yidiandian100
聽著可以，質(zhì)量挺好的。
JBL耳機和bose耳機都是專業(yè)的揚聲器生產(chǎn)商，在揚聲器的工藝及調(diào)音上都有著不俗的造藝。而耳機這一塊可以說是不相伯仲的，在音色、音質(zhì)處理上都相當，重低音表現(xiàn)較為突出。
簡介:
1、JBL是全球最大的專業(yè)揚聲器生產(chǎn)商，從原材料開發(fā)、喇叭單元的設(shè)計和生產(chǎn)、音箱的設(shè)計和生產(chǎn)一切都能全盤控制在自己的手中。
2、BOSE是全美國最大的揚聲器廠家之一，總部坐落在美國麻省，單是從事研究開發(fā)的工程師就有幾百人，是一家全資獨立公司。
質(zhì) 量還行 ， 聲音不行 啊 。 。 。太 高調(diào) 了。 。 。 買魔 聲的錢 可 以 買 個 不錯 的 飛 利浦耳 機 了。 。 。
BYZs389通用型萬能耳機安卓系統(tǒng)聲控立體聲線控兼容所有手機BYZs389通用型萬能耳機安卓系統(tǒng)聲控立體聲線控 v109金立電池原裝帶后 2500毫安 電池型號BL-D001
優(yōu)點： 很漂亮與眾不同，音質(zhì)不錯佩戴舒適，質(zhì)量很好細節(jié)做工很好很用心。 缺點： 有點貴，還分左右耳還有就是想我這種耳朵小的人根本卡不緊總掉，想在安卓上聽必須一直按住線控上中間哪個鍵要不然什么也聽不見而且線控也不能再安卓上用但麥克風(fēng)可以用。 總結(jié)： 貴！而且用在安卓上除啦音質(zhì)以外沒啥用線控也不能用，那些說音質(zhì)垃圾的肯定是沒按中間哪個鍵，
JBL 藍牙運動耳機Synchros Reflect mini BT (黑色)是一款中檔耳機，入耳式的運動耳機，音質(zhì)還可以。 品牌：JBL耳機/耳麥 上市時間：2016年01月 產(chǎn)品類型：耳機 功能用途：運動耳機 佩戴方式：頭戴式 連接方式：有線
JBL Synchros S400BT，先進的40mm驅(qū)動器，支持藍牙及NFC連接。超柔極富彈性記憶體耳罩 完美隔絕外界噪音，低耗電，續(xù)航持久，充電小時，續(xù)航15小時。耳機擁有LED智能光圈，光圈可隨心而動，用手指觸摸控制面板，LED光圈會隨手指變動。 佩戴方式：頭戴式 連接方式：電纜 插頭標準： 單元直徑：40mm 頻率范圍：10Hz-22KHz 靈敏度：-42dBV/Pa@1kHz
智派耳機 價格便宜，性價比高 功能多，外觀漂亮，質(zhì)量很好 總體來說很好 相信您在知道這個平臺 一定會有滿意的收獲 如果有疑問可以繼續(xù)追問我哦 希望能夠幫助您，如果滿意記得采納哦
Sound Intone MS200 帶線控耳機是一款低端耳機，性能和質(zhì)量只能算一般，畢竟價格只有幾十塊錢。 類型： 耳機 佩戴方式： 頭戴式 顏色： 其他顏色 翻新類型： 全新
耳機回彈不足、不夠集中；高音齒音還較重，整體音色不夠亮；解析力有提升，細節(jié)逐漸清晰，但整體一般。線控好用，通話清晰；用手機自帶音樂播放器，線控完美調(diào)控。 隔音效果已經(jīng)不錯了，畢竟不是耳罩式。如果從音質(zhì)的角度上講：音質(zhì)并沒有多么出色，加上是開放式的，感覺略悶，有種音場憋著放不開的感覺，低音不強（下不去），高音不清晰（上不去）。
耳機優(yōu)點： 1、效果非常給力，三頻確實在同價位的算是出色的，尤其是低頻和中頻，高頻相對一般，低頻效果理想并且不是那種轟頭。 2、容易推，普通手機毫無壓力。 3、做工很好。耳機是一面長一面短那種，標長米。
哈密賴賴
分類: 社會民生 >> 宗教 解析: 「夷」、「蠻」、 「戎」、「狄」分屬東、南、西、北四個方向，不僅意味著少數(shù)民族方位的固定化，而且也意味著華夏中心觀念的出現(xiàn)。與四方未開化民族相對的是居住在中心的文明之邦 「華夏」。把這種空間等級觀念理論化的，就是上述的 「五服」或「九服」等「畿服」理論。「畿服」理論最終確立了「中心」與「周邊」按照地理距離體現(xiàn)出的親疏關(guān)系。這是一個呈現(xiàn)「同心圓」或「放射狀」的包括中國內(nèi)部和外部世界的等級秩序圖譜。它已包含著「中國屬內(nèi)以制夷狄，夷狄屬外以奉中國」的「夷夏」等級思想?！洞呵锕騻鳌烦晒迥晔辉掠涊d：「《春秋》內(nèi)其國而外諸夏，內(nèi)諸侯而外夷狄。王者欲一乎天下，曷為以外內(nèi)之辭言之？言自近者始也。」唐朝狄仁杰也曾上表論說了這種關(guān)系：「天生四夷，皆在先王封域之外，故東距滄海，西隔流沙，北橫大漠，南阻五嶺，此天所以限夷狄而隔中外也?！?1即使到了清朝，在《清文獻通考》的總按語中也有說明：「中土居大地之中，瀛海四環(huán)；其緣邊濱海而居者，是謂之『裔』。海外諸國，亦謂之『裔』。『裔』之為言，邊也?！? 夷夏之防”和傳統(tǒng)技藝觀的突破 近代中國要生存和發(fā)展，首先要在思想觀念上破除“夷夏之防”和傳統(tǒng)技藝觀?！耙南闹馈焙汀叭A夷之辨”是我國傳統(tǒng)的對外觀念。傳統(tǒng)技藝觀則把儒學(xué)視為“本”，把藝事看作“末”，并且鄙視技藝，指為“奇技淫巧”，這是通向近代化大門的兩道嚴重思想障礙。洋務(wù)官員們對此有可喜的突破。 這種突破的重要特征是從不可以“師”夷，到必須“師”夷，從封閉型轉(zhuǎn)向開放型。這種轉(zhuǎn)變，首先是由時局的變化使然。在中外武力較量中，暴露了中國的衰弱和落后?！案F則變，變則通”是這種轉(zhuǎn)變的經(jīng)典依據(jù)。李鴻章說：“蓋不變通則戰(zhàn)守皆不足恃，而和亦不可久也?！薄霸賱t是日本做出了有成效的榜樣。日本君臣發(fā)憤為雄，選宗室及大臣子弟之聰秀者，往“西國”制造廠“師習(xí)各藝”，又購買機器，在本國制習(xí)，取得了能“駕駛輪船、造放炸炮”的成效，使英國人不敢小看。“日本以海外區(qū)區(qū)小國，尚能及時改轍，知所取法，然則我中國深維窮極而通之故，夫亦可以皇然變計矣。”“ 對這種轉(zhuǎn)變，頑固守舊的官員具奏責(zé)難，洋務(wù)官員尖銳地作了駁斥。如同治五年(1866年)，總理衙門大臣奕忻等就批駁那種“以中國之人師法西人為深可恥者”是“不識時務(wù)”。奏折說：“西洋各國，雄長海邦，各不相下者無論矣。若夫日本，裹爾國耳，尚知發(fā)憤為雄、獨中國犯于因循積習(xí)，不思振作，恥孰甚焉!今不以不如人為恥，轉(zhuǎn)因萌至其人，將來或可突過其人，而獨以學(xué)其人為恥，將安于不如而終不學(xué)。遂可雪其恥乎。②在學(xué)習(xí)外國的態(tài)度上，洋務(wù)官員理直氣壯奏請“師夷”、取法“泰西”，指出就是孔孟復(fù)生，也不能不談洋務(wù)、不師夷?！?華學(xué))尚不足以制敵，則取彼之長益我之短，擇善而從，又何嫌乎?”① “師夷長技”，早在第一次鴉片戰(zhàn)爭時，林則徐、魏源就提出來了。可惜被擱置了20年。李鴻章等洋務(wù)官員重提時，林公、魏公已作古，時局更不堪問。李鴻章指出：“練兵、制器、購船諸事，師彼之長，去我之短，及今為之，而已遲矣。若再因循不辦，或旋作旋掇，后患殆不忍言?！雹蘅梢?，這時洋務(wù)官員深刻感到“師夷”的重要性與緊迫性。這是洋務(wù)官員對“夷夏之防”觀念的突破。 對傳統(tǒng)技藝觀的突破與“夷夏之防”觀念的突破是相聯(lián)系的。在中外強弱之勢的比較中，洋務(wù)官員認識到，泰西各國所以強大，是由于他們重技藝，“專心一志”研究技藝，“不極其精不止”⑥。而且有專長的、有發(fā)明創(chuàng)造的受到獎勵，得到專利，“獲報甚厚”?！霸焖嚹艹删?，名歸之，利亦歸之，故莫不爭奇斗巧，以自求售。”。反觀中國，“凡百工技藝、視為鄙事，聰明之士，不肯留意于其間，此所以少專家也。重儒學(xué)輕藝事，文武兩途，舍“章句弓馬”未由進身。讀書人窮讀四書五經(jīng)，與實用技術(shù)“隔膜太甚”。要改變這種狀況，就要“破拘攣之故習(xí)，求制勝之實濟”，“仿西法”，重視學(xué)習(xí)、研究技藝，激勵掌握技藝的人才。⑥沈葆幀、丁日昌、李鴻章先后奏請在科舉考試中增設(shè)算學(xué)科、特科，改革考試內(nèi)容，把“器數(shù)之學(xué)”引入人才選拔的考試中，以此改變士于觀念、“鼓勵作新”，開啟風(fēng)氣。奕沂主辦的同文館算學(xué)館不顧守舊大臣的非議，決然招收翰林院庶吉士、編修、檢討、在職官員及非在職的舉人、秀才等正途出身“儒者”入館研習(xí)天文、算學(xué)。這些都是對傳統(tǒng)技藝觀的重要突破。 上述觀念的突破，是近代西方科學(xué)技術(shù)引進的前提，有開通風(fēng)氣、啟動中國近代化進程的重要作用和深遠影響。 new-class/articles/jyzyz_lw/2005-11-30/6604_1
蟲子不乖
易車訊 2022年11月4日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術(shù)展，今日在北京798創(chuàng)意廣場宏大開展，聚焦科技與藝術(shù)的美美與共，探索未來的XX可能。
展覽以奔馳品牌史上能效最優(yōu)的車型——梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車為主角創(chuàng)造四大主題展區(qū)，并特邀泉州的蔡國強當代藝術(shù)中心首度呈現(xiàn)由國際知名當代藝術(shù)家蔡國強先生特別創(chuàng)作的數(shù)字焰火作品《行云流水》，旨在探討汽車工業(yè)電動化轉(zhuǎn)型歷程中，科技與藝術(shù)的和鳴共振，人類與自然的繁榮共舉，樹立并引領(lǐng)“能效就是硬通貨”這一未來電動出行的全新標準。
“對科技和藝術(shù)的共識，以及對可持續(xù)的共同追求，成就了梅賽德斯-奔馳此次與蔡國強先生的合作。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“蔡國強先生借助不斷發(fā)展的科技，打造對環(huán)境影響更小的藝術(shù)作品，以此展現(xiàn)藝術(shù)的全新表達方式。這種對于自然的崇敬與對藝術(shù)的開拓精神，也與梅賽德斯-奔馳的追求不謀而合?！?/p>
“VISION EQXX概念車不僅是一部概念車型，更是一次極富遠見的科技探索，承載著我們對未來的構(gòu)想。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）表示，“它是科技、美學(xué)與能效完美融合的典范，詮釋了我們對未來豪華汽車的定義。通過VISION EQXX概念車，我們致力于實現(xiàn)豪華出行與可持續(xù)發(fā)展的和諧共生?！?/p>
藝術(shù)空間，解構(gòu)未來
梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術(shù)展整合不同策展空間，將對未來出行的探索延伸至美學(xué)與哲學(xué)層面。展覽以世界上第一輛汽車“奔馳一號”與藝術(shù)家王偉的青銅馬雕塑作品《佇》為引，揭開梅賽德斯-奔馳引領(lǐng)人類出行方式新思的篇章。
一條時光隧道囊括了136年中的多款梅賽德斯-奔馳概念車代表作，呈現(xiàn)品牌在歷史長河中對科學(xué)技術(shù)的不懈求索，述說汽車工業(yè)的開啟者、引領(lǐng)者與探索者永不磨滅的創(chuàng)新激情?！霸瓷薄ⅰ胺律?、“風(fēng)生”、“共生”四大主題空間，通過多元媒介互動，以藝術(shù)形式解構(gòu)梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車，步步深入，破解關(guān)于未來的XX可能。
VISION EQXX科技藝術(shù)展的命題，不囿于科技與藝術(shù)一體兩面的哲思，更蘊藏著天地萬物與人的并生共存?！霸瓷笨臻g營造叢林之境，勃勃生機勾勒出VISION EQXX概念車研發(fā)過程中，設(shè)計團隊所采擷的自然靈感與創(chuàng)新可持續(xù)材料，一切源于自然，又歸于自然。
漫步“仿生”空間，隨巨幅環(huán)繞屏幕中的帝王蝶與北極燕鷗自在游弋，一窺工程師從自然中掌握的能效密碼。大量生物網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的力學(xué)形態(tài)與原理為工程師賦予靈感，通過仿生學(xué)鑄件，實現(xiàn)輕量化與高強度的絕佳平衡，從而將VISION EQXX概念車的能效提升至全新水準。
“風(fēng)生”空間中巨大的旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞，回溯了奔馳1943年即開始進行汽車風(fēng)洞實驗的歷史足跡。對空氣動力學(xué)的不輟探索，積累成就概念車的驚人風(fēng)阻系數(shù)，逐風(fēng)無形。
藝想天開，創(chuàng)意跨界
從科技的坐標出發(fā)，梅賽德斯-奔馳以多元豐富的跨界文化與藝術(shù)合作，不斷突破想象，拓展豪華的象限。此次，梅賽德斯-奔馳特邀國際著名當代藝術(shù)家蔡國強先生呈獻最終的“共生”空間，展出其最新數(shù)字焰火作品《行云流水》。
曾任2008年北京奧運會與2022年北京冬奧會開閉幕式視覺特效藝術(shù)總設(shè)計的蔡國強，自上世紀八十年代起，便對傳統(tǒng)煙火進行藝術(shù)創(chuàng)作，歷經(jīng)多年探索、實踐與突破，如今已成為享譽國際的當代藝術(shù)家。
此番蔡國強受梅賽德斯-奔馳委約，首度嘗試在真實的煙花中穿插數(shù)字化煙花：CG呈現(xiàn)的爆裂線條蜿蜒起伏，穿梭在白天煙花叢中，傳遞行云流水的意象，將東方自然美學(xué)的意蘊呈現(xiàn)于當代藝術(shù)語境中，令藝術(shù)家對于科技與藝術(shù)、人類與自然、瞬間與永恒的共同探索與品牌的目標緊密呼應(yīng)。
蔡國強通過作品《行云流水》傳遞出以創(chuàng)新科技探索藝術(shù)的嶄新可能，更飽含對“與萬物和諧共生”的深沉思考，而這正與梅賽德斯-奔馳的可持續(xù)愿景彼此聯(lián)系。對此，蔡國強表示：“這一次受奔馳邀約，在嶄新的概念車科技藝術(shù)展上發(fā)表我的作品《行云流水》。這是我第一次嘗試在真實的煙花中穿進數(shù)字化煙花。
感謝梅賽德斯-奔馳對藝術(shù)家和藝術(shù)機構(gòu)、泉州的蔡國強當代藝術(shù)中心的支持！雙方都希望共同探討更豐富的合作形式，為藝術(shù)的持續(xù)生存發(fā)展提供更多可能?！?/p>
時值2022英雄聯(lián)盟全球總決賽之際，“共生”空間還特別展出了梅賽德斯-奔馳與拳頭游戲合作的品牌首款虛擬概念車和總決賽冠軍戒指。作為首個支持電子競技事業(yè)發(fā)展的豪華汽車品牌，梅賽德斯-奔馳2017年正式成為英雄聯(lián)盟全球總決賽?的中國區(qū)首席合作伙伴，創(chuàng)新拓展跨界合作的全新領(lǐng)域，為全球電競文化的未來發(fā)展創(chuàng)造價值。
今年，梅賽德斯-奔馳與拳頭游戲揮灑科技與藝術(shù)所長，聯(lián)合創(chuàng)造品牌首款虛擬概念車Project SMNR，突破想象與現(xiàn)實界限，致敬創(chuàng)造精神。雙方設(shè)計團隊聯(lián)袂打造的冠軍之戒，其鑲嵌的鉆石由空氣中捕獲的二氧化碳鑄造，融可持續(xù)情懷，刻志為星，淬夢為鉆，致敬冠軍。
科技造藝，能效為先
科學(xué)與藝術(shù)如同硬幣的兩面，以人類創(chuàng)造力為根基，將真理的普遍性視作追求目標。本次藝術(shù)科技展的主角：VISION EQXX概念車作為梅賽德斯-奔馳史上能效最優(yōu)的車型，在貫徹“能效就是硬通貨”理念的同時，更將前沿科技的藝術(shù)美感發(fā)揮得淋漓盡致。
設(shè)計團隊與空氣動力學(xué)專家密切合作，完美呈現(xiàn)技術(shù)與美學(xué)的兼容并蓄。VISION EQXX概念車的圓潤車頭與修長車尾模仿了水滴的形態(tài)，可伸縮的主動式后擴散器為車尾點睛，基于空氣動力學(xué)設(shè)計，造就的超低風(fēng)阻系數(shù)以優(yōu)化能效。為模擬這一造型，它的前輪輪距比后輪寬50毫米，但設(shè)計師又以寬大的后輪拱這一精妙設(shè)計，賦予其均衡之美。20英寸鎂合金材質(zhì)輪圈外附有純平外罩，與保險杠外側(cè)的氣簾和輪胎后側(cè)導(dǎo)流孔配合，在削弱車輪紊流的同時，更凸顯豪華美學(xué)。
高效的動力系統(tǒng)，充分利用每一分能量。VISION EQXX概念車擁有自主研發(fā)的全新電驅(qū)系統(tǒng)，由梅賽德斯-奔馳與梅賽德斯-AMG 高性能動力系統(tǒng)有限公司聯(lián)手打造的900伏高壓電池組，以495千克的超低重量實現(xiàn)接近400瓦時/升的驚人能量密度，強大的電驅(qū)系統(tǒng)更能夠?qū)?5%的電池能量直接傳遞給車輪。
車頂117個太陽能電池板，可為長途旅行儲備相當于25公里的電量。由此，VISION EQXX概念車在今年4月完成了單次充電續(xù)航超過1,000公里的能效挑戰(zhàn)，在6月的長途旅行中，更實現(xiàn)了單次充電續(xù)航1,202公里、百公里能耗低至千瓦時的非凡表現(xiàn)。
VISION EQXX概念車的終極追求是實現(xiàn)全生命過程的高效：利用更少的能量，獲得更高的續(xù)航；以對大自然更小的影響，帶來更加豪華的產(chǎn)品和便捷體驗；以更少的浪費，滿足個性化的電動出行場景。得益于創(chuàng)新數(shù)字化研發(fā)手段，VISION EQXX概念車僅18個月便從靈感駛?cè)氍F(xiàn)實。
基于仿生學(xué)研究，工程師打造BIONEQXXTM后底板鑄件、減震器圓拱、雨刷器支架等仿生學(xué)設(shè)計部件，實現(xiàn)了輕量化與高強度的絕佳平衡，助力概念車擁有1,755千克的超低重量。VISION EQXX概念車搭載的諸多可持續(xù)材料，如：可生物降解的純植物編織門把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌絲體制作而成的細膩座椅等，為電動時代的豪華氛圍賦予可持續(xù)的全新內(nèi)涵。憑借前沿的動力系統(tǒng)、仿生及輕量化工程技術(shù)和大量可循環(huán)再生材料，VISION EQXX概念車全面突破技術(shù)壁壘，鑄就了人與科技和諧共生的里程碑。
科技與藝術(shù)和鳴，人類與自然共榮，成就生生不息的自然魅力，揭示梅賽德斯-奔馳“能效就是硬通貨”的未來真諦。梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術(shù)展即日起至11月13日，在北京798創(chuàng)意廣場持續(xù)展出，創(chuàng)想科技，致敬藝術(shù)，賦予“新豪華主義”人文底色，傳遞人、科技、自然和諧共生的美好愿景，延展關(guān)于未來的XX可能。
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