獨(dú)酌邀明月
目前，獲得職稱的方式有兩種：考試和評(píng)審（不參加考試 一、正常申報(bào)條件 ~ 1.助理職稱： （1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上。 （2）大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二年以上。 （3）中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上。 （4）高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作七年以上。 （5）初中以下學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上，同時(shí)應(yīng)具備員級(jí)職務(wù)。 2.中級(jí)職稱： （1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。 （2）大學(xué)?？飘厴I(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作六年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。 （3）中專（高中）畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。 （4）初中以下學(xué)歷人員須從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。 3.高級(jí)職稱： （1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)工作十年以上，擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。 （2）大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，并擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。 （3）中專、高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二十年以上，并擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。 凡符合上述申報(bào)條件的人員，還必須遵紀(jì)守法，具有良好職業(yè)道德，能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在本專業(yè)崗位上做出顯著成績(jī)，且具備相應(yīng)的專業(yè)理論水平和實(shí)際工作能力。 二、申報(bào)材料清單 1.《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評(píng)審表》（中、初級(jí)一式兩份）、附件表（一式一份）；正表中主要工作業(yè)績(jī)一欄要填寫詳細(xì)、具體。 2.上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》。 3.專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)。 專業(yè)論文要求： (1)必須親自撰寫，不得抄襲。 (2)要結(jié)合本人工作和崗位實(shí)際。 (3)字?jǐn)?shù)不少于 3000 字。 業(yè)務(wù)工作總結(jié)要求： (1)要把自己工作的經(jīng)歷寫清楚。 (2)要把負(fù)責(zé)或參與的主要項(xiàng)目寫清楚。 (3)要把發(fā)表的論文或取得了哪些主要成果、獎(jiǎng)勵(lì)寫清楚。 (4)字?jǐn)?shù)不少于 1500 字。 4.交驗(yàn)畢業(yè)證、初級(jí)職稱證原件。 5.《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測(cè)試合格證》； 6.其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績(jī)的相關(guān)材料。 7.一寸彩照6張，身份證，學(xué)歷證復(fù)印件各兩份。 凡不按上述要求備齊相關(guān)材料的，概不受理。 三、相關(guān)專業(yè)類別 建筑工程類：工民建 土木工程 土建工程 園林工程 建筑管理 建筑施工 建筑裝飾 建筑設(shè)計(jì) 市政測(cè)量 安全工程 建筑預(yù)算 給排水 建筑藝術(shù)設(shè)計(jì) 腐蝕與保護(hù) 水暖與保護(hù) 水暖熱能 水電安裝 鐵路橋梁 造價(jià)工程等專業(yè) 經(jīng)濟(jì)類：會(huì)計(jì) 經(jīng)濟(jì) 統(tǒng)計(jì)等專業(yè) 機(jī)械機(jī)電類：機(jī)械機(jī)電 鍋爐 設(shè)備安裝 水利電力 電氣 電子等專業(yè) 第一條 為了充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性,促進(jìn)人才的合理交流,鼓勵(lì)他們?cè)谕七M(jìn)技術(shù)進(jìn)步,振興經(jīng)濟(jì) ,實(shí)現(xiàn)四化中作出貢獻(xiàn),根據(jù)中共中央、國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于改革職稱評(píng)定、實(shí)行專業(yè)技術(shù)職務(wù)聘任制度的報(bào)告》和國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于實(shí)行專業(yè)技術(shù)職務(wù)聘任制度的規(guī)定》特制訂本條例。 第二條 工程技術(shù)職務(wù)(簡(jiǎn)稱技術(shù)職務(wù))是為生產(chǎn)建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理等工作崗位上的工程技術(shù)人員設(shè)置的技術(shù)職務(wù)。 第三條 工程技術(shù)職務(wù)名稱定為:技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師。 第四條 聘任或任命技術(shù)職務(wù)的主要依據(jù)是:擔(dān)任技術(shù)職務(wù)的工程技術(shù)人員,必須具備履行相應(yīng)職責(zé)的實(shí)際工作能力和相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識(shí)與技術(shù)水平。并應(yīng)具備相應(yīng)的理工學(xué)科的學(xué)歷和從事技術(shù)工作的資歷。 任職基本條件 第五條 擔(dān)任技術(shù)職務(wù)的工程技術(shù)人員,必須擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),熱愛祖國,積極地為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。 第六條 擔(dān)任技術(shù)員職務(wù),應(yīng)具備下列條件：1.具有完成一般技術(shù)輔助性工作的實(shí)際能力。2.初步掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)。3.大學(xué)專科、中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè),在工程技術(shù)崗位上見習(xí)一年期滿,經(jīng)考察合格。 第七條 擔(dān)任助理工程師職務(wù),應(yīng)具備下列條件：1.具有完成一般性技術(shù)工作的實(shí)際能力。2.能夠運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)。3.獲得碩士學(xué)位或取得第二學(xué)士學(xué)位,經(jīng)考察合格；獲得學(xué)士或大學(xué)本科畢業(yè),在工程技術(shù)崗位上見習(xí)一年期滿,經(jīng)考察合格；大學(xué)?？飘厴I(yè),從事技術(shù)員工作二年以上,中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè),從事技術(shù)員工作四年以上。 第八條 擔(dān)任工程師職務(wù), 應(yīng)具備下列條件:1.具備下列部門之一的條件(1)生產(chǎn)、技術(shù)管理部門 ①基本掌握現(xiàn)代生產(chǎn)管理和技術(shù)管理的辦法,有獨(dú)立解決比較復(fù)雜的技術(shù)問題的能力。②能夠靈活運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí),熟悉本專業(yè)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。③有一定從事生產(chǎn)、技術(shù)管理工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。取得有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)成果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。④能夠指導(dǎo)助理工程師的工作和學(xué)習(xí)。(2)研究、設(shè)計(jì)部門 ①有獨(dú)立承擔(dān)較復(fù)雜的項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)工作能力,能解決本專業(yè)范圍內(nèi)比較復(fù)雜的技術(shù)問題。②較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí),熟悉本專業(yè)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。③有一定從事工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 能吸收、采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),在提高研究、設(shè)計(jì)水平和經(jīng)濟(jì)效益方面取得一定成績(jī)。2.獲得博士學(xué)位,經(jīng)考察合格；獲得碩士學(xué)位或取得第二學(xué)士學(xué)位,從事助理工程師工作二年左右；獲得學(xué)士學(xué)位或大學(xué)本科畢業(yè),從事助理工程師工作四年以上,大學(xué)?？飘厴I(yè),從事助理工程師工作四年以上。
傻傻的雙子
汽車改裝受制于法律，空間非常小。而且就算可以改的地方改動(dòng)后都要到交通管理局登記，非常麻煩。本人愚見，汽車改裝雖然很酷很好玩，但是終歸是一種富人的游戲，不會(huì)被大多數(shù)人接受。要是你對(duì)汽車非常感興趣，我所說的興趣不是好玩而喜歡，喜歡車跟喜歡研究汽車完全是兩回事。比如你喜歡高數(shù)嗎？比如當(dāng)你拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器時(shí)你對(duì)它的工作原理有一種強(qiáng)烈的求知欲嗎？比如你們學(xué)汽車?yán)碚摃r(shí)候，你會(huì)為煩瑣的微分方程厭惡?jiǎn)?？要是你覺得你不厭惡，并且喜歡的話建議工作后考研究生。要是不喜歡那只能算汽車的發(fā)燒友?？家环萜嚫呒?jí)維修工的職業(yè)資格證，那也是相當(dāng)吃香的?？船F(xiàn)在的汽車維修行業(yè)，4s店 維修費(fèi)用高的驚人，只修不換。一般的小維修企業(yè)可信賴度又不是很高，這個(gè)問題早已受眾有車族詬病，我覺得可以從這方面找出口尋找創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。
純度裝飾
與國家注冊(cè)師考試不同，工程師、經(jīng)濟(jì)師、統(tǒng)計(jì)師、會(huì)計(jì)師、政工師不是靠考出來的，而由省人事廳、省職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的任職資格評(píng)審委員會(huì)通過評(píng)審出來的。
專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審范圍：
1、工程系列高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)；
專業(yè)分為：地質(zhì)、測(cè)量、采礦、選礦、冶煉、環(huán)保、化工、材料、分析、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、土建、質(zhì)量等；
2、經(jīng)濟(jì)系列高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)；
專業(yè)分為：工商管理、商業(yè)、人力資源、建筑、房地產(chǎn)等；
3、統(tǒng)計(jì)系列高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)；
4、會(huì)計(jì)系列高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)；
5、政工系列高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)；
學(xué)歷、任職年限和專業(yè)年限的條件見下表。
擴(kuò)展資料
職稱評(píng)定
正常申報(bào)條件
助理職稱：
（1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上。
（2）大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上。
（3）中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作五年以上。
（4）高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作七年以上。
（5）初中以下學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上，同時(shí)應(yīng)具備員級(jí)職務(wù)。
中級(jí)職稱：
（1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
（2）大學(xué)專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作八年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
（3）中專（高中）畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
（4）初中以下學(xué)歷人員須從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，擔(dān)任助理職務(wù)四年以上。
高級(jí)職稱：
（1）大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)工作十年以上，擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。
（2）大學(xué)?？飘厴I(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上，并擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。
（3）中專、高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二十年以上，并擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。
凡符合上述申報(bào)條件的人員，還必須遵紀(jì)守法，具有良好職業(yè)道德，能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在本專業(yè)崗位上做出顯著成績(jī)，且具備相應(yīng)的專業(yè)理論水平和實(shí)際工作能力。
工程師是職業(yè)水平評(píng)定（職稱評(píng)定）的一種。其下，有技術(shù)員，助理工程師等職稱；其上有高級(jí)工程師，教授級(jí)高級(jí)工程師等職稱。當(dāng)然，這也只是對(duì)從事工程建設(shè)或管理人員技術(shù)水平的一種標(biāo)定而已。
按職稱（資格）高低，分為：研究員或教授級(jí)高級(jí)工程師（正高級(jí)）、高級(jí)工程師（副高級(jí)）、工程師（中級(jí)）、助理工程師（初級(jí)）。
參考資料：百度百科工程師
格桑之門
1. 土工擊實(shí)試驗(yàn)步驟2.試述殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性檢測(cè)方法3.配合比的計(jì)算題4.試述粗集料自然堆積密度的測(cè)定步驟規(guī)程對(duì)水泥膠砂強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)的溫濕度要求 ？2. 試體成型試驗(yàn)室的溫度應(yīng)保持在 20℃±2℃，相對(duì)濕度應(yīng)不低于50%。 試體帶模養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)箱或霧室溫度保持在 20℃±1℃，相對(duì)濕度不低于90%。 試體養(yǎng)護(hù)池水溫度應(yīng)在 20℃±1℃范圍內(nèi)。 試驗(yàn)室空氣溫度和相對(duì)濕度及養(yǎng)護(hù)池水溫在工作期間每天至少記錄一次。 養(yǎng)護(hù)箱或霧室的溫度與相對(duì)濕度至少每4h記錄一次，在自動(dòng)控制的情況下記錄次數(shù)可以酌減至一天記錄二次。在溫度給定范圍內(nèi)，控制所設(shè)定的溫度應(yīng)為此范圍中值。所在?。簭V西檢測(cè)員專業(yè)：材料最后一道簡(jiǎn)答題： 水泥室的溫濕度分別是？ 所在?。焊＝ㄊz測(cè)工程師專業(yè)：材料試題：1、瀝青體積百分率為，礦料間隙率為，計(jì)算理論最大密度為，實(shí)測(cè)密度為. 1：計(jì)算瀝青混凝土的瀝青飽和度2：簡(jiǎn)述快剪、固結(jié)快剪、慢剪的含義。快和慢的實(shí)質(zhì)含義是指什么？3：水泥混凝土抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)在什么情況下結(jié)果無效？4：一組的水泥28天的膠砂強(qiáng)度為：抗折： ?？箟簭?qiáng)度為： 求該水泥該齡期下強(qiáng)度是否合格？（抗壓強(qiáng)度數(shù)值不一定對(duì)）5：概括性寫出集料磨光性能試驗(yàn)步驟？ 公路員斷面尺測(cè)車轍步驟：1.將斷面尺就位于測(cè)定斷面，兩端支腳置于測(cè)定車道兩側(cè)2.沿?cái)嗝鏅M尺每20cm測(cè)一點(diǎn)，量尺垂直立于路面，目平視測(cè)記橫斷面尺頂面與路面之間的距離3.記錄測(cè)定讀數(shù)，繪出斷面圖，最后連接成圓滑的橫斷面曲線連續(xù)式平整度儀平整度測(cè)試方法：（1）選擇測(cè)試路段路面測(cè)試地點(diǎn)，同3m直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測(cè)設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車檢測(cè)，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測(cè)試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測(cè)定路面的平整度。劈裂試驗(yàn):1.將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機(jī)上，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對(duì)中。2.開動(dòng)壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)壓板與夾具墊條接近時(shí)調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件。當(dāng)壓力加到5kN時(shí)，將夾具的側(cè)桿抽出，以（60土4）N／s的速度連續(xù)、均勻加荷，直至試件劈裂為止，記下破壞荷載，精確至0．01KN。 試題：?jiǎn)芜x：哪些水泥的細(xì)度用負(fù)壓篩法測(cè)定：P1硅酸鹽水泥、P2硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥、復(fù)合水泥單選：土的含水率中的水指：液相、結(jié)合水、自由水、弱結(jié)合水和自由水單選：不均勻系數(shù)反映：?jiǎn)芜x：土從塑性狀態(tài)向半固性狀態(tài)過渡時(shí)的含水率為：液限、塑限、塑性指數(shù)、流限多選：塑性圖中，高液限土的液限為：小于50%、大于50%、等于50%、不確定判斷：擊實(shí)試驗(yàn)的干法制樣和濕法制樣，擊實(shí)結(jié)果是一樣的。多選：通過固結(jié)試驗(yàn)，可得出：壓縮系數(shù)、壓縮指數(shù)、壓縮模量、回彈模量判斷：超固結(jié)土指土歷史上受到的固結(jié)壓力大于目前土固結(jié)壓力。單選：土的剪切試驗(yàn)主要得出什么試驗(yàn)指標(biāo)：判斷：靈敏度是原狀土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，與重塑土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的比值，靈敏度越大，表示土的結(jié)構(gòu)對(duì)土體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響也俞大。單選：瀝青混凝土的粗細(xì)集料的分界粒徑為：先單選：下面的密度關(guān)系，哪個(gè)正確：選表觀密度大于表干密度單選；石料的強(qiáng)度等級(jí)劃分，主要依據(jù)：抗壓強(qiáng)度 判斷：石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，邊長(zhǎng)50mm和100mm，試驗(yàn)結(jié)果是一樣的判斷：重復(fù)性試驗(yàn)是指同試驗(yàn)室，同一人，用同種試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。判斷：沸煮法可以檢測(cè)游離氧化鈣、游離氧化鎂產(chǎn)、三氧化硫?qū)λ喟捕ㄐ缘挠绊?。判斷：滾搓法，當(dāng)搓到土條走私恰好為3mm左右時(shí)，土條自動(dòng)斷裂為若干段，此時(shí)的含水率即為塑限單選：滾搓法可以測(cè)定土的：液限、塑限、流限、液性指數(shù)判斷：安定性不合格的水泥，可以用于低等級(jí)混凝土。單選：水泥安定性檢測(cè)，當(dāng)兩個(gè)試件的C-A值的差值超過多少時(shí)，應(yīng)重做試驗(yàn)：選4mm單選：粗集料壓碎試驗(yàn)，要求在10min內(nèi)均勻加荷到多少KN，穩(wěn)壓5s后卸載：400KN、200KN、50KN等判斷：維勃時(shí)間愈長(zhǎng)，混凝土拌和物的坍落度愈大。專業(yè)：材料單選：給出混凝土一組三個(gè)強(qiáng)度值，求強(qiáng)度：作廢、、、單選：已知水灰比，用水量，砂率，求用砂量單選：可測(cè)瀝青粘度的指標(biāo)有：選針入度和軟化點(diǎn)單選：瀝青感溫性指標(biāo)：針入度、軟化點(diǎn)、延度單選：車轍試驗(yàn)測(cè)：動(dòng)穩(wěn)定度單選：瀝青以什么為核心：瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分判斷：流值是穩(wěn)定度最大時(shí)試驗(yàn)的垂直變形。判斷：車轍試驗(yàn)是變形穩(wěn)定階段，每產(chǎn)生1mm變形所需要的碾壓次數(shù)多選：瀝青標(biāo)號(hào)的選用應(yīng)根據(jù)什么：交通性質(zhì)、路面類型、氣候條件等多選：瀝青混合料設(shè)計(jì)的三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證等多選：OAC1確定，根據(jù)：穩(wěn)定度、密度、空隙率、飽和度 浙江公路檢測(cè)員：1.瀝青水煮法測(cè)粘附性試驗(yàn)步驟。2.計(jì)算厚度是否符合要求。3.水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟4.連續(xù)平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)步驟5.橫斷面尺測(cè)車轍現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)步驟。 浙江公路檢測(cè)員：多選：無側(cè)限抗壓試件的養(yǎng)護(hù)條件是：A 規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d B規(guī)定溫度下養(yǎng)生6d C 浸水24h D 浸水12h單選：滲水試驗(yàn)需選擇幾個(gè)測(cè)點(diǎn) A 3個(gè) B 5個(gè) C8個(gè) D10個(gè)單選：瀝青壓實(shí)度是（） 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度和標(biāo)準(zhǔn)密度的比值多選：平整度的測(cè)試設(shè)備可分為哪幾類 A 斷面類 B 反應(yīng)類 C? D?單選：哪一項(xiàng)不與瀝青什么氣候分區(qū)有關(guān)？ A 最高氣溫 B最低氣溫 C 降雨量 D 降雨強(qiáng)度多選：瀝青混合料的毛體積包含： A 實(shí)體體積 B 開口孔隙 C 閉口孔隙 D ？單選：加筋土擋土墻屬于（）工程 A 分部 B 分項(xiàng) C 單選：貧混凝土屬于（）基層 A 剛性 B 柔性 C 半剛性 D ？判斷題：貧混凝土作為剛性基層，一般用適用于重交通或特重交通路面。單選：墻背填土墻身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）才可開始填土。 75% 地區(qū)：遼寧專業(yè)：公路工程師1、某施工單位AC16瀝青混合料路面鉆芯取樣試件測(cè)得穩(wěn)定度不合格，請(qǐng)找出可能的原因 ?2、怎樣標(biāo)定灌砂法中灌砂筒下部圓錐體積砂質(zhì)量3、什么叫路面回彈彎沉？什么是設(shè)計(jì)彎沉值，什么情況下對(duì)貝克曼梁測(cè)的路面彎沉值進(jìn)行修正4二公里路用鉆芯法測(cè)路面壓實(shí)度所測(cè)值為、、、、、、、 、、、、壓實(shí)度規(guī)定值為96評(píng)定該路段壓實(shí)度（當(dāng)95%保證 率n=12時(shí)查表得系數(shù)）5、簡(jiǎn)述石灰有效氧化鈣含量試驗(yàn)步驟D問答題；①簡(jiǎn)述水煮法測(cè)定瀝青與粗集料粘附性的試驗(yàn)步驟； ③簡(jiǎn)述水泥砼取芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟； ④簡(jiǎn)述連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的測(cè)試步驟； ⑤簡(jiǎn)述用橫斷面尺測(cè)定車轍的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟；由于第貳題是計(jì)算題，記不太清楚，就不列出來。 公路工程所在?。簭V東省檢測(cè)工程師或檢測(cè)員：檢測(cè)員專業(yè)：材料單選題： 1、對(duì)一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為、、，則該組混凝土的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為（）A、試驗(yàn)作廢 Mpa 2、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取 （ ）。A、1B、、2D、3 3、大型擋土墻工程應(yīng)按B進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程 4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A.測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C.測(cè)試輪在剎車時(shí)橫向力的大小D.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值 5、平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類 6、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的A.上部B.中部C.底部D.任意位置 7、貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（）（mm）（）（mm）浙江省考區(qū)公路檢測(cè)師單選題：1、貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。A、（）（mm）（）（mm）2、法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A.上部B.中部C.底部D.任意位置3、平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A.測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C.測(cè)試輪在剎車時(shí)橫向力的大小D.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值5、大型擋土墻工程應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程6、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取。A、1B、、2D、37、對(duì)一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為、、，則該組混凝土的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為（）A試驗(yàn)作廢 Mpa 1、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評(píng)定，但須按處減分?！?、承載板法測(cè)定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測(cè)試車對(duì)測(cè)定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測(cè)定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。3、用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。多選題： 1、回彈模量的測(cè)定方法有_____。A、承載板法 B、貝克曼梁法 C、長(zhǎng)桿貫入法 D、CBR 法2、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有:________。 A、馬歇爾法 B、試驗(yàn)路法 C、實(shí)測(cè)最大理論密度法 D、計(jì)算最大理論密度法 3、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為 A、優(yōu)良 B、中等 C、合格 D、不合格 4、屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有 。 A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 5、關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是 。 A.平整度反映了行車的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好 D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好 6、試拌混凝土?xí)r，入混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常用的方法是調(diào)整（）A拌和用水量 B砂率 C水泥用量 D水泥漿用量（W/C不變） 多選：水泥膠砂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，水、水泥與砂子的攪拌順序，先是（水），再加（水泥），最后放（砂子）。
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課程內(nèi)容:A.汽車動(dòng)力性改裝 1、渦輪增壓系統(tǒng)及配套改裝技術(shù)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)改裝；3、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦改裝；4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)改裝；5、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝；6、動(dòng)力性B.汽車操控性改裝 1、汽車輪胎輪圈改裝；2、制動(dòng)系統(tǒng)改裝；3、汽車懸架、避震器、彈簧改裝；4、安全性C.改裝產(chǎn)品介紹 1、美國；2、德國；3、日本；4、澳大利亞D.最新改裝技術(shù)及資訊,改裝店的經(jīng)營管理 證書：學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束后，由中心統(tǒng)一組織進(jìn)行考試。考試采用百分制， 60分以上為合格?？荚嚭细裾呓?jīng)過專家評(píng)審委員會(huì)的資質(zhì)評(píng)定后，由美國商務(wù)認(rèn)證協(xié)會(huì)頒發(fā)“國際注冊(cè)汽車高級(jí)改裝師”證書。為了規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)，提高技工的改裝技能和素質(zhì)，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才。現(xiàn)由五大部委---國家商務(wù)部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局給全國工商聯(lián)正式下文，正式批準(zhǔn)了全聯(lián)年初上報(bào)的關(guān)于制定汽車改裝相關(guān)法規(guī)的提案，同時(shí)經(jīng)中華人民共和國人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)的《汽車改裝師》崗位培訓(xùn)和從業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相應(yīng)成立。提案指出在保障車輛安全性能、確保道路交通安全的基礎(chǔ)上，完善汽車改裝相關(guān)法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、升級(jí)改裝產(chǎn)品，規(guī)范改裝配件用品市場(chǎng)，提高改裝技術(shù)水平，建設(shè)和諧健康的汽車改裝文化，促進(jìn)我國汽車改裝行業(yè)的健康正規(guī)有序發(fā)展。對(duì)于目前市場(chǎng)上的汽車改裝行業(yè)，必須是擁有獲得《從業(yè)資格證書》和《崗位能力證書》的汽車改裝技師改裝的車輛才視為合法改裝，同時(shí)這也是汽車改裝行業(yè)從業(yè)人員資格認(rèn)證的一個(gè)唯一權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)和汽車改裝從業(yè)人員上崗執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。首批學(xué)員于2013年9月在北京開課，截止到今年1月10日，全國已有130余人獲得了國家人力資源和社會(huì)保障部頒發(fā)的《崗位能力證書》和全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)頒發(fā)的《從業(yè)資格證書》。中國第一批“汽車改裝師”的產(chǎn)生，標(biāo)志著“汽車改裝行業(yè)的正規(guī)化、合法化、同時(shí)關(guān)系著人身安全和大額財(cái)產(chǎn)價(jià)值的汽車改裝從業(yè)人員必須持證上崗”《汽車改裝師》從業(yè)資格證書用途1、獲得證書的汽車改裝師是汽車改裝行業(yè)合法的從業(yè)人員，同時(shí)也是鑒定改裝車輛是否合法的唯一標(biāo)準(zhǔn)。2、僅持證的汽車改裝師，使用經(jīng)檢驗(yàn)鑒定質(zhì)量合格并列入保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)理賠目錄的改裝配件改裝的車輛，有望可以投?！捌嚫难b增值險(xiǎn)”。3、《崗位能力證書》和《從業(yè)資格證書》是對(duì)于改裝師的技術(shù)水平和級(jí)別認(rèn)證的唯一憑證，同時(shí)也是汽車改裝從業(yè)人員得到國家認(rèn)可的唯一憑證。4、工商局將會(huì)要求具備持證改裝師的改裝店才可以辦理改裝執(zhí)照，合法從事改裝業(yè)務(wù)。5、車輛年檢時(shí)，僅持證的改裝師改裝的車輛才可以變更《行駛本》及進(jìn)行年檢看現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)，4s店 維修費(fèi)用高的驚人，只修不換。一般的小維修企業(yè)可信賴度又不是很高，這個(gè)問題早已受眾有車族詬病，我覺得可以從這方面找出口尋找創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。國際改裝技師“遍地”開花“改裝大師”有多少真材實(shí)料在國內(nèi)大大小小的改裝店，總能聽到這樣的說辭：“技師來自港澳臺(tái)地區(qū)”，“國外回來的技師技術(shù)好”。但準(zhǔn)備改裝的車主是否知道，這些國外技師大部分沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，而國內(nèi)培訓(xùn)一名改裝技師也僅需10天時(shí)間。隨處可見“國外改裝師”在近期上海舉行的國際改裝車博覽會(huì)上，何先生的話被驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)到處可以見到“香港技術(shù)”、“德國技術(shù)”等宣傳語。由于國內(nèi)的改裝沒有標(biāo)準(zhǔn)也沒有完善的政策支持，所以只有參照國外的標(biāo)準(zhǔn)改，在這種情況下，改裝店當(dāng)然要找國外和港澳臺(tái)地區(qū)的技師，這樣才會(huì)有客戶注意由于目前國內(nèi)并沒有徹底放開改裝政策，國內(nèi)的改裝店基本上處于一種半地下狀態(tài)，而國外的技師真的愿意在這種半公開的環(huán)境中工作.擁有多年改裝業(yè)經(jīng)歷說起國外的改裝技師有著深深的無奈：在國確實(shí)有部分改裝店是由國外的技師回來開辦，但由于國內(nèi)政策不明朗等原因，很多都已經(jīng)處于半停頓狀態(tài)，且在整個(gè)行業(yè)中僅占很小一部分；而剩下的大部分改裝店都是國內(nèi)從事汽車美容裝飾的“兼職”改裝店，這些店中所謂的國外技師，僅僅是從國外學(xué)到了技術(shù)或者從香港臺(tái)灣地區(qū)引入了裝備。據(jù)了解，這些有著“國際”背景的改裝技師很少真正在國外從事專業(yè)改裝，只不過在國外學(xué)過相應(yīng)的改裝知識(shí)或理論后就在國內(nèi)擔(dān)當(dāng)改裝技師?！笆聦?shí)上，他們改的大部分車根本不能滿足國外的標(biāo)準(zhǔn)，甚至很多車因?yàn)椴缓线m的改裝造成安全系數(shù)下降。”何先生說，這些改裝技師往往聽?wèi){車主的改裝要求，卻不管改裝得是否合理。澳德巴克斯事業(yè)推進(jìn)室的熊偉認(rèn)為，僅從專業(yè)性上講，很難看出這些國內(nèi)改裝師有何特別之處。對(duì)國外改裝技師的由來與真假，我們沒法細(xì)究，但記者發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)，汽車維修工要順利地獲得國家認(rèn)可的改裝技師資格，僅需要10天的培訓(xùn)?！澳壳拔覈母难b技師大部分都是私下教學(xué)?！焙蜗壬嬖V記者，國內(nèi)大部分的改裝技師擅自將車輛動(dòng)力提升或改變車內(nèi)電路，對(duì)于改動(dòng)后是否會(huì)影響車輛的性能及安全卻并不了解，一些改裝師只通過一些“師傅帶徒弟”的簡(jiǎn)單培訓(xùn)就進(jìn)入了改裝業(yè)。而除此方式外，國內(nèi)僅有一家汽車改裝技術(shù)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)外招生，并發(fā)放改裝技師證書，而其對(duì)外招生簡(jiǎn)章上寫明，培訓(xùn)時(shí)間為每期10天。“在短短10天的培訓(xùn)中要成為改裝技師很難讓人相信?！鄙虾Ｄ抽L(zhǎng)安福特4S店的售后維修經(jīng)理認(rèn)為，一名維修人員不可能通過10天就能獲得足夠的相關(guān)知識(shí)，改裝不僅需要技師了解車輛的性能，還要了解車輛在改裝后的安全性等各種方面，光學(xué)習(xí)理論很難成為真正的改裝人員。記者后記 汽車改裝業(yè)的“死循環(huán)”改裝技師目前所存在的問題與整個(gè)國內(nèi)的改裝大環(huán)境有關(guān)。曾有一家國外汽車改裝公司項(xiàng)目調(diào)查組進(jìn)入中國，想把國外汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入中國，但沒有得到有關(guān)部門的認(rèn)可。限制改裝行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的是，汽車改裝缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范。在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對(duì)性的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)于改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家都有頗具規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正規(guī)整車廠。而在我國，雖然新的政策在某種程度上已經(jīng)逐步放開了汽車改裝，但汽車改裝經(jīng)營資質(zhì)卻難以認(rèn)證，而汽車用戶對(duì)于改裝知識(shí)又了解不多，改裝后的質(zhì)量和安全性也無從評(píng)定。凡此種種，才形成我國汽車改裝行業(yè)目前的局面，不專業(yè)因此無法得到認(rèn)可，而不認(rèn)可就無法做大做強(qiáng)，想要完善又必須從基本觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，國內(nèi)汽車改裝業(yè)似乎進(jìn)入了一個(gè)“死循環(huán)”。
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