用雙腳踏勘青藏鐵路今年已經(jīng)75歲的張樹森，是上個世紀(jì)70年代主持青藏鐵路勘測設(shè)計的總工程師。談起青藏鐵路，老人總是抑制不住內(nèi)心的激動。張樹森說：“青藏鐵路和三峽工程一樣，都經(jīng)歷了太多的曲折和期待，在多少人的努力下，如今都實現(xiàn)了，不容易?。　彼锌貙τ浾哒f。由于受國力和客觀條件的限制，青藏鐵路的勘測設(shè)計工作從上世紀(jì)50年代開始，經(jīng)歷了“三上兩下”。張樹森主持了第二次勘測階段。“我們在上世紀(jì)50年代第一次勘測資料的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完成勘測，為第三次勘測又積累了大量數(shù)據(jù)和資料，可以說是承上啟下的一次?！?974年下半年，國家決定再次啟動青藏鐵路的勘測設(shè)計工作，43歲的張樹森被任命為青藏鐵路勘測設(shè)計總工程師。由于青藏鐵路經(jīng)過特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，世界上沒有可以參考的對象。作為總工程師，張樹森最擔(dān)心的就是勘測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為了保證野外調(diào)查的基礎(chǔ)性資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，張樹森制定了嚴(yán)格的勘測制度，并且?guī)ь^親自跑到每一個工點，現(xiàn)場核實數(shù)據(jù)。在唐古拉山口，由于缺氧，張樹森的手指甲慢慢變紫，呼吸也越發(fā)困難。在隊友的幫助下，張樹森在工點稍作休息，指甲的顏色才慢慢恢復(fù)正常?！白鳛榭偣こ處煟仨氁粋€工點一個工點看，樁基必須一個挨一個核對。幾年下來，走通了青藏鐵路全線1000多公里?！庇秒p腳踏勘青藏鐵路令張樹森感到自豪，而更令他欣慰的是，由他主持的第二次青藏鐵路勘查設(shè)計，數(shù)據(jù)和資料沒有出現(xiàn)任何差錯。