樂(lè)樂(lè)captain
愛歐尼亞荒原
有網(wǎng)友調(diào)侃虎門大橋喝醉了；或是說(shuō)天太熱了，大口喘氣中；有的還開玩笑稱“明天就要開始收費(fèi)了，橋激動(dòng)了”。值得注意的是，4 月 26 日，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋體也出現(xiàn)了波浪狀晃動(dòng)。與虎門大橋一樣，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋亦是懸索橋。如此巧合下，橋梁波動(dòng)，是懸索橋的鍋嗎？橋梁晃動(dòng)的背后成因是什么？1是懸索橋的鍋嗎？虎門大橋建于 1992 年，投資近 30 億，全長(zhǎng) 4588 米，是連通廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的一座跨海大橋，同時(shí)也是我國(guó)第一座真正意義上的大規(guī)?，F(xiàn)代化懸索橋。資料顯示，懸索橋（Suspension Bridge）是指以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁，主要由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。相對(duì)于其他橋梁，懸索橋可以使用較少的物質(zhì)建造，且能夠跨越較長(zhǎng)的距離，較為靈活。在水面上，懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，且在造橋時(shí)無(wú)需在橋中心建立暫時(shí)的橋墩。不過(guò)，作為一種大跨徑柔性結(jié)構(gòu)，懸索橋?qū)︼L(fēng)的作用十分敏感，抗風(fēng)穩(wěn)定性是影響懸索橋設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵。其中，橋梁寬跨比，風(fēng)的特性等都是影響抗風(fēng)性的重要因素。中鐵四局集團(tuán)市政工程有限公司總工程師周江接受《科技日?qǐng)?bào)》的采訪時(shí)表示，懸索橋是一種高超靜定結(jié)構(gòu)，影響抗風(fēng)振能力的因素有很多?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范的現(xiàn)代懸索橋，只要風(fēng)力不超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍，其結(jié)構(gòu)安全性是不用擔(dān)心的。在虎門大橋產(chǎn)生波動(dòng)之后，國(guó)內(nèi)多名橋梁專家對(duì)橋梁進(jìn)行了研判。5 月 6 日凌晨，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱：專家組初判，虎門大橋懸索橋振動(dòng)主要原因是沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象。另外，廣東省交通集團(tuán)還表示，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，此次振動(dòng)不會(huì)影響大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。也就是說(shuō)，虎門大橋的晃動(dòng)只是偶發(fā)事件，不會(huì)影響后期使用
小小織女星
虎門大橋是中國(guó)廣東省內(nèi)一座跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線（原莞佛高速公路）的組成部分?；㈤T大橋于1992年10月28日動(dòng)工建設(shè)；于1997年6月9日建成通車；于1999年4月20日通過(guò)竣工驗(yàn)收。工程項(xiàng)目總投資額億元人民幣。2020年5月5日下午，虎門大橋發(fā)生異常抖動(dòng)，全橋路段已實(shí)施雙向全封閉，禁止通行；5月6日，廣東交通集團(tuán)通報(bào)，虎門大橋振動(dòng)系渦振現(xiàn)象，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。學(xué)過(guò)物理的都知道，橋梁在某些頻率下會(huì)發(fā)生震動(dòng)。5月5日，發(fā)生的橋面起伏，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榛㈤T大橋兩側(cè)護(hù)欄的擋墻（水馬）引起，隨后將其進(jìn)行了拆除，但當(dāng)晚橋面仍然發(fā)生抖動(dòng)。6日上午，廣東虎門大橋公司工作人員表示，正常來(lái)說(shuō)，這樣的抖動(dòng)對(duì)橋面結(jié)構(gòu)無(wú)影響，具體還需專家進(jìn)一步分析研究?；㈤T大橋發(fā)生的抖動(dòng)，被稱為渦振，渦振的發(fā)生，不一定需要風(fēng)特別大，低速風(fēng)也有可能，主要是風(fēng)速和橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率剛好吻合。也就是我們物理中說(shuō)的共振?；㈤T大橋大修辦公室副總工程師張?chǎng)蚊?日晚接受央視新聞采訪時(shí)表示，大跨徑懸索橋，由于風(fēng)的作用，會(huì)有顫振和渦振。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，顫振可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有破壞作用，而渦振對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)有影響，只會(huì)對(duì)行車舒適度有影響，虎門大橋是大跨徑懸索橋，屬于柔性結(jié)構(gòu)，抖動(dòng)發(fā)生后，把橋面的水馬清理了，風(fēng)速也減小了，渦振就小了很多，之所以仍有抖動(dòng)，可能是慣性的原因，渦振會(huì)慢慢自動(dòng)消除?；㈤T大橋作為懸索橋結(jié)構(gòu)，也就是我們所說(shuō)的吊橋，從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。不過(guò)，懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷。懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁。
maggiemouse
虎門大橋使用懸索結(jié)構(gòu)是因?yàn)閼宜鳂騼?yōu)點(diǎn)多。一、相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(zhǎng)的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，在造橋時(shí)沒(méi)有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。二、懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷。三、懸索橋(吊橋)指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。
神之雪1314
虎門大橋建造的總工程師是李國(guó)豪、曾威。
1981年6月，廣東省公路建設(shè)公司與香港合和中國(guó)發(fā)展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。
1991年5月，虎門汽車渡口竣工運(yùn)營(yíng)，很快就出現(xiàn)因運(yùn)力不足問(wèn)題，廣東省政府隨即推進(jìn)虎門大橋項(xiàng)目。
1992年春季，廣東省委、省政府決定把虎門大橋工程項(xiàng)目從廣深珠高速公路的項(xiàng)目合作合同中分離出來(lái)，由省交通廳組織實(shí)施，采用中外合作集資修建，以獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的方式，籌建一個(gè)新的項(xiàng)目公司進(jìn)行建設(shè)和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式；同年10月28日，虎門大橋動(dòng)工建設(shè)。
1992年夏季至1994年春季，廣東省交通廳聘請(qǐng)以李國(guó)豪、曾威為首的22名中國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁專家共同組成虎門大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)，對(duì)重大的設(shè)計(jì)施工方案決策進(jìn)行咨詢。
擴(kuò)展資料：
一、橋梁位置
虎門大橋位于中國(guó)廣東省廣州市南沙區(qū)南沙街道與東莞市虎門鎮(zhèn)之間，主橋橫跨珠江獅子洋水域，北距上游虎門二橋約10千米、南距下游深中通道約30千米。
大橋東起珠江東岸東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)山，向西依次經(jīng)過(guò)大石嚇山谷、珠江干流上的虎門水道、上橫檔島和蒲州水道，止于珠江西岸廣州市南沙街道南北臺(tái)；向西經(jīng)深灣水庫(kù)后延伸至飛沙角山。
截至2018年12月，虎門大橋全路段為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路（國(guó)家高速G9411）南部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線（原莞佛高速公路）的主體部分。
虎門大橋線路起于東莞市太平立交，接京港澳高速公路兼沈海高速公路（原廣深高速公路）東莞段；沿途向西下穿廣深沿江高速公路東莞段，止于廣州市南沙立交；通過(guò)大涌橋西延至廣州市坦尾立交，接廣澳高速公路廣州段。
二、整體布局
虎門大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程，全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費(fèi)站。
其中，大橋從東向西的主體建筑依次為太平立交橋、白花山雙隧道、南面山隧道、威遠(yuǎn)立交橋、東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋和西引橋；大涌橋（深灣高架橋）和坦尾立交橋?yàn)榛㈤T大橋西延線工程；全線各立交橋段經(jīng)由匝道與其它公路銜接；全橋主路段呈正東正西方向布置。
參考資料來(lái)源：百度百科－虎門大橋
守護(hù)天使109
投資近30億元的大型交通樞紐，因?yàn)?月上旬發(fā)生多次原因不明的抖動(dòng)而牽動(dòng)人心?！就卣官Y料】當(dāng)安全檢測(cè)已不是問(wèn)題時(shí)，外界開始測(cè)算這座大橋的商業(yè)價(jià)值。據(jù)悉，每停止通車1天，虎門大橋?qū)⑸偈召M(fèi)300萬(wàn)元?！耙还锸?0元，真貴！”這是不少人對(duì)通過(guò)虎門大橋的第一印象。據(jù)了解，雖然已經(jīng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)了23年，但這座大橋恢復(fù)通車后，收費(fèi)還將至少持續(xù)10年，有人因此提出疑問(wèn)：虎門大橋一年收費(fèi)可達(dá)10億左右，運(yùn)營(yíng)方應(yīng)當(dāng)早已賺得盆滿缽滿，何時(shí)才會(huì)免費(fèi)通行呢？圍繞這座知名大橋的說(shuō)法很多，有誤解，如虎門大橋通行費(fèi)包含三段道路，這一“聯(lián)票”制度在廣東首開先河；有趣事，虎門大橋和虎門渡口曾大打價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)搶客源；有心酸，籌款不易，通車前夕遭遇五次股東變更；有吐槽，超負(fù)荷的大橋因擁堵得名“苦悶大橋”。如今橫跨珠江的交通選擇日益增多，不再擁堵的虎門大橋成了兩岸發(fā)展的特殊見證。若不是大橋突然出現(xiàn)異常，它原本是珠三角一座沉默的跨海橋。5月5日下午至6日中午，廣東虎門大橋多次發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。為確保司乘人員和橋梁結(jié)構(gòu)物安全，虎門大橋從5日下午起關(guān)閉。事件初步歸因于，海風(fēng)吹到修橋?qū)ＴO(shè)的水馬，進(jìn)而發(fā)生渦振?！案杏X好像是暈船了?！背鄙侨耸苛窒壬嬖V《財(cái)經(jīng)》記者，在橋上開車的他，還以為自己出現(xiàn)了幻覺?；㈤T大橋是廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，于1992年動(dòng)工建設(shè)，1997年建成通車?；㈤T大橋是中國(guó)第一座真正意義上的大規(guī)?；瘧宜鳂?，曾獲詹天佑土木工程獎(jiǎng)。從使用年限來(lái)看，其質(zhì)量和安全性應(yīng)當(dāng)有保證。“懸索橋結(jié)構(gòu)安全。”廣東省交通集團(tuán)12日發(fā)布消息稱，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，振動(dòng)未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件均未發(fā)現(xiàn)異常。與會(huì)專家建議，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，采取抑振措施提高行車舒適性；加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，定期評(píng)估。“我們?cè)跇蛄嚎癸L(fēng)、抗地震的這種知識(shí)普及上不夠?！?同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、原同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室主任、當(dāng)年虎門大橋主橋風(fēng)洞試驗(yàn)的參與者宋錦忠告訴《財(cái)經(jīng)》記者，大橋在維修前，應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)和專家來(lái)論證把關(guān)再大修，這次沒(méi)做到位。5月13日，南方報(bào)業(yè)APP顯示，大橋管理方表示將采取抑振措施提高行車舒適性，大橋開通時(shí)間尚未確定?！吧形赐ㄜ嚨睦碛珊芏??！币晃粯蛄汗こ處煾嬖V《財(cái)經(jīng)》記者，一方面，相關(guān)部門現(xiàn)階段十分謹(jǐn)慎；另一方面，管理方或許會(huì)趁交通暫停期間，抓緊時(shí)間進(jìn)行橋梁維護(hù)保養(yǎng)。在渦振前，虎門大橋正處于更換吊索作業(yè)中。據(jù)悉，虎門大橋懸索橋主跨888米，共有吊索288根。鑒于吊索已達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，虎門大橋自2019年3月份開始開展吊索全面更換工作。至2020年4月28日，已完成吊索更換128根。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)
