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        雪藍(lán)的楓葉
        首頁(yè) > 建造師 > 一級(jí)建造師民航專(zhuān)業(yè)有前途嗎

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        會(huì)發(fā)光的歐巴i

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        隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高,不論是海上運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸都將有更高的發(fā)展,港口、碼頭建設(shè)必不可少,建設(shè)水電站水壩工程也會(huì)日益增多,飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)更是重中之重,這些工程項(xiàng)目的建設(shè)都離不開(kāi)港行專(zhuān)業(yè)的建造師。由此可見(jiàn),一級(jí)建造師民航專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊,未來(lái)的就業(yè)形勢(shì)也是很樂(lè)觀的,雖然現(xiàn)在從業(yè)這方面的人比較少,但值得肯定的是民航專(zhuān)業(yè)建造師以后會(huì)非常吃香,身價(jià)也會(huì)越來(lái)越高,民航建造師證書(shū)會(huì)更加炙手可熱。

        200 評(píng)論(12)

        加菲貓愛(ài)烤鴨

        2019一級(jí)建造師的薪資以及市場(chǎng)需求各專(zhuān)業(yè)掛靠?jī)r(jià)格  一級(jí)房建建造師2-5/年一級(jí)機(jī)電建造師2-5/年 一級(jí)公路建造師5-5萬(wàn)/年 一級(jí)市政建造師5-5/年 一級(jí)港口航道建造師6-5/年一級(jí)水利水電建造師5-6萬(wàn)/年  一級(jí)礦業(yè)建造師5-4萬(wàn)/年一級(jí)鐵路工程師5-5萬(wàn)/年一級(jí)通信與廣電建造師5-5萬(wàn)/年 一級(jí)民航建造師10-13萬(wàn)/年 以上價(jià)格僅供參考全職薪資待遇一級(jí)建造師專(zhuān)業(yè)不同,地區(qū)不同薪資各有差異,各專(zhuān)業(yè)平均年薪在十萬(wàn)以上(價(jià)格僅供參考),許多人關(guān)心工資的問(wèn)題,由于工資都是由每個(gè)企業(yè)定的,因此和地區(qū)專(zhuān)業(yè)都有關(guān)系,當(dāng)然也和個(gè)人的能力息息相關(guān),從整體上來(lái)看,薪資待遇十分的可觀。市場(chǎng)需求量近年來(lái),建筑行業(yè)發(fā)展迅速,因此一級(jí)建造師的人才屬于供不應(yīng)求的狀態(tài),我國(guó)建筑企業(yè)有十萬(wàn)多家,但相關(guān)的從業(yè)人員卻只有3600多萬(wàn),取得資格證書(shū)的人僅僅只有60多萬(wàn)人,市場(chǎng)需求量大,而人才卻比較少,證書(shū)的含金量是很高的。2017年住建部發(fā)布的《注冊(cè)建造師管理規(guī)定》要求“大中型建設(shè)工程項(xiàng)目施工單位負(fù)責(zé)人”必須為注冊(cè)建造師,修改為要求“所有項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人”都必須為注冊(cè)建造師。這使得一級(jí)建造師的市場(chǎng)需求量增大了許多,雖然近年來(lái)一建報(bào)考人數(shù)增加了很多,但是行業(yè)依舊屬于缺少一建人才,這是因?yàn)榻ㄖ袠I(yè)的發(fā)展越來(lái)越熱門(mén),證書(shū)的含金量越來(lái)越高,許多人看中了證書(shū)的發(fā)展前景,爭(zhēng)先恐后的去報(bào)考,當(dāng)然也有一部分人是由于工作需要,需要提高自己的專(zhuān)業(yè)和技術(shù)水平,由于報(bào)考人數(shù)的增加,競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,考試難度相應(yīng)的也在增加,通過(guò)率也不是很高,所以人才依舊屬于短缺的一個(gè)狀態(tài)。以上就是廣建筑才網(wǎng)小編為大家?guī)?lái)的2019一級(jí)建造師的薪資以及市場(chǎng)需求分析

        138 評(píng)論(8)

        福娃小寶貝

        建造師的執(zhí)業(yè)有兩個(gè)方向。一是不坐班工作制,就是通常說(shuō)的的掛證;二是人證合一,在本企業(yè)擔(dān)任相關(guān)的職務(wù)?! ∫弧熳C,就是允許企業(yè)以建造師本人的名義進(jìn)行執(zhí)業(yè),建造師本人并不能履行崗位職責(zé)。掛證是明顯的違法行為。長(zhǎng)期以來(lái),由于監(jiān)管不到位,建造師人數(shù)缺口大等原因,造成掛證現(xiàn)象肆意泛濫。近年來(lái)隨著相關(guān)部門(mén)監(jiān)管力度的加大,相應(yīng)的技術(shù)手段加強(qiáng),可以預(yù)料,在不久的將來(lái),隨著全國(guó)社保的聯(lián)網(wǎng),建造師掛靠市場(chǎng)將受到更深程度的打擊。掛證現(xiàn)象,尤其是擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的建造師的掛證現(xiàn)象,直接影響工程建設(shè)質(zhì)量安全,是質(zhì)量安全生產(chǎn)事故的主要原因之一。掛證,這一本身就不合法的畸形現(xiàn)象應(yīng)該被嚴(yán)厲打擊和徹底杜絕?! 《⑷俗C合一的執(zhí)業(yè)。樓主問(wèn)一級(jí)建造師哪一個(gè)專(zhuān)業(yè)的前景會(huì)更好?也應(yīng)該可以理解成,樓主尚未取得一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格。如果是這樣,那么樓主應(yīng)該首先選擇考取與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的考取難度不大的專(zhuān)業(yè),爭(zhēng)取通過(guò)一級(jí)建造師考試。而后再考慮增設(shè)其他專(zhuān)業(yè)。  三、一級(jí)建造師是具備交強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、懂管理、懂經(jīng)濟(jì)、懂法律的高級(jí)管理型人才。同樣也是需要高度結(jié)合實(shí)踐的管理人才。無(wú)論是什么專(zhuān)業(yè),都具備可觀的經(jīng)濟(jì)收入和良好的職業(yè)前景。就個(gè)專(zhuān)業(yè)比較而言,民航、航道及港口專(zhuān)業(yè)薪酬更高,建筑工程薪酬最低。即便是建筑工程專(zhuān)業(yè),人證合一的執(zhí)業(yè),一年二三十萬(wàn)也是不成問(wèn)題的。

        324 評(píng)論(10)

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