汽輪機聯(lián)軸器模型樣圖? ? ? 如圖所示，假設(shè)a為汽輪機軸承，b為發(fā)電機軸承。當(dāng)汽輪機組工作時，由于熱脹冷縮的緣故，a軸承座和b軸承座都會升高。但是汽輪機和發(fā)電機是固定在軸承座上的，它們都只有軸承座這個支點，我們假設(shè)軸承座不受熱脹冷縮的影響，那么無論汽輪機和發(fā)電機怎么加熱，它們都只會膨脹，而不會產(chǎn)生兩軸心的徑向位移。由于汽輪機組很長，鋼鐵的柔韌性也很復(fù)雜，而且遠(yuǎn)端對近端聯(lián)軸器端面引起的偏差本來就很微小，所以為了討論簡便，我們假設(shè)a軸頸與b軸頸遠(yuǎn)端也是固定的，不受溫度影響。此時，兩軸心的徑向位移就只與a軸承座、b軸承座的升高有關(guān)。? ? ? 好了，現(xiàn)在我們可以進行簡單的模型分析了。軸承座受熱膨脹，軸瓦也向上移動，然后軸頸帶動軸瓦向上移動，此時就產(chǎn)生了兩軸心的徑向位移。當(dāng)軸承座上升到一定高度的時候，就會使a軸頸與b軸頸平行了，實現(xiàn)了兩軸心的同軸和聯(lián)軸器兩端面的平行，此時聯(lián)軸器的上間隙就與下間隙相等了。由此，使運行中溫度的變化引起的偏差得到補償。