汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車設計和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關注。如何提高汽車線束的綜合性能成為關注的焦點，汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和制造，增加與汽車主機廠聯(lián)合進行前期開發(fā)已成為必然的趨勢。汽車電線束的設計電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進行傳遞或交換，實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。電線束的設計流程和制造流程(1)由電氣布置工程師提供整車電氣系統(tǒng)的功能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態(tài)、安裝位置、線束與電器件對接的形式。(2)根據(jù)電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖。(3)根據(jù)電氣原理圈對每個電氣子系統(tǒng)及回路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。(4)根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據(jù)電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再根據(jù)熔斷器或斷路器的量確定導線的線徑；根據(jù)電器件的功能，依據(jù)相關標準確定導線的線色；根據(jù)電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。(5)繪制二維線束圖和三維線束布置圖。(6)根據(jù)經(jīng)核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準確無誤方可發(fā)圖，經(jīng)認可后試制、生產(chǎn)。二維線束圖設計要點配電盒配電盒(保險和繼電器)是整車電氣的核心，起到分配負荷、集中供電、節(jié)省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設計成2~3個。一些新開發(fā)車型的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無觸點、無保險絲的中央控制盒也將越來越有市場。導線的選取(1)導線顏色的選用依據(jù)《汽車用低壓電線的顏色》執(zhí)行。(2)發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。(3)行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。(4)自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好。(5)弱信號傳感器要用屏蔽導線，例如電噴系統(tǒng)中的傳感器、CAN回路、ABS中的輪速傳感器；收音機的SPEAKER回路、安全氣囊中的相關傳感器(如碰撞傳感器)等。(6)門內(nèi)線耐彎曲性要求高等。插接件的選用(1)插接件選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性。(2)根據(jù)導線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件。 (3)發(fā)動機艙內(nèi)對接的護套，由于艙內(nèi)溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因此一定要選擇防水性護套。 在同一條線束中若用同一種護套，其顏色一定要有區(qū)別。 (4)為減少線束對接用護套的種類和數(shù)量，優(yōu)先選用混合型件，使裝配固定方便。對于要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，最好選用鍍金件以保證安全可靠性。線束包扎方式線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定以下包扎設計方案。其選擇原則如下：(1)發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。 (2)發(fā)動機艙線工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好、耐高溫的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。(3)儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。(4)門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。(5)底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。