曉布丁2011
1 成都的飛機維修培訓機構(gòu)有很多，針對不同的需求和目標，可以選擇不同的機構(gòu)進行培訓。2 其中一些著名的機構(gòu)包括四川航空職業(yè)技術(shù)學院、中國民航飛行學院、成都航空學院等，這些機構(gòu)都有相關(guān)的飛機維修培訓課程和師資力量。3 此外，也有一些民營培訓機構(gòu)可以供選擇，比如成都盛達飛機維修培訓中心、成都航空萬通等，這些機構(gòu)的課程設(shè)置和報名方式可以通過他們的官方網(wǎng)站或者電話咨詢進行了解。
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飛機維修是一種工作，國內(nèi)主要是在軍隊航空兵編制里的機務(wù)人員和在民航系統(tǒng)的機務(wù)人員。其實飛機維修工作的技術(shù)含量不是很高，還不如汽車修理工有發(fā)揮自我提高技術(shù)的空間，飛機維修工作要求嚴格規(guī)范，一切都是程序化，登記、記錄、簽字、換件就這點事，即單一又枯燥。航空兵機務(wù)人員，在80年代大多數(shù)是初中學歷，90年代后提高到高中學歷居多。民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。航空兵機務(wù)大隊中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應(yīng)屆考生最低要進本科線才行。
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學習飛機維修，目前我們國家最低學歷是中專，就是說你初中畢業(yè)就可以進入一些技師學校學習，但是現(xiàn)在基本都是大專了，中專院校都不太多了。最高機務(wù)維修人員的學歷貌似是碩士水平，也有在職讀了博士的。不同的學歷，進維修單位前幾年都是要學基本的知識技術(shù)。盡管對于考執(zhí)照和放行權(quán)上對學歷沒有限制和要求，但是對于一些比較高級的技術(shù)崗位或者進入領(lǐng)導(dǎo)層，還有定崗定級對于學歷都是有硬性要求的，這也是很多人員工作后讀在職學歷的原因。樓上的回復(fù)說維修的技術(shù)含量不高，個人不敢茍同。盡管現(xiàn)代民航飛機的可靠性是很高，一線車間做的很多工作都是例行的檢查維護，但是真正出了問題，飛機出現(xiàn)故障，就需要有很高的知識儲備和分析能力，要能很快查詢手冊，找出故障原因并提出維修方案，這種時候就需要有很好的學習能力和技術(shù)經(jīng)驗的積累，甚至要和飛機生產(chǎn)廠家聯(lián)系求助，工作中使用的很多儀器設(shè)備都是國外進口，需要很好的英文理解能力和學習能力，有時候這是和學歷有一定關(guān)系的。對飛機整體系統(tǒng)的了解和較好的英文水平都是必須要有的。個人感覺學飛機維修的話還是本科比較好。
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學飛機維修需要以下學歷條件：
1、航空兵機務(wù)人員，在80年代大多數(shù)是初中學歷，90年代后提高到高中學歷居多。
2、民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。
3、航空兵機務(wù)大隊中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應(yīng)屆考生最低要進本科線才行。
4、學飛機維修工程師需要教育培訓：一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照。工作經(jīng)驗：有飛機維護工作經(jīng)驗，具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者優(yōu)先考慮，身體健康,責任心強。
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成都有很多飛機維修培訓機構(gòu)，以下是其中一些：1. 成都航空職業(yè)技術(shù)學院：該學院是中國民航局直屬的高等職業(yè)技術(shù)學院，提供飛機維修、機電工程等專業(yè)的培訓。2. 成都航空科技職業(yè)學院：該學院是成都市人民政府和中國民航局共建的高等職業(yè)學校，也提供飛機維修專業(yè)的培訓。3. 成都飛機維修有限責任公司培訓中心：該培訓中心是成都飛機維修有限責任公司旗下的專業(yè)機構(gòu)，提供航空維修工程師、飛機維修技師等專業(yè)的培訓。4. 四川航空職業(yè)技術(shù)學校：該學校是四川省教育廳主管的職業(yè)技術(shù)學校，也提供飛機維修專業(yè)的培訓。這些機構(gòu)提供飛機維修專業(yè)的培訓，因為成都是中國西南地區(qū)的航空樞紐城市，同時也是中國重要的航空制造基地，因此在該地區(qū)需求量大，這些機構(gòu)可以為航空企業(yè)提供更多的專業(yè)人才。
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