票務(wù)培訓(xùn)管理工程師
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城軌專業(yè)是一種比較新興的工科專業(yè)，涉及到城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營等方面的知識和技能。對于女生來說，選擇學(xué)習(xí)城軌專業(yè)并不會影響就業(yè)機(jī)會，只要你能夠掌握相關(guān)的知識和技能，就有機(jī)會在城軌行業(yè)中找到一份好工作。在城軌行業(yè)中，女生可以選擇的崗位有很多，例如：
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就讀鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對身高沒有要求。這個專業(yè)招生對象是高中畢業(yè)生，畢業(yè)后可以從事多個崗位，在軌道交通車站一線崗位從事客運(yùn)組織、行車組織、票務(wù)管理、綜合控制等工作。這個專業(yè)培養(yǎng)的是具備行車組織和調(diào)度指揮的操作技能，并具有一定的客運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理能力的應(yīng)用型高技能專門人才。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市鐵道交通行車、客運(yùn)實(shí)務(wù)，課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理念，注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識。該專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，資源互補(bǔ)，通過產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)，強(qiáng)化學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運(yùn)組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識，為城市軌道交通運(yùn)營領(lǐng)域輸送高級組織管理人才1、鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向高速鐵路的旅客運(yùn)輸生產(chǎn)管理和服務(wù)部門，從事高鐵、動車、地鐵乘務(wù)和車站站務(wù)等相關(guān)工作。2、隨著當(dāng)今社會的高速發(fā)展，國家的鐵路建設(shè)越來越發(fā)達(dá)，鐵道交通運(yùn)營管理方面的人才需求也在不斷增加，由此來看鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的就業(yè)前景可謂一片大好。3、國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)，地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)有專用鐵道的國家大中型企業(yè)的運(yùn)輸管理部門城市軌道地面交通的運(yùn)營部門及地下鐵道港口鐵路運(yùn)輸部門以及輪渡公司等。具體可從事鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理工作、行車調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作及安全工作等，可勝任車站值班員、行車調(diào)度員、貨運(yùn)值班員、客運(yùn)值班員、列車值班員等崗位工作。4、城市鐵路、軌道交通與我們的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。從建設(shè)規(guī)劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，鐵路、軌道建設(shè)如火如荼。伴隨著我國鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓(xùn)提出了更新、更高的要求。隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，對鐵路相關(guān)人才的需求持續(xù)增長。"十二五"期間，全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為50萬人，其中中專、高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計2020年，僅長三角地區(qū)高鐵、地鐵、軌道裝備制造業(yè)等軌道交通類人才需求量就將高達(dá)10萬人左右。5、很多行業(yè)都存在著就業(yè)這一難題，選擇鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)不失為一個好專業(yè)和好選擇。鐵道運(yùn)營管理還是比較容易就業(yè)的，工資比較高。
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鐵道交通運(yùn)營管理崗位相對比較多，其中不挑個子的崗位有：調(diào)度員、乘務(wù)員、安檢員、值班員、維修人員等。調(diào)度員主要負(fù)責(zé)鐵路列車的安排和調(diào)度，不需要太高的身高；乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)列車上的服務(wù)和管理，不要求太高的身高；安檢員主要負(fù)責(zé)車站的安全檢查工作，身高要求不高；值班員主要負(fù)責(zé)站臺管理和信息發(fā)布工作，身高也不是必須條件；維修人員主要負(fù)責(zé)列車和設(shè)備的維修工作，只要身體健康即可?？傊?，鐵道交通運(yùn)營管理崗位還是比較適合身高不太高的人選擇的。純手打，望采納！
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地鐵站務(wù)員：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
地鐵行車值班員：時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認(rèn)具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。
具體工資待遇要根據(jù)市場和各地方的工資待遇決定。
地鐵行車值班員具備的素質(zhì)：
車站值班員是一個需要強(qiáng)烈責(zé)任心和膽大心細(xì)相結(jié)合的工種。城市地鐵列車行車值班員，應(yīng)該具備如下基本素質(zhì)與技能： 首先需要具有中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校以上學(xué)歷。
有行車值班崗位相關(guān)的專業(yè)背景。 然后要具有本工種技能等級證書和上崗操作證，要熟悉計算機(jī)基本操作。 最后還要有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力，熟練的專業(yè)業(yè)務(wù)知識。
站務(wù)員：工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
以上內(nèi)容參考?百度百科—地鐵行車值班員、百度百科—站務(wù)員
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地鐵工作包括值班員、站務(wù)員等職務(wù)。
1、值班員：
（1）行車值班員：負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室，負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)視列車到、發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作狀況。
（2）客運(yùn)值班員：主管車站客運(yùn)、票務(wù)管理，組織站務(wù)員從事客運(yùn)服務(wù)工作；負(fù)責(zé)車票、錢款（含備用金）的配發(fā)、回收及保管工作；車站營收統(tǒng)計工作，各種票務(wù)收益單據(jù)的申領(lǐng)、填寫及保管。
2、站務(wù)員：
（1）客服中心服務(wù)員：負(fù)責(zé)客服中心工作，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜；負(fù)責(zé)客服中心的售票、充值、補(bǔ)票、咨詢等相關(guān)事項(xiàng)；完成相應(yīng)票務(wù)報表的填寫。
（2）站廳巡視員：負(fù)責(zé)站廳乘客服務(wù)，設(shè)備的巡視、緊急情況下事件的處理等。
擴(kuò)展資料：
地鐵的優(yōu)點(diǎn)：
1、節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。
4、節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
參考資料來源：百度百科--地鐵
日光浴的懶貓
鐵道交通運(yùn)營管理是一個涉及多個領(lǐng)域的綜合性工作，除了相關(guān)技術(shù)崗位外，其它崗位基本不會因身高而限制招聘。例如：行政、財務(wù)、市場營銷、人事、法務(wù)等崗位，都不要求特別的身高。另外，在火車站、車站售票窗口、乘務(wù)員等崗位，雖然需要站立工作，但對身高的要求并不高，只需符合基本的健康標(biāo)準(zhǔn)即可?？傊阼F道交通運(yùn)營管理領(lǐng)域中，不會因身高問題而影響職業(yè)發(fā)展。純手打，望采納！
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