汽車工程師其實并不遙遠，整車廠里真的有很多，一個車間就有很多，比如：工藝工程師、質(zhì)量工程師、還有負責物流的、負責效率的，真的有很多，這么說是因為成為一名汽車工程師的門檻并不高，你只要讀了工科專業(yè)，只要被一家汽車廠錄用，只要去負責生產(chǎn)研發(fā)你就是成為了一名汽車工程師。

但是呢，還是破冷水的，就像演員有很多，好的演員不多，舉世聞名的演員更是鳳毛麟角。成為一名汽車工程師不難，難的是成為一名優(yōu)秀的汽車工程師。

雖然你的專業(yè)出身并不重要的，我也見過有些工程師完全是和專業(yè)不一樣。但是工科機械專業(yè)、工業(yè)工程、材料、自動化這些專業(yè)會讓你更快的上手你所負責的領(lǐng)域。（那種學(xué)的和做的不一樣的還是屬于少數(shù)）

專注于自己的專業(yè)，把自己的專業(yè)學(xué)精通，一定會有用的。（當然如果你學(xué)的醫(yī)學(xué)，學(xué)破天也不適合汽車工程師），我身邊的朋友有去想鉆研汽車外形設(shè)計的，有去想研究汽車底盤的，有想去琢磨汽車電子的。

這就引出了第二點，汽車是一個浩大的領(lǐng)域，你不可能全面的精通，你只能根據(jù)一兩個方面去鉆研，否則你都學(xué)的結(jié)果是都學(xué)不會。你要確定自己哪個方面感興趣，興趣是最大的動力，如果你不喜歡它，你不可能學(xué)好它，相反如果你有興趣，就算辛苦，你也會堅持，因為堅持興趣本身就是快樂的，不是嗎？

然后就是第三點，找到了興趣點，還要又爭取的方法，剛剛說的三類人去干嘛了。

有些人去學(xué)習(xí)繪畫，學(xué)習(xí)流體力學(xué)，學(xué)習(xí)沖壓工藝，你設(shè)計的外形要好看，要空氣阻力小，要造的出來。

有些人先去各種拆裝底盤，不辭辛苦的跟著老師做項目，就算沒有補貼還是天天報道。

有些人就學(xué)習(xí)編程，用單片機入手到后來的各種電子元件。

然后你去繼續(xù)深造研究，或者去企業(yè)去研究所，去讓自己的知識落地，也有所心里準備，因為你的知識不一定完全符合企業(yè)或者研究所的需求，你需要進一步的去學(xué)習(xí)。只要汽車在發(fā)展，你的學(xué)習(xí)就不能停止。這就是一般的汽車工程師的成長之路。

再說幾個品質(zhì)吧，首先就是熱愛，你不熱愛汽車，那你學(xué)這個干嘛？不僅效果不好，而且過程是痛苦的，而且你遲早會放棄的，當遇到困難時，很多時候是熱愛讓我們堅持下來。

然后就是堅持吧，也就是耐得住寂寞，你在學(xué)校時暑假不回家去做實驗去參加競賽，不堅持能撐到最后嗎？你在工廠做項目，加班到深夜還要面對緊張的日期和嚴格的要求。

最后就是責任感，汽車工程師不是直接參與汽車的生產(chǎn)制作，但是每個人都對汽車的安全正式使用負有責任，你會在看到汽車下線時而欣慰，也要為每輛車的品質(zhì)負責。

這就是我認為成為一個汽車工程師的幾個方面，除了科班出身外，還是會有很多大神，不過如果你真心喜歡汽車，想成為一個汽車工程師，那么去學(xué)這個專業(yè)吧，雖然民間有大神，但是成為大神要付出的辛苦會更多。