各地軌道交通員工待遇有多少

軌道交通員工薪資怎么樣?各地軌道交通員工待遇有多少呢?下面是我整理的相關(guān)內(nèi)容，歡迎大家參考!

1)司機(jī)崗

北京

摟著嫦娥看月亮：扣完該扣的，司機(jī)到手5K左右。一號(hào)線，每天4圈。年終獎(jiǎng)1-2萬(wàn)。

上海

谷一一谷：上海這里的話現(xiàn)在基本上有3500-4000。然后年終獎(jiǎng)啥的不是很多。最近改制才有這么多，以前大概只要3000左右，其他福利可以無(wú)視。

從2016年還是2015年整個(gè)地鐵系統(tǒng)開(kāi)始狂漲工資。漲幅比例之大國(guó)企罕見(jiàn)?，F(xiàn)在每月基本有10k收入，年終還有30k到40k左右的年終獎(jiǎng)。

深圳

1537：大概了解到地鐵司機(jī)是五千多塊，具體數(shù)目不清楚。高層的工資可能會(huì)比較高，地鐵司機(jī)屬于基層。

天津

匿名用戶：天津的3000多，要求大專學(xué)歷。

武漢

匿名用戶：這個(gè)每個(gè)城市都不一樣吧，我只知道武漢在全國(guó)里面，算是比較偏低的。入職沒(méi)幾年的，大概六七萬(wàn)的樣子。這是最近幾年漲的。當(dāng)司機(jī)太苦逼了……壓力大，工作強(qiáng)度大，幾乎沒(méi)有司機(jī)是愿意當(dāng)司機(jī)的。。

西安

陸連清：每月到手3600-3800，另過(guò)節(jié)費(fèi)等福利、季度獎(jiǎng)、年終獎(jiǎng)，一年不到6W

艾多多：一年拿到手六萬(wàn)差點(diǎn)

長(zhǎng)三角某省會(huì)城市

林飛：長(zhǎng)三角某省會(huì)城市設(shè)計(jì)院做地鐵業(yè)主測(cè)量隊(duì)工作的，也算是地鐵行業(yè)的吧，年薪二十五左右。

2)其他崗位

北京

摟著嫦娥看月亮：北京地鐵。我有好幾個(gè)初中同學(xué)去的。站務(wù)，扣完該扣的，到手3500。年底1-2萬(wàn)年終獎(jiǎng)。分站，分線。西直門那種大站，4k，全勤，年終獎(jiǎng)2萬(wàn)+。房山線，后勤主任，3800。年終獎(jiǎng)1-2萬(wàn)。司機(jī)，5k左右。一號(hào)線，每天4圈。年終獎(jiǎng)同上。文職，3500上下，年終獎(jiǎng)同上。技術(shù)信號(hào)類，只聽(tīng)說(shuō)前兩年就6k多了，現(xiàn)在不知道。節(jié)假日有福利，水果飲料，米面。除文職，領(lǐng)導(dǎo)。全部倒班，沒(méi)周末，沒(méi)黑天白天，最后沒(méi)朋友。因?yàn)樾菹⒉灰粯?。?duì)了，很多人進(jìn)地鐵需要花錢買工作，站務(wù)2萬(wàn)，司機(jī)5萬(wàn)。就是說(shuō)頭一兩年白干。因?yàn)檫M(jìn)入地鐵首先實(shí)習(xí)半年沒(méi)工資。趕上地鐵開(kāi)新線不用花錢買。年齡28以下。大了不要。或者拖關(guān)系很費(fèi)勁?，F(xiàn)在可能放寬了。要求北京戶口。外地戶口可能最近也放寬了。因?yàn)闆](méi)人去。學(xué)歷中專以上就行。很全了吧!對(duì)了，漲工資，費(fèi)點(diǎn)勁。因?yàn)闆](méi)效益。也會(huì)漲，很少。除非升職，換部門。換站。

青島

歲月神兜：領(lǐng)導(dǎo)待遇好，普通員工，加班加到屎，工資也就4k,5K，慢慢熬吧!官本位很重，做好心理準(zhǔn)備。

心安即吾鄉(xiāng)：地鐵司機(jī)。首先，我需要強(qiáng)調(diào)的是 在青島地鐵里，一般的崗位劃分是生產(chǎn)崗以及行政崗。

而許多人都覺(jué)得青島地鐵里員工的待遇肯定很好，其實(shí)不然。只是有比較好一些的員工福利。

以生產(chǎn)崗為例吧，實(shí)習(xí)期的工資在2000+，入司之后是有很多的培訓(xùn)的，各式培訓(xùn)在持續(xù)一周左右之后會(huì)迎來(lái)幾個(gè)安全教育的考試。當(dāng)你考完試之后就開(kāi)始針對(duì)你所進(jìn)入的車間進(jìn)行更加詳細(xì)和系統(tǒng)化的培訓(xùn)了。

在入司的前半年還是屬于實(shí)習(xí)期的，80%的基礎(chǔ)工資，當(dāng)然五險(xiǎn)一金還是有的。

在培訓(xùn)結(jié)束，開(kāi)始個(gè)人崗位實(shí)習(xí)之后，等你考完本崗位的資格證書之后，工資基本也會(huì)提到正常的水平。生產(chǎn)崗的平均工資大概在3000+左右吧。隨具體崗位的不同，工資也會(huì)有不同，但總體來(lái)說(shuō)還是差不多。

關(guān)于行政崗呢，他們是屬于公司的核心，所以待遇會(huì)高一些也無(wú)可厚非，但總體來(lái)說(shuō)還是不會(huì)像民眾所以為的是高薪的穩(wěn)定白領(lǐng)工作。

匿名用戶

對(duì)基層員工來(lái)說(shuō)，在青島屬于中等偏上的工作，青島大部分私企，民企完全不能與之相比。

浙江某地

匿名用戶：一線地鐵司機(jī)或者檢修工，以本科畢業(yè)為例，一個(gè)月到手工資4000多一點(diǎn)

工程師或者車站站長(zhǎng)，以本科畢業(yè)為例,一個(gè)月到手6000不到，

浙江某地鐵運(yùn)營(yíng)公司

不分地域

唐仙僧：大兄弟，作為一個(gè)已經(jīng)在地鐵一線待了兩年的人，我覺(jué)得有必要說(shuō)一下地鐵情況，像有其他朋友說(shuō)的薪水問(wèn)題，據(jù)我所知，內(nèi)地地鐵公司站務(wù)到手月薪大約2300-2600左右，深圳、寧波較好，可以高出五百左右，廣州13年年底漲了一次，到了三千出頭，所以年薪算下來(lái)加上五險(xiǎn)一金年終獎(jiǎng)什么的五萬(wàn)左右，不出意外撿錢什么的應(yīng)該就是這個(gè)數(shù)，而且每一個(gè)城市的地鐵公司土著現(xiàn)象嚴(yán)重(包括北上廣這種人流量大的一線城市)這就導(dǎo)致了關(guān)系戶數(shù)量不少，像這種一個(gè)蘿卜一個(gè)坑的單位，自己往上爬的空間著實(shí)有限。

孫悟空：地鐵是一個(gè)局限性很強(qiáng)的行業(yè)，技術(shù)含量太低，很多人都從事所謂高強(qiáng)度的倒班工作制度。待遇3000--5500左右。管理崗位除非做到主任級(jí)別能達(dá)到10---15萬(wàn)年薪以上.

高聰聰：地鐵信號(hào)從業(yè)者 這個(gè)行業(yè)做研發(fā)的工資水平好像會(huì)高一點(diǎn) 但是近幾年參加工作的員工除了技術(shù)大牛而且運(yùn)氣不錯(cuò)的工資不錯(cuò)，其他的都挺悲催。另外地鐵信號(hào)維護(hù)人員普遍年紀(jì)都不大，另外維護(hù)不要求高學(xué)歷，就我知道的待遇好的(北京地區(qū)，非領(lǐng)導(dǎo)階級(jí))不會(huì)超過(guò)8000，而且普遍很累。

3)某網(wǎng)站上的不完全統(tǒng)計(jì)

各城市地鐵公司平均收入如下(僅供參考)：

北京地鐵 4785元

京港地鐵 6341元

上海地鐵 4484元。

廣州地鐵 5460元

深圳地鐵 6007元

天津地鐵 4411元

南京地鐵 4644元

武漢地鐵 3329元

重慶地鐵 3153元

長(zhǎng)春地鐵 ——

大連地鐵 4113元

沈陽(yáng)地鐵 4018元

蘇州地鐵 4446元

南昌地鐵 2871元

長(zhǎng)沙地鐵 5527元

昆明地鐵 2808元

西安地鐵 4051元

成都地鐵 4205元

鄭州地鐵 3415元

青島地鐵 4375元

哈爾濱地鐵 3228元

杭州地鐵 4304元

無(wú)錫地鐵 4895元

合肥地鐵 5019元

福州地鐵 4166元

寧波地鐵 5168元

廈門地鐵 ——

貴陽(yáng)地鐵 ——

南寧地鐵 ——

烏魯木齊地鐵 ——

蘭州地鐵 ——

太原地鐵 ——

石家莊地鐵 ——

常州地鐵 ——

東莞地鐵 3766元

徐州地鐵 ——

佛山地鐵 ——

南通地鐵 ——

濟(jì)南地鐵 2700元

呼和浩特地鐵 ——

蕪湖地鐵 ——

包頭地鐵 ——

紹興地鐵 ——

洛陽(yáng)地鐵 ——

相關(guān)閱讀：鐵路和地鐵行業(yè)的員工，差別大嗎?

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，地鐵行業(yè)待遇普遍比國(guó)鐵低的`多，因?yàn)閲?guó)鐵是國(guó)家補(bǔ)貼，而地鐵是市政府補(bǔ)貼所以比較窮。而一線員工基本上都是大專或者中專畢業(yè)生，對(duì)于地鐵這種看重學(xué)歷的國(guó)企而言估計(jì)能力強(qiáng)晉升也難，就算晉升了薪酬提升也非常有限，比如地鐵司機(jī)壓力大，休息時(shí)間基本上用來(lái)培訓(xùn)、考試、開(kāi)會(huì)，待遇卻偏低，更別提年底獎(jiǎng)金了，很大一部分地鐵公司是沒(méi)有年終獎(jiǎng)或者有些還是送個(gè)橘子的。事實(shí)確實(shí)如此嗎?聽(tīng)聽(tīng)網(wǎng)友們是怎么說(shuō)的吧!

陳俊直：一般來(lái)說(shuō)各個(gè)城市的地鐵運(yùn)營(yíng)商工資是比較少的。一般不建議去地鐵。因?yàn)槌讼愀鄣罔F外，其他地鐵或多或少都要政府的補(bǔ)助才能運(yùn)行下去。試問(wèn)，賺不了錢，還要補(bǔ)貼，又不是公務(wù)員序列，憑什么要多發(fā)錢給你。

大鐵路的動(dòng)車所我沒(méi)接觸過(guò)，但大鐵路其他非動(dòng)車的車輛段、機(jī)車段什么的待遇和地鐵待遇半斤八兩。

姚樂(lè)：地鐵司機(jī)的空閑時(shí)間還是很多的，也很輕松。而火車時(shí)間又累上班時(shí)間也比較長(zhǎng)。工資肯定要比地鐵高呀。這么說(shuō)吧也許地鐵司機(jī)3000，火車司機(jī)8000。當(dāng)然兩個(gè)職業(yè)都會(huì)隨工作年齡增加。

Young陽(yáng)：拋開(kāi)關(guān)系等其他因素不說(shuō)，高鐵是首選。首先地鐵的待遇方面，我所了解的里面相比也就寧波地鐵、廣州地鐵等的待遇比較可觀，很多公司的待遇都比較低，從發(fā)展前景來(lái)說(shuō)，地鐵里面的崗位數(shù)目少，技術(shù)性不高，像調(diào)度、檢修等方面相比于鐵路都是比較簡(jiǎn)單的，在升職空間上會(huì)受影響。至于高鐵方面，我相信它現(xiàn)在的影響力也是有目共睹的。當(dāng)然，是塊肥肉，與之競(jìng)爭(zhēng)的人也會(huì)更多，工作這種事情受太多的東西的影響，最好的做法就是選擇了以后就不再后悔，踏實(shí)做下去，兩個(gè)單位都不差，哪里都能找到出路。

匿名用戶：大部分地區(qū)，國(guó)鐵都比地鐵工資高啊。

而且動(dòng)車所都在樞紐城市，不會(huì)給你分到偏遠(yuǎn)地區(qū)。不存在去沿線的問(wèn)題。

不過(guò)因?yàn)楦哞F維護(hù)是夜間垂直天窗，所以車輛入庫(kù)檢修也都是在夜間進(jìn)行的。頭幾年要上夜班，年輕人上上夜班也沒(méi)啥。

還是得具體看是哪個(gè)局、哪個(gè)地鐵。

匿名用戶：鐵路系統(tǒng)最近一年效益節(jié)節(jié)下滑，不少鐵路局甚至名義漲薪實(shí)際降薪;地鐵得看你去哪個(gè)地鐵公司，有些是不錯(cuò)的，會(huì)比大鐵高，有些比不了。另外大專建議去大鐵，收入高點(diǎn);本科建議去地鐵，機(jī)會(huì)較多。提醒一下，大鐵的勞動(dòng)強(qiáng)度是遠(yuǎn)高于地鐵的。

廢柴基：就我個(gè)人所知對(duì)比地鐵和鐵路

1)關(guān)于地點(diǎn)：題主這兩個(gè)工作地點(diǎn)哪個(gè)離家近和你想不想在家附近。鐵路雖然有員工票但是來(lái)回幾個(gè)小時(shí)也不好受。

2)關(guān)于薪金福利：地鐵工資前期確實(shí)低，上班兩年后能拿到同職業(yè)鐵路員工工資。中后期基本持平(僅限一線員工)。節(jié)日福利兩個(gè)都差不多，反正員工都覺(jué)得坑。

3)關(guān)于管理和休息：因?yàn)榈罔F就在一個(gè)城市領(lǐng)導(dǎo)層和一線都在一個(gè)地點(diǎn)上班，不是鐵路山高皇帝遠(yuǎn)各種考試、檢查、培訓(xùn)、提問(wèn)。一般這些事都會(huì)占用下班時(shí)間。

4)關(guān)于晉升：新地鐵公司以后會(huì)開(kāi)新線晉升的空間會(huì)大，但是一線工晉升道路偏窄。鐵路、老地鐵，人員結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，晉升空間小。

廢柴基：本人鄭州地鐵一線員工2016年畢業(yè)，在單位1年整，文憑大專。鄭州地鐵正式運(yùn)營(yíng)這是第3年算是題主的問(wèn)題中的新單位。

司機(jī)我知道的：

地鐵工資低于鐵路。

跑車前強(qiáng)制睡眠(接觸網(wǎng)工一臉羨慕)

新地鐵要開(kāi)新線的話晉升空間比鐵路老地鐵大。

工資福利年終獎(jiǎng)及時(shí)保量發(fā)放還是沒(méi)問(wèn)題的，再怎么說(shuō)也是公共企業(yè)吃的是省財(cái)政。

相比較與鐵路：地鐵司機(jī)應(yīng)該工作時(shí)間會(huì)好一點(diǎn)。因?yàn)槲覀冞@地鐵一般跑半個(gè)小時(shí)司機(jī)就會(huì)休息一會(huì)，鐵路是在到站前是全程操作的。休下班時(shí)間，不是很清楚鐵路但是地鐵下班時(shí)間各種開(kāi)會(huì)、考試，很煩。