Lily20131010
1、找到當(dāng)?shù)鼐邆鋱罂假Y格的學(xué)校,報名的時候看看他們的辦學(xué)許可證上有沒有汽車這一項。2、根據(jù)自身條件選擇報考的級別。中級二手車鑒定評估師報考條件:年滿18周歲,持有《中華人民共和國機動車駕駛證》C1照以上并具備以下條件之一:1、2年以上汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗;2、具有各技工學(xué)校、中等職業(yè)學(xué)校以上學(xué)歷;高級二手車鑒定評估師報考條件:年滿26周歲,持有《中華人民共和國機動車駕駛證》C1照以上并具備以下條件之一:1、8年以上二手車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗,提供加蓋單位印章的原始證明材料,如勞務(wù)合同;2、大專學(xué)歷以上,取得中級二手車鑒定評估師證書兩年以上;3、具有高級技工學(xué)?;蛉〉媒?jīng)勞動和社會保障行政審核認定的,以高級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的高等職業(yè)畢業(yè)證書并持續(xù)從事相關(guān)工作者。3、在當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校進行報名。4、參加培訓(xùn)。5、參加考試。(分基礎(chǔ)考試和實操考試)6、通過考試領(lǐng)證啦
小夕玲兒
案例分析題 ( 共 6 題。每題 20 分 ) ,要求分析合理,結(jié)論正確;有計算要求的。應(yīng)簡要寫出計算過程。 1、某工程項目,建設(shè)單位與施工總承包單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》簽訂了施工承包合同,并委托某監(jiān)理公司承擔(dān)施工階段的監(jiān)理任務(wù)。施工總承包單位將樁基工程分包給一家專業(yè)施工單位。 開工前:(1)總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計文件時發(fā)現(xiàn)部分圖紙設(shè)計不當(dāng),即通過計算修改了該部分圖紙,并直接簽發(fā)給施工總承包單位;(2)在工程定位放線期間,總監(jiān)理工程師又指派測量監(jiān)理員復(fù)核施工總承包單位報送的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點;(3)總監(jiān)理工程師審查了分包單位直接報送的資格報審表等相關(guān)資料;(4)在合同約定開工日期的前5 d,施工總承包單位書面提交了延期10 d開工的申請,總監(jiān)理工程師不予批準(zhǔn)。 鋼筋混凝土施工過程中監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn):(1)按合同約定由建設(shè)單位負責(zé)采購的一批鋼筋,由供貨方提供了質(zhì)量合格證,但在使用前的抽檢試驗中材質(zhì)檢驗不合格;(2)在鋼筋綁扎完畢后,施工總承包單位未通知監(jiān)理人員檢查就準(zhǔn)備澆筑混凝土;(3)該部位施工完畢后,混凝土澆筑時留置的混凝土試塊強度試驗結(jié)果沒有達到設(shè)計要求。 竣工驗收時,總承包單位完成了自查、自評工作,填寫了工程竣工報驗單,并將全部竣工資料報送項目監(jiān)理機構(gòu),申請竣工驗收??偙O(jiān)理工程師認為施工過程中均按要求進行了驗收,即簽署了竣工報驗單,并向建設(shè)單位提交了質(zhì)量評估報告。建設(shè)單位收到監(jiān)理單位提交的質(zhì)量評估報告后,立即將該工程正式投入使用。 【問題】 1.對總監(jiān)理工程師在開工前處理的幾項工作是否妥當(dāng)進行判斷,并說明理由。如果有不妥之處,寫出正確做法。 2.對鋼筋混凝土施工過程中出現(xiàn)的問題,監(jiān)理人員應(yīng)分別如何處理? 3.指出工程竣工驗收時總監(jiān)理工程師在執(zhí)行驗收程序方面的不妥之處,寫出正確做法。 4.建設(shè)單位收到監(jiān)理單位提交的質(zhì)量評估報告后,立即將該工程正式投入使用的做法是否正確?說明理由。 2、某高層框架寫字樓施工中,監(jiān)理工程師在施工過程中發(fā)現(xiàn)了以下情況。 (1)承包商澆筑基礎(chǔ)底板混凝土?xí)r,現(xiàn)場攪拌棚掛出的混凝土配合比沒有試配報告,現(xiàn)場計量裝置未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查核定。 (2)二層框架柱縱向鋼筋因材料堆放錯誤導(dǎo)致直徑比設(shè)計要求的直徑小2 mm。 (3)三層施工時,由建設(shè)方購買到現(xiàn)場的100 t鋼筋,雖然有正式的出廠合格證,但現(xiàn)場抽檢材質(zhì)化驗不合格。 (4)四層現(xiàn)澆混凝土上午鋼筋綁扎完畢后,下午上班時未經(jīng)檢查驗收就澆筑混凝土。 (5)在八層梁柱施工時,由于構(gòu)件截面尺寸小,綁扎鋼筋有困難,于是鋼筋工決定通過“等強代換”原則,改變梁柱節(jié)點的梁的鋼筋直徑與數(shù)量。 (6)十層混凝土施工時預(yù)留試塊經(jīng)檢驗證明達不到設(shè)計要求的C30強度等級。 (7)屋蓋頂上的鋼結(jié)構(gòu)電焊時,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)部分電焊工沒有持證上崗。 【問題】 1.作為監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理以上情況? 2.進場材料的驗收程序是什么? 3.選擇質(zhì)量控制點的一般原則是什么? 3、某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。該工程的施工任務(wù)由甲公司總承包,其中樁基礎(chǔ)施工分包給乙公司,建設(shè)單位委托丙公司監(jiān)理,丙公司任命的總監(jiān)理工程師具有多年橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗。 施工前甲公司復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點,并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后,設(shè)計單位發(fā)現(xiàn):整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移,偏移量超出規(guī)范允許的偏差范圍。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),造成樁偏移的原因是樁位施工圖尺寸與總平面圖尺寸不一致。因此,甲公司向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案,要點如下: (1)補樁; (2)承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整,外形尺寸做部分改動。 總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗,認為甲公司的處理方案可行,因此予以批準(zhǔn)。乙公司隨即提出索賠意向通知,并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠報告: (1)要求賠償整改期間機械、人工的窩工損失; (2)增加的補樁工程量應(yīng)予以計量,其費用應(yīng)予以支付。 理由: (1)甲公司負責(zé)樁位測量放線,乙公司按給定的樁位負責(zé)施工,樁體沒有質(zhì)量問題; (2)樁位施工放線成果已由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認。 【問題】 1.總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)上述處理方案,在工作程序方面是否妥當(dāng)?說明理由,并簡述監(jiān)理工程師處理施工過程中工程質(zhì)量問題的工作程序的要點。 2.專業(yè)監(jiān)理工程師在樁位偏移這一質(zhì)量問題上是否有責(zé)任?說明理由。 3.寫出施工前專業(yè)監(jiān)理工程師對甲公司報送的施工測量成果應(yīng)檢查、復(fù)核的內(nèi)容。 4.針對乙公司提出的索賠要求,總監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理?說明理由。 4、某高層辦公樓,總建筑面積137 500 m 2 ,地下3層,地上25層。業(yè)主與施工總承包單位簽訂了施工總承包合同,并委托了工程監(jiān)理單位。施工總承包單位完成樁基工程后,將深基坑支護工程的設(shè)計委托給了專業(yè)設(shè)計單位,并自行決定將基坑支護和土方開挖工程分包給了一家專業(yè)分包單位施工。專業(yè)設(shè)計單位根據(jù)業(yè)主提供的勘察報告完成了基坑支護設(shè)計后,即將設(shè)計文件直接給了專業(yè)分包 單位。 專業(yè)分包單位在收到設(shè)計文件后編制了基坑支護工程和降水工程專項施工組織方案,方案經(jīng)施工總承包單位項目經(jīng)理簽字后即由專業(yè)分包單位組織了施工,專業(yè)分包單位在開工前進行了三級安全教育。專業(yè)分包單位在施工過程中,由負責(zé)質(zhì)量管理工作的施工人員兼管現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)督工作,土方開挖到接近基坑設(shè)計標(biāo)高(自然地坪下 m)時,總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫,即向施工總承包單位發(fā)出書面通知,要求停止施工,并要求立即撤離現(xiàn)場,待施工人員查明原因后再恢復(fù)施工。但總承包單位認為地表裂縫屬正?,F(xiàn)象,沒有予以理睬。不久基坑發(fā)生了嚴重坍塌,并造成4名
施工人員被掩埋,經(jīng)搶救3人死亡、1人重傷。 事故發(fā)生后,專業(yè)分包單位立即向有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門上報了事故情況。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查,造成坍塌事故的主要原因是,地質(zhì)勘察資料中未標(biāo)明地下存在古河道,基坑支護設(shè)計中未能考慮這一因素。事故造成直接經(jīng)濟損失80萬元,于是專業(yè)分包單位要求設(shè)計單位賠償事故損失80萬元。 【問題】 1.請指出上述整個事件中有哪些做法不妥,并寫出正確的做法。 2.本起事故可定為哪種等級的事故?請說明理由。 3.這起事故中的主要責(zé)任者是誰?請說明理由。 5、某工程項目,估算總投資4 200萬元,由地方政府投資建設(shè)。建設(shè)項目法人決定采用公開招標(biāo)方式選擇施工總承包單位,并經(jīng)建設(shè)主管部門批準(zhǔn),自行組織招標(biāo)工作。為加快工程建設(shè)進展和保證工程質(zhì)量,建設(shè)項目法人發(fā)布的招標(biāo)公告及招標(biāo)文件對招標(biāo)投標(biāo)工作作出如下安排和要求: (1)2011年3月8日8時至2011年3月11日17時購買招標(biāo)文件; (2)2011年3月26日14時為投標(biāo)截止時間; (3)2011年4月1日10時組織開標(biāo); (4)各投標(biāo)單位在提交投標(biāo)文件時,需按照估算總投資的2%提交投標(biāo)保證金,計84萬元; (5)所有工程材料均由中標(biāo)人采購,但鋼材需按建設(shè)項目法人指定,采購某鋼鐵公司的產(chǎn)品。在項目施工接近尾聲時,為盡快發(fā)揮建設(shè)項目效益,需要增加約200 m的附屬道路 工程,投資估算為150萬元,建設(shè)項目法人擬對該工程不再進行施工招標(biāo),直接委托原中 標(biāo)單位施工。 【問題】 1.說明該項目必須公開招標(biāo)的理由。 2.建設(shè)項目法人自行組織招標(biāo)應(yīng)具備哪些基本條件? 3.本項目應(yīng)采用何種計價方式?說明理由。 4.建設(shè)項目法人對招標(biāo)投標(biāo)工作的安排和要求有無不妥?說明理由。 5.分析該附屬道路工程不進行施工招標(biāo)的可行性。 6、某工程項目合同工期為18個月。施工合同簽訂以后,施工單位編制了一份初始網(wǎng)絡(luò)計劃,如圖3—1所示(時間單位:月)。由于該工程施工工藝的要求,計劃中工作C、工作H和工作J需共用一臺起重施工機械,為此需要對初始網(wǎng)絡(luò)計劃做調(diào)整。 【問題】 1.請繪出調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進度計劃圖(在原圖上作答即可)。 2.如果各項工作均按最早開始時問安排,起重機械在現(xiàn)場閑置多長時間?為減少機械閑置,工作C應(yīng)如何安排? 3.該計劃執(zhí)行3個月后,施工單位接到業(yè)主的設(shè)計變更,要求增加一項新工作D,安排在工作A完成之后開始,在工作E開始之前完成。因而造成了個別施工機械的閑置和某些工種的窩工,為此施工單位向業(yè)主提出如下索賠:(1)施工機械停滯費;(2)機上操作人員人工費; (3)某些工種的人工窩工費。請分別說明以上補償要求是否合理?為什么? 4.工作G完成后,由于業(yè)主變更施工圖紙,使工作1停工待圖個月,如果業(yè)主要求按合同工期完工,施工單位可否向業(yè)主索賠趕工費?為什么?
cocoabread
二手車評估師報考條件中級報考條件:年齡:18周歲以上; 學(xué)歷:高中以上學(xué)歷; 駕駛證:C1以上駕駛證;高級報考條件:年齡:24周歲以上; 學(xué)歷:中專以上學(xué)歷; 駕駛證:C1以上駕駛證;提示:目前只有中級(四級)和高級(三級)的證書。 技師(二級)和高級技師(一級)的證書目前還不能考取!! 報考中級高級硬性要求是年齡!!二手車評估師怎么考確定報考條件:上面的條件只是基本的。 年齡為硬性要求, 現(xiàn)在考試還是沒那么嚴格, 所以學(xué)歷和駕駛證都還是可以放寬!尋找報名機構(gòu):從2008年開始,二手車評估師證書就取消了全國證的頒發(fā)。而且都是不接受個人報名的, 需要在指定的培訓(xùn)機構(gòu)報名。提交報名資料:報名資料包括:身份證、學(xué)歷復(fù)印件、駕駛證復(fù)印件、個人一寸彩照等等。 照片可以用手機拍攝。 因為只是提交報名資料給勞動廳審核!!考前準(zhǔn)備:考試之前需要學(xué)習(xí)一些二手車評估技巧, 一般都會有理論和實踐操作課程學(xué)習(xí)。 這些都可能是會是考試時候出現(xiàn)的題目, 所以考前學(xué)習(xí)是非常重要的!!
夏侯將軍YY
個人覺得考試通過率沒必要去CARE,考試通過與否還是看自己,我就自己的經(jīng)驗說一下吧。第一,系統(tǒng)集成項目管理工程師的教材,書又厚、又啰嗦,重點也不夠突出,對其大致的瀏覽一遍,了解每章主要內(nèi)容及知識點即可,主要是通過教材了解一下考試的范圍。第二,這幾年我過網(wǎng)絡(luò)管理員也好,過軟件設(shè)計師也罷,上午的選擇題全靠考前看了歷年習(xí)題才得以通過,建議大家對歷年習(xí)題的解析一定要認真研究,其實每年的考點差別不大,甚至很多題型都是年復(fù)一年的在考,也沒那么容易。第三,主要還是下午題,其實下午題,我主要是聽視頻,怪不得人家說希賽網(wǎng)是系統(tǒng)集成項目管理工程師領(lǐng)域權(quán)威的軟考網(wǎng)站,其實一點不錯,我花了一個多月的時間純粹聽視頻,考前半個月做模擬題,果然考出高分,其實軟考考試真的是有近道可抄的,反正我的建議是不要純粹看書本,抓重點,抓難點,聽專家講解你棘手的方面。第四,一定不要放棄,上午考試考下來即使感覺再差,也要堅持下去。
終極尐壊疍
二手車鑒定評估師證書報考都是不接受個人報名的,需要在指定的培訓(xùn)機構(gòu)報名??荚囍靶枰獙W(xué)習(xí)一些二手車評估技巧,一般都會有理論和實踐操作課程學(xué)習(xí)。這些都可能是會是考試時候出現(xiàn)的題目,所以考前培訓(xùn)學(xué)習(xí)是非常重要的。可以選擇上止正教育報名二手車鑒定評估師證書的培訓(xùn)考試。二、二手車鑒定評估師的報考是分級別的,以下有:1、中級(四級)二手車鑒定評估師報考條件:(1)從事本職業(yè)工作3年以上;(2)具有各技工學(xué)校、中等職業(yè)學(xué)校機動車專業(yè)或評估類專業(yè)畢業(yè)證書。2、高級(三級)二手車鑒定評估師報考條件:(1)從事本職業(yè)工作5年以上;(2)取得中級二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書后,從事本職業(yè)工作2年以上;(3)具有高級技工學(xué)?;蛉〉媒?jīng)勞動和社會保障行政審核認定的,以高級技能為培養(yǎng)目標(biāo);(4)高職高專院校學(xué)生和大學(xué)在校學(xué)生可申報高級資格鑒定。望采納,謝謝
Rainniebaby
系統(tǒng)集成上半年第一次開考,我參加了。感覺試題不難,但沒有復(fù)習(xí)資料,就一個教材,真的要靜心的看進腦里面很難。一打開書好像什么都懂,一閉起書就什么都不懂,很多人復(fù)習(xí)一段時間后就是這種感覺。你說的兩個考試都偏向理論,也就是說白了都是些死記硬背的東西有很多IT單位都要求員工考系統(tǒng)集成。系統(tǒng)集成項目管理工程師要求能夠掌握系統(tǒng)集成項目管理的知識體系和具備管理系統(tǒng)集成項目的能力,具有工程師的實際工作能力和業(yè)務(wù)水平。系統(tǒng)集成項目管理工程師合格證書是申報項目經(jīng)理的條件之一。信息系統(tǒng)管理工程師要求能夠?qū)π畔⑾到y(tǒng)的功能與性能、日常應(yīng)用、相關(guān)資源、運營成本、安全等進行監(jiān)控、管理與評估,并為用戶提供技術(shù)支持,具有工程師的實際工作能力和業(yè)務(wù)水平。考生應(yīng)根據(jù)自身的崗位能力、職業(yè)發(fā)展要求和知識結(jié)構(gòu),選擇報考相應(yīng)資格。 好,現(xiàn)在我只能以失敗者的角度給你一些經(jīng)驗,因為上次考集成不及格。如果只光靠看幾遍書就去考,一定不過,應(yīng)為教材是一個知識面,而考的確實一個點?,F(xiàn)在畢竟是考試,我們應(yīng)該要應(yīng)試,這一點我就沒做好。應(yīng)該依據(jù)考點復(fù)習(xí),除了看考綱外,一定要好好研究一下以前的考卷。參考書都大同小異,自己有經(jīng)濟能力可以花一下,也許幫助。個人認為,系統(tǒng)管理工程師比集成容易復(fù)習(xí)。 。 這三個內(nèi)容都很枯燥,一天8小時如果你能看進去肯定能考上。至于你問要學(xué)多久就不能一概而論啦。當(dāng)然復(fù)習(xí)得越全面越好。系統(tǒng)集成項目管理工程師很多IT單位都要求考。
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