地鐵的開通主要能提供三大類就業(yè)機(jī)會(huì)。一類是參與建設(shè)、維護(hù)和后勤人員；地鐵建成開通后的運(yùn)營、管理人員；另一類是因地鐵的開通衍生的服務(wù)業(yè)人員；此外，地鐵開通后會(huì)帶動(dòng)房產(chǎn)、廣告、地鐵藝術(shù)等行業(yè)，也需要大量的從業(yè)人員。 今天我們在這里集中盤點(diǎn)第一類和地鐵直接相關(guān)的人才需求、就業(yè)機(jī)會(huì)。其他兩類暫時(shí)按下不表。 具體到杭州地鐵系統(tǒng)，僅到2011年一期工程開通時(shí)，杭州地鐵集團(tuán)就需要至少1500(不包括各類勞務(wù)人員)名經(jīng)過正規(guī)、全面、系統(tǒng)的專業(yè)理論教育與實(shí)踐培訓(xùn)的技術(shù)運(yùn)營人才到崗；人員的專業(yè)需求涉及電動(dòng)列車駕駛、運(yùn)輸與管理、供配電、車輛機(jī)械、車輛電氣、機(jī)電、通信、信號等。 地鐵公司最近在招哪些人？ 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司人力資源部的潘紅部長最近忙著招聘。她提供的一份最近的招聘啟事上，有22個(gè)崗位、55人，大多是建設(shè)方面急需的人才。 應(yīng)聘人員的基本條件是這樣的： 本科及以上學(xué)歷，應(yīng)聘中層崗位年齡要求在45周歲以下，其他崗位年齡要求在40周歲以下。 從事相關(guān)工作2年以上、研究生及以上學(xué)歷的應(yīng)屆畢業(yè)生可適當(dāng)放寬條件；具有城市軌道交通建設(shè)或大型基建工程建設(shè)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。通過筆試后，將按招聘人數(shù)1∶3-1∶5的比例擇優(yōu)確定參加面試人員。 “招來就能用，技術(shù)人員要能做到一人多職，比如工程管理(現(xiàn)場)工程師，不僅需要精通軌道工程、地下工程及橋梁等專業(yè)，還需要對土建、機(jī)電、通信等相關(guān)的專業(yè)有所了解，這樣才能做到對施工現(xiàn)場的所有工程項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌管理。”潘部長說。 地鐵建成后要招哪些人？ 地鐵人才的構(gòu)成就像一顆橄欖，兩頭尖、中間大。 在上面那份招聘啟事中，工程管理(現(xiàn)場)工程師和機(jī)電設(shè)備工程師的需求量最大，各需12人，按潘部長的話，“這兩個(gè)崗位技術(shù)人才最緊缺，也是最難招的”，是屬于“橄欖”上面那個(gè)尖端的；同樣屬于這個(gè)尖端的還有土建、橋梁、通信、機(jī)電自動(dòng)化、應(yīng)用電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件等10余個(gè)專業(yè)的人才。 不過，這些人才雖然稀缺，但總體需求量相對并不大。真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)后每個(gè)站點(diǎn)都需配備的機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、車輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類人才。 而這兩類人才，又將根據(jù)工種細(xì)分成10多類，甚至幾十類。 杭州地鐵的中長期人才需求2011年：至少4100人 “目前上海軌道交通的開通里程是145公里，共配置了7000左右的工作人員。這7000人包括了技術(shù)儲(chǔ)備人員，但不包括各類勞務(wù)人員?！焙贾菔械罔F集團(tuán)有限公司人力資源部的潘紅部長說。 目前國內(nèi)國際的軌道交通，成熟精簡的人員編制是每公里軌道平均配置60人(不包括勞務(wù)人員，下同)——香港地鐵，每公里軌道配備人數(shù)是60人；深圳地鐵，每公里軌道配備人數(shù)是62人；上海軌道交通到2010年將增加到400公里，每公里軌道配備人數(shù)將控制在59人左右。 目前杭州地鐵的人員定編還沒有最后確定——主要包括實(shí)際運(yùn)營人員、技術(shù)儲(chǔ)備人員。2011年年底建成通車的杭州地鐵一期工程總長公里，以每公里配備60人算，將需要4100多名工作人員。 地鐵給杭州帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)還可以從與上海同期建設(shè)的軌道交通比較中得出一些數(shù)據(jù)。 2010年上海舉辦世博會(huì)，上海的軌道交通運(yùn)營里程將由目前的123公里增長到約400公里。中國城市軌道交通網(wǎng)上這樣講道： 到2010年，上海軌道交通還能提供1萬多個(gè)就業(yè)崗位。車輛維修、信號維修、觸網(wǎng)維修、車站長、司機(jī)和調(diào)度人員這六大核心工種缺口最大，依靠上海本地人才市場已無法提供。上海地鐵運(yùn)營公司除了依靠校企聯(lián)合培養(yǎng)人才方式外，還向全國軌道人才發(fā)出了"納賢書”，以保證上海軌道交通的安全快捷運(yùn)營。在招聘啟事中要求，應(yīng)聘者要具有2-5年工作經(jīng)驗(yàn)，中級以上職稱，大專(高職)以上學(xué)歷。 地鐵衍生職業(yè)如地鐵保潔能做多大？ 因地鐵的開通衍生的服務(wù)業(yè)人員有很多。比如說清潔工作，在橄欖形的地鐵就業(yè)人員構(gòu)成中是屬于下部尖端位置里的，但人數(shù)并不見得少。 上海地鐵清潔有限公司是1995年成立的，現(xiàn)有員工1500多人，除了負(fù)責(zé)上海地鐵1-3號線保潔，還有外墻清洗、各類玻璃幕墻清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脫油煙機(jī)清洗、沙發(fā)清洗、廠房開荒、樓宇開荒、住宅開荒等清潔物業(yè)保潔、空調(diào)設(shè)備清潔消毒、大、中、小型商場及超市保潔、有害生物防制、家政服務(wù)、光觸媒潔凈技術(shù)、常年承接公司、學(xué)校、飯店、賓館、證交所清洗、保潔、消毒等業(yè)務(wù)。 已有高三學(xué)生家長為孩子盤算地鐵機(jī)會(huì) 目前，杭州的大專院校還沒有開設(shè)相關(guān)的地鐵專業(yè)課程，但國內(nèi)有不少大中專院校設(shè)置了與地鐵相關(guān)的專業(yè)，其中有不少還是專門的軌道交通學(xué)院，學(xué)歷設(shè)置分為大專、本科、碩士、博士、博士后等。 杭州地鐵一期工程計(jì)劃2011年12月建成通車，今年畢業(yè)的高三學(xué)生，如果想從事地鐵工作，選擇報(bào)考與地鐵相關(guān)的專業(yè)，四年(本科)畢業(yè)后，正好能趕上為杭州地鐵服務(wù)。 因兒子要高考，一位讀者從去年4月開始就為兒子盤算專業(yè)，其中就有地鐵。在不透露這位讀者姓名的前提下，我們請這位讀者詳細(xì)地寫了他的獨(dú)門心得。 兒子今年要高考一位父親是怎樣盤算地鐵的 我的第一項(xiàng)研究是：兒子選什么專業(yè)？ 依我的經(jīng)驗(yàn)和兒子的興趣愛好、性格稟賦，我擬了5個(gè)前提條件： 1.它是一門手藝、一門應(yīng)用型技術(shù)； 2.畢業(yè)后找工作不難，行業(yè)相對穩(wěn)定； 3.畢業(yè)后在杭州工作； 4.就讀的學(xué)校要臨水，在長江中下游一帶發(fā)達(dá)城市； 5.專業(yè)興趣是越學(xué)越想學(xué)的那種。 符合這5個(gè)條件的目標(biāo)很多，我再用兒子的個(gè)性和現(xiàn)有成績來衡量，范圍一下子縮小了，其中一項(xiàng)就是地鐵專業(yè)——這些院校網(wǎng)上都可以查到。 先說兒子讀地鐵專業(yè)的理由： 1.杭州2011年開通地鐵，那時(shí)候兒子剛好畢業(yè)。 2.地鐵專業(yè)呈寶塔狀，有尖端型搞科研的，有技術(shù)型搞運(yùn)營的；專業(yè)層次有博士、碩士、本科、大專、高職——就讀的層面非常之多，任何一檔分?jǐn)?shù)線，都有可就讀的學(xué)校和專業(yè)。 3.讓兒子到外面去讀書，借此見見世面，學(xué)習(xí)獨(dú)立面對困難的勇氣和靈活處理世事的方法。 4.兒子對火車(我經(jīng)常把地鐵理解成現(xiàn)代火車)很有感覺，他的作文中經(jīng)常出現(xiàn)“像火車一樣飛馳而過”的情節(jié)。有個(gè)夏天的晚上，我和兒子站在錢塘江邊，一列客車通過錢江大橋。只看見透著桔黃色燈光的車窗飛馳而過，聲音漸遠(yuǎn)、車窗漸遠(yuǎn)……兒子凝神良久，抒發(fā)感慨：像電影膠片拉過去一樣……由此推斷，兒子對火車是有感覺的。 5.三年前，我在錢江南岸的錢塘春曉購房一套，小區(qū)門口設(shè)計(jì)了地鐵車站。兒子將來如果在杭州地鐵工作，下了班就到家了。 我的第二項(xiàng)研究：兒子的分?jǐn)?shù)能否夠得上？ 選定了專業(yè)，框定了目標(biāo)學(xué)校，接下來的工作就是預(yù)測兒子的高考成績，然后對照這些學(xué)校2006年的錄取分?jǐn)?shù)線，再次縮小目標(biāo)范圍。 我的方法是這樣的： 1.將兒子的月度測驗(yàn)、期中考試、期末考試等成績，分門別類匯總(有些看不到的成績單，要讓兒子努力回憶，如實(shí)申報(bào))，然后確定一個(gè)綜合成績(我的經(jīng)驗(yàn)是高三學(xué)生的成績已基本定型，上下變動(dòng)不會(huì)很大)。 2.查詢目標(biāo)學(xué)校相關(guān)專業(yè)2006年的錄取分?jǐn)?shù)線(一定要看該校針對浙江考生的錄取分?jǐn)?shù)線)，然后拿兒子的分?jǐn)?shù)去碰一下。 3.考慮到高考分?jǐn)?shù)的逐年增長因素，在對照學(xué)校的分?jǐn)?shù)時(shí)，一定要有15到20分的上浮。比如，兒子的分?jǐn)?shù)是550分，那么對照的分?jǐn)?shù)線應(yīng)該是530分以下的學(xué)校和專業(yè)，不可滿打滿算。 4.查看相關(guān)學(xué)校相關(guān)專業(yè)在浙江的招生人數(shù)。 研究結(jié)果：確定一個(gè)本科(三本線以上的，浙江2006年三本線：理科466分，文科501分)；確定一個(gè)大專(保底，有3＋2的，可以上升到本科畢業(yè)的)。 這樣一來，范圍再次縮小，目標(biāo)再次明確。然后去看這些學(xué)校的師資、學(xué)術(shù)成果、校園論壇(考量學(xué)校的風(fēng)氣)、交通線路、獎(jiǎng)學(xué)金(考量學(xué)校的實(shí)力和學(xué)科導(dǎo)向)，甚至學(xué)校網(wǎng)站做得漂不漂亮。 我的第三項(xiàng)研究：地鐵專業(yè)畢業(yè)能否輕松就業(yè)？我用了以下方法： 1.大范圍搜索有地鐵專業(yè)的學(xué)校關(guān)于該校學(xué)生就業(yè)狀況的描述。 2.從網(wǎng)上“校友會(huì)”查證地鐵專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀。 3.查詢?nèi)珖鞯罔F公司的職業(yè)分布，以及歷年的招聘情況(崗位、學(xué)歷、人數(shù)、待遇等)。 4.確定一個(gè)統(tǒng)計(jì)單位，推算出當(dāng)年畢業(yè)生人數(shù)與地鐵崗位的需求比例。 5.從招聘崗位的需求量來看哪里最缺人，然后進(jìn)一步確定地鐵專業(yè)中的具體專業(yè)方向。如：讀“通信信號”還是讀“運(yùn)營管理”？ 杭州的職校能為地鐵提供哪些人才？ 讀職業(yè)技術(shù)學(xué)校的相關(guān)專業(yè)也是一種選擇。在杭州市地鐵集團(tuán)一份關(guān)于地鐵經(jīng)濟(jì)促進(jìn)教育事業(yè)發(fā)展的文件中這樣講道： 杭州地鐵方面人才的教育培育將立足本地化，以杭州地鐵對員工的需求為導(dǎo)向，以本市職業(yè)教育院校為主要教學(xué)力量，采用“校企合作”的方式，建立一整套適應(yīng)杭州軌道交通的職業(yè)教育培訓(xùn)體系，為杭州地鐵源源不斷地輸送合適員工。 下面這張表格是杭州地鐵集團(tuán)提供的上海地鐵運(yùn)輸專業(yè)對應(yīng)職業(yè)崗位從業(yè)人員學(xué)歷分布結(jié)構(gòu)表，可以看出，這兩個(gè)崗位上的從業(yè)人員，學(xué)歷在中職(含普通高中)占了近60%。 地鐵一期工程開工前不久，由杭州市教育局牽頭，召集了市屬院校杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院(高職)、萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院(高職)、交通職校、人民職業(yè)學(xué)校、旅游職業(yè)學(xué)校、中策職業(yè)學(xué)校、電子信息職業(yè)學(xué)校等職高與杭州地鐵集團(tuán)進(jìn)行了初步接洽，了解杭州地鐵一期工程運(yùn)營員工的需求，包括各專業(yè)的人員數(shù)量、崗位設(shè)置以及崗位要求等情況。 現(xiàn)有對口專業(yè)的學(xué)校表示要積極爭取向杭州地鐵輸送畢業(yè)生；有相近專業(yè)的學(xué)校表示將進(jìn)行必要的改造，以適應(yīng)地鐵需求；尚未開設(shè)相關(guān)專業(yè)的學(xué)校，希望于今年上報(bào)教育主管部門，新開設(shè)地鐵專業(yè)。 以上海地鐵為例——上海地鐵現(xiàn)有的5條地鐵線，75個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)平均配備客運(yùn)服務(wù)人員其中，僅就地鐵車輛控制序列也就是常見的地下站臺(tái)“玻璃房”里的“站務(wù)員”這個(gè)職位而言，就有行車值班員、助理值班員、行車值班站長之分，學(xué)歷要求自高中至大學(xué)本科不等。