janniferLEE
笨丫頭19868
建筑工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在5萬(wàn)—3萬(wàn)左右;公路工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在9萬(wàn)——7萬(wàn)左右 鐵路工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在7萬(wàn)——1萬(wàn)左右;民航機(jī)場(chǎng)工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在5萬(wàn)——13萬(wàn)左右 水利水電工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在5萬(wàn)——13萬(wàn)左右;水利水電工程:市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在8萬(wàn)——5萬(wàn)左右 機(jī)電工程:目前市場(chǎng)價(jià)格在2萬(wàn)--8萬(wàn)左右;市政工程專(zhuān)業(yè):目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在3萬(wàn)-4萬(wàn)以上 礦業(yè)工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在4-5萬(wàn)以上;港口與航道工程:目前市場(chǎng)掛靠?jī)r(jià)格在6萬(wàn)-5萬(wàn)以上 由于我國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目量大面廣,工程項(xiàng)目的規(guī)模差異懸殊,各地經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展水平有較大差異以及不同工程項(xiàng)目對(duì)管理人員的要求也不盡相同,建造師分一級(jí)建造師和二級(jí)建造師。建造師的分級(jí)管理既可以使整個(gè)建造師隊(duì)伍中有一批具有較高素質(zhì)和管理水平的人員,便于國(guó)際互認(rèn),也可以使整個(gè)建造師隊(duì)伍適應(yīng)我國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目量大面廣,規(guī)模差異懸殊,各地經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展水平差異較大,不同工程項(xiàng)目對(duì)管理人員要求不同的特點(diǎn)和實(shí)際需求。 一級(jí)注冊(cè)建造師可以擔(dān)任《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的必須由特級(jí)、一級(jí)建筑業(yè)企業(yè)承建的建設(shè)工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理;二級(jí)注冊(cè)建造師只可以擔(dān)任二級(jí)及以下建筑業(yè)企業(yè)承建的建設(shè)工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理。設(shè)立二級(jí)建造師,可以適應(yīng)施工管理的實(shí)際需求。改革開(kāi)放以來(lái),相繼出臺(tái)了一系列改革措施和政策,為促進(jìn)建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 建造師是以專(zhuān)業(yè)技術(shù)為依托、以工程項(xiàng)目管理為主的懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī),綜合素質(zhì)較高的專(zhuān)業(yè)人才。建造師既要具備一定的理論水平,也要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和組織管理能力。因此其綜合素質(zhì)要求比較高。一級(jí)建造師掛靠?jī)r(jià)格一般來(lái)說(shuō),只要你取得了資格證。而一級(jí)建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的收入都是比較高的,有的公司年薪達(dá)到五、六十萬(wàn)元,最低的都是十萬(wàn)左右。而事實(shí)上,參加一級(jí)建造師的培訓(xùn)投入并不多,一般就數(shù)千元。 當(dāng)然,由于二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試屬于國(guó)家設(shè)定的進(jìn)入工程總承包和施工管理關(guān)鍵崗位的準(zhǔn)入性考試,通過(guò)全國(guó)統(tǒng)一考試成績(jī)合格者,才能頒發(fā)《中華人民共和國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)》,經(jīng)注冊(cè)后,才可以建造師的名義擔(dān)任工程總承包或工程施工管理的項(xiàng)目經(jīng)理,也可以從事其他施工活動(dòng)的管理以及從事法律、行政法規(guī)或國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。隨著國(guó)家建設(shè)的進(jìn)一步繁榮,建造師將會(huì)成為越來(lái)越多的人耀眼的職業(yè)。 2004年3月首次開(kāi)考的建造師執(zhí)業(yè)資格考試,實(shí)際上解決了建筑施工企業(yè)長(zhǎng)期未解決的管理崗位任職的國(guó)家資格考試問(wèn)題?!?a href="/jianzhu/6964/" target="_blank">建造師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》第三條規(guī)定:“國(guó)家對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目總承包和施工管理關(guān)鍵崗位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員實(shí)行執(zhí)業(yè)資格制度,納入全國(guó)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員執(zhí)業(yè)資格制度統(tǒng)一規(guī)劃”;第二十六條規(guī)定:“建造師的執(zhí)業(yè)范圍:擔(dān)任建設(shè)工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理;從事其他施工活動(dòng)的管理;法律、行政法規(guī)或國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門(mén)規(guī)定的其他業(yè)務(wù)?!边@些規(guī)定清楚地表明,建造師執(zhí)業(yè)資格絕不是僅僅針對(duì)“項(xiàng)目經(jīng)理”設(shè)置的,它更是為今后其他管理崗位任職資格提供了法律空間。也就是說(shuō),法律、行政法規(guī)或者國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門(mén)根據(jù)建筑行業(yè)發(fā)展的需要,可以規(guī)定其他施工管理崗位人員也必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗。 所以,我們絕不能把建造師執(zhí)業(yè)資格與項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)簡(jiǎn)單地劃等號(hào),建造師執(zhí)業(yè)資格的適用范圍是很大的。從這個(gè)意義上講,在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),建造師的社會(huì)需求量是很大的,隨之而來(lái)的就是建造師掛靠信息公司執(zhí)市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間仍然會(huì)“火”下去。當(dāng)然,目前的建造師掛靠市場(chǎng)是魚(yú)龍混雜。一些建筑單位或者個(gè)人也爭(zhēng)奪生源的情形十分激烈。隨著考試通過(guò)人數(shù)的增加,今后的掛靠市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越規(guī)范。
飄飄飛雪
一級(jí)民航建造師10-13萬(wàn)/年為什么民航這么值錢(qián)?因?yàn)槊窈?、鐵路是要求最嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)由于民航、鐵路專(zhuān)業(yè)對(duì)各方面的要求更高,難度也就相應(yīng)較高,與別的專(zhuān)業(yè)工程中建造師只能在一個(gè)項(xiàng)目中擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的嚴(yán)格要求相比,機(jī)場(chǎng)明確要求“各施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)注冊(cè)建造師的人才儲(chǔ)備,盡可能避免出現(xiàn)因不具備履約能力而放棄投標(biāo)的情況發(fā)生”。由此可見(jiàn),嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)要求,也使得一級(jí)民航建造師數(shù)量較少,難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。一級(jí)建造師每個(gè)專(zhuān)業(yè)都有自己的市場(chǎng)和獨(dú)特的價(jià)值,大家在選擇實(shí)務(wù)科目報(bào)考專(zhuān)業(yè)時(shí)一定要綜合各方面的因素,選擇最適合自己的專(zhuān)業(yè)。截至目前,我國(guó)一級(jí)民航建造師只有600多個(gè),而當(dāng)前新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和老機(jī)場(chǎng)改建擴(kuò)容的規(guī)模都非常大。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中,除了航站樓土建等不是民航專(zhuān)業(yè)工程,項(xiàng)目經(jīng)理不需要民航建造師外,其他如場(chǎng)道工程、空管工程、弱電工程和目視助航工程都是民航專(zhuān)業(yè)工程項(xiàng)目,都需要民航建造師。按照住建部的規(guī)定,一個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人必須由建造師擔(dān)任,即一個(gè)項(xiàng)目至少需要2名民航建造師。那么一個(gè)新建機(jī)場(chǎng)至少就需要10名民航建造師(場(chǎng)道專(zhuān)業(yè)工程、空管工程、弱電工程、目視助航工程和航油工程)。如果工程比較大,還有可能分成多個(gè)標(biāo)段,那么需要的民航建造師就更多了。另外,國(guó)家民航局“民航專(zhuān)業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理系統(tǒng)”自2018年7月1正式上線(xiàn)運(yùn)行,建立了全國(guó)民航專(zhuān)業(yè)工程數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)招投標(biāo)進(jìn)行管理,嚴(yán)格鎖定在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理,徹底杜絕一個(gè)單位就靠一個(gè)民航建造師到處投標(biāo)的情況。從以上信息中就可以看出,一級(jí)民航建造師的數(shù)量簡(jiǎn)直太少了,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,并且一級(jí)民航建造師的薪資待遇方面也非常不錯(cuò),想要向這方面發(fā)展的伙伴們就可以考慮一下了。
釘子生銹了
你好:一級(jí)建造師掛靠(建筑工程):5-2萬(wàn)/三年,一級(jí)建造師掛靠(市政公用):6-9萬(wàn)/三年一級(jí)建造師掛靠(水利水電):8-9萬(wàn)/三年,一級(jí)建造師掛靠(機(jī)電工程):3-7萬(wàn)/三年一級(jí)建造師掛靠(公路工程):7-4萬(wàn)/三年,一級(jí)建造師掛靠(鐵路工程):9-15萬(wàn)/三年一級(jí)建造師掛靠(礦業(yè)工程):9-15萬(wàn)/三年,一級(jí)建造師掛靠(民航機(jī)場(chǎng)):24-45萬(wàn)/三年一級(jí)建造師掛靠(通信與廣電):12-21萬(wàn)/三年,一級(jí)建造師掛靠(港口與航道):9-5萬(wàn)/三年
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