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藝術(shù)邊上觀望
2022年六一晚會(huì)節(jié)目單為：
1、歌曲《童心唱給黨來聽》
演唱：姜雨彤(11歲)、季雨萱( 11歲)、全國各地少年兒童。
2、歌曲《閃耀明天》
參演單位：中央廣播電視總臺(tái)銀河少年電視藝術(shù)團(tuán)、王豆王國小樂隊(duì)口、甘肅省蘭州實(shí)驗(yàn)小學(xué)、中國工農(nóng)紅軍照金紅軍小學(xué)、貴陽市南明區(qū)達(dá)德學(xué)?？?、深圳市星舞卓萌藝術(shù)教育。
3、成長(zhǎng)故事《塑造》
嘉賓：吳為山雕塑家中國美術(shù)館館長(zhǎng)。
4、情景音樂秀《光字片》電視劇《人世間》插曲
演唱：韓甜甜( 14歲)。
表演：任辛語( 7歲)、吳松岐(4歲)。
5、魔術(shù)《追夢(mèng)向未來》
表演：鄧男子。
6、《成長(zhǎng)寄語》
張虹：國際奧委會(huì)委員。
蘇炳添：中國田徑運(yùn)動(dòng)員。
武大靖：中國短道速滑運(yùn)動(dòng)員。
王霜：中國女足運(yùn)動(dòng)員。
王海濤：中國輪椅冰壺運(yùn)動(dòng)員。
全紅嬋：中國跳水運(yùn)動(dòng)員。
蘇翊鳴：中國單板滑雪運(yùn)動(dòng)員。
7、成長(zhǎng)故事《“翊”鳴驚人》
嘉賓：蘇翊鳴冬奧冠軍，中國單板滑雪運(yùn)動(dòng)員。
8、光影音樂秀《最美中國畫》
演唱：時(shí)代少年團(tuán)-丁程鑫、劉耀文、張真源。
9、音詩畫《古詩里的童年》
表演：趙一天、楊明川、鄭軼凡、郭舒楊、戴一生。
10、成長(zhǎng)故事《守護(hù)大自然的女孩》
嘉賓：初雯雯野生動(dòng)物保護(hù)者、中國青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者。
11、情景鋼琴演奏《野蜂飛舞)》
鋼琴演奏：萬捷旎。
12、動(dòng)漫歌曲串燒《熊貓和它的朋友們》
1）《熊貓和盧塔》是動(dòng)畫片《熊貓和盧塔》片頭曲
演唱：關(guān)曉彤。
2）《真誠的守候》》動(dòng)畫片《熊貓和小鼴鼠》片尾曲
演唱：紅果果綠泡泡。
3）《彩虹樂園》動(dòng)畫片《熊貓和小跳羚》片尾曲
演唱：李蘭迪。
4）《誰最重要》》動(dòng)畫片《動(dòng)物合唱團(tuán)》插曲
演唱：杜悅、徐柳、馬也、毛毛蟲、金豆、趙一天。
13、童聲合唱《蝴蝶泉邊》
演唱：廈門吉島少兒合唱團(tuán)。
14、成長(zhǎng)故事《摘星星的媽媽》
嘉賓：王亞平，英雄航天員，太空教師；女兒：趙蕓熙(6歲)。
15、少年夢(mèng)想秀《小孩子大夢(mèng)想》
演唱：李昕融(12歲)、田覓蜜(8歲)、好好(9歲)、蜜蜂(7歲)。
16、短片(《少年YOUNG))
17、《成長(zhǎng)寄語》
孟凡超：港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師、中國交建副總工程師。
梁建英：復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車組總設(shè)計(jì)師、中車四方股份公司總工程師。
薩日娜：演員，電視劇《人世間》周母的扮演者。
葉嘉瑩：中國古典文學(xué)專家( 98歲)。
王鳳和：志愿軍老戰(zhàn)士( 98歲)。
18、云合唱《我們是共產(chǎn)主義接班人》
演唱：全國各地少先隊(duì)員。
清清河中
6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”，一夜之間成為“網(wǎng)紅”。26日11時(shí)05分，“復(fù)興號(hào)”高速列車G123次、G124次在京滬線正式雙向?qū)﹂_首發(fā)。
“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從北京南站至上海虹橋站歷時(shí)5小時(shí)45分鐘，經(jīng)停天津南站、德州東站、濟(jì)南西站等10個(gè)車站。目前該趟列車車票全部售罄。
“復(fù)興號(hào)”選擇在京滬高鐵首發(fā)，基于什么考慮？中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，可以進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，對(duì)打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。
負(fù)責(zé)人指出，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)6年來，運(yùn)送旅客億人次，積累了豐富的安全管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，京滬高鐵日均運(yùn)送旅客萬人次，是中國最繁忙的高速鐵路干線，客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。
記者登上首發(fā)京滬線的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車，看到車體斷面增加了、空間增大了，按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行，列車運(yùn)行阻力下降以上，人均百公里能耗降低17%，車內(nèi)噪聲下降1到3分貝。
專家介紹，“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命比“和諧號(hào)”延長(zhǎng)10年，壽命更長(zhǎng)，能耗更低，乘坐更舒適。
“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組分為“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)?！癈R”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級(jí)代碼。“復(fù)興號(hào)”試驗(yàn)時(shí)速均在400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。
中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，下一步鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要，逐步研發(fā)“復(fù)興號(hào)”CR300和CR200系列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，擴(kuò)大其在不同速度等級(jí)線路的運(yùn)行范圍。
中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制項(xiàng)目列入了國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程，是國家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。從中國高鐵運(yùn)輸需求出發(fā)，采用正向設(shè)計(jì)思路，開展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造了420km/h交會(huì)、重聯(lián)的世界最高紀(jì)錄。
專家稱，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“中國”，意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，成為“純中國血統(tǒng)”的“中國制造”。特別是軟件已是全部自主開發(fā)。在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了八成以上。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級(jí)的車，不管哪個(gè)工廠出品，哪個(gè)平臺(tái)出品，都能連掛運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的車也能相互救援。
中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號(hào)”也將是中國高鐵走出去的“主力軍”。
五年來，中國鐵路新增營(yíng)業(yè)里程萬公里，新開通高鐵萬公里，中西部地區(qū)新增鐵路營(yíng)業(yè)里程萬公里；50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經(jīng)由動(dòng)車組列車承擔(dān)，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。
因?yàn)槭亲灾髌放?，?dāng)然會(huì)成為大家關(guān)注的問題，成為網(wǎng)紅也是自然而然的事情。
小小mini羅
中國高鐵檢修師梁建英有孩子一個(gè)女兒。梁建英，中國高鐵裝備業(yè)唯一女總工程師。她的人生幾乎都是在跟高鐵事業(yè)一起奔跑。她深知?jiǎng)?chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，只有不馳于空想、不懈于奮斗，才能讓我們國家在高鐵事業(yè)上走上一個(gè)更美好的巔峰。日行千里是古人所幻想的美好，而現(xiàn)代中國鐵路已將其化為現(xiàn)實(shí)。目前中國高鐵的總里程（運(yùn)營(yíng)里程）達(dá)到了萬公里，居世界第一。從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，亮麗的國家名片背面，都印刻著梁建英的青春，梁建英和她的團(tuán)隊(duì)不斷攻克難關(guān)，加快中國智造的步伐，助力中國高鐵以更先進(jìn)姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。
貪吃的小四
高鐵總設(shè)計(jì)師梁建英，在央視的《開講啦》節(jié)目中透露，自己2015年曾出差去瑞士，買了張?zhí)K黎世到日內(nèi)瓦的車票，結(jié)果由于車太晃暈車了，到了地面上，緩了半天才能去下一站辦事。澄清3點(diǎn)：1、高鐵總設(shè)計(jì)師，不止一人。2、從事工業(yè)設(shè)計(jì)的人都知道，設(shè)計(jì)提要求是一回事。實(shí)際施工時(shí)工藝能不能達(dá)到要求是另一回事。如果工藝達(dá)不到要求，設(shè)計(jì)只能讓步，無論你總設(shè)計(jì)師是不是暈車。3、中國高鐵的平穩(wěn)，取決于鋼軌的平整度。鋼軌的平整度，取決于路基的平整度。除了用無砟路基取代了道砟路基這個(gè)原因以外。更重要的是，高鐵的無砟路基是建在連續(xù)高架橋上。比建在地面上能更好的控制沉降。
薄荷紅茶cheer
2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”，一夜之間成為“網(wǎng)紅”。2017年6月26日11時(shí)05分，“復(fù)興號(hào)”高速列車G123次、G124次在京滬線正式雙向?qū)﹂_首發(fā)。
“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從北京南站至上海虹橋站歷時(shí)5小時(shí)45分鐘，經(jīng)停天津南站、德州東站、濟(jì)南西站等10個(gè)車站。
中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“中國”，意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，成為“純中國血統(tǒng)”的“中國制造”。特別是軟件已是全部自主開發(fā)。在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了八成以上。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級(jí)的車，不管哪個(gè)工廠出品，哪個(gè)平臺(tái)出品，都能連掛運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的車也能相互救援。
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