橋梁養(yǎng)護工程師培訓方案
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是的，浙江橋梁養(yǎng)護工程師應該繼續(xù)進行教育。橋梁養(yǎng)護工程師的職責是維護和保養(yǎng)橋梁，以確保橋梁的安全、可靠和持續(xù)使用。針對這一目標，浙江橋梁養(yǎng)護工程師應該加強自身教育，增強專業(yè)素養(yǎng)，學習先進技術和知識，以更好地維護和保養(yǎng)橋梁。同時，浙江橋梁養(yǎng)護工程師還應該加強安全意識，學習安全操作規(guī)范，以免發(fā)生危險事故。此外，要加強對橋梁結構研究，學習橋梁結構的設計原理和設計方法，更好的判斷橋梁的變形、開裂和破壞等狀態(tài)，以便及時有效采取措施?？傊憬瓨蛄吼B(yǎng)護工程師應該不斷加強教育，學習更多的專業(yè)知識，增強安全意識，以便更好地維護和保養(yǎng)橋梁，確保橋梁的安全、可靠和持久使用。
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常德市公路管理局：
根據(jù)省局《關于報送橋梁養(yǎng)護管理和安全運行情況年度報告的通知》文件要求，現(xiàn)將我縣公路橋梁養(yǎng)護管理和安全運行情況匯報如下：
公路橋梁作為公路的重要組成部分，技術狀況和安全性直接關系到整個路網(wǎng)的正常運營和安全保障。2014年，我縣按照“建養(yǎng)并重”的公路發(fā)展方針，大力貫徹執(zhí)行交通部、省廳局頒發(fā)的《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》和《關于進一步加強公路橋梁養(yǎng)護管理若干意見》，將橋梁養(yǎng)護管理工作作為一項長期的重要工作來抓，采用科學管理手段，積極應用橋梁管理系統(tǒng)，在加強橋梁檢查檢測的同時，加大對危橋的改造力度，保證了我縣大部分公路橋梁都處于較好的技術狀況，有效地保障了通行安全?，F(xiàn)將具體情況報告如下：
一、總體情況
（一）石門縣公路橋梁養(yǎng)護基本情況
根據(jù)2013年最新年報統(tǒng)計，我縣公路共有橋梁91座，全長延米。其中省道69座、重要縣道19座，鄉(xiāng)道3座；其中互通式立交橋0座、特大橋1座、大橋15座，中橋13座、小橋62座。細表如下：
（二）石門縣公路橋梁總體技術狀況分析
1、橋梁數(shù)量眾多。管養(yǎng)橋梁數(shù)量達91座。
2、橋型結構復雜、修建技術標準不一。我縣橋梁修建于上世紀70-80年代居多，修建技術要求不一，管理難度很大，存在橋型以石拱橋、新改建簡支梁橋居多，亦存在雙曲拱橋、公鐵兩用橋等。
3、橋梁病害得到很好控制。很大一部分橋梁建設年代較久，特別是當時建設標準較低、技術條件有限，經過多年使用，尤其部分石拱橋已陸續(xù)出現(xiàn)了基礎沖刷、拱圈滲水、欄桿損壞等多種病害，最近幾年通過路網(wǎng)改造后橋梁整體技術狀況明顯好轉，2011-2014年共改造了衛(wèi)星橋、英雄橋、三江大橋（公鐵橋）三座危橋。
4、超限超載得到較好控制。由于利益驅使，超限超載現(xiàn)象很難在短時間內根除，將直接導致橋梁損傷。
我縣普通公路橋梁技術統(tǒng)計如下：
（三）橋梁安全事故和事故原因
由于各管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護管理工作積極、有效，2014年我縣管養(yǎng)的橋梁未發(fā)生安全事故。
（四）重大安全隱患處置情況
新接養(yǎng)皂市北線新建橋梁較多，通過巡查及本年度省局組織專項橋隧安全隱患排查活動，發(fā)現(xiàn)大部分橋梁伸縮縫破損嚴重，鋼板上翹斷裂、脫落，部分橋頭嚴重跳車，及時納入我局小修保養(yǎng)工程項目，進行了專項維修，排除了其中8座橋梁的安全隱患，確保行車安全。
二、橋梁安全運行十項制度落實情況
1、明確責任劃分。發(fā)生橋梁安全責任事故的，按相關規(guī)定追究相關單位和個人責任。
2、嚴格按交公路發(fā)2013321號文的《橋梁限載標志和橋面標線設臵要求》和《橋梁信息公示牌設臵要求》合理設臵橋梁信息公示牌。除未接養(yǎng)路段全部設臵完成。
3、按資金保障制度要求申報橋梁養(yǎng)護專項資金，2014年我縣落實橋梁養(yǎng)護專項資金40余萬元，并確保橋梁經常檢查、小修保養(yǎng)和定期檢查資金落實到位，確保檢查工作順利開展；
4、進一步落實養(yǎng)護工程師制度，確保人員到位，逐步提升橋梁養(yǎng)護專業(yè)化水平。
5、嚴格按規(guī)定頻率開展經常檢查、定期檢查和特殊檢查工作，并在檢查后及時更新完善橋梁數(shù)據(jù)庫，橋梁定期檢查情況納入年度目標考核內容。
6、嚴格按分類處臵制度的要求開展橋梁養(yǎng)護管理工作，合理安排養(yǎng)護管理計劃，加強養(yǎng)護管理和危舊橋梁改造力度。加強交通運輸部安排的危橋改造項目的組織實施和監(jiān)督管理，抓緊保質保量完成危橋改造項目。
7、加強橋梁技術檔案管理。各管養(yǎng)單位加強我縣橋梁管理系統(tǒng)的維護，安排專人負責，確保數(shù)據(jù)更新及時；利用系統(tǒng)加大監(jiān)督力度，確保檢查落實到位。
8、 嚴格執(zhí)行年度報告制度，按交公路發(fā)2013321號文的《省（區(qū)、市）國道橋梁養(yǎng)護管理和安全運行情況年度報告主要內容要求》撰寫報告。
9、我縣局高度重視橋梁養(yǎng)護技術人員的培訓工作，養(yǎng)護管理技術人員每年參加培訓時間不少于16學時，每年至少要組織一次橋梁養(yǎng)護人員的培訓工作，并在日常管理中，對養(yǎng)護公司養(yǎng)護管理人員的培訓情況進行檢查。
10、嚴格執(zhí)行掛牌督辦制度。對于交通運輸部在抽檢巡查中明確為部、省掛牌督辦的橋梁，嚴格按要求立即整改，同時加強管理力度，進行全過程監(jiān)督，并將整改情況上報，直至整改完成。
三、省道、縣道橋梁技術狀況分析
我縣橋梁橋面系各構件中損壞比例較高的是橋頭平順、橋面鋪裝和伸縮縫。橋面鋪裝的嚴重損壞比例最高，其次為伸縮縫。由此可見，橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮縫是橋面系中損壞較多的構件，應是橋面系養(yǎng)護工作的重點。岳西、太湖兩縣的山區(qū)路段橋面系整體狀況相對較差，橋面系各構件損壞比例都相對較高，并且嚴重損壞也較多。
我縣橋梁下部結構各構件損壞中，以石拱橋的損壞最為普遍，其次為墩臺身和耳背翼墻。下部結構各構件出現(xiàn)嚴重損壞的數(shù)量較少。下部結構是橋梁結構安全的根本，盡管下部結構各構件損壞數(shù)量和比例均不高，但仍應引起足夠的重視。
省道一類橋梁共44座3256延米，二類橋梁25座延米；縣道一類橋梁共8座延米，二類橋梁11座延米；降級為鄉(xiāng)道一類橋梁共3座延米。
四、五類橋梁采取的措施
*年度我局通過定期檢查后評定，未出現(xiàn)四、五類橋梁。若以后出現(xiàn)將嚴格按如下措施實施：
1、先行設臵警示或禁止通行的標志，同時報請公安交通管理部門進行交通管制；
2、按職責權限在規(guī)定時間內上報監(jiān)管單位；
3、在監(jiān)管單位橋梁技術狀況復核期間、設計批復期間及未安排改造、加固計劃前，對五類橋梁，可實行交通封閉，但要及時開設便道、便橋或指明繞行路線；四類橋梁采取交通管制、跟蹤觀測、臨時支護等措施，同時在橋頭兩側設臵醒目危橋、限載、限速標志，一旦出現(xiàn)險情立即封閉交通并啟動應急預案，確保道路安全暢通。
四、下一年度工作重點和計劃安排
1、根據(jù)實際情況，將橋梁養(yǎng)護經費從小修保養(yǎng)經費中分離出來，設立橋梁養(yǎng)護專項經費，加強橋梁的小修投入，及時減緩病害擴大。同時確保對部分橋梁組合標度Ri≥3的主要構件及時進行大中修，防止病害進一步擴大，保證構件的使用壽命和使用功能。
2、根據(jù)橋梁定期檢查報告和經常性檢查結果，對因客觀因素而不能觀測到主要承重構件的三類大、中橋，分期分批地安排專業(yè)檢測機構進行全面檢測，及時、準確地掌握三類大中橋的實際使用狀況。
**省高速公路管理局：
*年是國家公路干線養(yǎng)護大檢查年，我司以國檢為契機，狠抓橋梁養(yǎng)護管理工作，進一步推行橋梁養(yǎng)護管理精細化、科學化、機械化，確保我司橋梁都處于較好的技術狀況，運行情況良好。現(xiàn)將具體情況報告如下：
一、總體情況：
（一）**高速橋梁養(yǎng)護基本情況
根據(jù)*年最新統(tǒng)計，**高速管養(yǎng)橋梁***座，全長******米，其中互通立交**座，主線大橋**座，中橋**座，小橋**座，天橋**座，渡槽**座，連接線橋*座。
公路橋梁年底統(tǒng)計數(shù)
（二）**高速橋梁總體技術狀況分析
1、管養(yǎng)橋梁數(shù)量眾多。管養(yǎng)橋梁數(shù)量達到***座。
2、認真開展了橋梁經常性檢查和定期檢查工作，定期檢查周期中*年檢查橋梁**座，總體技術狀況較好，技術狀況綜合評定為一類的橋梁有**座，占**%，**座為二類橋梁，占**%。
（三）橋梁安全事故和事故原因
由于我司橋梁養(yǎng)護管理工作積極、有效，*年我司管養(yǎng)的橋梁未發(fā)生安全事故。
（四）重大安全隱患處置情況
我司通過日常巡查、橋梁經常性檢查以及本年度專項橋梁安全隱患排查活動，發(fā)現(xiàn)橋梁泄水孔堵塞、伸縮縫損壞等病害，及時納入我司小修保養(yǎng)項目進行維修，排除安全隱患，確保行車安全。
二、橋梁安全運行十項制度落實情況
1、明確責任劃分。發(fā)生橋梁安全責任事故的，按相關規(guī)定追究相關單位和個人責任；
2、嚴格按交公路發(fā)〔2013〕321號文的《橋梁限載標志和橋面標線設置要求》和《橋梁信息公示牌設置要求》合理設置橋梁信息公示牌；
3、按資金保障制度要求申報橋梁養(yǎng)護專項資金，*年我司落實橋梁養(yǎng)護專項資金****萬元，并確保橋梁經常檢查、小修保養(yǎng)和定期檢查資金落實到位，確保檢查工作順利開展；
4、進一步落實橋梁養(yǎng)護工程師制度，確保人員到位，逐步提升橋梁養(yǎng)護專業(yè)化水平。
5、嚴格按規(guī)定頻率開展經常檢查、定期檢查和特殊檢查工作，并在檢查后及時更新完善橋梁數(shù)據(jù)庫，橋梁定期檢查情況納入年度目標考核內容；我市采取現(xiàn)場檢查、橋管系統(tǒng)督查等手段加強資金落實情況監(jiān)督及抽檢、巡查力度，監(jiān)督橋梁養(yǎng)護管理工作落實到位。
6、嚴格按分類處置制度的要求開展橋梁養(yǎng)護管理工作，合理安排養(yǎng)護管理計劃，加強養(yǎng)護管理和危舊橋梁改造力度。
7、加強橋梁技術檔案管理。各管養(yǎng)單位加強我市橋梁管理系統(tǒng)的維護，安排專人負責，確保數(shù)據(jù)更新及時；利用系統(tǒng)加大監(jiān)督力度，確保檢查落實到位。
8、嚴格執(zhí)行年度報告制度，按交公路發(fā)〔2013〕321號文的《省（區(qū)、市）國道橋梁養(yǎng)護管理和安全運行情況年度報告主要內容要求》撰寫報告。
9、我司高度重視橋梁養(yǎng)護技術人員的培訓工作，橋梁養(yǎng)護工程師每年參加省局養(yǎng)護管理技術人員，培訓時間不少于16學時。在日常監(jiān)督管理中，我司對小修保養(yǎng)單位養(yǎng)護管理人員的培訓情況進行檢查，對培訓工作開展情況差的，要在年度報告中對進行通報批評。
10、嚴格執(zhí)行掛牌督辦制度。對于交通運輸部在抽檢巡查中明確為部、省掛牌督辦的橋梁，要求立即整改，同時加強監(jiān)管力度，進行全過程監(jiān)督，并將整改情況上報，直至整改完成。
三、我司管養(yǎng)橋梁技術狀況分析
（一）橋梁技術狀況分析
我司橋梁橋面系各構件中損壞比例較高的是橋梁泄水孔和伸縮縫。泄水孔的嚴重損壞比例最高，其次為伸縮縫。由此可見，泄水孔、伸縮縫是橋面系中損壞較多的構件，應是橋面系養(yǎng)護工作的重點。
我司橋梁上部結構各構件中，各類構件損壞較少或沒有出現(xiàn)損壞。從以往橋梁養(yǎng)護經驗來看梁式或拱式構件的.損壞對橋梁的結構承載能力影響很大，且其損壞比例較高，應加強對該構件的養(yǎng)護。在橋梁經常性檢查和定期檢查中需特別關注。
我司橋梁下部結構各構件耳背翼墻有輕微損壞，尚無嚴重損壞。下部結構是橋梁結構安全的根本，盡管下部結構各構件損壞數(shù)量和比例均不高，但仍應引起足夠的重視。
四、下一年度工作重點和計劃安排
1、根據(jù)實際情況，將橋梁養(yǎng)護經費從小修保養(yǎng)經費中分離出來，設立橋梁養(yǎng)護專項經費，加強橋梁的小修投入，及時減緩病害擴大，保證構件的使用壽命和使用功能。
2、根據(jù)橋梁定期檢查報告和經常性檢查結果，對因客觀因素而不能觀測到主要承重構件的大、中橋，分期分批地安排專業(yè)檢測機構進行全面檢測，及時、準確地掌握大中橋的實際使用狀況。
3、鑒于橋梁養(yǎng)護管理工作技術含量高、專業(yè)性強的特點，隨著橋梁施工新工藝、新技術的陸續(xù)使用，為真正貫徹落實《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》“橋梁養(yǎng)護工程師實行定期培訓考核制度”之規(guī)定，加強橋梁工程師的培訓和考核力度，提高橋梁工程師的業(yè)務水平和工作能力，全面提升橋梁的養(yǎng)護管理水平。同時，強化橋梁工程師職能，真正讓橋梁工程師參與到橋梁養(yǎng)護的各個階段中來。
4、提升橋梁突發(fā)事件應急處置能力。
5、聯(lián)合路政部門繼續(xù)加大治超力度，依法從嚴查處車輛運輸?shù)某蕹d等違法行為。
以上匯報，請審示。
一、總體情況
（一）橋梁管養(yǎng)基本情況
1、高速公路國道里程、橋梁座數(shù)；高速公路省道里程、橋梁座數(shù)；普通國道里程、橋梁座數(shù)；普通省道里程、橋梁座數(shù)普通國省道橋梁按建設年代分1980年前的座數(shù)，-1990年前座數(shù)，-2000年前座數(shù)，2000年后的。
2、管養(yǎng)單位、人員（包括職稱情況）總體情況。
（二）總體技術狀況分析（可列表）
1、本轄區(qū)公路橋梁總體技術狀況分析，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數(shù)；三類座數(shù)；四類座數(shù)；五類座數(shù)。
2、高速公路國道管養(yǎng)橋梁座數(shù)，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數(shù)；三類座數(shù)；四類座數(shù)；五類座數(shù)。
3、高速公路省道管養(yǎng)橋梁座數(shù)，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數(shù)；三類座數(shù)；四類座數(shù)；五類座數(shù)。
4、普通國道管養(yǎng)橋梁座數(shù)，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數(shù)；三類座數(shù)；四類座數(shù)；五類座數(shù)。
5、普通省道管養(yǎng)橋梁座數(shù)，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數(shù)；三類座數(shù)；四類座數(shù)；五類座數(shù)。
6、四、五類橋梁采取的措施
（三）橋梁安全事故情況和事故原因
橋梁安全事故的具體情況、原因分析和處理結果。
（四）重大安全隱患處置情況
現(xiàn)有橋梁重大安全隱患情況，具體位置，處置結果。
二、橋梁安全運行十項制度落實情況
（一）高速公路落實情況（逐項制度）
（二）普通公路落實情況（逐項制度）
三、橋梁改造計劃執(zhí)行情況
（一）高速公路計劃執(zhí)行、計量情況
（二）普通國省干線公路計劃執(zhí)行、計量情況
四、重點監(jiān)控橋梁情況分析及采取的措施
1、特大橋、特殊結構橋、特別重要橋梁（逐橋列表）
2、病險橋梁（逐橋列表）
3、舊橋（逐橋列表）
五、下一年度工作重點和計劃安排
黃豆珵珵
浙江橋梁養(yǎng)護工程師需要進行繼續(xù)教育的，因為浙江橋梁養(yǎng)護工程師這個職業(yè)他本身來說是需要去建造一些進行養(yǎng)護一些大橋橋梁的一些工程構造之類的。如果說他的水平不是很高的話，可能會檢測不出來，以及維護不好一些重要橋梁。所以說要繼續(xù)教育浙江橋梁養(yǎng)護工程師。
麻辣de火鍋
通信助理工程師 工作總結 自畢業(yè)以來，我在XX公司工作已2年有余，在這2年里，我學會了很多東西，成為一名通信助理工程師,生活與工作都感到非常的充實。從基層做起，虛心求學，努力專研專業(yè)知識，拓展 ，開闊視野，做好領導交代的各項工作、任務。為了今后能更快更好的成長，在此將個人工作總結如下： 在這2年中，我主要以設計工作為主，先后參加了2008年**縣2G工程勘察設計工作；2008年**TD室內覆蓋項目的勘察設計工作；中國移動超級基站**地區(qū)的勘察設計；2009年**移動TD三期傳輸配套工程項目勘察設計及2010年中國移動**村通工程**地區(qū)無線及傳輸配套工程的勘察與設計等，在工作中，我認真負責，與2009年被公司評為“先進員工”。團結同事，積極參與通信公司開展的各項先進思想教育，提高自我思想素質。 一、勤學思維，與時俱進 理論是行動的先導，理論上的成熟是政治上成熟的基礎。我體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。本人堅持勤奮學習，努力提高理論水平，強化思維能力，注重用理論聯(lián)系實際，指導工作實踐。 一是堅持按制度，按計劃進行理論學習。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加各種集中學習；其次是按公司的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。豐富自己的理論知識，培養(yǎng)出了一種良好的學習氛圍。(轉載請注明來自:好范文網(wǎng)) 二是堅持理論聯(lián)系實際，用理論來指導解決實踐工作。學習目的再于應用，以理論為指導，不斷提高了分析問題和解決問題的能力，增強了工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。 三是注重理論與實踐的轉化，努力培養(yǎng)和提高創(chuàng)新思維能力。長期以來，我注重把理論轉化為自己的科學思維方法，轉化為對實際工作的正確把握，轉化為指導工作的思路辦法，積極研究新情況，解決新問題，走出新路子，克服因循守舊的思想，力戒“經驗主義”，拓展思維。 二、勤政思進，圖謀發(fā)展 我始終抓住“掌握為第一要務”這個龍頭，堅持以自我掌握中心，以傳、帶、幫為導向的工作思路，有力地促進了各項工作的全面發(fā)展。 一是抓重點。圍繞發(fā)展這個重點，以自我掌握為中心， 多學、多問，在全面提高自身業(yè)務水平的同時，起好帶頭作用，帶領一個團隊共同進步和掌握，功課難關，達到預期的目的。 二是抓難點。隨著業(yè)務需求的不斷增加，新技術的不斷普及，作為項目負責人，努力帶領團隊干好本職工作，特別是新員工，耐心教導，共同提高，用耐心和誠心幫助他人。三年來，其處處、事事皆為業(yè)務作想，達到了我們難點不再難的目的。 三、勤儉思德，廉潔自律 嚴格要求，廉潔自律，認真履行崗位職責，對項目人員做到了管住、管嚴、管好，在廉政工作上沒有發(fā)生違紀建規(guī)問題。 一是堅持在思想上自重。認真學習“三個代表”的重要思想和關于黨風廉政建設責任制的有關規(guī)定，加深了對黨風廉政建設與鞏固黨的領導地位這一重大意義的認識，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。 二是堅持在行為上自律。能夠正確處理權力與服務，從不利用手中權利謀取不正當利益，特別是在項目經費使用等一些熱點或敏感問題上能堅持原則、公道正派。 三是堅持在責任上自省。工作以來，我堅持抓業(yè)務學習，充分發(fā)揮項目管理職能，沒有發(fā)生違紀違規(guī)問題，較好地履行了崗位責任，促進了各項工作建設的落實。 活到老學到老，能力是在不斷的更新中得到提升的。現(xiàn)在雖然具備一定的業(yè)務水平和組織管理能力，但遠遠還不能達到期望的要求。不斷的拓展自己的知識面，努力做到全面發(fā)展的技術、管理人員。在今后的工作中，必須一如既往，不驕不躁，經驗從學習中來，學習從態(tài)度中獲取。在以后的工作中，我將一如既往，任重而道遠，在工作崗位上更好的體現(xiàn)出自己的人生價值。 專業(yè)技術工作總結報告 本人自2009年參加工作以來，一直在**西省交通建設集團公司榆靖分公司從事高速公路養(yǎng)護、管理工作，在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術知識，增加實踐能力，在工作中向領導和同事虛心學習，努力掌握和推行各種新工藝。2010年，集團公司下達了“迎國檢、展亮點”的工作目標，我公司在公路養(yǎng)護方面投入了大量的資金，借此機會，我在**收費站改擴建工程及其他工程中先后擔任現(xiàn)場負責人，通過理論聯(lián)系實際，把在大學期間所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了業(yè)務能力。作為單位的工程技術和管理人員，我始終堅持對工作一絲不茍，對工程質量從嚴控制，使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高?，F(xiàn)將我的專業(yè)技術工作總結如下：(轉載請注明來自:好范文網(wǎng)) 一、努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作 我主要參加了**收費站改擴建工程建設。在日常工作中，我經常放棄個人休息時間，一心撲到工作上，加班加點，毫無怨言，充分體現(xiàn)了一個青年專業(yè)技術人員應有的先鋒模范作用，高標準、高質量完成了各項任務。 在**收費站改擴建工程建設工作中，我先后參與了征地、前期工作準備及施工期間的各項工作，多次放棄周末休息時間，為了做到工程進度切實可行，我經常深入現(xiàn)場，嚴格督促監(jiān)理和施工負責人。 在工程施工建設中，我牢固樹立了工程質量重于**的思想，堅決抓好工程質量工作，仔細研究施工圖紙，規(guī)范施工流程，和監(jiān)理方、施工方搞好協(xié)調，著重關注工程的關鍵部位和細節(jié)部分。 我憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎，嚴把工程質量，狠抓施工現(xiàn)場質量控制。按照統(tǒng)一制訂的施工標準，對施工路面的寬度、厚度、瀝青和水泥用量等進行全天候、全過程、全環(huán)節(jié)地監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)不符合施工技術要求的，及時督促進行整改。按照統(tǒng)一制定的檢查驗收制度，對現(xiàn)場施工進行跟蹤監(jiān)理，對各施工單位自檢工作和監(jiān)理單位對工程質量的評定工作進行監(jiān)督和管理，做到防患于未然。對發(fā)現(xiàn)的各種技術及質量問題，限期整改，對質量不符合要求的，該返工的必須返工，決不姑息。 在施工中，對施工單位嚴格落實各項要求。嚴把原材料關、施工工藝關、施工工序關和試驗關，實行材料、施工、監(jiān)理三方聯(lián)合進料，對工程所需白灰、瀝青、沙石料一車一檢查，不合格的堅決拒收。嚴格對路基壓實度、平整度、石灰劑量、灰土尺寸、油石比、攤鋪厚度等進行監(jiān)督檢查，不合格工序堅決返工。 在近一年的工程建設中，我對發(fā)現(xiàn)的各種技術和質量問題認真做好記錄，鉆研各種適合的解決方案，時刻豐富著自己的工作經驗。 二、適應時代發(fā)展的需要，不斷學習、不斷更新知識 現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應工程技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種業(yè)務學習和技術交流活動。 2010年1月和2010年8月，我先后分別參加了由交通部科學研究院和**西省公路局舉辦的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG H10-2009）培訓班。在兩次學習中，我深入了解和正確把握了新規(guī)范的內容，學習了新規(guī)范的基本思路和特點，認識到了新舊規(guī)范的區(qū)別和重大調整，使我在今后的工作中能更加科學化、規(guī)范化、制度化來解決公路養(yǎng)護實際工作。 2009年底，我又參加了由**西省公路局在**大學舉辦的橋梁養(yǎng)護工程師培訓班，學習期間，我認真學習了橋梁養(yǎng)護與加固及混凝土橋梁病害診斷技術等培訓內容，圓滿完成了培訓學習，獲得了橋梁養(yǎng)護工程師證書。在以后的工作中，我利用這次所學知識，對橋梁發(fā)生的病害能正確對待，及時進行解決，通過不斷的學習和實踐，進一步提高了我的專業(yè)技術能力， 通過各種繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的工作水平不斷地得到提高。 在日常工作中，我努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；將autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中推廣應用，使工程繪圖變得異常輕松，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。 以上是我工作一年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。 轉正定級自我鑒定材料 本人對任現(xiàn)職以來思想政治表現(xiàn)、工作成績及業(yè)務能力的自我鑒定: 本人于2009年7月12日到**市公路局報到工作，并被單位分配于**市公路局**分局。2009年7月13日至2009年11月在2009年重要網(wǎng)絡公路路面改造工程****段工作，2009年11月在分局協(xié)助負責人開展國省道綠化工程工作，2009年12月至2010年1月在2009年重要網(wǎng)絡公路路面改造工程小陶段工作，之后在分局積極配合項目負責人開展迎部檢、災后重建等工作，在基層工作中學習和豐富自己的工程知識和經驗，不斷的提高自己的業(yè)務能力。(轉載請注明來自:好范文網(wǎng)) 自參加工作以來，遵守單位及所在項目部的各項 規(guī)章制度 ，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務。維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應組織的號召，認真貫徹執(zhí)行組織文件及會議精神。做到思想行動統(tǒng)一。堅持保證質量第一、安全第一的思想指導自己的工作。不放過工作中的每一個細節(jié)步驟。做到工作認真嚴謹、實事求是。本人事業(yè)心、責任心強，奮發(fā)進取，一心撲在工作上；工作認真，態(tài)度積極，不計較個人得失；工作勤勉，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨；工作不遲到、不早退；工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關工程施工知識，了解工程建設新技術及應用，不斷充實完善自己。公路工程施工我們得時刻謹記把安全第一記于心中，因而致使我們把工程質量放在第一位。
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