4、在帶電的電氣裝置附近：? 只可使用干粉滅火筒及二氧化碳滅火筒，使用時(shí)必須保持一定的安全距離?? 使用滅火設(shè)備撲滅電氣裝置或附近的火時(shí)，必須先截?cái)嗨须娫础?、若非已同時(shí)獲行車調(diào)度員及車輛段調(diào)度長授權(quán)，不得經(jīng)由車輛段軌道前往行車及轉(zhuǎn)換軌道6、所有在軌道上或軌道旁的雇員、承包商員工及訪客，必須穿著認(rèn)可的熒光服，除非：? 身處檢修庫及架修庫，或?? 走經(jīng)平交道口。7、當(dāng)兩車之間或車擋與車輛之間相隔不足20米時(shí)，不可在中間穿過，除非確定：? 這些車輛不會(huì)開動(dòng)? 沒有進(jìn)行調(diào)車。8、若承包商/員工發(fā)現(xiàn)車輛段結(jié)構(gòu)、裝置或設(shè)備出現(xiàn)問題，他必須立即向車輛段調(diào)度長報(bào)告。9、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)的顯示含義：? 綠 燈：開通直股，允許越過? 黃 燈：開通彎股，允許越過? 黃燈+紅燈：引導(dǎo)信號(hào)，有條件允許越過? 紅 燈：停車，禁止越過10、發(fā)出手信號(hào)的位置必須：? 能讓有關(guān)人員看清楚手信號(hào)? 與列車距離適中，讓列車可在手信號(hào)前安全停下。11、當(dāng)固定信號(hào)已向列車顯示前路暢通無阻時(shí)，必須待該列車駛過后才可轉(zhuǎn)為危險(xiǎn)信號(hào)，除非：? 情況緊急，必須將列車停下?? 列車不能前進(jìn)? 錯(cuò)誤調(diào)定路線。12、當(dāng)工程列車由(福田口岸側(cè)線)進(jìn)入主線：? 工程車按施工計(jì)劃安排的時(shí)間進(jìn)入主線，前往施工作業(yè)地點(diǎn)。?? 工程車必須在行車時(shí)間前1小時(shí)作業(yè)完畢并等待行車調(diào)度員安排返回車輛段(福田口岸側(cè)線)。13、誰可授權(quán)駛過危險(xiǎn)信號(hào)？? 行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長或進(jìn)行有關(guān)運(yùn)作時(shí)負(fù)責(zé)控制有關(guān)的信號(hào)設(shè)備的值班站長?? 受有關(guān)行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長或值班站長指示的手號(hào)員。14、在ATC正常情況下,客車以列車自動(dòng)運(yùn)行駕駛模式(ATO)駕駛。15、在車輛段范圍內(nèi)，列車運(yùn)行或調(diào)車的信號(hào)以地面信號(hào)機(jī)或手提信號(hào)燈/旗幟為主，無線電對(duì)講機(jī)通話為輔。16、列車編組時(shí)，在列車中的機(jī)車和車輛的制動(dòng)機(jī)，應(yīng)全部加入列車的制動(dòng)系統(tǒng)，具體規(guī)定如下：?客車：客車始發(fā)不準(zhǔn)編掛制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛，在運(yùn)行途中發(fā)生空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障(不能緩解)時(shí)，? 如6卡車輛的列車允許切除一輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)? 如4卡車輛的列車不許切除任何一輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)。17、發(fā)生緊急事件或事故時(shí)，緊急扣車時(shí)，行車調(diào)度員可在MMI上直接操作并通知司機(jī)和車站。18、行車調(diào)度員/值班站長應(yīng)正確掌握開放（顯示）信號(hào)時(shí)機(jī)，當(dāng)有需要取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，如何處理？? 應(yīng)先通知列車司機(jī)，并確完列車停定后；? 如當(dāng)時(shí)是采用站間電話行車法行車時(shí)，先收回行車憑證，再取消發(fā)車進(jìn)路。19、客車以ATO進(jìn)站時(shí)，停車位置越出站臺(tái)一輛車長度及以下時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員取得授權(quán)后退回停車窗內(nèi)。?20、客車以ATO進(jìn)站時(shí)，未到停車標(biāo)停車，列車司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無異常后，迅速以ATP保護(hù)的人工駕駛模式(SM)動(dòng)車對(duì)位，然后報(bào)告行車調(diào)度員。21、在非終點(diǎn)站，客車以ATO進(jìn)站時(shí)，停車位置越出站臺(tái)一輛車長度以上時(shí)，列車司機(jī)經(jīng)行車調(diào)度員同意，司機(jī)不開車門繼續(xù)運(yùn)行到前方站停車。22、工程車在正線運(yùn)行時(shí)，憑地面信號(hào)行車，工程車與前方列車間必須保證有兩區(qū)間的安全距離。在區(qū)間或非聯(lián)鎖站作業(yè)后折返時(shí)，憑行車調(diào)度員命令行車。23、客車擔(dān)任救援列車時(shí)，必須在被救援列車后方站(相對(duì)于運(yùn)行方向)清客，空車前往救援。24、行車監(jiān)督要求，領(lǐng)行員必須由熟悉受影響軌段的列車司機(jī)或車務(wù)主任擔(dān)任。25、采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為行車許可證。26、隧道內(nèi)線路積水時(shí)的處理 ? 如果軌道上的積水已超過路軌基座或軌枕的高度，但仍低于鋼軌面，為了避免列車駛過時(shí)濺起波浪而影響安裝在轉(zhuǎn)向架或車底架上的牽引設(shè)備，列車時(shí)速不得超過25km/h。? 如果軌道上的積水已達(dá)鋼軌面必須暫停受影響范圍的列車服務(wù)。27、在車輛段調(diào)車時(shí)，車輛段調(diào)度長為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，調(diào)車作業(yè)由兩位乘務(wù)員擔(dān)任，一名任司機(jī)駕駛機(jī)車，另一名任調(diào)車長指揮調(diào)車作業(yè)。28、在工程領(lǐng)域調(diào)車時(shí)，工程主管為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人并可授權(quán)合格人員(工程領(lǐng)域)負(fù)責(zé)，調(diào)車作業(yè)由一名司機(jī)駕駛機(jī)車，另一名手號(hào)員作現(xiàn)場(chǎng)指揮。29、調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人親自向調(diào)車長傳達(dá)，調(diào)車長于作業(yè)前必須將調(diào)車作業(yè)通知單和注意事項(xiàng)向司機(jī)傳達(dá)清楚。30、調(diào)車作業(yè)方法僅限牽引和推進(jìn)調(diào)車，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車。31、牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車長/手號(hào)員負(fù)責(zé)。32、取消調(diào)車進(jìn)路時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車長/手號(hào)員，并得到確認(rèn)和回覆后，方可關(guān)閉調(diào)車信號(hào)。33、進(jìn)行調(diào)車期間，車輛的最高速度限速10km/h。34、在車輛段調(diào)車作業(yè)過程中涉及沒有制動(dòng)的車時(shí)，應(yīng)得到車輛段當(dāng)值工程師的授權(quán)后方可進(jìn)行，并減低調(diào)車速度，確保調(diào)車作業(yè)安全。35、發(fā)生緊急事件時(shí)，凡需要關(guān)斷車輛段檢修庫及架修庫上的接觸網(wǎng)電源，有關(guān)員工必須：采用以下其中一個(gè)方法：? 按動(dòng)設(shè)置在軌道旁的「緊急跳閘按鈕」(如設(shè)有)? 打開適當(dāng)?shù)母綦x器將情況通知車輛段調(diào)度長。36、若重新接通電源的區(qū)段位于檢修庫及架修庫，員工必須取得車輛段調(diào)度長授權(quán)。37、需要在千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時(shí)，必須最少保持2米安全距離。38、在被劃為工程領(lǐng)域的軌段上施工時(shí)，必須由工程主管負(fù)責(zé)整體工程管理。而每處工地則分別由1名合格人員(工程領(lǐng)域)管理。39、處理工具及物料時(shí)，負(fù)責(zé)的員工：? 不得將工具及物料留在行車鋼軌間的位置? 不得將工具及物料存放在：站臺(tái)、公眾出入的地方或任何會(huì)受通風(fēng)設(shè)備操作影響的地方? 必須盡快將未用的物料搬離現(xiàn)場(chǎng)。40、不可在接觸網(wǎng)設(shè)備附近使用工作架，除非：? 在工地上裝配前已：關(guān)斷接觸網(wǎng)電源并將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地? 在接通接觸網(wǎng)電源之前已將工作架搬離工地。41、梯子、工作架及工作臺(tái)不需使用時(shí)必須：? 放置在認(rèn)可的存放地點(diǎn)? 用鐵鏈及掛鎖固定在堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)上，以防被人擅自取用。42、工程在車輛段進(jìn)行時(shí)，工程主管在劃定工程領(lǐng)域及作出安排時(shí)應(yīng)與車輛段調(diào)度長聯(lián)絡(luò)。43、手號(hào)員必須遵照以下人員的指示執(zhí)行工作：? 在受影響范圍負(fù)責(zé)控制信號(hào)設(shè)備的人員，或? 工程主管或合格人員。44、工程主管負(fù)責(zé)整個(gè)工程領(lǐng)域，包括：劃定工程領(lǐng)域、安排保護(hù)措施、監(jiān)督工程領(lǐng)域。45、了望員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須帶備：號(hào)角、紅色旗幟、手提信號(hào)燈(只可使用紅及白燈)。46、了望員不能同時(shí)擔(dān)任合格人員，因?yàn)樗豢蓞⑴c其它職務(wù)，以免分散注意，影響本身工作。47、受了望員保護(hù)的所有人員，必須走到安全地點(diǎn)單手高舉過頭，確認(rèn)收到了望員發(fā)出的警告。48、在營運(yùn)鐵路范圍內(nèi)和在車站范圍附近進(jìn)行的所有熱作必須簽發(fā)「工作許可證(熱作)」和調(diào)配防火糾察，除非在專供進(jìn)行燒焊工作并有足夠監(jiān)控措施的地點(diǎn)進(jìn)行。49、：防火糾察不能同時(shí)擔(dān)任工地上的熱作操作人員，進(jìn)行鋼軌輾磨工作則除外。50、「工作許可證(熱作)」由防火糾察簽發(fā)給合格人員。51、行車時(shí)間內(nèi)，在行車和轉(zhuǎn)換軌道上進(jìn)行以下的工程，必須劃定工程領(lǐng)域：? 工程導(dǎo)致軌道不能安全行車，或? 有關(guān)工程必須將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地52、員工需要進(jìn)入車站內(nèi)的軌道范圍時(shí)，合格人員、值班站長必須與行車調(diào)度員協(xié)議保護(hù)安排。? 前一站的值班站長，指派1名車站員工在站臺(tái)頭端墻利用紅色手信號(hào)指示列車司機(jī)以ATP保護(hù)的人工駕駛模式到下一站。 ? 負(fù)責(zé)的車站員工，站在尾端墻展示「危險(xiǎn)」手信號(hào)，將列車停在尾端墻，要求列車司機(jī)交出列車控制匙給合格人員，直至軌道上的員工已撤離軌道。 53、進(jìn)入接近車站的軌道范圍(行車時(shí)間)在哪些情況工作隊(duì)需要進(jìn)入接近車站的軌道范圍時(shí)，必須將1列車停在站臺(tái)保護(hù)有關(guān)的工作隊(duì)：? 列車駛過時(shí)，軌道旁沒有足夠空間給員工容身? 有關(guān)軌段與車站：距離少于50米或之間沒有匯合點(diǎn)或渡線。54、進(jìn)入不接近車站的軌道范圍(行車時(shí)在哪些情況工作隊(duì)需要進(jìn)入不接近車站的軌道范圍時(shí)，必須將1列車停在工地保護(hù)有關(guān)的工作隊(duì)：? 列車駛過時(shí)，軌道旁沒有足夠空間給員工容身? 有關(guān)軌道與車站距離：超過50米，或距離少于50米有匯合點(diǎn)或渡線。55、列車駛過工地時(shí)，工作隊(duì)所有員工與最接近的行車鋼軌最少必須保持米距離。56、若工地距離工程領(lǐng)域界限200米范圍內(nèi)，而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以「限速手控」模式操作時(shí)，保護(hù)措施：在工地對(duì)出最少100米的適當(dāng)位置放置1盞紅色閃燈，并確保軌道前后兩方均可清楚看見。57、若工地距離工程領(lǐng)域界限1000米范圍內(nèi)，而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以「半自動(dòng)」模式或「自動(dòng)」模式操作時(shí)，保護(hù)措施：? 在工地來車一方對(duì)出最少200米的位置，放置1個(gè)軌道電路夾及1盞紅色閃燈。? 在任何情況下，軌道電路夾及紅色閃燈均不得放置在距離工程領(lǐng)域界限400米范圍內(nèi)。58、工程在車輛段軌道上進(jìn)行，下列情況需要?jiǎng)澏üこ填I(lǐng)域： ? 影響信號(hào)設(shè)備的安全或控制? 導(dǎo)致軌道不能安全行車? 需要使用工程車施工，或? 需要將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離(檢修庫及架修庫除外)。59、保護(hù)工程領(lǐng)域有以下2種方法：? 放置紅色閃燈，或設(shè)置軌道電路夾及紅色閃燈。60、工程領(lǐng)域在車輛段內(nèi)，必須于工程領(lǐng)域的各個(gè)界限放置1盞紅色閃燈。 61、若工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機(jī)械車輛運(yùn)作，在工地內(nèi)采用限速手控模式／警戒速度的駕駛模式時(shí)：? 工地界限的保護(hù)措施：紅色閃燈 ? 工程領(lǐng)域界限的保護(hù)措施：與工地界限的距離最少100 米放置紅色閃燈 62、若工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機(jī)械車輛運(yùn)作，在工地內(nèi)采用自動(dòng)運(yùn)行駕駛模式/ ATP保護(hù)的人工駕駛模式時(shí)：? 工地界限的保護(hù)措施：紅色閃燈? 工程領(lǐng)域界限的保護(hù)措施：與工地界限的距離最少200 米放置紅色閃燈和軌道電路夾 63、在以下情況才需固定位于車輛段軌道工程領(lǐng)域界限內(nèi)的道岔：? 需使用工程車的工程? 符合下述其中1項(xiàng)：? 道岔為手控道岔或防護(hù)道岔? 需將工程領(lǐng)域內(nèi)的信號(hào)中斷，或? 需在道岔上進(jìn)行工程。64、在特別情況下，工程主管接獲建議更改「行車通告」內(nèi)公布的工程領(lǐng)域界限時(shí)，他必須征求控制中心總主任的同意。67、工程主管需要換班時(shí)，以下人員必須在車輛段調(diào)度長面前簽署「工程領(lǐng)域證明書」，以便移交職務(wù)： ? 接班的工程主管 ? 下班的工程主管 ? 車輛段調(diào)度長 68、車輛段的環(huán)境控制設(shè)備必須先取得環(huán)境系統(tǒng)管理員的同意，方可在以下設(shè)備上施工。69、所有連接供電系統(tǒng)及接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣設(shè)備，除已適當(dāng)隔離及接地者外,無論任何時(shí)候都需視為帶電設(shè)備且及會(huì)危害人身安全。 70、所有在鐵路范圍內(nèi)的電力設(shè)備或接觸網(wǎng)設(shè)備上發(fā)生的危險(xiǎn)事件及意外，都必須立即向行車調(diào)度員報(bào)告。71、需要在千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時(shí)，必須最少保持2米安全距離。72、合格人員(CP)必須指派「授權(quán)人員(電氣)」「AP(E)」進(jìn)行接觸網(wǎng)電源接通／關(guān)斷、隔離和接地的工作。73、以下人員已接受有關(guān)訓(xùn)練，并取得資格架設(shè)接地棒：? 合格人員(工程領(lǐng)域) CP(P)? 合格人員(軌道) CP(T)? 授權(quán)人員(電氣)AP(E)? 所有手號(hào)員。74、傷者身處接觸網(wǎng)設(shè)備1米范圍內(nèi)時(shí)，接觸傷者前，先關(guān)斷接觸網(wǎng)電源。75、若電壓超過400伏，或不知道電壓值? 接觸傷者前，先截?cái)嚯娫?? 立即將傷者移離導(dǎo)電體。 76、基于下列原因，而需將正線及接收軌道上的列車、車組或車輛頂高前，必須先關(guān)斷受影響軌段的接觸網(wǎng)電源：? 取出／救出受困的物品或人，或? 進(jìn)行其它復(fù)原工程，例如加設(shè)車輪滑動(dòng)裝置。77、除維修軌道外，在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備上施工，必須：? 簽發(fā)「工作許可證(電氣)」? 劃定工程領(lǐng)域。78、除維修軌道外，在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備附近施工，不需簽發(fā)「工作許可證(電氣)」。79、在維修軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備上或附近施工，可不需簽發(fā)「工作許可證(電氣)」，但必須由車輛段調(diào)度長授權(quán)將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地。80、「工作許可證(電氣)」由主管隔離及接地工作的AP(E)，在取得電力調(diào)度員的同意下簽發(fā)。81、「工作許可證(電氣)」是AP（E）簽發(fā)給CP，AP（E）不能同時(shí)擔(dān)任CP。82、若在完成測(cè)試之前，CP需要換班，不可轉(zhuǎn)移「試驗(yàn)許可證」。 必須注銷原本的「試驗(yàn)許可證」，重新簽發(fā)新證給接班的CP。 83、「試驗(yàn)許可證」是AP（E）簽發(fā)給： ? CP但他必須需要擁有AP(E)資格，或 ? AP(E)本人(若本人亦是CP) 84、在下列情況必須簽發(fā)「工作范圍限制證」：? 「工作許可證(電氣)」或「試驗(yàn)許可證」不適用時(shí)，或? 基于安全理由，不可單靠口頭指示。85、凡在維修軌道帶電電氣裝置附近施工，必須由車輛段調(diào)度長簽發(fā)「工作范圍限制證」。87、簽發(fā)「工作范圍限制證」給CP。注意：不可將「工作范圍限制證」轉(zhuǎn)移給他人。88、CP（T）與CP（P）的區(qū)別？? 合格人員(工程領(lǐng)域) CP(P)：可以監(jiān)督工作隊(duì)在軌道上或軌道旁施工，以及工程領(lǐng)域范圍內(nèi)的工地施工，并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護(hù)措施。? 合格人員(軌道) CP(T)：可以監(jiān)督工作隊(duì)在軌道上或軌道旁施工，包括車輛段工程領(lǐng)域內(nèi)沒有列車運(yùn)行的工地，并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護(hù)措施89、除非執(zhí)行職務(wù)時(shí)有需要，否則，除列車司機(jī)外，不許超過2人在列車駕駛室內(nèi)。 90、信號(hào)可分為以下4類：? 列車駕駛室內(nèi)的駕駛室信號(hào) ? 軌道上的固定信號(hào)， ? 軌道上的指示標(biāo)志， ? 手信號(hào)91、手信號(hào)顯示：危險(xiǎn)(紅色) 穩(wěn)定地握住時(shí)，意思：列車必須在手信號(hào)前停下。 92、列車在運(yùn)行中列車司機(jī)應(yīng)在前端駕駛室，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)在前端駕駛室要有列車司機(jī)或列車領(lǐng)行員監(jiān)控室車安全運(yùn)行。 93、在車輛段由車輛段調(diào)度長負(fù)責(zé)向列車/工程車司機(jī)發(fā)布命令，在正線由行車調(diào)度員發(fā)布命令。95、運(yùn)營前30分鐘，行車調(diào)度員檢查各車站和車輛段運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作。各車站值班站長、車輛段調(diào)度長應(yīng)及時(shí)檢查以下內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)：? 施工、線路出清情況，運(yùn)營線路是否空閑，接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)作情況? 行車備品、備件是否齊全完好? 道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界，屏蔽門開關(guān)正常? 當(dāng)日使用客車、備用客車安排及司機(jī)配備情況。96、向封鎖線路發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員的救援列車開行命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可。97、在實(shí)施限速期間，必須在以下地點(diǎn)展示有關(guān)的限速告示牌：? 在受影響區(qū)段來車一方的車站頭端墻放置「限速提示」牌，通知列車司機(jī)前方軌道將有車速限制? 在限速起點(diǎn)放置「限速」牌，展示容許車速? 在限速終點(diǎn)放置畫上黑色對(duì)角線的「限速終止」牌。98、在任何時(shí)間，當(dāng)手推車放置在車輛段軌道上(檢修庫及架修庫除外)使用時(shí)，必須由1名手號(hào)員負(fù)責(zé)保護(hù)手推車及時(shí)刻守在手推車旁。99、乘列車進(jìn)入工地為確保安全，工作隊(duì)隊(duì)員必須在沒有軌道的一旁下車。如列車左右兩旁皆有軌道，合格人員必須與行車調(diào)度員協(xié)議由哪一旁下車。100、兩個(gè)車站之間的軌段發(fā)生事故時(shí)，員工可能需要迎著來車方向前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)獲準(zhǔn)進(jìn)入列車可能駛進(jìn)的鐵路范圍后，應(yīng)安排下列保護(hù)措施。? 若列車因故障停在員工前往的軌道上，必須指示有關(guān)的列車司機(jī)固定列車并要求列車司機(jī)將控制匙取出。 ? 若沒有列車停在員工前往的軌道上，? 必須在列車可能駛進(jìn)該鐵路范圍的站臺(tái)停放一列車，及? 指示前一車站的值班站長指派手號(hào)員駐守可能有列車駛進(jìn)有關(guān)軌段的各站臺(tái)頭端墻展示「危險(xiǎn)」手信號(hào)? 在員工前往的軌道旁有另一條軌道? 將列車停在該鄰近軌道來車方向的站臺(tái)，或 ? 實(shí)施臨時(shí)限速，并為工作隊(duì)安排了望員。