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        詩(shī)涵百草兔
        首頁 > 建造師 > 一級(jí)建造師民航難嗎

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        南京愛華會(huì)務(wù)

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        一級(jí)建造師各專業(yè)難度排行,從易到難:建筑 通過率最高約為7%機(jī)電 通過率約為4-5%公路 通過率約為4%市政 通過率約為3-4%鐵路 通過率約為3%水利水電 通過率約為3%通信廣電 通過率約為2-3%礦業(yè)工程 通過率約為2-3%港口與航道工程 通過率約為2-3%民航機(jī)場(chǎng)工程 通過率約為2%從網(wǎng)友提供的通過率來看,建筑和機(jī)電專業(yè)是通過率最高的,而民航專業(yè)最為最冷門,也是行情最好的一個(gè)專業(yè),通過率僅僅為2%左右。

        167 評(píng)論(8)

        喵喵咩咩喔喔

        一級(jí)建造師作為建筑工程領(lǐng)域里最具含金量的證書之一,考試是有一定難度的,但是只要掌握正確科學(xué)的學(xué)習(xí)方法,考試通過當(dāng)然沒問題。

        93 評(píng)論(14)

        左家莊與特8

        首先一級(jí)建造師考試分為綜合考試和專業(yè)考試。綜合考試中包括《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》、《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》三個(gè)科目,這三個(gè)科目為各專業(yè)考生統(tǒng)考科目。專業(yè)考主要是《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》一個(gè)科目?!秾I(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》則分為10個(gè)專業(yè),即:建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。考試主要難度主要在于:需要對(duì)教材全面熟悉掌握,一級(jí)建造師四門課,教材合計(jì)約1400頁。實(shí)務(wù)科目不僅僅需要知識(shí)的接入,還需要知識(shí)的輸出,知識(shí)輸出的過程是難點(diǎn),需要大量時(shí)間進(jìn)行復(fù)習(xí),基本就是用時(shí)間壘起來的考試。同時(shí)一級(jí)建造師也限制了在校大學(xué)生去考。這個(gè)考試都有什么特點(diǎn)?難嗎?一級(jí)建造師并不是難學(xué)的考試,更多的是考察知識(shí)的識(shí)記,若說難,絕對(duì)是難在一邊工作,一邊考證。如何平衡很重要。先來了解這個(gè)考試特點(diǎn)吧:第一大特點(diǎn)就是:脫離實(shí)際工作。這個(gè)好理解,因?yàn)楣ぷ魇菞l條大道通羅馬,這樣怎么出題?而考試,必須得一條大道通羅馬。所以,書上模棱兩可不清不楚,一個(gè)問題有多種說法和答案的,無視之。第二大特點(diǎn)就是:屬于98%的文科考試。雖然是工程的事情,但考試絕對(duì)屬于文科。記憶、理解的東西占絕大多數(shù)。數(shù)學(xué)水平在小學(xué)三四年級(jí)足矣。絕不需要萬惡的微積分和結(jié)構(gòu)力學(xué)等課程的支撐。第三大特點(diǎn)就是:三門公共課的難度和實(shí)務(wù)的難度差距太大,復(fù)習(xí)方法也是天壤之別。公共課有套路,實(shí)務(wù)基本無套路;公共課有采分點(diǎn),實(shí)務(wù)不要迷信采分點(diǎn);公共課看書不要看得太細(xì),實(shí)務(wù)一定要看細(xì)致。

        283 評(píng)論(10)

        小小沉醉

        如果畢業(yè)后從事對(duì)口專業(yè),那你首先必須了解行業(yè)內(nèi)的行情及前景,好定位自己以后的方向!另外從事建筑行業(yè)最好要有建造師資格證,也是對(duì)自己的一個(gè)肯定!常見的建造師資格證有一級(jí)建造師和二級(jí)建造師這個(gè)證件是必須要通過考試才能獲得的,我當(dāng)初考試建造師資格證時(shí),可謂是經(jīng)歷了人世滄桑,看盡了世態(tài)炎涼…我不會(huì)說一次性要過三門內(nèi)心是多么的痛苦…我也不會(huì)說為了工作結(jié)束后沒找工作在家足足呆了一個(gè)月連一本書都沒看完內(nèi)心是多么的懊悔…更不會(huì)說當(dāng)臨近考試的那幾天跟熱鍋上的螞蟻似得狂做題,結(jié)果是低得可憐的正確率,完全將我的動(dòng)力消耗掉了…我只想說始終戰(zhàn)勝不了自己的惰性。好吧!后來是在某大網(wǎng)站上找了很多資料學(xué)習(xí),這次徹底的改變了我的命運(yùn),不出意外考試順利拿到了建造師資格證書!給我的感覺就是最重要的還是鐵了心要做的事,自己有沒有投入十分的熱情,有沒有付出不亞于任何人的努力!最后相信你定能成功!

        170 評(píng)論(12)

        淡水氤氳

        說真的也不是特別難,難度肯定小于自考之類的,但是你不是工程類的,對(duì)工程好多術(shù)語和常識(shí)肯定認(rèn)識(shí)不夠,學(xué)習(xí)起來有經(jīng)驗(yàn)的工程人員一說就懂,而你不知道說的是什么,所以學(xué)習(xí)起來費(fèi)勁,再者,這種考試基本上是聽課件自學(xué),很多人從學(xué)校畢業(yè)以后根本看不進(jìn)書去,其實(shí)好多女生考這個(gè)比男生要容易過一點(diǎn)本人原來中專畢業(yè),后自學(xué)大專,08年二級(jí)機(jī)電一次通過,12年一級(jí)機(jī)電一次通過,13年二級(jí)市政增項(xiàng)通過,15年一級(jí)市政一次通過。這幾次考試都是上班工作期間。另說一下本人學(xué)習(xí)的時(shí)候大年初一出去拜年后回來就在陽臺(tái)上看書了,還有一次,晚上看完書12點(diǎn)了,剛睡了一會(huì)猛然驚醒,爬起來一看才2點(diǎn),又繼續(xù)看書了,考試的時(shí)候做完試卷就知道自己能過,你得做到這種程度才行,要不然別考有志者事竟成,但更重要的是方法,1、融會(huì)貫通的看書、看書、看書!??!占百分之八十2、歷年真題? ? ? 百分之十五3、考前一周左右的押題(當(dāng)然不能被押題帶偏了,押題只是個(gè)方向)百分之五

        197 評(píng)論(11)

        annywong1990

        一級(jí)建造師考試十個(gè)專業(yè):建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程。哪個(gè)專業(yè)最難考?市政公用工程。

        215 評(píng)論(15)

        云飛揚(yáng)了

        一級(jí)建造師的含金量還是比較多的,每年的通過率大約在3%或者4%左右

        158 評(píng)論(13)

        夕顏無照

        一共有四門,有兩個(gè)考試年度考完,比如今年通過兩門,明年只過一門的話,今年的兩門作廢,后年要考三門。一級(jí)建造師還是偏重于理論多些的,我強(qiáng)烈推薦環(huán)球教育網(wǎng)的老師講課還是不錯(cuò)的。只是沒有重點(diǎn)才是最好的重點(diǎn)。不是嗎,考的東西很全,快考試前,你會(huì)接到N多的廣告信息,還是不要相信的好,好好看書,努力看書才是最重要的,不過有時(shí)候,考試的時(shí)候要清醒清楚,不要貪心,多選不要太貪心。我就是因?yàn)樨澬膬砷T都差一分合格

        145 評(píng)論(13)

        牙牙大少

        在建造師行業(yè),流傳著這么一個(gè)諺語:二級(jí)爬樓梯,一級(jí)眼淚滴。這句話其實(shí)就是用來調(diào)侃一級(jí)建造師考試以及二級(jí)建造師考試的,可以看出,一級(jí)建造師是不那么容易考的。一級(jí)建造師各專業(yè)難度排行,從易到難(供參考)建筑 通過率最高約為7% 機(jī)電 通過率約為4-5%公路 通過率約為4%市政 通過率約為3-4%鐵路 通過率約為3%水利水電 通過率約為3%通信廣電 通過率約為2-3%礦業(yè)工程 通過率約為2-3%港口與航道工程 通過率約為2-3%民航機(jī)場(chǎng)工程 通過率約為2%客觀原因內(nèi)容多,四本書有五斤重,加起來近兩千頁;時(shí)間少,考證的都是上班人士,做工程的又經(jīng)常要加班,每天能夠?qū)W習(xí)的時(shí)間不多;考點(diǎn)細(xì),雖然都是選擇題居多,但有些概念出的很偏僻;實(shí)務(wù)難,一建難還是難在實(shí)務(wù),簡(jiǎn)答題考驗(yàn)真功夫,對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)沒有一定經(jīng)驗(yàn)很難理解書上的內(nèi)容,更別說通過簡(jiǎn)答的方式答題的。而且實(shí)務(wù)的選擇題出的也很偏,有些數(shù)字類選項(xiàng)沒有看到過根本沒法蒙。

        179 評(píng)論(8)

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