、春節(jié)6、壓力表紅區(qū)表示（A）A、瀉壓 B、強壓 C、滿壓7、各種空調車和動車組的電茶爐、空調、電熱采暖的操作和使用由（A）部門負責。A、客運 B、電務 C、車輛8、在客車上查出的危險品，應予沒收，由值乘的（B）妥善保管。A、列車長 B、乘警 C、行李員9、列車長防火崗位責任制有（C）條。A、3條 B、5條 C、7條10、《鐵路技術管理規(guī)程》中規(guī)定，機車、軌道車的鳴笛方式中連續(xù)短聲表示（A）？答：A、緊急停車 B、報警 C、開車11、崗位安全教育培訓由（A）負責。A、班組長 B車隊負責 C、段教育科12、哈鐵勞衛(wèi)[2007]27號文件規(guī)定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。A、五一、十一 B、春秋季節(jié) C、暑運、冬運13、包租行李車由于貨物中夾帶危險品發(fā)生火災爆炸事故，列（C）主要責任。A、客運段 B、裝車站 C、中鐵快運行包公司哈爾濱分公司14、按照哈鐵勞衛(wèi)[2007]26號文件規(guī)定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進行一次考核評估。A、季度 B、半年 C、一年15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計算。A、4000 B、5000 C、600016、列車按運行等級分為（C）種。A、7 B、8 C、917、站段勞動安全管理第一責任人為（A）。A、段長 B、主管安全副段長 C、安全科科長18、列車運行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。A、客運段責任職工傷 B、客運段非責任職工傷 C、其他傷害19、從業(yè)人員請假離開或返回工作崗位途中，在其作業(yè)場所內，發(fā)生與企業(yè)生產(chǎn)活動有關的傷亡，列（A）A、責任事故 B、非責任事故 C、其他事故20、乘務員退乘后不參加集體列隊，私自離開屬于（B）。A、違章行為 B、違紀行為 C、違法行為21、因作業(yè)事故產(chǎn)生從業(yè)人員左耳失聰是（A）損傷。A、功能性 B、器質性 C、病理性22、硫磺屬于（C）A、腐蝕品 B、毒害品 C；易燃品23、《客規(guī)》規(guī)定旅客限量攜帶品中，允許攜帶摩絲不超過（B）。A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升24、不屬于管制刀具的是（C）。A、匕首 B三棱刀 C、長螺絲刀25、機車發(fā)出擰緊手制動機的鳴笛方式為（B）。A、一長一短聲 B、三短聲 C、三長聲三、判斷題1、與機車相連接客車，前部端門加鎖。（對）2、無天橋人行過道，可橫越線路。（錯）3、每節(jié)客車應配備二個定檢合格的滅火器，封印完好，栓掛牢固。（錯）4、機車軌道車一長聲表示啟動注意信號。（對）5、發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車時，列車應在前方停車站進行處理。（錯）6、旅客在列車上發(fā)生意外事故，列車可直接送往鐵路醫(yī)院搶救。（錯）7、緊急停車信號是一長三短聲。（錯）8、從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故（不包括乘坐本企業(yè)交通車船肇事）導致傷亡的，按責任事故考核。（錯）9、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計算死亡事故和重傷事故。（錯）10、組織旅客乘降，加強車門扶老攜幼工作可以納入勞動安全班前預想范疇。（錯）11、“三懂”是指懂本崗位火災危險性，懂預防火災措施，懂預防火災的方法。（錯）12、乘務人員在企業(yè)內候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，發(fā)生與生產(chǎn)活動、設備有關的責任事故造成傷亡，列責任事故。（對）13、合資鐵路、地方鐵路企業(yè)發(fā)生死亡、重大死亡、特大事故，應在24小時內通過屬地的鐵路局勞動安全監(jiān)察部門，報告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。（對）14、鐵路當班人員在疏導道口、引導或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，列非責任事故。（錯）15、鐵路信號中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標識按規(guī)定速度運行。（對）16、鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系，協(xié)同配合。（對）17、客運乘務員在列車運行中發(fā)現(xiàn)車輛軸溫報警器報警時，要立即通知列車長到場處理。（錯）18、鐵路行車有關人員。在職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗。（對）19、郵政車、行李車貨物堆碼應留有防火通道，距離不得小于1米。（錯）20、《技術》中規(guī)定，機車、軌道車的鳴笛方式中一長三短聲表示警報。（對）21、餐車爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進行撲滅。（錯）22、單位臨時雇傭人員在作業(yè)中因設備原因發(fā)生人身傷害，不列為本單位責任事故。（錯）23、餐車因防火層脫落或防火距離不足，及電器設備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車輛和客運共同責任。（錯）24、段安委會是段安全生產(chǎn)最高決策、管理機構。（對）25、車輛分離操做由車輛乘務員和列車長負責，運轉車長負責協(xié)助指揮。（錯）四、問答題1、應經(jīng)常向旅客宣傳安全常識內容有那些？答、勸阻旅客不要站在車輛連接處；不要手扶門框、風檔；不要將頭伸出窗外；不要向車外拋物；列車通過橋梁、隧道時應動員旅客關閉車窗；鎖閉廁所。2、行李架的物品擺放有那些規(guī)定？答、隨時調整行李架，做到平穩(wěn)整齊，大不壓小，重不壓輕，長橫短豎。笨重物品，鐵質利器，桿狀物品，玻璃制品放在座位下面，發(fā)現(xiàn)可疑行為，無主行為，應立即報告列車長和乘警開包檢查。3、標準化作業(yè)車門管理乘務作業(yè)中要做到那些？答、加強車門管理，認真執(zhí)行“停開、動關、鎖、出站四門了望”制度，列車進站到崗試開車門，停穩(wěn)開門，組織旅客乘降，驗票上車，扶老攜幼，嚴禁旅客背面下車。4、哈鐵人（84）第104號文件規(guī)定的“四做到”內容是什么？答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著用護品；做到橫越線路“一停二看三通過”。5、哈鐵人（84）第104號文件規(guī)定的“七不準”內容是什么？答、不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車捎腳；不準鉆越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、枕木頭、線路中心，車下作臥。6、在什么情況下使用緊急制動閥？答、（1）、車輛燃軸或重要部件損壞；（2）、列車發(fā)生火災；（3）、有人從車上墜落或線路內有人死傷（快速旅客列車不危急本列車運行安全時除外）；（4）、能判明司機不顧停車信號，列車繼續(xù)運行時；（5）、列車無任何信號顯示，進入不應進入的地段或車站；（6）、其他危急行車和人身安全必須緊急停車時。7、鐵路職工在執(zhí)行職務時著裝是怎樣規(guī)定的？答、應穿著規(guī)定的制服、制帽，佩帶易于識別的標志、證章，客運服務人員和接觸旅客的工作人員服裝應保持整潔。8、乘務員上下車應注意什么？答、乘務員上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中，嚴禁開車門乘涼探身了望及清掃垃圾。9、乘務員在電氣化區(qū)段作業(yè)時，嚴禁什么？答、電氣化區(qū)段停站時，不沖刷車皮，嚴禁攀登車頂作業(yè)。10、通過線路時，要執(zhí)行什么制度，順線路行走時要注意什么？答、應走天橋、地道、平行道，并嚴格執(zhí)行一停二看三通過制度，嚴禁鉆爬車底跨越車鉤。順線路行走時走路肩，不走軌面軌心和軌枕頭，并隨時警覺前后列車，禁止在運行中的機車、車輛前搶越線路。11、從業(yè)人員指的是什么，包括哪些人？答：從業(yè)人員系指參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動、由鐵路用人單位支付報酬的所有人員，包括：1）在崗職工：長期職工、臨時職工。2）其他從業(yè)人員：聘用、借用的離退休人員、企業(yè)外人員、兼職人員，使用的勞務工、協(xié)議工、輪換工、各種計劃外用工以及雖沒有簽訂勞動合同，但已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，與鐵路用人單位形成事實上的勞動關系的人員。12、旅客列車消防工作的方針和原則是什么？答、旅客列車消防工作的方針是“預防為主，防消結合”，原則是“誰主管，誰負責”。13、乘務員“三懂三會”的內容是什么？答、懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災。14、職工上崗前為什么嚴禁飲酒？答、因為人飲酒后，酒中乙醇即會麻醉人的神經(jīng)，使人過于興奮或神志恍惚，失去正常的理智，反映遲鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。15、森林、牧區(qū)防火期如何規(guī)定？答、春季定為每年3月15日至7月15日（我段決定提前10天進入森林、牧區(qū)防火期，3月5日至7月15日），秋季定為每年的9月10日至11月15日。16、進入林區(qū)牧區(qū)前有何硬性規(guī)定？答、必須將鍋爐、茶爐（餐車后廚）爐灰清盡，水浸后排出車外；在林區(qū)、牧區(qū)運行時，禁止排放爐灰及火源。17、進入林區(qū)、牧區(qū)廣播員應做哪些工作？答、一是進入林區(qū)、牧區(qū)的列車，廣播員要加大森林、牧區(qū)防火宣傳力度，廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次，做到大站開車必宣傳，區(qū)段宣傳間隔不超過一小時。18、什么是輕傷及輕傷事故？輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某器官功能性或器質性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害，一般指受傷職工歇工在一個工作日以上但構不成重傷者。輕傷事故是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故。19、什么是全員安全教育？全員安全教育是面向企業(yè)全體干部、職工的定期安全教育。目地是全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)標準，不斷增加“安全第一、預防為主”的思想，提高干部職工的安全知識水平和安全技術素質。20、乘務員在上、下車或途中作業(yè)有哪些要求？乘務員在上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中嚴禁開車門乘涼、探身了望及清掃垃圾，列車頭、尾部風擋處和餐車廚房側門處要安裝衛(wèi)生安全防護欄，并捆綁、加鎖。21、列車員勞動安全守則“一必須、六不準”內容是什么？答：“一必須”：必須車停開門，車動關門、鎖，出站四門檢查了望?！傲粶省保翰粶蔬\行中開車門掃垃圾、倒灰和進行其他作業(yè)；不準運行中開車門乘涼和向外探身；不準運行中從車窗探頭了望：不準運行中摘掛方向牌：不準運行中攀登車頂作業(yè)；不準在會車時相互呼喊。22、什么是勞動保護？答：為保障職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康，在法律上、技術上、設備上、組織制度上和教育上采取的一整套綜合措施，叫勞動保護。23、《技規(guī)》中對與帶電接觸網(wǎng)的距離是如何規(guī)定的？答：《技規(guī)》第158條規(guī)定，為保證人身安全、除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。24、旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發(fā)事件，危急人身安全時，應如何處理？答：旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發(fā)事件，危急人身安全時，列車長要會同司機、車輛乘務員、乘警迅速查明情況，啟動突發(fā)事件應急處置預案，利用列車廣播向旅客通告情況及處置方式。25、旅客列車發(fā)生火災爆炸事故應急措施（十字法）?答: 立即停車 ，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設置防護，報告救援，搶救傷員，保護現(xiàn)場，協(xié)助調查，認真取證。]附件2歷年勞動安全事故案例1、入庫后離崗，通過道口被調車機撞死。1986年2月13日（正月十五），齊京直快車隊168次，入庫搞衛(wèi)生時，鍋爐工秦某、男、34歲，未經(jīng)請假，擅離崗位回家，在通過齊機務段大門外道口時，被通過調車機撞到，當即死亡。原因及教訓：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀律，忽視安全而造成的，應引起干部職工的注意，不論是平時還是年節(jié)，只要出乘上崗后應該嚴格遵守勞動紀律，不能擅離崗位，其次通過道口時如果執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，也不會造成這起事故。2、庫內搞衛(wèi)生精力不集中，掉地溝摔傷。1986年12月1日，齊寧車隊144次在齊齊哈爾庫內進行衛(wèi)生作業(yè)時，列車員孫某通過解體的車廂門頭處，沒有看清，一腳踏空，掉在地溝里摔傷。原因及教訓：一是孫某安全第一思想樹立不牢，二是作業(yè)中精力不集中，沒有認真注意周圍環(huán)境的變化。三是班組防范預想不及時，遇有解體或換掛車輛時都應通知作業(yè)人員，加強防范。3、裝車未完汽車起動，服務員從汽車上墜落。1991年3月15日，通遼車隊408次餐車服務員在段食品庫上商品時，貨未裝完，汽車動車去大米庫裝大米，導致巴某從汽車上墜落，將頭部摔傷。原因及教訓：汽車司機動車時應鳴笛，提醒車廂乘務員注意安全，司機開車時應與乘坐人員執(zhí)行呼喊應答制度，讓乘坐人員有準備。4、站停下車取牙具袋，列車啟動將左腳挫傷。1993年3月2日，通遼車隊427次列車員王某在獨立屯站停從1號車去7號車取牙具袋，由于列車超員，王某在5號車門上車走到門口處，列車啟動，由于沒抓住扶手，掉在站臺上，將左腳拇指挫傷。原因及教訓：列車員沒有執(zhí)行作業(yè)標準，在站臺行走時，沒有注意開車鈴聲或哨聲，當列車啟動后不應飛乘飛降。5、餐車長王某被餐桌落下砸傷頭部，造成外傷。1993年5月18日，牡丹江車隊91次餐車長王某，在餐車前臺整備，撤桌椅時，翻起來的餐桌由于劃栓設備失靈，突然掉落下來，砸在王某頭部，當即昏迷，經(jīng)診斷為腦部外傷。原因及教訓：一是餐車工作人員安全意識不強，作業(yè)中麻痹大意，未及時發(fā)現(xiàn)劃栓失靈。二是作業(yè)隨意性大，翻起餐桌后劃上就完了，也不仔細看。6、人多擁擠被旅客擠下車，摔成重傷。1994年12月28日，滿洲里車隊79次燒水員劉某受列車長指派，組織2號車旅客排隊上車，由于列車運送新兵，人多擁擠，劉某在組織旅客上車時，被送新兵的人擠下車，將左腳踝骨挫傷，經(jīng)醫(yī)院診斷為踝骨骨折。原因及教訓：乘務員在車門組織旅客乘降時，沒有注意自身安全，沒有做到人多擁擠時扶穩(wěn)把牢。7、漏乘雇出租追趕，抓車墜落壓掉腳趾。1997年8月30日，直快車隊467次炊事員趙某在北京待乘期間，去街里買藥，在返北京站時467次已經(jīng)開車，趙某乘坐出租趕到豐臺站時，列車剛開車起動，趙某隨即抓車，未抓住墜落車下，將左腳五個腳趾壓掉造成重傷。原因及教訓：一是乘務員在折返站待乘時未嚴格遵守待乘紀律，造成漏乘。二是未執(zhí)行嚴禁飛乘飛降制度，抓車造成傷害。8、搶越線路，被列車撞死。1998年1月25日，牡丹江車隊282次服務員趙某到牡丹江站后，列車員去公寓，途經(jīng)牡丹江機務段道口時不執(zhí)行一站、二看、三通過制度，搶越線路，被834次列車撞死。原因及教訓：一是趙某未嚴格執(zhí)行橫越線路“一站、二看、三通過”制度。二是趙某未執(zhí)行集體出退乘制度。三是班組管理不嚴對單一職名疏于管理。9、違反規(guī)定，攀登車頂作業(yè)被電灼傷、死亡。2004年12月23日，N46此列車在哈爾濱站停時，列車臨時雇工呂某攀登車頂調整煙囪帽子，被電氣化接觸網(wǎng)電弧擊傷，造成嚴重電灼傷，后經(jīng)治療無效死亡。原因及教訓：一是呂某違反“電氣化區(qū)段不準攀登車頂作業(yè)”的規(guī)定。二是對電氣化區(qū)段安全知識掌握不牢固。三是存在僥幸心理，在大慶站停時曾想上車頂，被列車長和乘警阻攔后，在哈爾濱站停時又私自攀登車頂。四是對車輛設備未能及時通過正常途徑在出庫前解決，乘務中私自攀登車頂調整煙囪帽子。10、違規(guī)操作，不按規(guī)定著用安全帽頭發(fā)被機器卷進造成頭皮撕裂傷2007年3月14日，加旅服車間洗滌廠洗滌工楊某在2號洗衣機作業(yè)，圖于方便，在沒有停機的情況下從洗衣機右后側側身進去，用爐鉤鉤取地漏塞，由于洗衣機后部空間狹窄本人又沒有帶安全帽，導致頭發(fā)被卷進洗衣機背面主傳動軸上，造成頭皮撕裂傷。原因及教訓：一是洗滌工楊某當班時間沒有帶防護帽；二是職工簡化作業(yè)程序，發(fā)現(xiàn)地漏堵塞后，違反洗滌作業(yè)標準中“作業(yè)中，洗滌工不準去機后”的規(guī)定，圖于省事，在不停機的情況下，擅自到洗衣機后面去溝取地漏蓋；三是車間日常安全教育流于形式，疏于勞動安全管理。電氣化鐵路勞動安全知識試題庫因為字數(shù)限制，不能全復制給你，你自己看看吧：